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[实用新型]适于麦弗逊悬架的调节装置及具有其的麦弗逊悬架-CN201821941705.3有效
发明人：刘维子;司凯中;王昱昕;蓝维新;陈江英;胡春波;王冬栋 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B60G17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适于麦弗逊悬架的调节装置及具有其的麦弗逊悬架，适于麦弗逊悬架的调节装置包括设置于减震柱上的致动器，致动器包括能够沿着减震柱的轴向进行移动且与弹簧托盘固定连接的致动元件，所述适于麦弗逊悬架的调节装置还包括设置于所述致动元件与所述减震柱之间且用于阻止致动元件绕减震柱的轴线进行旋转的限位件本实用新型适于麦弗逊悬架的调节装置，通过设置限位件，允许致动元件顶升弹簧托盘或者使其下降的过程中，防止致动元件产生不必要的旋转从而避免了螺旋弹簧侧向力的不受控制的变化，提高了麦弗逊悬架的安全性和使用寿命
麦弗逊悬架调节装置致动元件减震柱本实用新型限位件致动器弹簧托盘顶升弹簧螺旋弹簧使用寿命托盘侧向力轴向移动

[发明专利]一种带循环球转向机构麦弗逊独立悬架前轴总成-CN201410214171.4无效
发明人：张勇;付建朝;左佳;罗扬云;肖飞平;袁光金;李小强 -专利权人：湖南易通汽车配件科技发展有限公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B62D7/16 文献下载
摘要：一种带循环球转向机构麦弗逊独立悬架前轴总成，包括循环球助力转向器、转向传动机构、麦弗逊独立悬架与液压盘式制动系统。其中循环球助力转向器安装于车架上，通过转向传动机构与麦弗逊独立悬架连接。转向传动机构是断开式转向梯形机构，麦弗逊独立悬架包括横向稳定系统，所述液压盘式制动系统装配有ABS防抱死装置。该前轴总成弥补了国内轻型商用车采用麦弗逊独立悬架系统匹配循环球助力转向器转向系统的空白，前置转向梯形转向助力大，提高了车辆的平顺性及可操控性。
一种循环转向机构麦弗逊独立悬架前轴总成

[发明专利]麦弗逊前悬架硬点的配置方法-CN201610718117.2在审
发明人：刘士士;舒进;杨万安;张秋雁;郎锡泽 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种麦弗逊前悬架硬点的配置方法，其包括S100，分析现有麦弗逊前悬架实体硬点总成，获取其硬点坐标；S200，基于多体动力学理论，结合硬点坐标来建立麦弗逊前悬架多体动力学仿真模型；S300，获取并比较多体动力学仿真模型与现有麦弗逊前悬架实体在给定实验工况下的特性参数，调整多体动力学仿真模型使仿真结果与实测结果具有预设匹配度；S400，建立麦弗逊前悬架联合仿真模型，以硬点坐标作为设计变量，对麦弗逊前悬架K特性和/或C特性和/或转向特性进行实验设计，获得各硬点坐标变化对K特性和/或C特性和/或转向特性目标值的影响程度；S500，分析前述影响程度，获取硬点坐标变化对K特性和/或C特性和/或转向特性目标值敏感度矩阵；基于敏感度矩阵来配置麦弗逊前悬架硬点。
麦弗逊前悬架配置方法

[发明专利]具有双通道传力的麦弗逊悬架顶置支撑-CN201610026115.7有效
发明人：张学明;王芳;韦文杰;陆泽明;张德军;龙文;梁毅;申文斌 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B60G15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有双通道传力的麦弗逊悬架顶置支撑，涉及汽车配件技术领域，它包括与车身连接的弹性支撑座，弹性支撑座具有相连通的上凹槽和下凹槽，麦弗逊悬架的减震器支柱从下凹槽伸至上凹槽内，麦弗逊悬架的减震器支柱通过支撑骨架与弹性支撑座连接，支撑骨架的上部嵌装于弹性支撑座上部内，下部置于下凹槽内，下凹槽的壁体与支撑骨架的外壁相隔一段距离；弹性支撑座的下部外壁设置有与麦弗逊悬架的弹簧相对应的台肩；弹性支撑座内嵌装有车身连接骨架。本发明解决了现有麦弗逊悬架橡胶顶置支撑的传力路径单一，传递的减振力和弹簧力相互之间存在干扰，导致麦弗逊悬架易产生减振器漏油或支柱总成异响的问题。
具有双通道麦弗逊悬架支撑

[实用新型]麦弗逊镜像悬架组件-CN202022017332.4有效
发明人：钟金志;易高;严磊 -专利权人：广州凯菩斯汽车科技有限公司;钟金志;易高;严磊
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：一种麦弗逊镜像悬架组件，麦弗逊后悬架以麦弗逊前悬架的轮心做一平面A垂直XZ平面，将平面A沿X方向移动1/2轴距得到平面B，麦弗逊前、后悬架的共用部件通过平面B镜像，得到的镜像部件绕左右轮心轴线向后旋转一个角度C，即为麦弗逊后悬架的部件位置；将麦弗逊后悬架的左下横臂总成、右下横臂总成过其外球头中心绕旋转轴旋转一个角度D。
麦弗逊镜像悬架组件

[实用新型]一种麦弗逊悬架实训台-CN201521093406.5有效
发明人：张永卫 -专利权人：北京智扬北方国际教育科技有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种麦弗逊悬架实训台；其包括底盘架、设置在底盘架上部的框架、卡置在框架内的麦弗逊悬架连接结构图板以及固定设置在底盘架上的麦弗逊悬架，所述底盘架中部设置有四个底盘顶柱，所述底盘架上还设置有横贯底盘架两侧的中间门架，所述框架固定设置在中间门架的中部；结构图板可以使学员直接看到麦弗逊悬架的结构图，部件名称和在车体中的位置，给学生直观的印象，学生看图识物，利于记忆和理解；麦弗逊悬架在底盘架上完全模拟在车体中连接方式，
一种麦弗逊悬架实训台

[实用新型]麦弗逊悬架和具有其的车辆-CN201820009204.5有效
发明人：王浩力;侯建勇;刘尚宏;王大娃 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60G11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种麦弗逊悬架和具有其的车辆，麦弗逊悬架包括副车架本体、摆臂和板簧，摆臂分别设置在副车架本体的两端，板簧位于副车架本体的底部，且板簧的两端分别与摆臂相连。根据本实用新型的麦弗逊悬架，在具有相同支撑力的情形下，板簧相对于螺旋弹簧具有更轻的重量，从而减轻了麦弗逊悬架的整体重量，便于车辆的轻量化布置。
麦弗逊悬架板簧副车架本体摆臂本实用新型螺旋弹簧轻量化支撑力

[发明专利]一种设计麦弗逊悬架的方法-CN201010134151.8有效
发明人：张德超;刘红领;张林波;徐有忠 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-03-25 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种简便的设计麦弗逊悬架的方法，该方法的步骤如下：首先建立一个坐标系，然后通过测量或计算得出诸如减震器上点、轮胎接地点、控制臂外点及控制臂的前点或后点等麦弗逊悬架中的各零部件的连接位置的硬点位置参数，并根据这些参数来计算得出主销轴线、控制臂轴线的方程，在其基础上通过设置第一辅助线来计算出瞬时转动中心的坐标，然后再通过设置第二辅助线来计算出侧倾中心高度，从而可以根据设计要求来调整麦弗逊悬架中的各零部件的连接位置的硬点的位置，以调整麦弗逊悬架的侧倾中心的高度。本发明的设计麦弗逊悬架的方法具有门槛低，方便、准确等特点，适合运用在麦弗逊悬架的研发工作中，提高研发速度。
一种设计麦弗逊悬架方法

[发明专利]兼容多种前悬架的汽车平台的设计方法-CN201510684458.8有效
发明人：黄向东;吴坚;王彧;王黎明;王瑞林 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-10-20 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明提供一种兼容多种前悬架的汽车平台的设计方法，包括：分别确定麦弗逊式前悬架及双叉臂式前悬架的初步设计方案；更改初步设计完成的麦弗逊式前悬架及双叉臂式前悬架的下摆臂尺寸；设计能够分别将上述麦弗逊式前悬架及双叉臂式前悬架连接到车身主体结构上的麦弗逊悬架安装部件及双叉臂悬架安装部件根据本发明的兼容多种前悬架的汽车平台的设计方法，同时考虑了两种悬架的安装尺寸与副车架的兼容，这样，同一车型、同一平台可兼容麦弗逊式前悬架及双叉臂式前悬架两种不同的前悬架结构；并且，可通过将麦弗逊悬架安装部件及双叉臂悬架安装部件与车身主体结构组合
兼容多种悬架汽车平台设计方法

[发明专利]麦弗逊悬架及运输车-CN201811654272.8在审
发明人：史玉红 -专利权人：核心驱动科技（金华）有限公司
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种麦弗逊悬架及运输车，具体的，麦弗逊悬架包括转向节带行走单元总成以及至少两根减震承载柱；转向节带行走单元总成包括转向节，转向节上连接有过渡连接板；减震承载柱分别与所述过渡连接板连接本发明麦弗逊悬架可通过至少两根减震承载柱来分担整车的垂直载荷，在不增加螺旋弹簧尺寸的条件下，提高了麦弗逊悬架系统的刚度以及承载能力，使其能够满足运输车辆高载重量的使用需求。
麦弗逊悬架减震承载柱转向节过渡连接板运输车车辆技术领域承载能力垂直载荷螺旋弹簧运输车辆整车分担

[实用新型]麦弗逊悬架及运输车-CN201822274177.7有效
发明人：史玉红 -专利权人：浙江盘毂动力科技有限公司
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种麦弗逊悬架及运输车，具体的，麦弗逊悬架包括转向节带行走单元总成以及至少两根减震承载柱；转向节带行走单元总成包括转向节，转向节上连接有过渡连接板；减震承载柱分别与所述过渡连接板连接本实用新型麦弗逊悬架可通过至少两根减震承载柱来分担整车的垂直载荷，在不增加螺旋弹簧尺寸的条件下，提高了麦弗逊悬架系统的刚度以及承载能力，使其能够满足运输车辆高载重量的使用需求。
麦弗逊悬架减震承载柱转向节本实用新型过渡连接板运输车车辆技术领域承载能力垂直载荷螺旋弹簧运输车辆整车分担

[发明专利]一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法-CN202310612325.4在审
发明人：常海啸;韩超;王涛;贾彦光;佟凯旋;孟夏蕾;王旭;许晓珊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法，属于车辆设计技术领域，包括：分别获取麦弗逊式前悬转向节位置几何模型，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件进行网格划分；分别对减震器连接点对转向节与轴承座连接关系进行模拟，并对制动卡钳模型进行处理；建立局部柱坐标系，对轮心进行分别进行制动工况和非制动工况下的进行自由度约束；分别对减振器下点、转向拉杆外点及下控制臂外点施加相应工况载荷，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件定义材料参数，从而获得麦弗逊式前悬转向节位置模型。
一种提升麦弗逊式前悬转向仿真分析精度建模方法

[发明专利]麦弗逊悬架以及车辆-CN202010586448.1有效
发明人：刘春梅;彭锋;易凌;韩权武 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种麦弗逊悬架以及车辆，所述麦弗逊悬架包括：前转向节，所述前转向节具有朝下敞开的安装孔；前控制臂总成，所述前控制臂总成设有朝上凸出的安装部，所述安装部伸至所述安装孔内且与所述安装孔的孔壁间隙配合本发明的麦弗逊悬架，通过调节螺栓选择性地抵压安装部，使得前转向节的下端沿横向移动，实现主销轴线的倾斜角度调整，进而使得麦弗逊悬架外倾角可调，从而避免由于装配零部件的尺寸公差造成的外倾角超差，防止车辆无法下线的情况发生，有效地提高麦弗逊悬架的产品合格率，降低了维修成本。
麦弗逊悬架以及车辆

[实用新型]用于麦弗逊悬架的下摆臂和具有其的麦弗逊悬架-CN201420674091.2有效
发明人：程彦康;郭鹏;何王俊;陈东林;孙新 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于麦弗逊悬架的下摆臂和具有其的麦弗逊悬架，所述下摆臂包括：本体和至少一个翻边，所述翻边设在所述本体上且位于所述本体的一侧，所述翻边的一端与所述本体的边缘连接、且另一端朝向所述本体的所述一侧表面延伸根据本实用新型的用于麦弗逊悬架的下摆臂，由于下摆臂主体为单板一体成型件，从而避免了焊接加工工艺，消除了焊接形变的影响，提高了下摆臂主体的成型质量，且下摆臂主体的重量较小，符合麦弗逊悬架的轻量化设计要求，提升了麦弗逊悬架的使用性能。
用于麦弗逊悬架下摆具有

[实用新型]一种基于麦弗逊悬架的空气弹簧减震器总成-CN201820176383.1有效
发明人：周全才 -专利权人：周全才
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60G15/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于麦弗逊悬架的空气弹簧减震器总成，包括空气弹簧总成和减震器总成，所述空气弹簧总成安装在减震器总成的上端，所述减震器总成包括减震器筒、减震器筒安装支架、转向节安装支架和拉杆支架，所述转向节安装支架和拉杆支架分别连接固定在减震器筒安装支架外壁上麦弗逊悬架安装空气弹簧后，当麦弗逊悬架中车身与减震器发生相对转动时，本实用新型能很好的解决空气弹簧与麦弗逊悬架中的减震器装配关系存在动密封的问题，使得空气弹簧能更好的应用在麦弗逊悬架。
减震器筒麦弗逊悬架安装支架减震器总成空气弹簧空气弹簧减震器空气弹簧总成拉杆支架转向节减震器本实用新型减震器装配可转动连接连接固定动密封总成本上端外壁下端限位车身应用

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