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[发明专利]可回收制动能量的进气增压机构-CN201410235151.5有效
发明人：靳立强;何刚;李建华;陈鹏飞;郑迎 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F02B33/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种可回收制动能量的进气增压机构，旨在克服油电混合动力汽车和空气混合动力汽车的制动能量回收系统的附加装置较多而且大、成本高、技术复杂的问题。所述的进气增压机构包括离合器部分、拨叉部分、空压机、气罐和控制阀部分、进气增压机构壳体及进气增压控制单元。离合器部分安装在进气增压机构壳体内的左侧，空压机安装在离合器部分右侧的进气增压机构壳体内，气罐和控制阀部分安装在空压机右侧的进气增压机构壳体内，拨叉部分安装在离合器部分下方的进气增压机构壳体内，进气增压控制单元固定在进气增压机构壳体下侧壁内侧，进气增压控制单元依次和气罐进气控制阀、气罐排气控制阀、气罐气压传感器与拨叉电磁阀的控制信号线连接。
可回收制动能量增压机构

[实用新型]进气压力控制装置、进气系统以及车辆-CN201921129487.8有效
发明人：邬立波;朱黎明;欧阳广彬;陈博闻;秦树炎;武亚娇;何剑飞;李立飞;蔡永豪;张捷;卢蓬 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种进气压力控制装置，包括：增压机构，所述增压机构固定在进气管道之内；进气部，所述进气部设置在所述进气管道之外；以及驱动元件，所述驱动元件设置在所述进气管道之外且构造用于驱动所述增压机构，其中，所述增压机构与进气部固定连接，使得气体从进气部进入增压机构，且所述增压机构的横截面的形状相应于进气管道的横截面的形状。
压力控制装置系统以及车辆

[发明专利]一种车用空压机节能增压系统-CN201810088499.4在审
发明人：李平;路恒 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：一种车用空压机节能增压系统，包括空气滤清器(1)、增压器(2)、中冷器(3)、发动机进气连接管(4)、发动机进气管(5)、发动机本体(6)、发动机排气歧管(7)、空压机(11)，空压机(11)进气口通过空压机自然进气管路(9)与空气滤清器(1)连接，空压机自然进气管路(9)上设置有单向阀Ⅰ(10)，空压机(11)进气口通过空压机增压进气旁通管路(18)与发动机进气连接管(4)连接，空压机增压进气旁通管路(18)上设置有旁通阀利用多余增压能量实现空压机(11)增压进气，且有效利用增压进气能量提高空压机(11)进气效率。
空压机增压进气进气口车用空压机发动机进气空气滤清器进气管路旁通管路增压系统单向阀连接管发动机排气歧管发动机进气管发动机本体节能进气效率旁通阀增压器中冷器增压

[实用新型]一种车用空压机节能增压系统-CN201820154058.5有效
发明人：李平;路恒 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：一种车用空压机节能增压系统，包括空气滤清器(1)、增压器(2)、中冷器(3)、发动机进气连接管(4)、发动机进气管(5)、发动机本体(6)、发动机排气歧管(7)、空压机(11)，空压机(11)进气口通过空压机自然进气管路(9)与空气滤清器(1)连接，空压机自然进气管路(9)上设置有单向阀Ⅰ(10)，空压机(11)进气口通过空压机增压进气旁通管路(18)与发动机进气连接管(4)连接，空压机增压进气旁通管路(18)上设置有旁通阀利用多余增压能量实现空压机(11)增压进气，且有效利用增压进气能量提高空压机(11)进气效率。
空压机增压进气进气口车用空压机发动机进气空气滤清器进气管路旁通管路增压系统单向阀连接管发动机排气歧管发动机进气管发动机本体节能进气效率旁通阀增压器中冷器增压

[实用新型]一种增压透平膨胀机用密封气供气系统-CN202120659131.6有效
发明人：高莉娜;宋鑫;杨凯;鄢阳陵;杨军 -专利权人：四川简阳瑞特机械设备有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F01D11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压透平膨胀机用密封气供气系统，包括相互连接的膨胀机与增压机，还包括密封气进气管路，所述密封气进气管路上设置压力调节阀组和密封气单向阀，所述密封气进气管路的出口端分别连接有膨胀端支路、增压端支路、增压机支路，所述膨胀端支路与膨胀机的膨胀端连接；所述增压端支路与膨胀机的增压端连接，所述增压端支路上设置有膨胀端单向阀；所述增压机支路上设置有增压机单向阀，且增压机支路与增压机的进气端连接；本实用新型具有有效调节密封气的压力、降低密封气的用量、有效防止膨胀机内部润滑油泄漏的有益效果。
一种增压透平膨胀密封供气系统

[发明专利]一种可切换压缩级数的油田增压机气路系统-CN201710898170.X在审
发明人：孔验兵;高恒林;吕金钢;赵英东 -专利权人：蚌埠高科能源装备有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： F04B25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可切换压缩级数的油田增压机气路系统，涉及油田增压机领域，本发明包括过滤器、气体分离器、压缩系统和止回阀，所述气体分离器包括进气分离器和排气分离器，所述过滤器进气端连接第一球阀，出气端连接进气分离器，所述止回阀出气端连接第二球阀，所述第一球阀进气端连接增压机进气口，第二球阀出气端连接增压机送气口，所述进气分离器的出气端和止回阀的进气端之间设有压缩系统，所述压缩系统包括第一压缩系统和第二压缩系统，所述第一压缩系统和第二压缩系统用三通接头并联在不需要新建设备的情况下，通过控制增压机的气路系统来实现增压机的压缩级数切换，使增压机的使用范围更加的广泛。
一种切换压缩级数油田增压机气路系统

[实用新型]一种可切换压缩级数的油田增压机气路系统-CN201721259265.9有效
发明人：孔验兵;高恒林;吕金钢;赵英东 -专利权人：蚌埠高科能源装备有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F04B25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可切换压缩级数的油田增压机气路系统，涉及油田增压机领域，本实用新型包括过滤器、气体分离器、压缩系统和止回阀，所述气体分离器包括进气分离器和排气分离器，所述过滤器进气端连接第一球阀，出气端连接进气分离器，所述止回阀出气端连接第二球阀，所述第一球阀进气端连接增压机进气口，第二球阀出气端连接增压机送气口，所述进气分离器的出气端和止回阀的进气端之间设有压缩系统，所述压缩系统包括第一压缩系统和第二压缩系统，所述第一压缩系统和第二压缩系统用三通接头并联在不需要新建设备的情况下，通过控制增压机的气路系统来实现增压机的压缩级数切换，使增压机的使用范围更加的广泛。 1
增压机压缩系统出气端进气分离器气路系统进气端止回阀过滤器本实用新型气体分离器第二球阀可切换油田球阀压缩进气口排气分离器级数切换三通接头送气口并联

[实用新型]一种涡轮增压进气装置及空压机-CN202121205201.7有效
发明人：张超萍;张晖;张炯焱 -专利权人：宁波鲍斯能源装备股份有限公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种涡轮增压进气装置及空压机，涡轮增压进气装置包括进气阀、增压涡轮、电磁阀和控制单元，增压涡轮设置在进气阀的进气通道上，控制单元用于控制电磁阀的阀门动作，电磁阀用于控制进气阀的进气通道打开或关闭，还包括用于驱动增压涡轮运转的涡轮驱动件，所述的涡轮驱动件独立于进气阀，增压涡轮用于对空气增压并使增压后的空气流入进气阀。由增压涡轮先对空气增压，增压后的空气能顺利将进气阀完全打开并流入进气阀，增压涡轮的驱动件独立于进气阀，使增压涡轮能稳定运转并向进气阀提供气压稳定的高压气流，提高进气阀的进气量且该进气量稳定，应用在空压机的进气端，能切实提高空压机的能效。
一种涡轮增压装置空压机

[发明专利]发动机装置-CN202210341682.7在审
发明人：内堀正崇 -专利权人：洋马动力科技有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：发动机装置(1)具备：在缸盖(2)的左右两侧分配配置的排气歧管(4)以及进气歧管(3)、以及利用从排气歧管(4)排出的废气的流体能量对流入于进气歧管(3)的新气进行压缩的增压机(30)。增压机(30)由包括与排气歧管(4)连结的高压增压机(51)和与高压增压机(51)连结的低压增压机(52)的二级增压机构成。高压增压机(51)配置于排气歧管(4)的左右一侧方，并且低压增压机(52)配置于排气歧管(4)上方。
发动机装置

[发明专利]发动机装置-CN201780018670.8有效
发明人：内堀正崇 -专利权人：洋马动力科技有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：发动机装置(1)具备：在缸盖(2)的左右两侧分配配置的排气歧管(4)以及进气歧管(3)、以及利用从排气歧管(4)排出的废气的流体能量对流入于进气歧管(3)的新气进行压缩的增压机(30)。增压机(30)由包括与排气歧管(4)连结的高压增压机(51)和与高压增压机(51)连结的低压增压机(52)的二级增压机构成。高压增压机(51)配置于排气歧管(4)的左右一侧方，并且低压增压机(52)配置于排气歧管(4)上方。
发动机装置

[发明专利]机动二轮车的发动机的进气结构及具备该进气结构的机动二轮车-CN201280056635.2有效
发明人：田中义信 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2012-11-14 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够以减小压损的方式对被增压机压缩了的进气进行冷却的发动机的进气结构。一种发动机(13)的进气结构，其具有用于对空气进行增压的增压机(20)和用于容纳被增压机(20)增压了的空气并将该空气向发动机输送的进气室(22)，其特征在于，在进气室(22)的进气下游侧连接有节气门体(23)，在节气门体(23)的进气下游侧连接有发动机(13)的气缸盖(131)的进气口(131a)，在进气室(22)内设有液冷式的中冷器(30)。
机动二轮发动机结构具备

[实用新型]空滤器与增压器的连接结构-CN201420005598.9有效
发明人：张飞飞;杨栋;王启峰;张少杰;蔺玉婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-01-06 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空滤器与增压器的连接结构，包括空滤器、增压器和连接空滤器和增压器的进气接管，所述进气接管上设有与空压机连通的空压机取气口，所述进气接管上还设有与油气分离器接通的油气分离器进气接口，空压机取气口设置在进气接管进气端弯角外侧，保证了空压机取气的顺畅性，避免了空压机发生窜油的现象，油气分离器进气接口设置在进气接管出气端弯角外侧，有效的避免了进气接管内气体压力较低时，吸入分离气体，影响油气分离器分离效果及发动机的机油耗。
滤器增压连接结构

[发明专利]一种纺织印染废水生物降解用分散增氧机构及其使用方法-CN202110709796.8在审
发明人：陆爱丽 -专利权人：桐乡市隆源纺织有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： C02F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纺织印染废水生物降解用分散增氧机构及其使用方法，具体涉及纺织生产领域，包括驱动电机和曝气搅拌杆，驱动电机的底面固定安装有进气增压机构，进气增压机构的底面固定安装有涡轮导气机构，驱动电机的输出端设有输出轴，输出轴的底端贯穿进气增压机构和涡轮导气机构，进气增压机构的一侧固定安装有磁推封板机构，曝气搅拌杆的表面设有涡轮曝气器。上述方案，该分散增氧机构采用压缩进气结构，利用进气增压机构内部偏心压缩盘的偏心转动将出气连管处进气通过压缩推动进入曝气搅拌杆和涡轮导气机构的内部，进行水液的增氧输入，压缩和的气流在水液中进行曝散，可有效提高增氧效果
一种纺织印染废水生物降解分散增氧机及其使用方法

[发明专利]涡轮增压系统、涡轮增压方法以及车辆-CN201911284595.7在审
发明人：李凯瑞 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种涡轮增压系统、涡轮增压方法以及车辆，其中涡轮增压系统包括进气系统、气刹制动系统、涡轮增压器及控制器；进气系统的出气端与涡轮增压器的涡轮端连接；气刹制动系统包括空压机、储气部及制动执行部，空压机的进气端与进气系统的出气端连接，空压机的出气端与储气部的进气端连接；储气部的出气端一路与制动执行部选择性连通，另一路与涡轮增压器的涡轮端选择性连通；控制器用于在车辆的速度低于预设速度时控制储气部中的空气导向涡轮增压器的涡轮端。这样，当发动机处于低速工况时，储气部内储存的高压气体能够导向涡轮增压器，以对涡轮增压，使涡轮增压器在发动机转速较慢时仍能获得较高的转速，改善低速增压性能。
涡轮增压系统方法以及车辆

[发明专利]一种橇装式气田单井等熵增压一体化集成装置-CN201610036715.1有效
发明人：薛岗;冯凯生;刘子兵;王登海;郑欣;梁璇玑;蒋泽;曾继磊;李彬 -专利权人：西安长庆科技工程有限责任公司
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： E21B43/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种橇装式气田单井等熵增压一体化集成装置，包括高压进气系统、低压进气系统、等熵增压机本体、中压外输系统及旁通系统；高压进气系统进气端与高压单井来气联接，其出气端联接等熵增压机本体的高压气进口一及高压气进口二；低压进气系统进气端与低压单井来气联接，其出气端联接等熵增压机本体的低压气进口一和低压气进口二；中压外输系进气端联接熵增压机本体的高压气出口一和高压气出口二，其出气端联接等熵增压机本体的低压气出口一和低压气出口二；旁通系统进气端与低压单井来气联接，其出气端联接中压外输系统的输往管网中压气出口。本发明的增压过程无需任何外部能量消耗，具有显著的节能降耗效果和低压井增压效果。
一种橇装式气田增压一体化集成装置

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