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[发明专利]公交廊道内车辆位置的调整方法及电子设备-CN202111579858.4在审
发明人：王芳;王利宁;周大龙;王雯雯;姚洋;王宝山;穆尚涛 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G08G1/056 文献下载
摘要：本公开提供公交廊道内车辆位置的调整方法及电子设备。提高路口通行效率，包括：将第一目标车辆在公交廊道路口的车辆通行方向与第一目标通行方向进行比对，第一目标通行方向为第一目标车辆到达公交廊道路口时公交廊道路口的通行方向；若确定车辆通行方向与第一目标通行方向不相同，则根据在公交廊道指定区域中各第二目标车辆在公交廊道路口的车辆通行方向、第一目标通行方向、第二目标通行方向和第二目标车辆的当前位置，确定目标车辆在公交廊道指定区域中的目标位置；其中第二目标通行方向为第一目标车辆到达公交廊道路口时公交廊道路口的下一通行方向；利用各目标车辆的目标位置，向各目标车辆发送调整位置的信息，以便各目标车辆进行位置调整。
公交廊道车辆位置调整方法电子设备

[发明专利]车辆优先通行方法及信号机-CN202110819457.5有效
发明人：杨大鹏;王玉波;王继鑫;王华伟;张梅竹;代如静;栗蕴琦 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G08G1/081 文献下载
摘要：本公开提供车辆优先通行方法及信号机。包括：接收到车辆的优先通行请求之后，基于所述优先通行请求确定所述车辆在所述信号机所在路口的优先通行方向；将所述路口的当前通行方向与所述优先通行方向进行比对，其中所述当前通行方向为所述路口正在放行车辆的方向；若所述当前通行方向与所述优先通行方向不相同，则根据所述当前通行方向的已通行时长与预设最小通行时长，确定第一剩余通行时长，当所述第一剩余通行时长到达后，通过控制所述路口的各信号灯，将所述路口的当前通行方向转换为所述优先通行方向，以使所述车辆到达所述路口后优先通过所述路口。故此，本公开直接将当前通行方向转换为优先通行放行，提高了车辆优先通行的效率。
车辆优先通行方法信号机

[发明专利]一种高效交通控制系统-CN201410082523.5无效
发明人：刘永健 -专利权人：刘永健
申请日： 2014-03-08 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：一种高效交通控制系统，包括预备通行区、等候通行区、预备信号灯和等候信号灯，所述等候信号灯置于所述等候通行区前方，用于指示所述等候通行区的车辆通行或等待；所述预备信号灯置于所述预备通行区前方，用于指示所述预备通行区的车辆通行或等待；所述等候通行区设置左转车辆车道和直行车辆车道，需要左转的车辆行驶在左转车辆车道上，需要直行的车辆行驶在直行车辆车道上；所述预备通行区不设置特定方向车道，车辆在所述预备通行区内可以行驶在任意车道。本发明有别于传统交通控制系统只放行其中一个方向车道的车辆，预备通行区内不设特定方向车道，所有车道的车辆同时放行可以在更短的时间放行更多的车辆，提高了通行效率。
一种高效交通控制系统

[发明专利]车辆于多岔环形交叉口的双向通行及信号控制方法-CN202210674733.8在审
发明人：孙伟;王海南 -专利权人：孙伟;王海南
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： E01C1/02 文献下载
摘要：本发明涉及公共交通技术领域，具体来说是一种车辆于多岔环形交叉口的双向通行及信号控制方法，S1.一号路和三号路的斑马线上行人通行，二号路往四号路方向车辆通行，四号路往二号路方向车辆通行；S2.一号路与二号路、三号路与四号路之间的斑马线上行人通行，二号路往三号路方向车辆通行，四号路往一号路方向车辆通行；S3.二号路和四号路的斑马线上行人通行，一号路往三号路方向车辆通行，三号路往一号路方向车辆通行；S4.一号路与四号路、二号路与三号路之间的斑马线上行人通行，一号路往二号路方向车辆通行，三号路往四号路方向车辆通行，在任意多岔环形交叉口、任一方向行驶的车流无需绕中心环岛超过180°，即可去往其他任一方向。
车辆环形交叉口双向通行信号控制方法

[发明专利]一种基于路口视频资源的最佳交通灯的设计方法-CN201710891331.2有效
发明人：武永涛;刘春珲;范联伟;余保华;张跃;谢伟 -专利权人：安徽四创电子股份有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明在各个路口安装摄像装置，获取各个路口的视频资源，为每个车道配置独立的用于识别车辆通行量的虚拟线圈，获取各方向的车辆通行量，并根据各方向的车辆通行量，以时间和通行方向两个维度建立通行数据矩阵，将通行数据矩阵进行时间维度压缩，得出各方向的通行总量向量，利用交通路口视频，提取车辆通行数据，在各方向车辆通行量的基础上，使用算法分析出该路口最佳交通灯控制的方法，本发明大大的提高了车辆通行效率，缓解了城市道路拥堵的压力。
一种基于路口视频资源最佳交通灯设计方法

[发明专利]一种利用横向标线提高道路通行效率方法-CN201510615408.4在审
发明人：倪龙;倪子妍 -专利权人：宁波亿拍客网络科技有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本发明公开的一种利用横向标线提高道路通行效率方法，利用在道路上增设的横向交通标线来控制各车道车辆行驶及停泊等待，从而提高道路通行效率。如在混合车道上增设一横向标线和/或其相邻车道上增设一横向标线，后放行方向行驶车辆在混合车道停泊等待放行时或在先放行方向行驶车辆临近结束且后放行方向行驶车辆待行开始前不得越过混合车道上此增设的横向标线停泊等待放行，这样就可减少后放行方向行驶车辆对先放行方向的干扰，若先放行方向行驶车辆很少则可越过此标线停泊等待放行以增加先放行方向的通行率。本发明利用简单的标线，让先放行方向车辆优先通行，排除了不少后放行方向车辆对先放行方向车辆的通行阻碍，使得道路通行效率得到提高。
一种利用横向标线提高道路通行效率方法

[发明专利]一种车辆扣费方法、装置、系统、设备及存储介质-CN202010002181.7有效
发明人：谢海强;杨柏;张建文;王锐煌;李计管;黄晓镇;王绍先 -专利权人：招商华软信息有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G07B15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆扣费方法、装置、系统、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆通行凭证信息和车辆通行信息，所述车辆通行凭证信息存储于车辆的通行凭证中，所述车辆通行信息由设置于道路沿线的门架采集并在各门架间共享；若根据所述车辆通行凭证信息和所述车辆通行信息确定所述车辆为反向通行，则存储所述车辆的反向通行记录；否则对所述车辆扣费并上传扣费记录。本发明通过判断通行车辆的行驶方向是否与获取信息的门架方向相符，若确定车辆为反向通行，则存储反向通行记录且不进行扣费，解决现有技术中容易出现车辆扣费错误的情况，减少因门架天线接收到反向过车车辆信息形成的误交易
一种车辆方法装置系统设备存储介质

[发明专利]用于紧急车辆的信号控制系统-CN201811082074.9有效
发明人：余国桢 -专利权人：余国桢
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：一种用于紧急车辆的信号控制系统，包含用于设置在交叉路口区域的红绿灯设备，所述红绿灯设备存储有多个通行方向指示符号，所述通行方向指示符号所指示的通行方向为往特定方向直线通行、往特定方向转弯通行与往特定方向回转通行，所述红绿灯设备能显示存储的所述通行方向指示符号，以指示所述紧急车辆通过所述交叉路口区域时的通行方向。通过所述红绿灯设备能显示出其存储的所述通行方向指示符号的设计，能让道路使用者根据所在的路口处的所述红绿灯装置显示的所述通行方向指示符号，清楚得知所述紧急车辆通过所述交叉路口区域时的相对通行方向。
用于紧急车辆信号控制系统

[发明专利]一种有明确方向性以动静状态区分的红绿灯及显示通行法-CN202211471144.6在审
发明人：任航;任爽;任建胜 -专利权人：任建胜
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G08G1/095 文献下载
摘要：本发明提供了一种有明确方向性以动静状态区分的红绿灯及显示通行法，属于交通信号领域；它以交通信号灯的红绿颜色和动静状态共同区分车辆是允许通行还是禁止通行，即以有明确方向性的红色静态灯作为禁止通行灯，显示时此方向车辆禁止通行，以有明确方向性的绿色动态灯作为允许通行灯，显示时车辆必须按此方向通行；并且灯的显示方式是二择一方式，要么显示有明确方向的红色静态灯，要么显示有明确方向的动态绿灯，每个行驶方向均指示。有益效果是：灯标统一，显示的方向、颜色、动静状态精准直观，指挥精准直观，车辆通行精准；同时解决了色盲等人员的驾驶车辆及过马路问题，提高了信号灯的直观辨别能力及道路通行能力，节省了时间、能源等。
一种明确方向性动静状态区分红绿灯显示通行

[发明专利]车辆通行的申请方法、系统、计算机可读存储介质及终端-CN201811533248.9有效
发明人：张瑜 -专利权人：博泰车联网科技（上海）股份有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆通行的申请方法、系统、计算机可读存储介质及终端，车辆通行的申请方法包括：收集行驶在每条路段上的车辆所发送的申请信号，并将发送申请信号的车辆定义为申请车辆；读取每辆申请车辆的申请信号，并根据该申请信号，统计每条路段的通行优先级；控制所述交通灯，以指示最高的通行优先级对应的路段为当前车辆通行路段，并为该路段上的申请车辆反馈通行信号；待申请车辆全部通过后，返回读取每辆车辆的申请信号的步骤。本发明可根据实际路况的变更，避免出现某些方向上已经无通行车辆而仍然绿灯，而某些方向上车辆通行缓慢等候时间过长的现象，提高路口车辆的通行率。
车辆通行申请方法系统计算机可读存储介质终端

[发明专利]一种高速公路上机动车倒车和逆行违法行为主动发现方法-CN202111458903.0在审
发明人：张森;孔晨晨;张慧辰;冯子建;刘一波;杨鑫;曹鹏;孙瀚;葛广照;邓力恺;郭恩强 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G06V20/52 文献下载
摘要：其通过设置场景通行信息，以场景通行信息中点通行信息的通行方向，代表待检测路段上大多数车辆的通行方向，将待识别车辆的通行方向与场景通行信息中不同的点通行信息的通行方向进行比较，确认待识别车辆是否存在逆行或者倒车的问题
一种高速公路上机动车倒车逆行违法行为主动发现方法

[发明专利]平面交叉路口通行控制系统和方法-CN201110255776.4有效
发明人：苏以捷;苏晓峰;王阳;杨伦 -专利权人：苏以捷
申请日： 2011-08-21 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明实施例公开了平面交叉路口通行控制系统和方法。其中，一种平面交叉路口交通控制系统，包括：测算模块，用于根据平面交叉路口的车辆通行方向的车道上路口和预加速停车线间的距离，测算出该车辆通行方向的车辆预加速时长，路口与预加速停车线之间划定的车道段形成车辆预加速区；放行控制模块，用于在距当前通行相位结束还剩第一时长时，控制该当前通行相位的下一通行相位所对应交通信号灯显示车辆放行的颜色，其中，第一时长小于或者等于下一通行相位对应的车辆通行方向的车辆预加速时长。本发明实施例方案有利于提高平面交叉路口的车辆通行效率。
平面交叉路口通行控制系统方法

[发明专利]一种交通灯的控制方法及装置-CN201510736740.6在审
发明人：丁郁;郝丽;张喆;赵婷婷 -专利权人：中国移动通信集团公司
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种交通灯的控制方法及装置，该控制方法包括获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量；所述通行流量包括每个通行方向上通过路口的行人的第一流量以及由每个通行方向上通过路口的车辆流量转换得到的第二流量；根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间。本发明实施例通过将车辆的通行流量等效为行人的通行流量，并结合实际的行人的通行流量来设置交通灯的各个相位的时间，在保证车辆通行效率的基础上可以使更多的行人通过路口，从而可以提升整个城市的出行效率。
一种交通灯控制方法装置

[发明专利]通行控制方法、装置及交通控制系统-CN202010427490.9有效
发明人：郄广;张岩;田亮 -专利权人：大唐移动通信设备有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种通行控制方法、装置及交通控制系统。所述方法包括：获取目标路口的每个待放行方向的等待车辆数目；根据所述等待车辆数目，为每个所述待放行方向分配初始通行时间；其中，所述初始通行时间为将剩余通行时间按照所述等待车辆数目之间的比例关系分配的，所述剩余通行时间为预设通行周期减去目标通行方向的目标通行时间所得的时间值本发明实施例实现了实时对多个路口的通行时长同时进行动态控制，精确分配绿灯时长，基于车辆上报的信息统计等待车辆数目，避免统计过程中受天气能见度的影响；本发明实施例提高了道路通行能力，减少车辆在路口的等待时间
通行控制方法装置交通控制系统

[发明专利]车辆通行检测方法和车辆通行检测装置-CN201910089132.9有效
发明人：王继威 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆通行检测方法和一种车辆通行检测装置。在本发明中，对车辆通行的检测引入了设置于所述通行口的下行侧的检测区域，并且，在所述检测区域中可以利用预先设定的参考趋势对所述车辆的通行趋势进行检测。其中，由于所述参考趋势以所述通行口的下行侧的基准通行方向为角度约束条件、并以设置于所述检测区域内的靶心区域为位置约束条件，因此，对所述车辆的通行趋势的检测可以涵盖以所述基准通行方向为基准的角度验证、以及以所述靶心区域为基准的位置验证，从而可以在车辆通行检测中进一步增加对所述车辆的通行趋势与真实通行行为的匹配度的检测，以在一定程度上排除由于定位漂移而产生的误判，从而可以降低车辆通行检测的误判率。
车辆通行检测方法装置

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