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[发明专利]集成多级可变阻尼的飞轮减振器-CN202010673008.X在审
发明人：邱毅凡;王菁;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：本发明公开一种集成多级可变阻尼的飞轮减振器，包括飞轮分总成、减振器分总成和多级可变阻尼分总成，飞轮分总成的飞轮外圈设有多个径向布置的阶跃阻尼摩擦副、变阻尼摩擦副和变阻尼控制面，在其中装配多级可变阻尼分总成，同时实现阶跃阻尼和局部可变阻尼。本发明的优点是阶跃阻尼与可变阻尼由一套多级可变阻尼分总成实现，结构紧凑，节省空间。
集成多级可变阻尼飞轮减振器

[实用新型]集成多级可变阻尼的飞轮减振器-CN202021374940.4有效
发明人：邱毅凡;王菁;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成多级可变阻尼的飞轮减振器，包括飞轮分总成、减振器分总成和多级可变阻尼分总成，飞轮分总成的飞轮外圈设有多个径向布置的阶跃阻尼摩擦副、变阻尼摩擦副和变阻尼控制面，在其中装配多级可变阻尼分总成，同时实现阶跃阻尼和局部可变阻尼。本实用新型的优点是阶跃阻尼与可变阻尼由一套多级可变阻尼分总成实现，结构紧凑，节省空间。
集成多级可变阻尼飞轮减振器

[发明专利]节流阻尼油气隔震缓冲系统-CN03128355.1无效
发明人：吕崇耀 -专利权人：吕崇耀
申请日： 2003-07-21 - 公布日： 2005-01-26 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明涉及隔震、减振和缓冲技术领域，是由可变容积执行器、节流阻尼器、蓄能器连接组成的油气隔震缓冲系统。节流阻尼器位于可变容积执行器的外面；可变容积执行器、节流阻尼器和蓄能器依此相串联；所述节流阻尼器是固定阻尼式节流阻尼器、可变阻尼式节流阻尼器、或者固定阻尼式节流阻尼器与可变阻尼式节流阻尼器的结合；所述可变容积执行器是囊状
节流阻尼油气缓冲系统

[发明专利]一种计算机减振平台-CN201810086100.9在审
发明人：夏峰;孙永升;姜良斌;孙超 -专利权人：山东超越数控电子股份有限公司
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种计算机减振平台，包括：设备安装架，至少四个可变阻尼减振器以及减震装置；可变阻尼减振器均匀布设在设备安装架和减震装置之间；设备安装架上安置有计算机设备，可变阻尼减振器顶端与设备安装架底部连接，可变阻尼减振器的底端与减震装置连接；在设备安装架的底部，靠近每个可变阻尼减振器均设有一加速度传感器；通过将可变阻尼减振器与减震装置协同配合，在工作频率范围内，阻尼实时可调。可有效提高计算机的抗振性能，在放大区增大阻尼降低共振，在隔振区减小阻尼降低振动传递率。设备重心和减振器布局中心不匹配时，通过控制各个可变阻尼减振器的出力大小，可保证设备在振动过程中的平稳性。
可变阻尼减振器设备安装架减震装置减振平台阻尼降低计算机加速度传感器计算机设备底部连接工作频率抗振性能设备重心实时可调振动传递振动过程放大区减振器平稳性底端隔振共振减小匹配出力协同安置配合保证

[发明专利]车辆抖动控制装置及控制方法-CN202111240406.3有效
发明人：王小夫;高枫;丁淼 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60G17/06 文献下载
摘要：该装置包括：三向加速度传感器，设置于车辆驾驶室内；第一可变阻尼减振器，设置于车辆驾驶室与车辆底盘之间；第二可变阻尼减振器，设置于车辆前桥处；第三可变阻尼减振器，设置于车辆后桥处；控制器，分别与三向加速度传感器、第一可变阻尼减振器、第二可变阻尼减振器、第三可变阻尼减振器电连接，用于通过CAN总线获取车辆的运行数据；根据三向加速度传感器检测的加速度以及运行数据，确定车辆的运行工况，并根据三向加速度传感器检测的加速度以及车辆的运行工况，调整第一可变阻尼减振器、第二可变阻尼减振器、第三可变阻尼减振器对应的控制电流的大小。从而能够通过调整阻尼的大小，降低车辆的抖动。
车辆抖动控制装置方法

[发明专利]可变阻尼减振器响应时间测试方法、装置和电子设备-CN202010670234.2有效
发明人：梁冠群;危银涛;杜永昌;陈文武;牛东杰;童汝亭 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请公开了可变阻尼减振器响应时间测试方法、装置和电子设备，涉及车辆控制工程领域。具体实现方案为：在激振装置带动可变阻尼减振器执行至少四个周期运动的过程中，每完成两个周期运动，则根据感应传感器的触发信号，改变可变阻尼减振器中的目标电流值以使阻尼力值改变，采集执行至少四个周期运动过程中各采样时刻的阻尼力值，以目标电流值改变时刻作为切换时刻，确定切换时刻之后的各时刻的阻尼力值变化程度，根据各时刻的阻尼力值变化程度到达阈值所需时间，确定可变阻尼减振器的响应时间。本申请给出了对可变阻尼减振器进行响应时间测试，以确定可变阻尼减振器响应时间的具体方法，实现了准确确定可变阻尼减振器的响应时间。
可变阻尼减振器响应时间测试方法装置电子设备

[发明专利]一种压缩机降噪箱、降噪方法、压缩机及空调-CN201910837695.1在审
发明人：陈正;荆振洋;杨阳;李亚慧;张建勋;何维令 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F04C29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种压缩机降噪箱、降噪方法、压缩机及空调，压缩机降噪箱包括箱体，所述箱体的壁上设有一层阻尼层，所述阻尼层是由多个阻尼模块铺装而成，阻尼模块内设有空腔，空腔中设有阻尼流体。还包括吸音层，吸音层通过粘接层粘接在阻尼层上。可变阻尼层由多个可变阻尼模块铺装而成，可变阻尼模块上设有可变阻尼流体控制器，可变阻尼流体控制器根据压缩机的运转信息对可变阻尼流体的阻尼形态进行控制。降噪箱内的阻尼模块可以通用和快速方便的更换，能够降低企业后续维修时间和维修成本。
可变阻尼压缩机降噪箱阻尼模块阻尼层降噪流体控制器压缩机噪声吸音层铺装实时运行状态使用舒适性快速调整维修成本运转信息阻尼流体粘接层自适应空腔流体粘接噪声隔离空调辐射顾客通用维修

[实用新型]一种压缩机降噪箱、压缩机及空调-CN201921471381.6有效
发明人：陈正;荆振洋;杨阳;李亚慧;张建勋;何维令 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F04C29/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压缩机降噪箱、压缩机及空调，压缩机降噪箱包括箱体，所述箱体的壁上设有一层阻尼层，所述阻尼层是由多个阻尼模块铺装而成，阻尼模块内设有空腔，空腔中设有阻尼流体。还包括吸音层，吸音层通过粘接层粘接在阻尼层上。可变阻尼层由多个可变阻尼模块铺装而成，可变阻尼模块上设有可变阻尼流体控制器，可变阻尼流体控制器根据压缩机的运转信息对可变阻尼流体的阻尼形态进行控制。降噪箱内的阻尼模块可以通用和快速方便的更换，能够降低企业后续维修时间和维修成本。
一种压缩机降压缩机空调

[实用新型]可变阻尼的声学导音管及发声器件-CN202222643208.8有效
发明人：薛洪明;施明明;张春刚 -专利权人：苏州亿欧得电子有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H04R1/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可变阻尼的声学导音管及发声器件，属于导音管领域，可变阻尼的声学导音管包括外格栅阻尼筒和内格栅阻尼筒，所述外格栅阻尼筒和内格栅阻尼筒活动套接，以通过改变外格栅阻尼筒与内格栅阻尼筒形成的栅格的尺寸来调节阻尼发声器件包括发声件本体以及上述的可变阻尼的声学导音管，可变阻尼的声学导音管设置在发声件本体的外部。本实用新型可以通过旋转来改变外格栅阻尼筒和内格栅阻尼筒形成的栅格的尺寸来调节阻尼，从而达到阻尼值的任意调节，进而满足用户的调节需求。
可变阻尼声学导音管发声器件

[发明专利]一种列车减震器阻尼控制方法及装置-CN201811480709.0有效
发明人：王中尧;宋春元;庄曦 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本申请提出一种列车减震器阻尼控制方法及装置。一种列车减震器阻尼控制方法，包括：采集列车构架横向振动加速度；判断列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度是否匹配；当所述列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度不匹配时，调节列车可变阻尼减震器的阻尼，使所述列车可变阻尼减震器的阻尼与所述列车构架横向振动加速度匹配。上述技术方案可以实现对列车可变阻尼减震器的阻尼调节，将该技术方案应用于装配可变阻尼减震器的列车，可以提升列车减震器阻尼调节效率，节省人力成本。
一种列车减震器阻尼控制方法装置

[发明专利]用于阻尼力可变机构的检查方法和系统及压力阻尼装置的检查方法-CN201580028349.9有效
发明人：小仲井诚良;一色研;神田龙马;织本幸弘;涩泽宏一;山崎智弘 -专利权人：株式会社昭和;本田技研工业株式会社
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明包括：在阻尼器(100、200、300、400)安装在车辆(500)中的状态下操作阻尼器(100、200、300、400)的操作步骤，该阻尼器设置有根据输入电流(信号的示例)改变阻尼力的阻尼力可变机构(50)；以及检测来自安装在车辆(500)中的阻尼器(100、200、300、400)的阻尼力可变机构(50)的感应电流(来自车辆的输出的示例)的检测步骤，其中，设置有执行检测步骤的操作的检测装置(2)因此，可以在压力阻尼装置的阻尼力可变机构安装在车辆中的状态下检测阻尼力可变机构。
用于阻尼力可变机构检查方法系统压力阻尼装置

[发明专利]双活塞黏滞阻尼器-CN202010242527.0有效
发明人：唐璐;沈卓;韩鹏飞;刘军;庾光忠;吴坚 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16F9/30 文献下载
摘要：本发明提出了一种双活塞黏滞阻尼器，属于阻尼器装置领域，包括缸体，所述缸体内填充有阻尼介质；以及设置在所述缸体上的活塞装置，所述活塞装置包括活动插接在所述缸体上的活塞杆，所述活塞杆上设置有活塞主体，所述活塞主体上设置有恒定阻尼孔和可变阻尼孔；其中，当所述活塞装置的移动较低时，所述可变阻尼孔处于关闭状态，所述阻尼介质通过所述恒定阻尼孔流动；当所述活塞装置的速度达到开启速度时，所述可变阻尼孔开启，所述阻尼介质通过所述恒定阻尼孔和所述可变阻尼孔流动本发明能够在阻尼力随速度增加的过程中逐渐扩大阻尼孔面积，降低阻尼力的增加幅度，从而达到实现低速度指数的目的。
活塞阻尼

[发明专利]一种双向关联且带可变阻尼装置的双向张紧装置-CN201610452916.X有效
发明人：蒋春雷;魏水生;杨军岐;徐立志;方黎 -专利权人：宁波丰茂远东橡胶有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种张紧装置，特别涉及一种双向关联且带可变阻尼装置的双向张紧装置。一种双向关联且带可变阻尼装置的双向张紧装置，该装置包括：一底座；一第一张紧器，所述第一张紧器可转动地设置于所述底座；一第二张紧器，所述第二张紧器可转动地设置于所述底座；以及一关联带可变阻尼装置，所述关联带可变阻尼装置的一端可转动地连接于所述第一张紧器，所述关联带可变阻尼装置的另一个可转动地连接于所述第二张紧器，所述第一张紧器和所述第二张紧器分别位于所述底座的两侧。关联带可变阻尼装置可被压缩并且能够提供可变的阻尼。
一种双向关联可变阻尼装置

[实用新型]一种双向关联且带可变阻尼装置的双向张紧装置-CN201620622439.2有效
发明人：蒋春雷;魏水生;杨军岐;徐立志;方黎 -专利权人：宁波丰茂远东橡胶有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种张紧装置，特别涉及一种双向关联且带可变阻尼装置的双向张紧装置。一种双向关联且带可变阻尼装置的双向张紧装置，该装置包括：一底座；一第一张紧器，所述第一张紧器可转动地设置于所述底座；一第二张紧器，所述第二张紧器可转动地设置于所述底座；以及一关联带可变阻尼装置，所述关联带可变阻尼装置的一端可转动地连接于所述第一张紧器，所述关联带可变阻尼装置的另一个可转动地连接于所述第二张紧器，所述第一张紧器和所述第二张紧器分别位于所述底座的两侧。关联带可变阻尼装置可被压缩并且能够提供可变的阻尼。
一种双向关联可变阻尼装置

[发明专利]一种骨科护理用下肢训练康复装置及监护控制系统-CN202210245516.7在审
发明人：杨灿;徐慧萍;谷晓明 -专利权人：郑州大学第一附属医院
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： A61H1/02 文献下载
摘要：本发明包括，肢体可变固定器，用于固定下肢的关节的两端；支架体，用于固定连接肢体可变固定器；可变阻尼轴，包括两个自由端，两个自由端分别固定连接至支架体，肢体可变固定器围绕可变阻尼轴转动；控制器，用于控制肢体可变固定器的固定强度，控制可变阻尼轴的转动阻尼，保持关节承受的压力不超过设定值。本发明通过对下肢关节部分进行可变动的固定调整和转动阻尼调整，解决了康复训练过程中保护不充分的问题。
一种骨科护理下肢训练康复装置监护控制系统

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