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[发明专利]基于粒子阻尼的舵片颤振抑制装置、其抑制方法及飞行器-CN202010467714.9在审
发明人：肖望强;罗元易 -专利权人：厦门振为科技有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了基于粒子阻尼的舵片颤振抑制装置，包括若干粒子阻尼器，所述的粒子阻尼器包括阻尼器壳体及若干阻尼粒子，所述的阻尼器壳体内部设置有若干腔体，所述的阻尼粒子填充在腔体内；所述的舵片内设置有容置槽，阻尼器壳体安装于舵片容置槽内，或者所述的阻尼器壳体与舵片容置槽一体成型。本发明还公开了舵片颤振的抑制方法，在舵片上安装基于粒子阻尼的舵片颤振抑制装置，安装过程包括以下步骤：有限元前处理，建立模型，计算阻尼比，确定特征参数，安装粒子阻尼器。本发明可有效提高舵片结构的颤振抑制能力，提高飞行器的适用性、稳定性以及安全性。
基于粒子阻尼舵片颤振抑制装置方法飞行器

[发明专利]一种受载工况下金属材料结构阻尼比的计算方法及系统-CN202310515290.2在审
发明人：郭婷;王跃方;关晓;王杨;于小丹;王睿;包翠敏 -专利权人：大连透平机械技术发展有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供一种受载工况下金属材料结构阻尼比的计算方法及系统，包括：基于阻尼比测试系统，获取试样一阶模态对应的信号；基于试样一阶模态对应的信号，计算试样的第一阻尼比；建立试样的三维有限元模型；得到试样的数值计算结果；计算金属材料结构单元阻尼耗能；计算金属材料结构总阻尼耗能；计算试样的第二阻尼比；拟合阻尼比计算方程中的材料参数；根据初始阻尼比进行迭代求解，直至金属材料结构阻尼比及动力特性响应稳定，输出目标阻尼比，作为受载工况下金属材料结构阻尼比，以解决目前针对于金属材料在受载条件下，特别是共振条件下的材料阻尼计算，大多依据于经验估算，计算结果没有可靠性以及准确性的问题。
一种工况金属材料结构阻尼计算方法系统

[发明专利]驱动能量自供给磁流变阻尼器-CN201210080180.X无效
发明人：关新春;黄永虎;李惠;欧进萍 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2012-03-15 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明一种自集能自传感磁流变阻尼器，解决现有的磁流变阻尼器过分依赖于外置传感器及控制电源的问题，提高磁流变减震装置的可靠性并降低其造价和维护费用。它包括外套筒、密封件、阻尼器活塞杆、阻尼器电磁线圈、磁流变液、发电单元和运动方式转换单元，外套筒内安装有密封件、阻尼器活塞杆、阻尼器电磁线圈、磁流变液、发电单元和运动方式转换单元。在阻尼器活塞杆来回往复平动过程中，运动方式转换装置和发电机将机械能转化为电能，供给阻尼器电磁线圈，改变阻尼器的阻尼性能。本发明结构简单，易于实现，不仅可以大大降低磁流变阻尼装置的初始造价和后期维护费用。本发明具有智能性，可以通过外载激励的不同而产生不同的阻尼效果。
驱动能量供给流变阻尼

[发明专利]导轨安全缓冲器-CN200510052368.3无效
发明人：李绍汉 -专利权人：李绍汉
申请日： 2005-02-08 - 公布日： 2005-11-23 - 主分类号： A47B88/04 文献下载
摘要：它包括齿条和单向阻尼装置，单向阻尼装置包括底壳、中壳、顶壳、带凸轴的阻尼盒、阻尼盒盖、带中轴的阻尼片、密封圈和齿轮。底壳和顶壳都对应开有具有长、短轴的长孔，阻尼片安装在阻尼盒内，阻尼片的中轴穿出阻尼盒的部分与齿轮固接，阻尼片的中轴的末端穿进顶壳上端面的长孔内；阻尼盒的外圆周上有齿，阻尼盒凸轴穿进外壳下端面的长孔内；外壳的内壁沿长孔的长轴方向的一侧有制动齿本发明导轨安全缓冲器在各种使用条件下都不会对人手造成伤害也不会发出响声，安全性和实用性强，适用于任何要求关合严密的抽屉及同类机构的开合轨道。
导轨安全缓冲器

[实用新型]高层建筑质量调谐阻尼器-CN202122141864.3有效
发明人：高翠芳;郭攀;周大伟 -专利权人：上海楹梁建筑科技有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高层建筑质量调谐阻尼器，包括上阻尼座和下阻尼座，上阻尼座与下阻尼座之间通过紧固螺栓固定连接，上阻尼座的顶部和下阻尼座的底部均固定安装有安装板，下阻尼器的内部设有测压机构，上阻尼座的顶部安装板的顶部和下阻尼座底部安装板的底部均固定安装有定位机构；本装置拆卸与安装均较为方便，同时缓冲支撑能力较强，并且通过设置压力传感器与缓冲弹簧相配合，进而具有较好的压力检测功能，可实时对建筑的缓冲情况进行检测，提高了高层建筑物的安全性，使得本阻尼器使用起来较为方便的同时兼具了较好的预警能力，进而使得本阻尼器实用性强，应用前景较为广泛，值得推广使用。
高层建筑质量调谐阻尼

[发明专利]一种高阻尼宽阻尼温域的导热硅橡胶复合材料及制备方法-CN201711347290.7在审
发明人：徐卫兵;杨子征;王雪帆;王俊豪;周正发;马海红;任凤梅;徐鹏 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： C08L83/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种高阻尼宽阻尼温域的导热硅橡胶复合材料。所述导热硅橡胶复合材料中包含甲基乙烯基硅橡胶、甲基苯基乙烯基硅橡胶、结构控制剂、硫化剂和具有反应性官能团的阻尼导热填料；所述导热硅橡胶复合材料的最大阻尼系数tanδ为0.51～0.72，有效阻尼温域为155在硅橡胶基体中引入苯侧基，提高高分子链间的内摩擦阻力、降低硅橡胶低温结晶倾向，提高硅橡胶阻尼系数并拓宽有效阻尼温域；同时引入具有反应性官能团的阻尼导热填料，填料与硅橡胶界面间的强相互作用进一步提高硅橡胶复合材料的阻尼系数和导热性能；本发明适用于使用温度范围广且需要高减震性和良好导热性的场合，可用于航空航天等领域。
一种阻尼导热硅橡胶复合材料制备方法

[实用新型]具阻尼的减震机械脚垫构造-CN201220315979.8有效
发明人：李鸿城 -专利权人：李鸿城
申请日： 2012-07-02 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本实用新型关于一种具阻尼的减震机械脚垫构造，包括承台、弹性减震部、阻尼缸及底座；承台可供机械脚承座用；弹性减震部设于承台与底座之间，包括多个弹性元件及多个支撑件，弹性元件上端抵于承台下侧面，弹性元件的下端承座于支撑件上端，支撑件的下端承座于底座上；阻尼缸设于承台与底座之间，被弹性减震部界围，阻尼缸包括上缸体部及下缸体部，其分别由承台向下及向上延设的多个间隔状的上缸件所构成；上缸体部与下缸体部相互嵌设，阻尼缸空隙填充有黏着性物质来令其具备阻尼效果；底座供弹性减震部的支撑件承座用；上缸体部的上缸件上设增阻机构，其与黏着性物质作用，可使黏着性物质的阻尼效果完全发挥，增进阻尼缸的阻尼及减震功效。
阻尼减震机械脚垫构造

[实用新型]一种电涡流调谐质量阻尼器、压缩机组件和空调器-CN201920320553.3有效
发明人：陈骏达;高旭;王现林;高智强;程诗;刘江驰 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F24F1/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电涡流调谐质量阻尼器、压缩机组件和空调器，电涡流调谐质量阻尼器包括：阻尼器壳体(1)，以及设置于阻尼器壳体(1)内部的磁体(2)和导体板(3)，磁体(2)和导体板(3)之间间隔设置，且磁体(2)和导体板(3)之间的间距能够进行调节；还包括阻尼调节螺杆(4)，当所述阻尼调节螺杆(4)旋转时能够驱动所述导体板(3)相对于所述磁体(2)做靠近或远离的运动。通过本实用新型能够根据需要进行调节的结构形式，根据需要调节电涡流调谐质量阻尼器的阻尼，从而有效提高阻尼器的适应性和通用性；拥有较强的鲁棒性，可针对变频率被减振结构起到很好的减振效果；对于定频和变频压缩机的振动能量均能进行很好的吸收消耗
调谐质量阻尼器导体板电涡流本实用新型压缩机组件阻尼器壳体阻尼调节空调器螺杆变频压缩机间隔设置减振结构减振效果振动能量鲁棒性阻尼器定频消耗驱动吸收

[发明专利]斜拉桥主梁斜向阻尼约束系统-CN201510575214.6有效
发明人：胡可;杨晓光;曹光伦;王胜斌;梅应华;汪正兴;杨大海;马祖桥;窦巍;郭庆超 -专利权人：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： E01D19/16 文献下载
摘要：一种斜拉桥主梁斜向阻尼约束系统，涉及土木工程技术领域，由一组斜向设置的阻尼器组成，阻尼器一端连接于斜拉桥的主梁，另一端连接于斜拉桥的索塔，该组阻尼器在索塔两侧对称设置，且沿斜拉桥纵向轴线对称布置；斜向设置的阻尼器以水平面为基准，阻尼器设置轴线与主梁的纵轴线存在一个夹角，对主梁同时提供纵桥向和横桥向阻尼约束。本发明整合“减振抗震、减振抗风、双向控制、有限限位”四项技术为一体，创造了一种全新的斜拉桥主梁阻尼约束系统，填补了桥梁阻尼减振技术的一项空白，提出了桥梁阻尼减振技术新标准；桥梁振动得到全面控制，安全性、耐久性和经济性得到保证；结构得到简化，可到达、可检测、可维修、可更换的条件更好。
斜拉桥主梁斜阻尼约束系统

[发明专利]一种滚动直线导轨副阻尼器可靠性试验台及试验方法-CN201710122393.7有效
发明人：吴越;陈菲;许彬彬;叶益丰;谢群亚;陈玮峥;胡炜;郭劲言 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本发明属于机械零部件可靠性试验技术领域，具体说是一种滚动直线导轨副阻尼器可靠性试验台及试验方法。包括温湿度试验箱、阻尼器工作台、地平铁、X、Y向进给装置、阻尼器加载单元支撑部分、压电陶瓷加载部分、阻尼性能检测部分及自动控制部分；阻尼器加载单元支撑部分的下端固定在地平铁上；X向进给装置上端与阻尼器工作台固定，下端与地平铁固定；滚珠丝杠的两端固定在阻尼器加载单元支撑部分上，Z形板与阻尼器加载单元支撑部分配合；压电陶瓷加载部分固定在Y向进给装置的下方；三向加速度、压力传感器与自动控制部分相连。本发明是一种能够对不同型号滚动直线导轨副阻尼器模拟典型工况加载的滚动直线导轨副阻尼器可靠性试验台及试验方法。
一种滚动直线导轨阻尼可靠性试验台试验方法

[实用新型]一种滚动直线导轨副阻尼器可靠性试验台-CN201720199032.8有效
发明人：陈菲;吴越;许彬彬;叶益丰;谢群亚;陈玮峥;胡炜;李强;李世拯 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本实用新型属于机械零部件可靠性试验技术领域，具体说是一种滚动直线导轨副阻尼器可靠性试验台。包括温湿度试验箱、阻尼器工作台、地平铁、X、Y向进给装置、阻尼器加载单元支撑部分、压电陶瓷加载部分、阻尼性能检测部分及自动控制部分；阻尼器加载单元支撑部分的下端固定在地平铁上；X向进给装置上端与阻尼器工作台固定，下端与地平铁固定；滚珠丝杠的两端固定在阻尼器加载单元支撑部分上，Z形板与阻尼器加载单元支撑部分配合；压电陶瓷加载部分固定在Y向进给装置的下方；三向加速度、压力传感器与自动控制部分相连。本实用新型是一种能够对不同型号滚动直线导轨副阻尼器模拟典型工况加载的滚动直线导轨副阻尼器可靠性试验台。
一种滚动直线导轨阻尼可靠性试验台

[实用新型]汽车转阀式动力转向器阀芯阀套阻尼结构-CN200920153804.X有效
发明人：祁丽华;张红 -专利权人：豫北(新乡)汽车动力转向器有限公司
申请日： 2009-05-06 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车动力转向器技术，涉及对汽车转阀式动力转向器阀芯阀套阻尼结构的改进。它包括转向器阀芯[1]和套在阀芯[1]上的阀套[2]，在阀芯[1]与阀套[2]配合部分的右端有一个环形的右阻尼槽，在右阻尼槽内安装有右阻尼环[3]；其特征在于，在阀芯[1]与阀套[2]配合部分的左端有一个环形的左阻尼槽，在左阻尼槽内安装有左阻尼环[4]。本实用新型能同时保证阻尼结构的吸震性和汽车转向时手感的舒适性，提高了产品性能。
汽车转阀式动力转向器阀芯阀套阻尼结构

[实用新型]阻尼器、电撑杆及车辆-CN202221707906.3有效
发明人：王佳怡;郑江辉;曹志刚;杨邦安;谷鹏程 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本公开提供一种阻尼器、电撑杆及车辆。通过盖体相对于壳体的移动实现对弹性件形变量的调整，使得受弹性件抵压的摩擦垫片与传动垫片之间的摩擦力可调，进而获得输出阻尼可调的阻尼器。此外，壳体与盖体在组装后的通过第一限位结构和/或第二限位结构，避免了壳体与盖体发生松脱而影响阻尼器的精确性。通过传动垫片与联轴器的传动连接将阻尼器的阻尼传递至联轴器，使得电撑杆获得精确的预期阻尼效果，提升了阻尼器与不同电撑杆及车辆的适配性和使用效果。
阻尼撑杆车辆

[发明专利]一种LED落地可调灯具-CN201510447381.2在审
发明人：周利云 -专利权人：江苏达伦电子股份有限公司
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F21S8/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种LED落地可调灯具，包括：固定底座、伸缩杆和LED灯罩，所述固定底座上垂直设置有一个套筒，所述伸缩杆的底部设置在套筒内，所述伸缩杆顶部设置有第一阻尼转轴，所述第一阻尼转轴上连接设置有第一摆动杆，所述第一摆动杆的顶部设置有第二阻尼转轴，所述第二阻尼转轴上连接设置有第二摆动杆，所述第二摆动杆的顶部设置有第三阻尼转轴，所述第三阻尼转轴上设置有第四阻尼转轴，所述LED灯罩设置在第四阻尼转轴上。通过上述方式，本发明所述的LED落地可调灯具，实现了五轴多角度调节，可灵活改变LED灯罩的高度和照射角度，提高了灯具的适用性，而且调节方便，使用安全性高，节能性好。
一种 led 落地可调灯具

[发明专利]一种钢/热塑性阻尼材料复合结构板材车厢的制造方法-CN201110164071.1有效
发明人：洪河谋 -专利权人：洪河谋
申请日： 2011-06-17 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B32B15/08 文献下载
摘要：一种钢/热塑性阻尼材料复合结构板材车厢的制造方法，采用钢/热塑性阻尼材料复合结构板材代替普通车厢用钢板，钢结构层为车厢外层，热塑性阻尼材料结构层为车厢里层。钢/热塑性阻尼材料复合结构板材的总厚度为0.9~2.6毫米，厚实感很好，并且因为热塑性阻尼材料的密度远小于钢材的密度、热塑性阻尼材料结构层比钢材具有更高的弹性吸能阻尼特性、也具有更高的减振降噪特性、还具有更低的导热系数特性以及更低的单位体积成本特性，所以采用钢/热塑性阻尼材料复合结构板材车厢的制造方法所制造的车厢比采用普通车厢钢材所制造的车厢具有更好的安全性、舒适性、低能耗性以及低成本性的综合性能。
一种塑性阻尼材料复合结构板材车厢制造方法

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