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[实用新型]汽车及其防撞梁和拖钩支撑组件-CN201721221515.X有效
发明人：万庆冕;冯奇;侯进森;姚力;邵雪飞 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60D1/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车及其防撞梁和拖钩支撑组件，拖钩支撑组件安装在防撞梁主部和防撞梁后部之间，包括安装架、中心轴、角架和前端支撑板。安装架用于与防撞梁后部粘接，前端支撑板用于与防撞梁主部粘接，中心轴具有中心孔并粘接在安装架上，前端支撑板通过角架与中心轴粘接，粘接后中心孔的中心轴线与前端支撑板的通孔的轴线重合并与防撞梁主部的拖钩安装孔的轴线重合本申请中公开了一种防撞梁的拖钩支撑组件，装置整体为粘接连接，并最终与防撞梁后部和防撞梁主部粘接，避免了焊接或者螺纹连接带来的对防撞梁主部和防撞梁后部的划伤，保证了防撞梁主部和防撞梁后部表面的完整性，保证了纤维复合材料的防撞梁的使用寿命
防撞梁拖钩粘接主部前端支撑支撑组件安装架中心轴中心孔角架纤维复合材料本实用新型后部表面螺纹连接使用寿命粘接连接中心轴线轴线重合安装孔划伤通孔焊接汽车保证合并申请

[实用新型]汽车前防撞梁总成及汽车-CN202020521796.6有效
发明人：邵飞达;宋思川 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前防撞梁总成及汽车，汽车前防撞梁总成包括：防撞梁本体、拖车钩、两个吸能盒和两个吸能盒安装板，两个吸能盒和两个吸能盒安装板对应设置。防撞梁本体包括防撞梁前板和防撞梁后板，防撞梁前板和防撞梁后板固定连接为一体，且防撞梁前板和防撞梁后板上均设置有多个沿防撞梁本体的长度方向延伸的导向筋，多个导向筋沿防撞梁本体的宽度方向有间隔地设置。通过这种结构的设置，使得汽车在发生碰撞时，防撞梁前板和防撞梁后板首先在导向筋的导向作用下，发生溃缩变形，同时吸能盒也会发生溃缩变形，通过两者同时溃缩变形，以实现汽车的碰撞吸能需求。
汽车前防撞梁总成

[实用新型]一种局部加强型开口防撞梁-CN201920991607.9有效
发明人：李月;吴文珍;刘新良;吕增伟;王萍萍;顼文娟 -专利权人：凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种局部加强型开口防撞梁，包括整体呈弧形弯曲的防撞梁本体，所述防撞梁本体的内凹面开口、外凸面凹凸起伏，在防撞梁本体的内凹面中部设有中部加强板，在内凹面的两端对称设置边部加强件，中部加强板及边部加强件分别与防撞梁本体焊合本实用新型针对传统开口防撞梁的问题进行了结构改进，在开口防撞梁的中部设置中部加强板，以提高防撞梁的抗弯性能；在开口防撞梁的两端对称设置与防撞梁截形匹配的边部加强件，从而大大提高防撞梁的吸能效果；此外，对防撞梁本体截形设计有利于适应不同车型的要求相比现有开口防撞梁，本实用新型在抗弯性能和吸能效果方面都要较大的提升；相比闭口防撞梁本实用新型具有轻量化及成本优势。
一种局部加强型开口防撞梁

[实用新型]一种缓冲式双层防撞梁-CN202122379733.9有效
发明人：刘文强;姜国彦;余磊 -专利权人：辉泰（太仓）汽配有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缓冲式双层防撞梁，包括：吸能溃缩套、第一防撞梁和第二防撞梁，所述第一防撞梁设置在第二防撞梁的前方并留有间距，所述第一防撞梁采用一块或者多块条形板，所述第二防撞梁采用一根方管，所述第一防撞梁背面间隔设置有向后贯穿第二防撞梁的导柱，所述第二防撞梁背面设置有与导柱对应的导向孔，所述吸能溃缩套同心套设在导柱上并位于第一防撞梁背面与导向孔之间，所述第二防撞梁正面设置有与吸能溃缩套对应的插孔。通过上述方式，本实用新型所述的缓冲式双层防撞梁，第一防撞梁受力时，利用吸能溃缩套的溃缩变形而缓冲卸力，降低了小碰撞的维修成本，确保了抗弯强度。
一种缓冲双层防撞梁

[实用新型]一种新能源汽车车门的防撞梁-CN202222587449.5有效
发明人：罗成 -专利权人：浪鲨科技（深圳）有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车车门领域，尤其涉及一种新能源汽车车门的防撞梁。所述新能源汽车车门的防撞梁包括车门、第一固定板、第二固定板、第一防撞梁、第二防撞梁、安装机构和连接固定机构，所述车门的内壁分别固定安装有第一固定板和第二固定板。本实用新型提供的新能源汽车车门的防撞梁在对防撞梁进行安装时，通过安装机构分别将第一防撞梁和第二防撞梁与第一固定板、第二固定板的安装固定，方便了人们的操作；通过连接固定机构将连接杆与第一防撞梁和第二防撞梁进行安装固定，实现对车门的防撞梁的整体安装，无需在将防撞梁滑动紧贴安装在车门的内部，不会对车身造成一定的挤压形变，也方便人们对第一防撞梁和第二防撞梁的安装。
一种新能源汽车车门防撞梁

[实用新型]一种用于汽车防撞梁生产的单工程五金模具-CN202122288025.4有效
发明人：林汉海 -专利权人：江苏爱福力汽车科技有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及五金模具技术领域，且公开了一种用于汽车防撞梁生产的单工程五金模具，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间固定连接有固定柱，所述上模座的顶部固定安装有液压缸，所述上模座的底部设置有上模板该用于汽车防撞梁生产的单工程五金模具，通过压板、通孔、连接杆、连接板、压缩弹簧、凹槽、电动推杆和夹块之间的相互配合，从而可以通过两个夹块将防撞梁固定在下模座的顶部，并通过液压缸带动上模板向下移动，使得压板一同向下移动，进而可以通过压板对防撞梁进行压合固定，从而防止防撞梁在下模座上发生位置偏移，从而使得冲孔效果提高，防止冲孔的位置出现偏差。
一种用于汽车防撞梁生产工程五金模具

[实用新型]长距离带式输送机翻带装置-CN202021804073.3有效
发明人：王宪昌;巨李娜;吕艳红;吕莎 -专利权人：山东中新环境工程有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B65G41/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种长距离带式输送机翻带装置，包括方形框架，方形框架的左下角设置有左下斜梁，方形框架的右上角设置有与左下斜梁平行的右上斜梁，左下斜梁和右上斜梁与水平方向呈45°，左下斜梁和右上斜梁之间从上到下依次安装有压辊和承载辊，压辊和承载辊均为锥形结构且两辊对向异面交错布置，压辊和承载辊的轴线平行且存在间隙，方形框架上位于压辊一侧还设置有托带辊安装支架，托带辊安装支架上转动安装有托带辊；本实用新型的有益效果是：本实用新型采用双辊结构，可有效防止胶带翘曲、折边；承载辊和压辊均为锥形结构，而且两辊对向异面交错布置，增大了胶带与辊面的摩擦力，使胶带不易滑落、跑偏；托带辊可防止胶带下垂。
长距离输送机翻带装置

[发明专利]盾构台车的防撞装置及其制作方法-CN201810183402.8在审
发明人：任彦锦;张士骏;冯硕;李建伟 -专利权人：中国建筑第八工程局有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种盾构台车的防撞装置及其制作方法，包括固设于盾构台车前端的第一防撞梁；设于所述第一防撞梁的前侧的第二防撞梁，所述第二防撞梁与所述第一防撞梁之间留设有缓冲间隙，且所述第二防撞梁的两端对应固定于所述第一防撞梁的两端；以及设于所述缓冲间隙内的多个吸能组件，所述吸能组件的两端分别抵靠于所述第一防撞梁和所述第二防撞梁。本发明的有益效果为采用两道防撞梁以提升防撞装置的强度，并在两道防撞梁之间设置吸能组件以起到缓冲和吸能作用，从而达到减小破坏的效果。
防撞梁吸能防撞装置盾构台车缓冲间隙盾构固设缓冲减小制作

[实用新型]盾构台车的防撞装置-CN201820308115.0有效
发明人：任彦锦;张士骏;冯硕;李建伟 -专利权人：中国建筑第八工程局有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种盾构台车的防撞装置，包括固设于盾构台车前端的第一防撞梁；设于所述第一防撞梁的前侧的第二防撞梁，所述第二防撞梁与所述第一防撞梁之间留设有缓冲间隙，且所述第二防撞梁的两端对应固定于所述第一防撞梁的两端；以及设于所述缓冲间隙内的多个吸能组件，所述吸能组件的两端分别抵靠于所述第一防撞梁和所述第二防撞梁。本实用新型的有益效果为采用两道防撞梁以提升防撞装置的强度，并在两道防撞梁之间设置吸能组件以起到缓冲和吸能作用，从而达到减小破坏的效果。
防撞梁吸能防撞装置本实用新型盾构台车缓冲间隙盾构固设缓冲减小

[实用新型]一种可拓展高强度前防撞梁总成-CN202220330943.0有效
发明人：吕祝星;彭荣华;周东峰;赵研;姜立;王洋东 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种可拓展高强度前防撞梁总成，包括：主防撞梁，主防撞梁为长条形空心管状部件；副防撞梁，副防撞梁为长条形空心管状部件，平行于主防撞梁且位于主防撞梁的下方；侧防撞杆，侧防撞杆大致为U形结构，其U形结构第一端伸入并固定于主防撞梁的空心部分内，其第二端伸入并固定于副防撞梁的空心部分内。本实用新型提出一种可拓展高强度前防撞梁总成，可以针对同平台不同带宽、不同技术标准、采用不同碰撞策略等对前防撞梁总成进行快速应对的更换，同时尽可能减少模具更换难度和开发周期。
一种拓展强度前防撞梁总成

[发明专利]一种煤矿新型防撞梁装置-CN201810370271.4在审
发明人：冀连权;刘其兵;张丽珍 -专利权人：中煤科工集团南京设计研究院有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： E21F11/00 文献下载
摘要：本发明涉及防撞梁领域，具体涉及一种煤矿新型防撞梁装置，包括设置在井底的防撞梁，包括平行井口设置的防撞梁至少有两层，每层防撞梁包括两列主梁和平行连接梁，每层防撞梁之间通过竖直连接梁连接，解决了现有技术问题中存在的防撞梁钢板太厚导致的焊接难度高本发明将防撞梁拆分为小的模块，便于搬动和连接，设置多层的结构也有助于增加防撞梁的受力性能，提供了一种具有成本低、需要钢材较少和便于安装的煤矿新型防撞梁装置。
防撞梁新型防撞煤矿便于安装焊接难度受力性能竖直连接连接梁搬动多层两层井口钢板平行钢材运输

[实用新型]一种煤矿新型防撞梁装置-CN201820585807.X有效
发明人：冀连权;刘其兵;张丽珍 -专利权人：中煤科工集团南京设计研究院有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： E21F11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及防撞梁领域，具体涉及一种煤矿新型防撞梁装置，包括设置在井底的防撞梁，包括平行井口设置的防撞梁至少有两层，每层防撞梁包括两列主梁和平行连接梁，每层防撞梁之间通过竖直连接梁连接，解决了现有技术问题中存在的防撞梁钢板太厚导致的焊接难度高本实用新型将防撞梁拆分为小的模块，便于搬动和连接，设置多层的结构也有助于增加防撞梁的受力性能，提供了一种具有成本低、需要钢材较少和便于安装的煤矿新型防撞梁装置。
防撞梁新型防撞本实用新型煤矿便于安装焊接难度受力性能竖直连接连接梁搬动多层两层井口钢板平行钢材运输

[实用新型]车门防撞梁组件-CN201721830987.5有效
发明人：阳章林 -专利权人：深圳市金尊能源科技有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种车门防撞梁组件，第一防撞梁组件包括第一防撞梁和第一固定螺栓，第一防撞梁整体呈X型，第一防撞梁的四端由车门外板向车门内板方向弯曲，第一防撞梁的四端分别连接有支撑座，支撑座通过第一固定螺栓固定在车门内板上，第一防撞梁的中心交叉处靠近车门外板的一侧通过弹簧固定连接有防撞板；第二防撞梁组件包括第二防撞梁和第二固定螺栓，第二防撞梁包括直行梁和弓行梁，直行梁靠近车门外板，弓行梁靠近车门内板且向车门外板方向弯曲，直行梁两端和弓行梁两端分别连接，且直行梁两端和弓行梁两端通过第二固定螺栓固定在车门内板上，直行梁和弓行梁采用高强度铝镁合金材料制成。第一防撞梁的抗撞击强度高，第二防撞梁轻质且能起到缓冲作用。
防撞梁行梁直行车门内板车门外板固定螺栓组件包括支撑座车门高强度铝镁合金弹簧固定缓冲作用中心交叉防撞板轻质

[发明专利]一种新型的汽车前防撞梁总成-CN201410221004.2无效
发明人：刘传富;安泽军;黄瑞生 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的汽车前防撞梁总成，包括前防撞梁内板、前防撞梁外板、前防撞梁中间安装支架、吸能盒安装支架和吸能盒本体，其特征在于：前防撞梁内板为凸型结构，将前防撞梁外板内部分成两个腔室，所述的前防撞梁外板上设有皱褶，所述的前防撞梁外板上还设有前防撞梁传感器安装支架，所述的前防撞梁外板一端下部设有拖钩螺母。本发明的有益效果是：由于前防撞梁内板采用凸型结构，将前防撞梁外板内部分为两个腔体，提高防撞梁本体强度和支撑力。保证了驾驶人员的撞击后的安全，也进一步减少车体撞击后车体的损失。
一种新型汽车前防撞梁总成

[实用新型]一种新型的汽车前防撞梁总成-CN201420267230.X有效
发明人：刘传富;安泽军;黄瑞生 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的汽车前防撞梁总成，包括前防撞梁内板、前防撞梁外板、前防撞梁中间安装支架、吸能盒安装支架和吸能盒本体，其特征在于：前防撞梁内板为凸型结构，将前防撞梁外板内部分成两个腔室，所述的前防撞梁外板上设有皱褶，所述的前防撞梁外板上还设有前防撞梁传感器安装支架，所述的前防撞梁外板一端下部设有拖钩螺母。本实用新型的有益效果是：由于前防撞梁内板采用凸型结构，将前防撞梁外板内部分为两个腔体，提高防撞梁本体强度和支撑力。保证了驾驶人员的撞击后的安全，也进一步减少车体撞击后车体的损失。
一种新型汽车前防撞梁总成