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[实用新型]自动感应定位料车运输机器人-CN201820133330.1有效
发明人：任磊;李先奇 -专利权人：苏州博众机器人有限公司
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本实用新型属于机器人技术领域，涉及一种自动感应定位料车运输机器人，包括配套的一台自动运输车和多个料车，所述自动运输车包括锁钩装置和下阻挡部；所述料车包括桌面和固定于所述桌面底部并与所述下阻挡部配合的上阻挡部，所述桌面的底部设有供所述锁钩装置固定的锁槽，所述下阻挡部包括凸V型阻挡体和位于所述凸V型阻挡体内侧的上激光雷达感应器，所述上阻挡部包括与所述凸V型阻挡体匹配的凹V型阻挡体，所述上激光雷达感应器用来感应所述凹V型阻挡体。本机器人中的自动运输车可以凭借靠近凸V型阻挡体的上激光雷达感应器直接感应到凹V型阻挡体的存在，使自动运输车与料车可以更好地配合，避免不必要的碰撞以致损坏外观面。
阻挡体自动运输车阻挡激光雷达感应器料车锁钩装置自动感应定位料桌面机器人技术领域运输机器人运输机器固定的配套的外观面锁槽匹配机器人配合

[实用新型]升降防坠落装置-CN201621492185.3有效
发明人：郑俭余 -专利权人：郑俭余
申请日： 2016-12-31 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： E04H6/42 文献下载
摘要：本升降防坠落装置用于防止升降体在升降过程中坠落，它包括齿条、升降齿轮、阻挡机构、主轴和阻挡触发装置，齿条竖直固定设置，升降齿轮通过主轴与升降体连接，主轴与升降体转动连接，升降齿轮与主轴同轴固连，升降齿轮与齿条啮合，阻挡机构设置在升降体上，并能在升降体发生坠落情况下将主轴锁死，阻挡触发装置控制阻挡机构的工作状态。本装置一旦链条断开，阻挡触发装置立即能控制阻挡机构将主轴和升降齿轮阻挡，阻止升降体下落，反应迅速，安全系数高。
升降坠落装置

[发明专利]一种锁体、具有该锁体的门及门的工作方法-CN201810250750.2在审
发明人：周树温;刘楠城;陈彬;张东胜 -专利权人：云丁网络技术（北京）有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： E05B15/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种锁体，包括壳体和能够在把手的带动下相对于壳体进行伸缩的主锁舌，还包括设置在壳体中，并能够相对于壳体进行伸缩的阻挡件，阻挡件在伸出壳体的状态下，能够阻挡主锁舌从壳体内伸出。本发明提供的锁体，相对于现有的锁体，增设了阻挡件，该阻挡件能够相对于锁体的壳体进行伸缩，当将该锁体安装到门上之后，在门开启时，由于没有门框的阻挡，所以阻挡件处于伸出至壳体之外的状态，此时阻挡件就能够对主锁舌形成阻挡，使得门在闭合之前，即使人员意外施力给把手也不会令主锁舌伸出，令主锁舌与门框之间不再发生撞击，避免了锁体和门框的损坏。本发明还提供了一种锁体的工作方法，以及具有该锁体的一种门。
锁体壳体阻挡件主锁舌伸缩门框伸出阻挡把手闭合门开启施力体内增设申请

[发明专利]一种大荷载紧固件-CN202010608430.7有效
发明人：富胜波 -专利权人：海盐特邦科技股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大荷载紧固件，包括套体、若干弹性体、若干阻挡体、弹性圈、螺杆体、螺头和若干取弹性圈机构，所述所有的弹性体的一端均与套体的后端固定连接，所述弹性体的另一端均设有阻挡体，所述弹性圈套设在所有的阻挡体的后端上，所述弹性圈从阻挡体上取下后，所述阻挡体在弹性体的作用下变换成与套体呈垂直状态，所述套体内穿设有螺杆体，所述螺杆体的后端设有螺头，所述螺头的前端设有与弹性圈相对应且与阻挡体不对应的取弹性圈机构，与现有技术相比
一种荷载紧固

[发明专利]常压低温等离子体接枝聚合流水式粉体材料改性装置-CN201410584476.4有效
发明人：常兰;王世庆;李建;赵成荣 -专利权人：核工业西南物理研究院;成都理工大学工程技术学院
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： H05H1/42 文献下载
摘要：本发明属于一种粉体材料改性装置，具体涉及一种常压低温等离子体接枝聚合流水式粉体材料改性装置。它包括中空筒状的介质阻挡管A，介质阻挡管A内的中部设有铜网，铜棒贯穿介质阻挡管A上部和铜网，介质阻挡管A的底部开有活化气体和粉体入口，介质阻挡管A通过接管与中空筒状的介质阻挡管B连通，介质阻挡管B内的中部设有铜网，铜管贯穿介质阻挡管B上部和铜网，介质阻挡管B的顶部开有接枝气体入口。其优点是，结构简单，采用常压介质阻挡放电形式，克服了现有真空低温等离子体表面处理技术存在的不足，无需昂贵的真空设备。
常压低温等离子体接枝聚合流水式粉体材料改性装置

[实用新型]常压低温等离子体接枝聚合流水式粉体材料改性装置-CN201420627114.4有效
发明人：常兰;王世庆;李建;赵成荣 -专利权人：核工业西南物理研究院;成都理工大学工程技术学院
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： H05H1/42 文献下载
摘要：本实用新型属于一种粉体材料改性装置，具体涉及一种常压低温等离子体接枝聚合流水式粉体材料改性装置。它包括中空筒状的介质阻挡管A，介质阻挡管A内的中部设有铜网，铜棒贯穿介质阻挡管A上部和铜网，介质阻挡管A的底部开有活化气体和粉体入口，介质阻挡管A通过接管与中空筒状的介质阻挡管B连通，介质阻挡管B内的中部设有铜网，铜管贯穿介质阻挡管B上部和铜网，介质阻挡管B的顶部开有接枝气体入口。其优点是，结构简单，采用常压介质阻挡放电形式，克服了现有真空低温等离子体表面处理技术存在的不足，无需昂贵的真空设备。
常压低温等离子体接枝聚合流水式粉体材料改性装置

[发明专利]介质阻挡放电等离子体放大反应器脉冲供电方法-CN201010555622.2无效
发明人：李杰;兰永斌;唐首锋;鲁娜;吴彦 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2010-11-22 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： H05H1/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种介质阻挡放电等离子体放大反应器脉冲供电方法，属于环境电工技术领域。其特征是脉冲电源给介质阻挡放电等离子体放大反应器供电，脉冲电源的脉冲形成电容与介质阻挡放电等离子体放大反应器静态电容比是0.48～10。脉冲电源给介质阻挡放电等离子体放大反应器供电，脉冲电源的脉冲形成电容与介质阻挡放电等离子体放大反应器静态电容匹配比是1～4。本发明是为脉冲电源与介质阻挡放电等离子体放大反应器的匹配技术提供方法，优化电源与反应器的能量利用关系，达到电源的高效利用和介质阻挡放电等离子体放大反应器放电特性的优化。本发明为介质阻挡放电等离子体反应器放大应用提供参考。
介质阻挡放电等离子体放大反应器脉冲供电方法

[实用新型]一种车轮阻挡装置及车轮阻挡系统-CN201820770022.X有效
发明人：王险峰;王琪瑄;陈耀南 -专利权人：深圳市西格玛自动化设备有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B65G69/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮阻挡装置及车轮阻挡系统，车轮阻挡装置包括至少一阻挡器，所述阻挡器包括座体和阻挡臂，所述阻挡臂与所述座体转动连接，所述座体内设置有移动连接部；至少一轨道机构，包括支架，设置在支架上的导轨，以及沿导轨延伸方向间隔设置在支架上的多个止挡块；所述移动连接部与所述导轨移动连接，使阻挡器可相对导轨线性移动，所述阻挡臂的一部分可卡入于多个止挡块之间，阻挡臂远离座体的一端可伸出于支架的一侧用于阻挡物体本实用新型解决了现有装卸货平台货车阻挡结构阻挡效果差，阻挡性能不可靠，同时取放不方便、容易老化的问题。
车轮阻挡阻挡臂支架阻挡器座体本实用新型移动连接部止挡块导轨阻挡装卸货平台导轨延伸导轨移动方向间隔轨道机构线性移动转动连接阻挡结构阻挡性能卡入取放货车老化伸出体内

[实用新型]组合式防碰撞料架-CN201721577192.8有效
发明人：单津晖;杨成滨;刘小东 -专利权人：山东帝胜变速器有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B25H3/04 文献下载
摘要：组合式防碰撞料架，包括架体和预设数量的伸缩阻挡单元，其特征在于伸缩阻挡单元包括阻挡板、下压板、复位弹簧、杠杆；阻挡板和下压板与架体上部以滑动的方式相连，阻挡板和下压板能够竖直移动；架体上部设置有与阻挡板和下压板间隙配合的通孔；杠杆一端与阻挡板下部相连，另一端与下压板下部相连，阻挡板为长方体结构，阻挡板朝向待加工物料来料方向一侧的侧壁与架体上表面垂直，下压板为楔形结构，下压板朝向待加工物料来料方向一侧的侧壁为坡面；本实用新型能够避免相邻待加工物料之间发生碰撞和挤压
下压板阻挡板加工物料架体上部阻挡单元防碰撞组合式伸缩侧壁料架本实用新型长方体结构架体上表面复位弹簧杠杆一端间隙配合人工干预竖直移动楔形结构滑动架体坡面通孔预设挤压自动化垂直杠杆

[实用新型]一种安装后可调节高度的挂钩-CN200620100114.4无效
发明人：顾照根 -专利权人：顾照根
申请日： 2006-01-04 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： A47G29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安装后可调节高度的挂钩，包括壁体、钩体、钩栓、若干阻挡片和旋转调节螺钉，钩体与钩栓固定连接，壁体与阻挡片固定连接，阻挡片可以阻挡钩体旋转，钩栓与旋转调节螺钉通过螺纹连接，因为阻挡片的阻挡，所以旋转调节螺钉可以调节钩体相对于壁体的高度。本实用新型不采用原有的壁体与钩体固定连接的方式进行连接，而是采用活络连接或通过螺钉进行间接连接的方式进行连接，这样挂钩安装以后，壁体固定的情况下，钩体可以相对壁体作上下移动，在钩体的左右分别设置阻挡片，使钩体不能左右旋转移动，钩栓与旋转调节螺钉之间通过螺纹连接，通过旋转调节螺钉的旋转来调节钩体与螺柱之间的相对位置关系，从而调节钩体的高度。
一种安装调节高度挂钩

[实用新型]一种新型吸管-CN201620899572.2有效
发明人：王宁宁 -专利权人：王宁宁
申请日： 2016-08-18 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： A47G21/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及生活用品领域，更具体的说是一种新型吸管，包括管体、外阻挡圈、阻挡片、延伸体，其特征在于管体上端为弧形头，弧形头上有内凹的圆孔，管体外壁上固定设有外阻挡圈，管体设有阻挡片，管体底部设有一段延伸体，延伸体是沿着管体外壁弧形面延伸，延伸体上开有锯齿。
一种新型吸管

[实用新型]一种保护埋地管道的阻挡板布置结构-CN201922161052.8有效
发明人：齐国权;马秋荣;戚东涛;李厚补;魏斌;丁楠 -专利权人：中国石油天然气集团有限公司;中国石油天然气集团公司管材研究所
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： F16L57/02 文献下载
摘要：本实用新型一种保护埋地管道的阻挡板布置结构，涉及管道保护技术领域，包括一个第一阻挡板、若干个第二阻挡板和一个第三阻挡板；所述的第一阻挡板、第二阻挡板和第三阻挡板的宽度相同且均大于埋地管道外径50～100cm，一个第一阻挡板、若干个第二阻挡板和一个第三阻挡板沿埋地管道的轴向依次前后拼接后形成长方体结构，该长方体沿其宽度方向的中心线与埋地管道的轴线重合；所述的长方体布置在埋地管道和地面之间，该长方体与埋地管道相距30～50cm，该长方体与地面的距离大于cm，可以很好地对埋地管道进行保护，安装方便、成本低。
一种保护管道阻挡布置结构

[发明专利]半导体装置-CN202180052289.X在审
发明人：山崎舜平;山根靖正;安藤善范;小森茂树;方堂凉太;大贯达也;笹川慎也 -专利权人：株式会社半导体能源研究所
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： H01L21/336 文献下载
摘要：该半导体装置包括第一器件层至第n(n为2以上的自然数)器件层，该器件层分别包括第一阻挡绝缘膜、第二阻挡绝缘膜、第三阻挡绝缘膜、氧化物半导体器件、第一导电体及第二导电体，第一器件层至第n器件层中，在第一阻挡绝缘膜上配置氧化物半导体器件，以覆盖氧化物半导体器件的方式配置第二阻挡绝缘膜，通过在第二阻挡绝缘膜形成的开口以与氧化物半导体器件电连接的方式配置第一导电体，在第一导电体上配置第二导电体，在第二导电体及第二阻挡绝缘膜上配置第三阻挡绝缘膜，第一阻挡绝缘膜至第三阻挡绝缘膜具有抑制氢的扩散的功能。
半导体装置

[实用新型]用于汽车空调电磁离合器驱动盘的检测装置-CN201820314701.6有效
发明人：郑植 -专利权人：重庆百富工业有限公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于汽车空调电磁离合器驱动盘的检测装置，包括第一阻挡杆、杆体、第二阻挡杆、延转保护件、回复件以及监测组件，所述延转保护件包括弹性件、移动销以及滑动件；带轮直径大于驱动板直径，在带轮冒出驱动板的边缘固定有向驱动板延伸的第一阻挡杆，当带轮相对驱动板旋转时第一阻挡杆能通过移动销冒出杆体的部分带动杆体相对驱动板旋转；杆体位于第一阻挡杆与第二阻挡杆之间，第二阻挡杆立于驱动板上，卷簧弹力下能保持杆体到第二阻挡杆之间有距离，当杆体到达第二阻挡杆时第一阻挡杆能将移动销压入至杆体内且跨越杆体
阻挡杆驱动板杆体检测装置驱动盘移动销带轮电磁离合器汽车空调保护件本实用新型监测组件带动杆弹性件滑动件回复件检测带跨越杆打滑减小卷簧压入有向体内延伸

[发明专利]阻挡器及阻挡系统-CN202110907623.7有效
发明人：周剑勇;王宏;黎俊杰 -专利权人：日立电梯电机（广州）有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B65G47/88 文献下载
摘要：本发明涉及一种阻挡器及阻挡系统，在阻挡或者放行过程中，操作件的线性移动在传动结构的作用下，转化为对第一铰板和/或第二铰板上的作用下，驱使第一铰板和/或第二铰板在第一支架和第二支架之间发生转动，以使第一铰板和第二铰板相互伸展开，抬高阻挡臂，使得阻挡臂与生产线上的工件或者工件载体抵触，实现工件或者工件载体在生产线上停止运行。由于本阻挡器在驱使第一铰板和第二铰板转动时，利用操作件和传动结构配合，代替动力源直接作用在第一铰板和/或第二铰板上，有效避免线性动力机构与生产线运行方向形成力臂角，从而避免阻挡器内部结构因力臂角而导致整体结构增高
阻挡系统