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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种翼轨旋转式齿轨道岔机构-CN202310405781.1在审
发明人：周文;霍震杨;张亚军;方永东;李明杰;戴广锋;杨勇 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： E01B25/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种翼轨旋转式齿轨道岔机构，包括转辙器部分、固定导向轨部分、旋转轨部分和第一齿轨；转辙器部分用于实现道岔直线侧和曲线侧的换向；固定导向轨部分用于实现与轨道的转辙器部分和旋转轨部分之间的对接；本发明所提出的道岔机构将旋转直侧齿轨、旋转曲侧齿轨和翼轨连接为一整体，减小道岔转辙时占用空间，大大减少齿轨道岔可动部件数量；且仅通过转辙器和推力装置实现齿轨道岔换向，道岔结构动作顺序得到优化，驱动控制更加简单
一种旋转轨道机构

[实用新型]一种轨道交通地下站转辙机防淹水装置-CN201922223553.4有效
发明人：朱云波 -专利权人：朱云波
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通地下站转辙机防淹水装置，包括轨道基座，所述轨道基座的的顶部活动安装有岔道，所述轨道基座的顶部位于岔道的左侧面开设有轨道排水沟，所述轨道基座的顶部位于岔道的侧面开设有第一转辙机基坑，所述第一转辙机基坑内腔的左侧面固定安装有液位传感器，所述第一转辙机基坑内腔的底部固定安装有支撑底架。通过设置流水管可以将第一转辙机基坑和第二转辙机基坑内的水排向车站集水坑内进而保证第一转辙机基坑和第二转辙机基坑内的积水快速排出，通过设置支撑底架可以将转辙机的位置进行增高进而防止水漫过，通过设置液位传感器和水泵以及集水桶的配合可以将转辙机基坑内没有快速排出的水进行快速抽取进而防止漫出
一种轨道交通地下转辙机淹水装置

[发明专利]双柱塞式道岔涂油装置-CN201410067235.2有效
发明人：冯世英 -专利权人：冯世英
申请日： 2014-02-22 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： E01B7/26 文献下载
摘要：油箱固定在转辙器的底座上，在转辙器的锁闭杆两侧设有两块动臂板，在动臂板上分别连接两套油泵总成，油泵总成的另一端端分别连接在两个栓柱上，油箱通过输油管、油泵总成、出油管和出油嘴形成整个油路，转辙器工作时，通过动臂板带动两个油泵总成的柱塞杆做往或复运动，转辙器每工作一次，出油嘴流油一次。
柱塞道岔涂油装置

[实用新型]跨座式单轨交通关节型道岔驱动装置-CN201120063530.2有效
发明人：邓世维;罗小燕;任艳军;唐敏;许以海 -专利权人：重庆华渝电气仪表总厂
申请日： 2011-03-11 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： B61L5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种跨座式单轨交通关节型道岔驱动装置，包括驱动电机和主减速机各一台、5段道岔梁、位于道岔梁下的台车和转辙减速器以及长传动轴若干，驱动电机经主减速机后与万向节传动轴相连，然后再通过鼓形齿联轴器及长传动轴将转辙减速器采用一台驱动电机驱动5段道岔梁转辙，运用了万向节传动轴先将地面的主减速机的动力传送到梁上，然后再利用联轴器及传动轴将5台转辙减速器连接实现同步转辙。
跨座式单轨交通关节道岔驱动装置

[发明专利]用于可移动转辙导轨的机械设备-CN202010107002.6在审
发明人：特莫尔·麦瑟拉德兹 -专利权人：特莫尔·麦瑟拉德兹
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于可移动转辙导轨的机械设备。所述机械设备包括一对具有可移动转辙导轨的道岔、移位装置、导轨限位器、加热装置、连接机构和可移动锁定机构。所述移位装置包括可旋转驱动器和轴。所述可移动锁定机构设置在将所述可移动转辙导轨与直线轨道和横向轨道接合的位置，以确保所述可移动转辙导轨的固定。可移动结构被置于所述引导件中，楔形件置于所述可移动结构上。所述可移动转辙导轨通过连接机构彼此连接。
用于移动导轨机械设备

[发明专利]道岔转换的自动控制系统-CN201810431050.3在审
发明人：杨吉钊;冯常明;薛万军 -专利权人：成都九壹通智能科技股份有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B61L5/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种道岔转换的自动控制系统，包括：转辙器、控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元，其中所述转辙器与道岔连接；所述控制单元与所述转辙器连接，所述控制单元用于根据接收的控制数据输出控制指令，以控制所述转辙器的动作；所述UWB通信单元分别与所述控制单元和所述控制中心连接，用于向所述控制单元输出所述控制数据，所述UWB通信单元还用于通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信；所述监测单元分别与所述转辙器和控制中心连接
控制中心转辙器道岔状态监测单元通信单元自动控制系统道岔转换控制数据控制单元输出控制数据输出道岔连接控制指令信息输出道岔采集输出通信

[发明专利]识别芯线之间短路的方法-CN200510076943.3有效
发明人：罗伯特·奥尔特曼;迪特尔·鲍姆加特纳 -专利权人：阿尔卡特公司
申请日： 2005-06-09 - 公布日： 2005-12-14 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：识别不同转辙器驱动装置(10)的芯线(1－4)之间的短路或与之连接的多股线路的导线的芯线之间的短路的方法，用最终位置监控模式，将特别是具有第一脉冲宽度的第一脉冲序列(22)馈入转辙器驱动装置的各个第一芯线(1)，或与之连接的各个多股线路的导线，以及对于转辙器驱动装置执行碰撞检测模式，其中将第二脉冲序列(28)，特别是具有第二脉冲宽度的脉冲序列，馈入转辙器驱动装置(10)的第一芯线(1)或与之连接的多股线路的导线，以及将各自在转辙器驱动装置的一个或多个其他芯线(1－4)上输出的脉冲序列求出，并进行评估。
识别之间短路方法

[实用新型]一种60kg/m钢轨9号单开道岔-CN202120744447.5有效
发明人：王璞;王树国;赵振华;李伟;葛晶;王猛;杨东升;赵磊;司道林;钱坤;杨亮;易强;王琨淇;王钟苑;徐旸 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种60kg/m钢轨9号单开道岔，包括直基本轨(1)、尖轨(2)和转辙器组(3)，所述直基本轨(1)和所述尖轨(2)均纵向设置，所述转辙器组(3)固定于所述直基本轨(1)一侧，所述尖轨(2)活动连接所述转辙器组(3)，所述转辙器组(3)用于控制所述尖轨(2)移动，所述转辙器组(3)与所述尖轨(2)连接的第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为85mm，所述第一牵引点距离所述第二牵引点
一种 60 kg 钢轨开道

[发明专利]一种控制钢轨不对称磨耗的方法-CN202011234658.0在审
发明人：陈嵘;徐井芒;王平;王树国;高原;方嘉晟;钱瑶;陈嘉胤 -专利权人：西南交通大学;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2020-11-07 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B61K3/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁道工程技术领域，具体地说，涉及一种控制钢轨不对称磨耗的方法，其包括以下步骤：一、在道岔转辙器基本轨涂抹蠕滑系数为Ⅰ的粘滑剂；二、在道岔转辙器尖轨顶部涂抹蠕滑系数为Ⅱ的粘滑剂；三、在道岔转辙器尖轨轨侧涂抹蠕滑系数为本发明通过在铁路道岔转辙器基本轨和尖轨上涂抹不同蠕滑系数的粘滑剂，控制涂油的厚度、均匀性等控制尖轨和基本轨间的摩擦系数，进而达到延长道岔钢轨寿命的目的。
一种控制钢轨不对称磨耗方法

[发明专利]双柱塞式道岔涂油装置的制造安装方法-CN201410067240.3有效
发明人：冯世英 -专利权人：冯世英
申请日： 2014-02-22 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： E01B7/26 文献下载
摘要：油箱固定在转辙器的底座上，在转辙器的锁闭杆两侧设有两块动臂板，在动臂板上分别连接两套油泵总成，油泵总成的另一端端分别连接在两个栓柱上，油箱通过输油管、油泵总成、出油管和出油嘴形成整个油路，转辙器工作时，通过动臂板带动两个油泵总成的柱塞杆做往或复运动，转辙器每工作一次，出油嘴流油一次。
柱塞道岔涂油装置制造安装方法

[发明专利]信号安全保障系统-CN201680033981.7有效
发明人：前川景示;胜田敬一;今本健二;柴田直树;中西佑介;西野尊善;谷浩行 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B61L11/00 文献下载
摘要：在为了使系统低成本而构成为取消地上安全保障装置并使控制所需的信息在列车、转辙器间巡回的情况下，随着列车、转辙器的数量增加，电文巡回所需的时间变长。结果，存在转辙器的控制、列车的行驶许可的更新变慢且列车间隔变大这样的问题。将控制信息保持在数据服务器上，转辙器、列车在更新控制信息的情况下，更新数据服务器上的控制信息。此外，转辙器、列车根据需要参照数据服务器上的控制信息。进而，为了排除控制信息的更新时的写入竞争，在数据服务器上制作能够按每个装置设定写入请求的区域。
信号安全保障系统

[实用新型]道岔转辙器-CN200920034125.0有效
发明人：李亚娟;刘蕴星;张西谋;刘飞 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2009-08-05 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：所述的道岔转辙器，包括基本轨和尖轨，尖轨抵靠在基本轨上，其特征是尖轨的顶端与基本轨接触一侧的工作边为倾斜面，且基本轨对应部位也为斜面。
道岔转辙器

[发明专利]道岔控制系统和轨道系统-CN201810401039.2有效
发明人：吴剑波;王洪涛;陈云;王新宇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B61L5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种道岔控制系统和轨道系统，该道岔控制系统包括主控制装置和主驱动装置，其中，主控制装置用于根据转辙命令和道岔类型信号输出转辙驱动信号；主驱动装置包括多个转辙驱动模块，多个转辙驱动模块用于根据转辙驱动信号输出多个不同的电机驱动信号，驱动对应的转辙电机动作。
道岔控制系统轨道系统

[发明专利]道岔控制电路及道岔控制系统-CN201911202695.0有效
发明人：王有康 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B61L5/06 文献下载
摘要：本发明提供一种道岔控制电路及道岔控制系统，该道岔控制电路包括：转辙电路，用于控制转辙电机完成道岔定位去反位或反位去定位操作；锁闭电路，用于控制锁闭电机完成道岔解锁或锁闭；表示电路，用于产生表示道岔位置的信号；以及自动开闭器，包括多排接点，每排接点分别设置在所述转辙电路、锁闭电路和表示电路其中之一中，所述自动开闭器与道岔连接，并且响应于道岔转辙位置和/或锁闭状态控制各排接点的导通，从而使转辙电路、锁闭电路和表示电路连通或断开该道岔控制电路及道岔控制系统减少各模块电路的交互节点，使控制逻辑更清晰简单，并且使用自动开闭器代替行程开关，相对每个位置安装行程开关降低了成本。
道岔控制电路控制系统

[实用新型]跨座式单轨关节型单开道岔驱动装置-CN200420060981.0无效
发明人：杜木信;刘东庆;颜克君;沈涛;赵俊渝 -专利权人：重庆齿轮箱有限责任公司
申请日： 2004-08-27 - 公布日： 2005-08-31 - 主分类号： B61L5/02 文献下载
摘要：一种跨座式单轨关节型单开道岔驱动装置，主要由主电机(1)、主减速机(2)、转辙减速箱(3)、手动转辙减速箱(4)及转动臂(5)组成，四个转辙减速箱(3)通过传动轴(6)及鼓形齿联轴器(7)串联，并在4号梁下与主减速机(2)相连，主减速机(2)通过离合机构与主电机(1)相连，手动转辙减速箱(4)通过离合机构与道岔2号梁下的一个转辙减速箱(3)相连，转辙减速箱(3)上连接有转动臂(5)，转动臂(5)末端的滚轮(8)位于道岔梁的滑槽内本实用新型转辙的同步性好，转辙精确可靠，故障率低，整个装置成本低。
跨座式单轨关节开道驱动装置

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