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- [发明专利]一种遥感图像道路识别方法及系统-CN202210221862.1有效
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王红玲;单嘉豪
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苏州大学
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2022-03-09
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2022-05-31
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G06V20/13
- 本发明公开了一种遥感图像道路识别方法及系统，包括：获取道路图像；对道路灰度图进行连通域分析，得到道路连通域；根据各关键点及其邻域像素的梯度方向和各关键点及其邻近像素到道路边缘的欧式距离，对道路连通域的支路进行分割，得到初次分割后的道路连通域；根据初次分割后道路连通域的长轴及短轴方向的方差和边缘规则程度计算初次分割后的道路连通域为非道路区域的概率；根据概率得到道路区域；根据像素点的修正概率及标签号对存在遮挡的道路区域进行修正，得到细分割后的道路区域；根据细分割后的道路区域对道路进行识别。本发明用于图像道路识别，通过上述方法可提高图像道路识别的准确度。
- 一种遥感图像道路识别方法系统
- [实用新型]十字路口畅通立交桥-CN201720290942.7有效
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董春祥
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董春祥
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2017-03-23
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2017-12-12
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E01C1/04
- 在十字路口架设悬空二层平台道路，二层平台道路底面东侧道路和西侧道路直行设置，则南侧道路和北侧道路上二层平台道路后直行设置。西侧道路右车道左侧与二层平台道路连接并向左拐与北侧道路并接，东侧道路右车道左侧与二层平台道路连接并向左拐与南侧道路并接，北侧道路右车道左侧与二层平台道路连接并向左拐与东侧道路并接，南侧道路右车道左侧与二层平台道路连接并向左拐与西侧道路并接通过在十字路口上架设悬空二层平台道路，全部左拐在二层平台道路上实现，在十字路口不用设立红绿灯，无需等待，左右通行互不干涉，实现四通八达畅通，避免堵车，通行效率高。
- 十字路口畅通立交桥
- [实用新型]支路干线道路-CN200720033771.6无效
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程琳;刘志伟
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东南大学
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2007-01-23
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2008-02-27
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E01C1/02
- 一种用于支路与干线道路接入方法的支路干线道路，包括：干线道路交叉口，其特征在于在干线道路的进入干线道路交叉口的一侧道路上设有用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，在干线道路的离开干线道路交叉口的一侧道路上设有用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，并且，用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离大于用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离。通过改进道路的接入方式，减少进入支路的车辆对主干道的干扰程度，减缓城市干道的交通拥挤。通过改进道路的接入方式，为驾驶员提供有利的乘车条件，提高驾驶员的乘车安全性。
- 支路干线道路
- [发明专利]城市高速公路-CN201410245208.X无效
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边九亮
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边九亮
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2014-06-05
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2014-09-24
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E01C1/04
- 纵横道路(1、3)笔直多辆车并行，纵横道路(1、3)长通向城市前后左右各两端是道路的起点和终点，纵横道路(1、3)每条宽是各种车辆行人专用道路，各种车辆行人在每条道路有多条道路。纵行道路(1)正反行驶是两条道路，横行道路(3)正反行驶两条道路。纵横道路((1、3)编号(20)，家庭用车道路(17)和家庭用编号(20)，道路编号(20)让车辆均匀行驶，车辆编号(20)在道路有规律不乱行，道路车辆编号(20)相同才能行驶。路口立交桥横在纵横道路(1、3)上，各种车辆行人进出道路(19)在路口立交桥行走空中通过。路口立交桥两端有上下慢坡桥梁道路通向左右进出小区(2)。路口立交桥前后有进出道路上下慢坡桥梁道路。与已有道路相比，本发明的纵横道路(1、3)多辆车同时并肩行驶，多辆车同时进出道路(19)，多辆车同时左右拐弯，不妨碍在道路行驶车辆，纵横道路(1、3)有交通事故也没有交通拥堵。
- 城市高速公路
- [发明专利]支路与干线道路接入方法及其支路干线道路-CN200610161668.X无效
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程琳;刘志伟
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东南大学
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2006-12-30
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2007-07-18
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E01C1/02
- 一种支路与干线道路接入方法，在连接干线道路交叉口的干线道路的进入干线道路交叉口的一侧道路上接入供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，在连接干线道路交叉口的干线道路的离开干线道路交叉口的一侧道路上接入供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯的接入道路，且用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离大于用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离。通过改进道路的接入方式，减少进入支路的车辆对主干道的干扰程度，减缓城市干道的交通拥挤。通过改进道路的接入方式，为驾驶员提供有利的乘车条件，提高驾驶员的乘车安全性。可以减少道路上的冲突点个数，有益于行车安全性。
- 支路干线道路接入方法及其
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