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[实用新型]一种民用飞机尾椎的改进结构-CN201720043224.X有效
发明人：李磊 -专利权人：上海飞淳心航空科技有限公司
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：一种民用飞机尾椎的改进结构，涉及飞机部件领域，包括尾椎主体，所述尾椎主体表面布满有由若干个菱形状基片组成的皮层，基片以交替平行方式排列在尾椎主体表面上，任意两个相邻基片之间留有沟槽，沟槽延伸的方向与基片的边缘平行，尾椎主体上沟槽的连线形成交叉的网状结构，所述基片上设有多道相互平行的凸筋，凸筋延伸的方向与滑过尾椎上的气体流动方向一致，基片上的凸筋从中间往两边高度逐渐降低，相邻两道凸筋连接处圆滑过渡，所述基片、凸筋为一体结构，本申请提供了一种新型飞机尾椎结构，改善了尾椎的气动性能，减少了空气阻力，提高了燃油经济性。
一种民用飞机尾椎改进结构

[发明专利]飞机失速改出装置-CN201110340832.4有效
发明人：梅鹤生;郝新超;孟庆功;钱敏;程凯;李希岩;于雷;张璞 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B64D17/80 文献下载
摘要：一种飞机失速改出装置，可在飞机失速试验中替换原有的飞机尾椎，包括：外壳，其与被替换的飞机尾椎形状相同；出伞机构，其位于外壳的内部后上方，出伞机构中放置有失速伞；承力支座，其位于外壳内部后侧并与出伞机构连接本发明的飞机失速改出装置，在飞机失速/尾旋试飞试验中整体替换原有的飞机尾部，并且基本保持与原飞机尾部相同的外形，这样不会对飞机失速/尾旋试飞时的气动性能带来影响。
飞机失速装置

[实用新型]飞机尾椎专用支撑装置-CN201822273791.1有效
发明人：李卫华;王永兴;张守文;杨炳翰;李国兴;孙立东 -专利权人：天津市三鑫阳光工贸有限公司
申请日： 2018-12-31 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机尾椎专用支撑装置，包括底板、左框架、右框架、固定座、定位座、固定绑带、顶压组件和挂钩组件，底板上表面的左侧制出定位槽，底板上表面的右侧安装固定座，该固定座上安装定位座，该定位座的上表面制成定位弧面本实用新型是一种设计巧妙、结构合理、使用方便、实用性强的飞机尾椎专用支撑装置，使用后可以快速准确牢固的将尾椎固定，保证运输过程中的稳定性，避免尾椎磕碰受损，保证飞机的安全性。
底板上表面左框架固定座右框架专用支撑装置本实用新型顶压组件飞机尾椎固定绑带定位座尾椎底板安装固定座安装定位安装挂钩定位弧面挂钩组件拉杆连接运输过程定位槽上表面右端部左端部上端磕碰拉杆保证受损飞机

[发明专利]飞机尾罩稳定热处理装置-CN202210712180.0在审
发明人：赵荣志;刘洋洋;杨晓林;靳晶晶;李兴云 -专利权人：沈阳飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本发明属于零件热处理技术领域，涉及飞机尾罩稳定热处理装置。本发明利用飞机机尾罩前端框的基准孔定位飞机机尾罩并用四段压板将机尾罩前端框压到热处理夹具的底面上，保证机尾罩前端框的平面度，使其能与飞机后机身连接；用八段内撑块在机尾罩中上隔框位置从内向外将飞机机尾罩撑到理论气动形面；飞机机尾罩后环形隔框用一整块内型定位圈定位，保证机尾罩后端气动外形，机尾罩与尾椎连接部的中梁和机尾罩下后锯齿蒙皮，用活动卡板从外向内定位到理论位置，保证中梁和机尾罩下后锯齿蒙皮的气动外形，提高了机尾罩的焊接精度，保证了飞机机尾罩整体气动外形。
飞机稳定热处理装置

[实用新型]飞机尾椎支撑支架-CN202121378325.5有效
发明人：于欣 -专利权人：辽宁联航神燕飞机有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B66F5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞机尾椎支撑支架，龙门支架上方设有升降组件，升降组件上方设有平台，平台上方设有支撑组件，两组支撑组件在平台上对称设置，支撑组件包括第一固定销、铰接架、转辊，第一固定销设置于平台上，铰接架呈本实用新型方便对飞机尾椎进行快速对中、定位、支撑。
飞机尾椎支撑支架

[实用新型]用于娱乐主机的安装机构-CN201820957527.7有效
发明人：吕忠波 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于娱乐主机的安装机构，其包括娱乐主机尾椎和娱乐主机尾椎连接部，所述娱乐主机尾椎固定在娱乐主机的底部的一侧边处，且所述娱乐主机尾椎沿所述娱乐主机向外凸出，所述娱乐主机尾椎连接部固定在仪表台管梁的内侧面上，且沿所述仪表台管梁的内侧面向外向上凸出；所述娱乐主机尾椎为金属材料制成的锥形结构，所述娱乐主机尾椎插入所述娱乐主机尾椎连接部上的尾椎安装孔后扣合，使得所述娱乐主机尾椎固定至所述仪表台管梁。本实用新型将娱乐主机尾椎设置为金属弹片结构，可以实现尾椎插入安装孔后压缩弹片，但又未被压平的状态，该状态使处于还可被压缩以及张紧状态，确保其减震效果。
主机尾椎娱乐仪表台管梁本实用新型凸出安装机构金属材料插入安装减震效果金属弹片压缩弹片张紧状态锥形结构安装孔压平压缩

[发明专利]一种用于飞机尾椎夹具的拆卸工具-CN201410767569.0在审
发明人：张旭 -专利权人：赛维（天津）供应链管理有限公司
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于飞机尾椎夹具的拆卸工具，包括拆卸装置、尼龙套筒和支架底座；拆卸装置包括操作台面、螺杆固定板、螺杆、套管螺母、旋转杆和支架固定方槽，螺杆固定板固定连接于操作台面的侧端面上，螺杆垂直插接在螺杆固定板中部开有的螺杆插孔内，螺杆固定板的外侧端面上设有螺杆固定组件，套管螺母以滚珠轴承连接的方式套接在螺杆上，套管螺母上开有与飞机尾椎夹具对应的卡接爪缺口，旋转杆固定连接于螺杆一端的旋转杆插孔内，操作台面的下端面上固定连接有支架固定方槽有益效果是操作简便，使用安全，能够保护飞机表面不受损坏，大大节约维修拆卸的成本，提高拆卸的效率。
一种用于飞机尾椎夹具拆卸工具

[发明专利]一种可调倾角式垂尾坞工作平台-CN201910762445.6在审
发明人：陆喜;孙宝峰;杨元正;张培勇;郭宋;姚红坚;王兴;徐忠;关英玲 -专利权人：沈阳宝通门业有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：本发明的可调倾角式垂尾坞工作平台，垂尾坞的整体位置只需进行一次调整，当工作平台移动到指定的维修位置后，工作平台通过调整自身倾角，可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配，使飞机尾椎上表面的所有维修位置均处于工作平台的范围内，节省了维修时间，提高了飞机维修效率。
垂尾工作平台伸缩调节活动段固定段坞主体铰接飞机尾椎维修位置上表面可调吊装飞机维修平台端部平台水平一次调整整体位置上端伸缩量下端匹配维修移动

[实用新型]一种用于飞机尾椎夹具的拆卸工具-CN201420784669.X有效
发明人：张旭 -专利权人：赛维（天津）供应链管理有限公司
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于飞机尾椎夹具的拆卸工具，包括拆卸装置、尼龙套筒和支架底座；拆卸装置包括操作台面、螺杆固定板、螺杆、套管螺母、旋转杆和支架固定方槽，螺杆固定板固定连接于操作台面的侧端面上，螺杆垂直插接在螺杆固定板中部开有的螺杆插孔内，螺杆固定板的外侧端面上设有螺杆固定组件，套管螺母以滚珠轴承连接的方式套接在螺杆上，套管螺母上开有与飞机尾椎夹具对应的卡接爪缺口，旋转杆固定连接于螺杆一端的旋转杆插孔内，操作台面的下端面上固定连接有支架固定方槽有益效果是操作简便，使用安全，能够保护飞机表面不受损坏，大大节约维修拆卸的成本，提高拆卸的效率。
一种用于飞机尾椎夹具拆卸工具

[实用新型]一种可调倾角式垂尾坞工作平台-CN201921347677.7有效
发明人：陆喜;孙宝峰;杨元正;张培勇;郭宋;姚红坚;王兴;徐忠;关英玲 -专利权人：沈阳宝通门业有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：本实用新型的可调倾角式垂尾坞工作平台，垂尾坞的整体位置只需进行一次调整，当工作平台移动到指定的维修位置后，工作平台通过调整自身倾角，可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配，使飞机尾椎上表面的所有维修位置均处于工作平台的范围内，节省了维修时间，提高了飞机维修效率。
一种可调倾角式垂尾坞工作平台

[发明专利]一种航空发动机用尾椎连接结构-CN201510594807.7有效
发明人：怀时卫;徐雪;田大可 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F02K1/80 文献下载
摘要：一种航空发动机用尾椎连接结构，涉及飞机结构中的尾椎连接结构设计技术领域，用于减小航空发动机尾椎连接处气流扰动及振动，尾椎连接支架的连接边与安装支架为一体成型结构，连接边通过第一螺栓固定连接在发动机涡轮后机匣的安装边上，安装支架与连接边在连接边上间隔设置，在安装支架上远离连接边的一端设置有自锁螺母；第二螺栓与自锁螺母配合将尾椎与发动机涡轮后机匣固定连接，拧紧第二螺栓之后，第二螺栓的头部顶面与尾椎的流道表面处于同一面上本发明提供的航空发动机用尾椎连接结降低了气流经尾椎时产生的扰动，结构加工便利，装配和分解过程无干涉，结构耐高温、刚度好、实用性更高、能够反复使用、装置稳定性高、安全可靠。
一种航空发动机尾椎连接结构

[实用新型]一种安装于飞机尾椎的具有推力矢量功能的辅助动力装置-CN201820982346.X有效
发明人：洪权 -专利权人：洪权
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本实用新型属于矢量推动装置技术领域，尤其涉及一种安装于飞机尾椎的具有推力矢量功能的辅助动力装置。包括机身，所述机身顶端安装有机头，所述机身两侧安装有机翼，所述机翼上方安装有故障引擎；两侧机尾中间的位置为辅助动力装置安装位置，机尾喷管的三转轴结构包括：发动机、一级喷管、二级喷管、三级喷管。采用“三转轴”结构，可以在喷管向后的半球形范围内，提供任意角度的矢量推力；使其成为飞机整体的飞行综合控制系统的一部分，当发生飞机单侧引擎故障等情况下发生偏航，飞行控制系统可以启动辅助动力装置，并调整辅助动力装置的喷口方向，使其所提供的推力消除或减低飞机的偏航情况，维持飞机的正常飞行姿态，保证飞行安全。
辅助动力装置喷管机身飞机尾椎推力矢量飞机机尾机翼偏航飞行控制系统综合控制系统本实用新型顶端安装飞行安全飞行姿态故障引擎三级喷管矢量推力推动装置引擎故障转轴结构矢量半球形机头喷口向后转轴发动机飞行保证

[发明专利]一种解决尾椎烧蚀问题的喷管改进方法及系统-CN202011584124.0在审
发明人：沈天荣;潘英;李鹏;李尚泽;许保成;程健慧 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于发动机设计技术领域，特别涉及一种解决尾椎烧蚀问题的喷管改进方法及系统。S3、确定发动机喷管出口的马赫数；步骤S4、计算出发动机喷管出口静温；步骤S5、计算出发动机喷管出口静压比；步骤S6、计算发动机喷管的喷流扩张比；步骤S7、根据所述喷流扩张比确定喷流外边界，确定其是否与尾椎相交，若相交，则返回步骤S1，修改喷管出口半径R1，直至喷流外边界与尾椎不相交。本申请通过扩大喷管出口面积，降低喷管喷流边界膨胀角，使飞机尾椎处于喷流边界外，进而解决了发动机喷流烧蚀尾椎问题。
一种解决尾椎问题喷管改进方法系统

[发明专利]一种高涵道比涡扇发动机尾气排放系统-CN202110892305.8有效
发明人：马建军;王彬文;吴敬涛;王嘉玺;杜文辉;许天龙;吴学敏;姜亚军 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请涉及飞机地面环境测试试验领域，为一种高涵道比涡扇发动机尾气排放系统，包括排气管道、管道支架、喷淋降温组件、监控组件和排气塔；所述排气管道的入口对应发动机尾椎设置、出口与排气塔相连，所述排气塔设于实验室外所述管道支架设于排气管道下方对排气管道进行支撑；所述喷淋降温组件和监控组件均设于排气管道上；所述排气管道包括引流段，所述引流段与发动机对应设置并且引流段的轴线与发动机轴线重合，所述引流段的直径与发动机内涵道喷管外直径相同，引流段与发动机尾椎的距离为发动机内涵道喷管外直径的
一种高涵道发动机尾气排放系统

[发明专利]一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞-CN201910762462.X在审
发明人：张培勇;杨元正;孙宝峰;陆喜;郭宋;姚红坚;王兴;徐忠;关英玲 -专利权人：沈阳宝通门业有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞，包括平尾坞和垂尾坞，平尾坞主体框架与地面之间通过升降调节支架相连；垂尾坞主体框架通过吊装机构吊装在轨道梁上，垂尾坞主体框架可沿吊装机构竖向移动，吊装机构可沿轨道梁水平移动通过升降调节支架可有效抵消平尾坞主体框架因扭曲变形所产生的非轴向应力；垂尾坞调整至维修位置后，可调倾角式工作平台通过调整自身倾角可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配，节省维修时间，提高维修效率；防坠机构能够自动锁定
垂尾坞主体吊装机构工作平台升降调节支架防坠机构轨道梁可调坠落飞机尾椎飞机修理摩擦过程扭曲变形竖向移动维修飞机维修位置维修效率自动锁定非轴向上表面锁死尾翼吊装冲击力抵消匹配减速维修

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