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[实用新型]转向螺母-CN201020208919.7无效
发明人：翁春杰 -专利权人：浙江江茂实业股份有限公司
申请日： 2010-05-31 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向螺母，包括本体、齿条，所述齿条设于所述本体的外侧，所述本体的中心设有中心孔，所述中心孔设有螺纹。本实用新型由于采用了上述技术方案，与转向螺母本体中心孔螺纹连接的螺杆的转动转化为与齿条连接的垂臂的摆动，增大了传动比，增大了转向器的转向摆角。
转向螺母

[发明专利]摩托车及转向结构-CN202111149563.3在审
发明人：任勇;吴瑞兵;吕刚 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F16C33/82 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车及转向结构。所述转向结构包括：锁紧螺母、锁紧螺钉、转向柱、转向辅助组件与两个转向螺母，所述锁紧螺钉对两个所述转向螺母拉紧固定，两个所述转向螺母螺纹套设在所述转向柱上，所述转向辅助套件套设在所述转向柱上，所述锁紧螺母用于对两个所述转向螺母辅助锁紧，两个所述转向螺母均位于所述锁紧螺母与所述转向辅助组件之间，当所述锁紧螺母对两个所述转向螺母辅助锁紧后，所述转向螺母的螺纹面与所述转向柱的螺纹面相抵触。相较于传统的转向结构，上述转向结构通过加设锁紧螺钉实现了相邻两个转向螺母的相对固定，无需在相邻两个转向螺母之间加设橡胶垫进行受力缓冲。因此，上述转向结构转向效果更好。
摩托车转向结构

[实用新型]摩托车及转向结构-CN202122375191.8有效
发明人：任勇;吴瑞兵;吕刚 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F16C33/82 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车及转向结构。所述转向结构包括：锁紧螺母、锁紧螺钉、转向柱、转向辅助组件与两个转向螺母，所述锁紧螺钉对两个所述转向螺母拉紧固定，两个所述转向螺母螺纹套设在所述转向柱上，所述转向辅助套件套设在所述转向柱上，所述锁紧螺母用于对两个所述转向螺母辅助锁紧，两个所述转向螺母均位于所述锁紧螺母与所述转向辅助组件之间，当所述锁紧螺母对两个所述转向螺母辅助锁紧后，所述转向螺母的螺纹面与所述转向柱的螺纹面相抵触。相较于传统的转向结构，上述转向结构通过加设锁紧螺钉实现了相邻两个转向螺母的相对固定，无需在相邻两个转向螺母之间加设橡胶垫进行受力缓冲。因此，上述转向结构转向效果更好。
摩托车转向结构

[发明专利]电动转向组件-CN201480015237.5有效
发明人： J·霍尔姆 -专利权人： TRW汽车美国有限责任公司
申请日： 2014-03-07 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： B62D3/04 文献下载
摘要：一种适于使用在车辆电动转向组件中的齿条驱动组件，包括转向螺母组件、轴承组件、滑轮组件和至少第一扳手螺母。转向螺母组件至少具有第一端部分和相对的第二端部分；轴承组件被转向螺母组件承载以可旋转地支撑转向螺母组件；滑轮组件被配置成由转向螺母组件承载；第一扳手螺母被配置成由转向螺母的第一端部分承载以将轴承组件固定在转向螺母组件上转向螺母包括被设置在其外部分上的法兰，该法兰被配置成将转向螺母连接到滑轮组件的滑轮上而使所述转向螺母与所述滑轮一起旋转。该法兰与转向螺母的第二端部分的端部隔开。
转向螺母滑轮组件轴承组件法兰扳手螺母电动转向第一端承载滑轮配置齿条驱动组件可旋转隔开支撑

[发明专利]一种汽车转向螺母和转向摇臂轴的壳型铸造工艺-CN202010500683.2在审
发明人：李祖军;章烈旭;陶红宇 -专利权人：湖北军威机械有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B22C9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车转向螺母和转向摇臂轴的壳型铸造工艺，具体包括以下步骤：S1、模具设计：根据汽车转向螺母和转向摇臂轴的外形尺寸，本发明涉及模锻工艺技术领域。该汽车转向螺母和转向摇臂轴的壳型铸造工艺，通过改变了传统的机械切削工艺加工，利用三维模型设计保证了汽车转向螺母模具和转向摇臂轴模具在制造过程中的精度，另外在汽车转向螺母和转向摇臂轴的原料中加入碳粉，提高汽车转向螺母和转向摇臂轴齿形的强度以及表面耐磨能力，采用中温进行退火处理，并且利用保温箱对汽车转向螺母和转向摇臂轴进行缓冷，有效地降低汽车转向螺母和转向摇臂轴的热处理变形，提高汽车转向螺母和转向摇臂轴的使用寿命。
一种汽车转向螺母摇臂铸造工艺

[实用新型]一种用于助力转向器的密封结构-CN201820794348.6有效
发明人：古向阳;闫宗杰;侯海涛;郭卫东;潘泽华 -专利权人：新乡艾迪威汽车科技有限公司
申请日： 2018-05-27 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F16B37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于助力转向器的密封结构，改变转向螺母和螺塞密封配合的角度；包括转向螺母和螺塞，所述转向螺母具有带螺纹的内孔和外端面，所述螺塞具有带螺纹的螺杆和螺帽；所述转向螺母内孔和所述螺杆通过螺纹配合连接，所述转向螺母外端面与所述螺帽配合密封，所述转向螺母外端面为平面，所述螺帽与所述转向螺母外端面的配合面为平面，所述转向螺母外端面与所述螺塞的轴向垂直。本实用新型通过将转向螺母的外端面和螺帽与所述转向螺母外端面的配合面由锥面改为平面，降低了加工难度，更容易加工到要求的平面度，达到较好的密封效果。
转向螺母外端面螺帽螺塞本实用新型助力转向器密封结构配合面螺纹螺杆内孔外端锥面螺纹配合连接密封配合密封效果配合密封轴向垂直平面度加工

[发明专利]电动助力转向装置及其扭矩传动机构-CN202011009766.8有效
发明人：朱兴旺;任培;万民伟;朱胜峰;朱忠明 -专利权人：杭州世宝汽车方向机有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动助力转向装置及其扭矩传动机构，涉及动力传动技术领域，包括壳体和设于壳体内部的丝杆传动组件，所述丝杆传动组件包括丝杆、转向螺母、丝杆螺母以及输出轴，所述丝杆螺母环套在丝杆上，所述转向螺母套设在丝杆螺母的外周，所述转向螺母与输出轴啮合，所述壳体与转向螺母之间具有第一缝隙，所述转向螺母与丝杆螺母之间具有第二缝隙，由于壳体与转向螺母之间具有第一缝隙，转向螺母与丝杆螺母之间具有第二缝隙，且第一缝隙的宽度小于第二缝隙的宽度，使转向螺母先与壳体接触，壳体为转向螺母提供了反向的作用力，该作用力与径向力抵消，避免了丝杆螺母受到径向力的作用，进而避免了丝杆因受到径向力的影响发生变形。
电动助力转向装置及其扭矩传动机构

[实用新型]电动助力转向装置及其螺母限位装置-CN202022110943.3有效
发明人：朱胜峰;朱兴旺;戴荷怡;虞忠潮;蔡磊杰;周珑 -专利权人：杭州世宝汽车方向机有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动助力转向装置及其螺母限位装置，涉及动力传动技术领域，包括定位件、丝杆螺母以及套设在丝杆螺母外周的转向螺母，所述定位件包括定位帽和与定位帽垂直设置的定位杆，所述定位帽安装在转向螺母的外壁，所述定位杆的一端与定位帽连接，所述定位杆的另一端穿过转向螺母与丝杆螺母连接，所述丝杆螺母环设在丝杆上，所述转向螺母与输出轴啮合。当丝杆受蜗轮蜗杆啮合驱动发生转动时，丝杆螺母在丝杆的带动下发生轴向运动，并具有旋转运动的倾向，转向螺母与输出轴啮合，定位帽和定位杆将丝杆螺母与转向螺母固定在一起，使丝杆螺母和转向螺母不发生相对位移，消除了丝杆螺母的旋转运动，使丝杆螺母能够带动转向螺母运动。
电动助力转向装置及其螺母限位

[实用新型]转向限位支架总成及循环球式转向器-CN201520149390.9有效
发明人：刘溪清;杨辰浩;席玉岭;江军 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2015-03-17 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B62D7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转向限位支架总成及循环球式转向器，其中转向限位支架总成包括：转向限位支架、转向限位支架补板、转向限位支架支撑管、螺栓、第一螺母和第二螺母，其中所述转向限位支架、转向限位支架补板和转向限位支架支撑管焊接在一起；所述第一螺母焊接于所述转向限位支架补板上，且所述第一螺母与所述转向限位支架支撑管同轴；所述螺栓通过所述第一螺母和第二螺母来紧固，通过调整所述螺栓露出长度，来控制车辆极限转角。
转向限位支架总成循环转向器

[发明专利]操纵转向装置-CN201210563237.1有效
发明人：吉元浩司 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种操纵转向装置，其具有：具备操作部件的操作机构；以及转向机构，该转向机构与操作机构为机械式非连结，并基于操作部件的操纵转向使车轮转向。操作机构具备：操纵转向角传感器，该操纵转向角传感器对操作部件的操纵转向角度进行检测；以及操纵转向方向检测单元，该操纵转向方向检测单元对操作部件的操纵转向方向进行检测。操纵转向方向检测单元具备：螺纹轴，该螺纹轴能够向操作部件的操纵转向方向旋转；螺母，该螺母与螺纹轴螺合；螺母引导件，该螺母引导件伴随着螺纹轴的旋转而使螺母沿着螺纹轴的轴向移动；以及力检测传感器，该力检测传感器对螺母引导件从螺母承受的力进行检测
操纵转向装置

[发明专利]辅助支撑结构和转向器-CN202310650676.4在审
发明人：温圣灼;李鹏;王喜久;何春阳;吴玉龙 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B62D3/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种辅助支撑结构，包括外壳体、转向螺杆以及支撑组件，外壳体，转向螺杆设置在外壳体内，并与外壳体转动连接，转向螺杆设置有转向螺母，转向螺母与转向螺杆螺纹连接，支撑组件包括支撑滚轮，支撑滚轮与外壳体转动连接，支撑滚轮设置有第一锥面，转向螺母设置有第一贴面，第一锥面与第一贴面抵接，用于将转向螺母压紧在转向螺杆上。通过支撑滚轮，一方面使得转向螺母与外壳体之间的滑动摩擦变为转向螺母与支撑滚轮之间的滚动摩擦，提升转向器的效率，降低磨损的可能性，从而降低转向器泄露和失效的可能性；另一方面，对第一贴面施加压力，使得第一锥面和第一贴面抵接时能够对转向螺母提供限位效果，减少转向螺母偏离中心的可能性。
辅助支撑结构转向器

[实用新型]便于转向的汽车动力转向螺母-CN201420716572.5有效
发明人：廖静 -专利权人：重庆市永川区康泰斯机械制造有限公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B62D3/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种便于转向的汽车动力转向螺母，包括螺母本体，的螺母本体内部设有螺旋型的滚道，螺母本体的一侧设有若干梯形槽，螺母本体的另一侧设有V型槽，螺母本体的外表面设有通孔，螺母本体的一端设有连接头，连接头内表面设有喇叭口，连接头与螺母本体形成弧形连接部。本实用新型的主要用途是为了提供一种便于转向的汽车动力转向螺母，其主要是解决现有技术所存在的转向器使用的转向螺母结构较为复杂，强度较差，生产成本较高等的技术问题的便于转向的汽车动力转向螺母。
便于转向汽车动力螺母

[实用新型]一种汽车动力转向器的转向螺母-CN201220348937.4有效
发明人：任水君 -专利权人：任水君
申请日： 2012-07-17 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B62D3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车转向器的构件。一种汽车动力转向器的转向螺母，其特征在于：包括螺母主体，在螺母主体的中心开设有通孔，在通孔的内孔壁上开设有螺旋滚道，在螺母主体的外壁上设有啮合齿条。本实用新型提供一种结构简单，转向效果好，润滑效果好，使用寿命长的汽车动力转向器的转向螺母；解决了现有技术中存在的转向螺母转向和润滑不理想的技术问题。
一种汽车动力转向器转向螺母

[发明专利]后轮转向器、车辆及其后轮转向系统-CN201710938270.0有效
发明人：董大伟;蔡昭华;刘先华 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种后轮转向器，后轮转向系统和车辆，所述后轮转向器包括：电机、转向执行机构以及与电机和转向执行机构传动相连的传动机构，转向执行机构包括用于与后桥转向节连接以能够驱动后轮转向的丝杠螺母配合机构，丝杠螺母配合机构的驱动螺母可转动地支撑在后轮转向器壳体内，传动机构与丝杠螺母配合机构的驱动螺母传动相连，以用于将电机的旋转运动经由驱动螺母转化为丝杠螺母配合机构的驱动丝杠沿轴向的直线运动。由此，通过后桥转向节驱动后轮相对于前轮转向相应角度，以改善转向不足或转向过度问题，通过传动机构和丝杠螺母配合机构的配合而能够增加扭矩，降低对电机额定扭矩的要求，且使得后轮转向器的整体结构合理化，降低了设计难度
后轮转向器车辆及其转向系统

[发明专利]电动转向器及车辆-CN202310452148.8在审
发明人：温圣灼;李鹏;王喜久;何春阳;翟东;吴玉龙;姚博洋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种电动转向器及车辆。电动转向器包括壳体、输入轴、转向组件、齿扇轴和助力组件，输入轴穿设于壳体并能够相对壳体转动，转向组件包括与输入轴连接的转向螺杆以及套设于转向螺杆上的转向螺母，转向螺母能够在转向螺杆转动时沿转向螺杆的轴向移动，齿扇轴与转向螺母传动连接，助力组件包括助力螺杆和电机，助力螺杆穿设于转向螺母远离转向螺杆的一端，电机的输出端穿过壳体并与助力螺杆传动连接，以驱动助力螺杆转动从而带动转向螺母沿转向螺杆的轴向移动。上述电动转向器，利用电机输出的扭矩驱动助力螺杆转动，带动转向螺母移动，实现助力，由于无需采用蜗轮蜗杆传动，提高了传动效率，使电动转向器能够输出更大的扭矩。
电动转向器车辆

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