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[发明专利]剪切疲劳试验方法及剪切疲劳寿命测试方法-CN202111011872.4在审
发明人：潘昕;徐芳;张媛媛;鲁亮;张剑锋;杨璟;黄小波;马超熠 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G01N3/24 文献下载
摘要：本发明提供一种剪切疲劳试验方法。其中，进行V‑型开口短梁静态剪切试验，获取静态剪切试验中试验件达到预定应变量时的静态试验剪切强度和静态试验横梁位移值；确立剪切疲劳试验的停机条件，停机条件包含，剪切疲劳试验中疲劳试验横梁位移量达到根据静态试验横梁位移值确定的预定位移量；进行V‑型开口短梁剪切疲劳试验，剪切疲劳试验中的试验件与静态剪切试验中的试验件相同，其中，根据静态试验剪切强度确定循环加载的最大设定加载载荷，当满足停机条件时，停止剪切疲劳试验。本发明还提供一种采用该剪切疲劳试验方法的剪切疲劳寿命测试方法。上述剪切疲劳试验方法，可以用于树脂基复合材料，帮助获得准确的疲劳寿命。
剪切疲劳试验方法寿命测试

[发明专利]汽车座椅零件动静态等效试验方法-CN201110229100.8有效
发明人：丁晓红;余慧杰;杜海涛;陈道炯;王海华 -专利权人：上海理工大学;上海延锋江森座椅有限公司
申请日： 2011-08-11 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车座椅零件动静态等效试验方法，包括如下步骤：设计正交试验，建立相关参数的正交表，所述相关参数包括：动态试验输入、试验构件几何参数；根据所述正交表的数据，分别进行动态试验和静态试验，以动静态试验的变形位移场近似的等效原则，得到相应的静态输入试验加载力；基于所述正交试验结果建立动静态输入关系模型；对所述动静态输入关系模型进行误差分析。由于采用了本发明的汽车座椅零件动静态等效试验方法，实现了静态试验响应预估动态试验响应的功能，且具有操作简单、设计周期短、成本低的优点。
汽车座椅零件静态等效试验方法

[发明专利]检查装置以及检查方法-CN201680023768.8有效
发明人：坂本阳一;浜田贵之;泷田伸幸 -专利权人：新东工业株式会社
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：检查装置具备：载置台，其载置被试验器件；动态特性试验探针，其用于将被试验器件的电极与用于实施动态特性试验的动态特性试验机电连接；静态特性试验探针，其用于将电极与用于实施静态特性试验的静态特性试验机电连接；以及控制装置，其执行基于使载置台、动态特性试验探针以及静态特性试验探针中的至少一个移动而实现的位置控制。在实施动态特性试验时，控制装置以成为动态特性试验探针与电极接触的动态特性试验状态的方式执行位置控制，在实施静态特性试验时，控制装置以成为动态特性试验探针与电极分离而另一方面静态特性试验探针与电极接触的静态特性试验状态的方式执行位置控制
检查装置以及方法

[发明专利]一种兼具桥梁节段模型静态和动态试验功能的试验装置-CN202110777837.7有效
发明人：殷瑞涛;祝兵;田源;杨志莹;杨镇宇;黄博;郭晨;崔圣爱 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种兼具桥梁节段模型静态和动态试验功能的试验装置，包括桥梁节段模型静态试验装置和桥梁节段模型动态试验装置；本发明为一种兼具桥梁节段模型静态和动态试验功能的试验装置，这里的“兼具”指的是在原静态试验装置的基础上经简单改造即可用于动态试验相较于传统的节段模型风洞试验装置对于静态试验和动态试验通常是分开的两套装置来说，本发明的试验装置将会极大地节约试验成本，提高试验效率。
一种兼具桥梁模型静态动态试验功能试验装置

[发明专利]一种管道维抢修技术试验系统-CN201410822365.2有效
发明人：崔矿庆;刘慧勇;杨家臣;冯胜;朱多平;郑松林;吕增伟;张国军;王豪巍;冯嘉;赵可天 -专利权人：中国海洋石油总公司;中海油能源发展股份有限公司
申请日： 2015-08-03 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F17D1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种管道维抢修技术试验系统，包括压力水罐，在压力水罐上连接有安全阀Ⅲ、高压气供应系统、注水管和带压水供给管路；带压水供给管路与回水管路和试验供水管路分别连接；试验供水管路包括主管连接的静态试验管路和动态试验管路；在静态试验管路上设有静态试验用管道零部件、安全阀Ⅰ、静态试验阀门Ⅰ、静态试验阀门Ⅱ、静态试验压力变送器和高压水接管；在动态试验管路上设有动态试验用管道零部件、安全阀Ⅱ和动态试验压力变送器；在带压水供给管路上设有输出压力变送器本发明能够模拟海上工艺系统的工况，进行管道部件泄漏的带压密封试验和管道带压开孔封堵维抢修试验。
一种管道抢修技术试验系统

[实用新型]一种管道维抢修技术试验系统-CN201420833268.9有效
发明人：崔矿庆;刘慧勇;杨家臣;冯胜;朱多平;郑松林;吕增伟;张国军;王豪巍;冯嘉;赵可天 -专利权人：中国海洋石油总公司;中海油能源发展股份有限公司
申请日： 2014-12-24 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F17D1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种管道维抢修技术试验系统，包括压力水罐，在压力水罐上连接有安全阀Ⅲ、高压气供应系统、注水管和带压水供给管路；带压水供给管路与回水管路和试验供水管路分别连接；试验供水管路包括主管连接的静态试验管路和动态试验管路；在静态试验管路上设有静态试验用管道零部件、安全阀Ⅰ、静态试验阀门Ⅰ、静态试验阀门Ⅱ、静态试验压力变送器和高压水接管；在动态试验管路上设有动态试验用管道零部件、安全阀Ⅱ和动态试验压力变送器；在带压水供给管路上设有输出压力变送器本实用新型能够模拟海上工艺系统的工况，进行管道部件泄漏的带压密封试验和管道带压开孔封堵维抢修试验。
一种管道抢修技术试验系统

[发明专利]一种用于整合轨道车辆各例型试验的系统和方法-CN201610739817.X有效
发明人：王恩辉;燕伟康;查四海 -专利权人：成都长客新筑轨道交通装备有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于整合轨道车辆各例型试验的系统和方法，包括域轨车静态调试车间和轨道车，静态调试车间的内部设有静态调试试验线和贯通试验线，静态调试试验线和贯通试验线通过动态调试试验线连接，静态调试试验线和贯通试验线的上端停靠有轨道车，例行试验轨道车辆包括地铁A型车、地铁B型车、100％低地板有轨电车、70％低地板有轨电车等。本发明的有益效果是：该种用于整合轨道车辆各例型试验的系统和方法，在贯通线建成后将车辆落成后和转序进入静态调试前之间的工序有机的整合在一起，相比节约了大量的车辆吊运时间，无需迁车转运。
一种用于整合轨道车辆各例型试验系统方法

[发明专利]静动联合加载试验装置及试验方法-CN201910446382.3有效
发明人：王计真;刘小川;王彬文 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明提供一种静动联合加载试验装置及试验方法，静动联合加载试验装置包括静态载荷加载单元和动态载荷加载单元，静态载荷加载单元包括夹持组件、静态载荷加载工装和加载螺栓，夹持组件夹持在试验件的四周边缘位置处，静态载荷加载工装设置在夹持组件的外围，加载螺栓穿过静态载荷加载工装和夹持组件设置，以调节静态载荷加载工装和夹持组件的距离。本发明能够提供多种形式的载荷加载、提高检测试验件的抗冲击性能准确度。
联合加载试验装置试验方法

[发明专利]一种塑料高寒大气环境-拉伸载荷耦合加速试验方法-CN202110706758.7在审
发明人：罗来正;张宸;冯利军;吴帅;杨小奎;吴洋;王晓辉;王健坤;刘溅洪;袁艺;李超 -专利权人：中国兵器工业第五九研究所
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01N3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种塑料高寒大气环境‑拉伸载荷耦合加速试验方法,采用拉伸强度作为评价指标，以高寒大气户外环境静态暴露试验结果为基准，对比分析高寒大气户外环境静态拉伸载荷加载试验、高寒大气户外环境动态拉伸疲劳加载试验和高寒大气户外环境静态暴露试验的交替循环试验、高寒大气户外环境动态拉伸疲劳加载试验和高寒大气户外环境静态拉伸载荷加载试验的交替循环试验三方面的载荷耦合加速试验方法相对于高寒大气户外环境静态暴露试验的加速性，真实反映高寒大气环境下老化与拉伸载荷耦合作用对塑料性能的退化影响，克服了传统实验室加速试验难以真实反映高寒大气多种环境因素老化的综合影响，而自然环境静态暴露试验不能反映拉伸载荷影响的不足。
一种塑料高寒大气环境拉伸载荷耦合加速试验方法

[发明专利]一种中间件监控系统-CN201310505424.9有效
发明人：贾长伟;廖建;蔡斐华;李鑫;王国庆;郑小鹏;王晓路;赵雯 -专利权人：中国运载火箭技术研究院
申请日： 2013-10-23 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明一种中间件监控系统，包括试验应用状态监控模块、试验对象监控模块、监控界面模块；试验应用状态监控模块通过中间件系统的交互管理对试验域中各试验对象的运行状态进行监测，获得状态信息；试验对象监控模块包括试验对象静态信息监控模块和试验对象动态信息监控模块，试验对象静态信息监控模块通过解析预先配置的XML配置文件获取各试验对象的静态信息；试验对象动态信息监控模块通过中间件接口获取各试验对象动态信息；监控界面模块将发送来的各试验对象的状态信息、静态信息、动态信息显示出来本发明实现了对试验对象静态信息和动态信息的实时监控，可实时获取试验域内的各试验对象的属性和状态信息，提高了中间件系统的运行效率。
一种中间件监控系统

[发明专利]一种电力变压器抗短路测试方法及系统-CN202211645256.9在审
发明人：蔡玲珑;马志钦;周丹;杨贤;靳宇晖;刘建明;邰彬 -专利权人：广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司电力科学研究院
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：该方法包括：分别在每一预设温度下对电力变压器的第一器件进行静态拉伸试验和动态拉伸试验，得到各个预设温度下第一器件的静态拉伸试验结果和动态拉伸试验结果；分别在每一预设温度下对电力变压器的第二器件进行静态压缩试验和动态压缩试验，得到各个预设温度条件下第二器件的静态压缩试验结果和动态压缩试验结果；整理所有预设温度条件下第一器件的静态和动态拉伸试验结果，以及所有预设温度条件下第二器件的静态和动态压缩试验结果，得到电力变压器的抗短路测试结果
一种电力变压器短路测试方法系统

[发明专利]电空制动系统综合试验装置-CN201110252167.3无效
发明人：王文霞;陈春明 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2011-08-30 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种试验装置的技术领域，尤其是一种电空制动系统综合试验装置。其包括试验台、传感器校验系统、机车空气捉漏系统和机车静态重联性能试验系统，试验台内设有机车空气捉漏系统和机车静态重联性能试验系统，机车空气捉漏系统和机车静态重联性能试验系统电连接，传感器校验系统和机车空气捉漏系统和机车静态重联性能试验系统电连接这种电空制动系统综合试验装置减少了大量的人力操作，通过试验台内部的电磁阀及管路系统来实现机车制动系统的快速充风，保证机车有足够的风压完成试验，并且通过试验台的电磁阀及管路系统快速及慢速排风，可以保证机车的静态重联及无火回送试验的完成
制动系统综合试验装置

[实用新型]电空制动系统综合试验装置-CN201120320494.3有效
发明人：王文霞;陈春明 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2011-08-30 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种试验装置的技术领域，尤其是一种电空制动系统综合试验装置。其包括试验台、传感器校验系统、机车空气捉漏系统和机车静态重联性能试验系统，试验台内设有机车空气捉漏系统和机车静态重联性能试验系统，机车空气捉漏系统和机车静态重联性能试验系统电连接，传感器校验系统和机车空气捉漏系统和机车静态重联性能试验系统电连接这种电空制动系统综合试验装置减少了大量的人力操作，通过试验台内部的电磁阀及管路系统来实现机车制动系统的快速充风，保证机车有足够的风压完成试验，并且通过试验台的电磁阀及管路系统快速及慢速排风，可以保证机车的静态重联及无火回送试验的完成
制动系统综合试验装置

[发明专利]一种验证车舱升温与失温性能的试验方法-CN202310832122.6在审
发明人：张东方;刘铈玮;彭静;罗绍勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种验证车舱升温与失温性能的试验方法。试验方法的步骤：分别对试验车进行车舱静态升温试验、车舱动态升温试验、车舱静态失温试验和车舱动态失温试验；然后根据升温时间和温升建立车舱静态升温拟合曲线和车舱动态升温拟合曲线，根据失温时间和温降建立车舱静态失温拟合曲线和车舱动态失温拟合曲线；再根据车舱静态升温拟合曲线和车舱动态升温拟合曲线的斜率判断车舱升温性能是否合格，根据车舱静态失温拟合曲线和车舱动态失温拟合曲线的斜率判断车舱失温性能是否合格。
一种验证升温性能试验方法

[实用新型]一种方向阀静态试验控制阀组-CN201521101061.3有效
发明人：顾仁官;朱文莉 -专利权人：上海佳惠液压机械设备有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种方向阀静态试验控制阀组，包括阀座底架，以及设于阀座底架上的静态试验阀座，第一被试阀座，第二被试阀座，立柱，比例节流阀，试验台板，第一高压球阀组和第二高压球阀，静态试验阀座分别连通第一被试阀座和第二被试阀座，试验台板通过立柱设于静态试验阀座上，第一被试阀座和第二被试阀座设于试验台板上，第一被试阀座设于第二被试阀座上，比例节流阀设于静态试验阀座的连接管路上，第一高压球阀组设于静态试验阀座的连接管路上，第二高压球阀设于第二被试阀座的连接管路上
一种方向静态试验控制

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