专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]自行车制动能量回收装置-CN201320842814.0有效
  • 沈铁松 - 重庆广播电视大学
  • 2013-12-19 - 2014-05-14 - H02J7/14
  • 本实用新型公开了一种自行车制动能量回收装置,包括发电机、离合器、控制装置和储电装置;所述发电机由车轮驱动运转,发电机的输出端连接于所述储电装置;所述离合器连接于发电机和所述车轮之间;所述控制装置连接于所述离合器用于控制所述离合器接合或分离进而传递或切断车轮的驱动动力,本实用新型的自行车制动能量回收装置可消耗车体的惯性动能并将其部分转化为可利用的电能储存在储电装置中,能对车体的制动动进行回收利用,提高车体的使用性能。
  • 自行车制动能量回收装置
  • [发明专利]动动转化与存储装置-CN201711238942.3有效
  • 张伟;郜福超 - 泉州市艺家好家居装饰有限公司
  • 2017-11-30 - 2018-10-26 - F03G3/00
  • 本发明涉及运动动转化与存储装置,包括框架和两个发电机,其特征在于,框架上装有可左右滑动的滑块,两个发电机分别置于滑块的前后两侧,滑块上装有分别置于滑块前后两侧的两个第一齿条,发电机的输入轴上装有与第一齿条相啮合的第一齿轮所述的滑块上装有置于滑块下方的第二齿条,框架上装有与第二齿条相啮合的第二齿轮;框架上装有竖向滑动的第三齿条和与第三齿条相啮合的第三齿轮,第三齿轮与第二齿轮同轴连接;本发明结构巧妙,充分利用了惯性运动的动能
  • 运动动能转化存储装置
  • [发明专利]一种智能风能发电设备-CN202011237797.9在审
  • 蔡艳霞 - 广州聚物汇科技有限公司
  • 2020-11-09 - 2021-02-12 - F03D9/25
  • 为解决上述技术问题,一种智能风能发电设备,包括安装转动装置、风能接收装置、传动装置、调节装置、输出装置,通过安装转动装置安装其他的装置和根据风的方向进行调节方向,风能接收装置接收风能并转化成转动动能而且还可以根据风的速度控制转速,传动装置将动能进行传动和的改变传动比,调节装置让装置能够正常的运转,输出装置接收动动并输出等功能,其特征在于:安装转动装置、风能接收装置转动安装在安装转动装置上,传动装置安装固定在安装转动装置内部,调节装置安装固定在安装转动装置内部,调输出装置安装固定在安装转动装置内部。
  • 一种智能风能发电设备
  • [发明专利]一种磁力矩器极性在轨检测方法-CN201810316841.1有效
  • 周军;刘莹莹;王文杰;陈桦 - 西北工业大学
  • 2018-04-10 - 2021-07-13 - B64G1/24
  • 本发明提供了一种磁力矩器极性在轨检测方法,在检测过程中,每个控制周期,通过卫星本体坐标系中的星体角速度和磁感应强度计算磁力矩器待检测轴需要执行的单轴消旋指令;在检测过程中累加星体转动,在每一个判断周期结束时计算星体在该判断周期中的平均动能;设置判定磁力矩器极性正确的平均动能减小次数阈值和判定磁力矩器极性相反的平均动能增加次数阈值,对每个判断周期计算得到的平均动能减小、增大的情况进行累计,判断其次数是否达到相应的阈值,从而判断磁力矩器的极性
  • 一种磁力极性检测方法
  • [发明专利]机动车动态惯性振动动转化为电能的方法-CN200410050307.9无效
  • 张云超 - 张云超
  • 2004-08-25 - 2006-03-01 - B60K25/10
  • 本发明是利用机动车行驶中产生的上下、前后和左右各方向的惯性振动动,以电磁转换装置及其动能传递机构为核心部件,驱动电磁转换装置而产生电能,实现机动车电能部分或大部分自供的一种新的方法。其特征在于:利用机动车行驶中的惯性振动动,通过相应的传动方式,使线圈或螺线管与恒磁体的磁力线作相对切割运动,由此产生脉冲非稳恒交变电流,这种电流通过整流后进入到由PLC可编程序逻辑控制电路与电容器及CPU本发明的目的在于解决利用机动车行驶中时时发生的大量惯性振动动转化为电能存蓄起来并替代本车能源却未有开发这方面所存在的技术问题。
  • 机动车动态惯性振动动能转化电能方法
  • [发明专利]流体能量收集装置-CN200410092024.0无效
  • 梁良 - 梁良
  • 2004-11-05 - 2006-05-10 - F03D9/00
  • 本发明公开了一种立柱式变化帆流体能量收集装置的设计方法和装置,该装置主要由框架、活动帆框架、活动帆体、活动帆框架控制装置和舵帆组成,在框架转动过程中,活动帆框架控制装置根据舵帆的指向改变活动帆框架的位置或方向或控制其转动,达到使框架连续转动,将流体能量转换为框架的转动并输出。
  • 流体能量收集装置
  • [发明专利]带永磁驱动动力装置的交通与运输工具-CN200910118412.4无效
  • 王志斌 - 王志斌
  • 2008-10-21 - 2010-06-09 - B60K8/00
  • 本发明公开了一种带永磁驱动动力装置的交通与运输工具,旨在提供一种不消耗石油,以磁铁的磁力做动能的交通与运输工具,它包括车轮支承的车体和螺旋桨驱动的船体。其技术方案的要点是:所述的车体与船体上设置有永磁驱动动力装置,永磁驱动动力装置由定子和转子两部分组成;在定子和转子上用磁铁或磁铁与导磁块等材料组成若干个圆环形磁体;所述的导磁块由两块磁铁以相同的磁极面夹住,其一端突出磁铁成单极磁力端,将它们在定子和转子上按一致的方向以相反的方式排列设置,使它们具有定向、集中发挥磁性的功能,转子与定子产生排斥作用而转动,从而带动车船;永磁驱动动力装置的转动与停止由环形磁体的重叠与分开来决定
  • 永磁驱动动力装置交通运输工具
  • [发明专利]机动车辆电量补偿系统-CN201310140468.6无效
  • 姚海龙 - 姚海龙
  • 2013-04-19 - 2013-07-10 - B60B19/00
  • 所述的车轮系统包括外胎、内胎和轮毂,外胎内表面垂直固定重力传递杆,内胎和轮毂为特殊结构,作用是让重力传递杆顺利通过;所述的重力传动杆一端固定在外胎内表面,另一端与重力转换轮间歇性接触;所述的重力转换轮外端将重力势能转换成转动,内端负责将转动通过传动杆和齿轮组最大效率的传递给发电机发电;本发明是利用重力传递杆与重力转换轮的相互作用,利用重力发电,以达到为机动车辆补偿电力的作用,发电与耗能比在40%左右,同时可以减少机动车辆尾气的排放量
  • 机动车辆电量补偿系统

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