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[发明专利]计及多车弓网振动离线燃弧的高铁车-网模型构建方法-CN201910661004.7有效
发明人：刘志刚;黄可 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了计及多车弓网振动离线燃弧的高铁车‑网模型构建方法，包括以下步骤：步骤1：获取多列动车组在同一或相邻供电臂行驶时的车‑网耦合分布；步骤2：根据车‑网耦合分布构建车‑网拓扑；步骤3：将Habedank等效电弧模型与开关的组合模型引入车‑网拓扑中动车组的燃弧弓头位置，得到考虑多车发生时间段重叠的弓网振动离线燃弧情况的车‑网模型；步骤4：计算车‑网模型的参数，对车‑网模型进行仿真进行多车同时发生受电弓燃弧的电磁暂态分析；本发明构建的模型既增加了接触网与车体、车顶高压电缆之间实际存在的容性耦合，也考虑了多车同时发生弓网振动离线燃弧的情况；对解决目前高铁电磁暂态过电压问题提供准确的数据来源与理论研究基础。
多车弓网振动离线高铁车模型构建方法

[发明专利]一种高铁站内工况弓网降弓电弧磁吹灭弧装置及操作方法-CN202210431021.3在审
发明人：李鲲鹏;冯超;王秋实;靳守杰;赵云云;周昱涵;杨泽锋 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H01H33/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种高铁站内工况弓网降弓电弧磁吹灭弧装置及操作方法，属于电气化铁路技术领域，包括装置主体支架、分别安装在所述装置主体支架前端与列车受电弓滑板上的信息采集子装置、安装在所述装置主体支架前端且与列车受电弓滑板相接触的列车磁吹灭弧子装置以及分别与所述信息采集子装置和列车磁吹灭弧子装置连接的综合控制子装置本发明首次将磁吹灭弧原理灭弧方法应用到高速铁路领域，可极大缩短高速铁路站内工况下列车降弓电弧燃弧时间，保护受电弓与接触网，保障高铁运行安全。
一种站内工况弓网降弓电弧吹灭装置操作方法

[外观设计]弓网实时在线监测装置-CN202330257204.3有效
发明人：吴丽;付凤杰;李嘉茂;王磊;张晓林 -专利权人：安徽爱观视觉科技有限公司;中国科学院上海微系统与信息技术研究所
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：弓网实时在线监测装置。2.本外观设计产品的用途：用于轨道交通和高铁运行时，受电弓、接触网以及弓网关系的实时监测。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
实时在线监测装置

[外观设计]弓网实时在线监测装置-CN202330257208.1有效
发明人：吴丽;付凤杰;李嘉茂;王磊;张晓林 -专利权人：安徽爱观视觉科技有限公司;中国科学院上海微系统与信息技术研究所
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：弓网实时在线监测装置。2.本外观设计产品的用途：用于轨道交通和高铁运行时，受电弓、接触网以及弓网关系的实时监测。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
实时在线监测装置

[发明专利]一种高铁受电弓碳滑板及其制备方法-CN202011482931.1在审
发明人：佟立国 -专利权人：美尔森哈碳电碳（哈尔滨）有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： C04B35/532 文献下载
摘要：一种高铁受电弓碳滑板及其制备方法。本发明属于受电弓碳滑板及其制备领域。本发明为解决现有高铁受电弓碳滑板使用寿命短的技术问题。本发明的一种高铁受电弓碳滑板按质量份数由石墨粉，沥青焦粉，沥青，碳化硅，改性二硫化钼制备而成；所述改性二硫化钼是经过造粒处理得到的二硫化钼。制备方法：步骤1、混料；步骤2、挤压成型；步骤3、焙烧处理。本发明滑板原料组成合理，配方科学，制备的高铁受电弓滑板耐磨性能优、导电性好、使用寿命长，可以较好地满足高铁受电弓碳滑板的各种要求，应用范围广。
一种高铁受电弓碳滑板及其制备方法

[发明专利]一种基于2C、3C、5C装置的高铁弓网故障处理技术-CN202010684208.5在审
发明人：陈兵杨;田磊 -专利权人：中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明属于高铁运维技术领域故障处理技术，提供一种基于2C、3C、5C装置的高铁弓网故障处理技术，主要包括接受受电弓打弓故障信息、调取5C检测装置的检测数据判断打弓区段、通过2C检测装置判断可能造成的打弓故障点、调取3C检测装置检测数据判断可能造成的打弓故障点、通过对2C、3C及5C检测装置的检测数据进行综合对比分析确定故障排查区段、检修人员在故障排查区段内进行故障排查与处理、故障处理完毕后恢复正常行车组织七个步骤，本发明可以使故障排查区域大大缩小，快速找到打弓故障点，降低了运维人员的劳动强度，提高了排查效率；同时，变传统室外排查作业为检测后室内分析，并能有针对性的进行排查；还提高了故障排查智能化水平。
一种基于装置高铁弓网故障处理技术

[发明专利]一种高铁弓网动态行为动网格不平衡力消除的仿真方法-CN201711239896.9有效
发明人：刘志刚;宋洋;徐钊;段甫川 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高铁弓网动态行为动网格不平衡力消除的仿真方法，包括以下步骤：步骤1：根据有限元和多体动力学方法构建弓网非线性仿真模型；步骤2：每个仿真步时间tβ算法求解仿真步时间t时的响应；步骤5：重复步骤2～4，直至受电弓遍历整个接触线完成弓网动力学仿真
一种高铁弓网动态行为网格平衡力消除仿真方法

[发明专利]一种防止高铁脱轨设置-CN201610811104.X在审
发明人：师伟 -专利权人：师伟
申请日： 2016-09-09 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B61F9/00 文献下载
摘要：一种防止高铁脱轨设置，上弓钩(1)两端刀刃型弓背(2)刀刃型下弓钩(3)相互连接，弓形槽铁下弓钩边缘设成半椭圆刀刃状，弓形槽铁的弓背两端设成刀刃状，弓形槽铁上弓钩上设孔，火车放上轨道后，将弓形槽铁固定在火车上，下弓钧悬在铁轨外沿下，下弓钩碰不着铁轨和道钉，不影响火车高速进退行驶，只要道轨牢固，火车速度再高也不会脱轨翻车。
一种防止脱轨设置

[发明专利]一种基于流固耦合的受电弓作动电机扭矩补偿量计算方法-CN201911012294.9有效
发明人：张辉;李家兴;于金朋 -专利权人：北京航空航天大学;北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于流固耦合的受电弓作动电机扭矩补偿量计算方法，运用有限元分析软件，使用流固耦合求解的方法对列车从明线工况转至隧道工况时受电弓受到的空气阻力进行数值模拟，并将此空气阻力(包括隧道空气附加阻力)的受力状态施加到固态结构受力分析中，从而计算出受电弓作动装置电机为抵消此受力所需的扭矩补偿量，以此作为受电弓主动控制的参数输入并使相应作动装置电机给予一定的扭矩补偿，以抵消隧道空气附加阻力对弓网受流状态的影响，为受电弓主动控制系统提供数据支持，以实现弓网接触作用离差小、磨耗低，使列车保持稳定的动态受流。特别适用于高铁列车在明线工况与隧道工况转换的情况下受电弓作动装置电机扭矩补偿量的计算。
一种基于耦合受电弓作动电机扭矩补偿计算方法

[发明专利]高强度高铁接触导线与受电弓之间摩擦损耗的实验装置-CN202111084425.1有效
发明人：李小武;翟金勇;邵云林 -专利权人：江苏美霖铜业有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本发明公开了高强度高铁接触导线与受电弓之间摩擦损耗的实验装置，包括机座，机座上端设有用以放置受电弓组件的实验台板，实验导线安装在转动传输方向与受电弓组件相对的导线输导组件上，机座中设有随导线输导组件同步作用的、模拟高铁行进时左右摆动的横向摆动组件，机座中还设有随导线输导组件同步作用的、模拟高铁遇到颠簸、震动的颠簸震动组件，利用导线输导组件实现闭环内实验导线的高速传输，在有限的操作范围内，快速高效的形成所需摩擦损耗实验研究样本，利用横向摆动组件和颠簸震动组件模拟了高铁车厢行驶中受到的摆动和颠簸震动，提升受电弓组件与实验导线磨损程度，便于高强度高铁接触导线与受电弓之间摩擦损耗实验的进行。
强度接触导线受电弓之间摩擦损耗实验装置

[实用新型]一种高铁受电弓除冰装置-CN201820641978.X有效
发明人：杨飞 -专利权人：北京康特曼电子系统有限责任公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B60L5/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种高铁受电弓除冰装置，该除冰装置包括：控制单元和执行单元；控制单元用于向执行单元输出控制信号；执行单元包括固定子单元与伸缩子单元，固定子单元用于固定伸缩子单元的一端；伸缩子单元的输入端与控制单元的输出端电连接，用于根据控制信号伸出或缩回，并在伸出时撞击高铁受电弓上的覆冰，以使覆冰脱落。本实用新型提供的高铁受电弓除冰装置，根据控制单元发出的控制信号，设置执行单元中的伸缩子单元伸出或缩回，并在伸出时撞击高铁受电弓上的覆冰，以使覆冰破碎脱落，达到去除高铁受电弓上的覆冰的目的。
受电弓覆冰高铁除冰装置子单元伸缩伸出本实用新型固定子单元控制信号缩回去除输出端电连接电控机械输出控制输入端破碎

[发明专利]一种基于元强化学习的列车受电弓自适应控制方法-CN202310630245.1在审
发明人：刘志刚;王惠 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于元强化学习的列车受电弓自适应控制方法，具体为：信息采集单元获取受电弓状态信息、列车运行信息和接触网信息；建立控制器控制动作与接触网交互样本数据集；基于所建立的交互样本数据集采用深度强化学习网络学习最优行为策略；每一个控制任务基于贝叶斯优化方法生成最优任务编码；最优行为策略作为控制器，根据弓网系统运行信息和任务编码计算最优控制动作，并将控制器补偿动作输出受电弓气阀板上的精密调压阀从而控制气囊压强。本发明对高铁受电弓的精准、提前控制，保证受电弓和接触网的良好接触，提升列车的受流质量，降低接触部件的磨损，提升服役寿命；还使弓网系统控制器能够快速适应外部环境扰动和自身参数变化。
一种基于强化学习列车受电弓自适应控制方法

[发明专利]一种基于深度学习的高铁受电弓运行监测方法-CN202111251446.8在审
发明人：王诚;程坦;刘涛;吕剑 -专利权人：中科海拓（无锡）科技有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于深度学习的高铁受电弓运行监测方法，将受电弓检测专业人员的业务技能和深度学习相结合，专业的技术人员通过对样本图片按照具体的类别进行标注，在利用深度学习对专业人员标注完成的图像进行自动特征提取及分类训练，通过高铁受电弓检测网络的学习率采用余弦退火方式进行更新，同时采用了改进的Focal Loss损失函数处理不同类别之间存在数据样本不平衡的问题，用标注完好的数据集来训练模型，通过反向传播机制，调整模型的参数值，得到高铁受电弓检测模型，最终利用训练好的模型来实现对高铁受电弓运行监测。
一种基于深度学习高铁受电弓运行监测方法

[发明专利]一种弓网监测方法-CN201811216041.9在审
发明人：刘冶;李云龙;车显达 -专利权人：北京华开领航科技有限责任公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： G01B11/02 文献下载
摘要：公开了一种弓网监测方法。该方法可以包括：基于摄像头拍摄的视频图像中截取的受电弓左、右弓头图像确定匹配模板；将摄像头拍摄的视频图像与匹配模板进行图像特征匹配，获得受电弓弓头定位和弓网接触点定位；基于受电弓弓头定位与模板中弓头位置之间的距离，计算导高；基于弓网接触点定位与模板中弓网接触点之间的距离，计算拉出值。本发明通过基于图像匹配和直线检测上，完成了受电弓的识别与定位，在大部分环境中能有效计算出导高与拉出值，具有较好的实际应用效果。
受电弓弓头弓网接触摄像头拍摄匹配模板视频图像点定位弓网拉出图像匹配图像确定图像特征应用效果有效计算直线检测监测截取匹配

[实用新型]一种弓网监测系统-CN201821768511.8有效
发明人：董兆永;李云锦;郑煜;唐宽 -专利权人：苏州华兴致远电子科技有限公司;北京华兴致远科技发展有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： G01B11/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种弓网监测系统，包括：车顶数据采集设备、传输设备、分析服务器和车底激光补偿装置；车顶数据采集设备设置于列车的顶部，用于采集弓网的图像数据并将所述弓网的图像数据通过所述传输设备传输至所述分析服务器；车底激光补偿装置设置于列车的底部，用于采集列车轨道的图像数据，确定列车相对所述列车轨道的偏移量，并将所述列车轨道的偏移量通过所述传输设备传输至所述分析服务器；所述分析服务器，用于分析所述弓网的图像数据，获得弓网的拉出值和导高，根据车底激光补偿装置确定的列车相对列车轨道的偏移量修正所述拉出值和导高。本申请提供的弓网监测系统，提高弓网的拉出值、导高的检测数据的准确性，进而提高弓网监测精度。
弓网分析服务器列车轨道图像数据补偿装置传输设备监测系统拉出列车数据采集设备激光偏移量车顶采集偏移量修正传输检测数据申请监测分析

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