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[发明专利]一种车用物联空气净化器-CN201711403627.1在审
发明人：夏春福 -专利权人：天津瑞达福科技有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60H3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用空气净化器，特别是指一种车用物联空气净化器。本发明的车用物联空气净化器，除了可以实现清除车内空气污染功能外还可实现物联的功能。该车用物联空气净化器包括信号收发部分，其特征在于，所述信号收发部分包括净化器主体端信号发射装置和车载空调端信号接收装置，所述车载空调端信号接收装置安装在车载空调上。本发明的车用物联空气净化器除了可以实现清除车内空气污染功能外还可实现物联的功能，当车内空气污染严重时可同时开启空调，起到了进一步净化空气的效果。
物联空气净化器车用车载空调空气污染车内信号接收装置信号收发车用空气净化器信号发射装置净化器主体净化空气空调

[实用新型]电动车内外电源报警器-CN200620108020.1无效
发明人：陈妙青 -专利权人：陈妙青
申请日： 2006-09-17 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： B60R27/00 文献下载
摘要：SUB>4联受控电动车与受控报警器线路，信号输出点V₁经电阻R₁₉联IC₃，IC₃输出信号经电阻R₁₆联Q₆的基极，Q₆的发射极联受控电动车与受控报警器线路，Q₆的集电极联继电器J，IC₃的正电源联继电器J及续流管D₆，J常闭触点J₂联报警器电源L，L联受控报警器电路，J的常开触点J₁联电动车调速控制电路H，H联电动车电源，电源的正极H₃经二极管D₇联稳压电源IC₂输入端，IC₂输出端联IC₃至J线路及接收模块V，负极H₄联受控报警器电路。
电动车内外电源报警器

[发明专利]一种微机控制的辅助电路重联保护电路-CN201510222836.0在审
发明人：夏建民;蔡红霞 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机技术领域，尤其是一种微机控制的辅助电路重联保护电路，包括A车保护电路（简称A车电路）和B车保护电路（简称B车电路），A车电路和B车电路相同，A车电路中，辅助发电机一与二极管一串联，接触器一和熔断器一串联，辅助发电机一和二极管一之间串联一个电流传感器一，电流传感器一信号输出端与A车微机连接，A车微机输出端串联接触器一的线圈，接触器一的线圈连接机车控制电源，辅助发电机一经串联的二极管一为机车提供辅助电源；A车辅助发电机一的负端和接触器一的负端分别与B车通过重联线连接。本装置通过在辅助发电机一和二极管一之间串联电流传感器并通过微机控制接触器，确保了辅助重联电路的安全。
一种微机控制辅助电路联保

[实用新型]一种微机控制的辅助电路重联保护电路-CN201520282863.2有效
发明人：夏建民;蔡红霞 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其是一种微机控制的辅助电路重联保护电路，包括A车保护电路（简称A车电路）和B车保护电路（简称B车电路），A车电路和B车电路相同，A车电路中，辅助发电机一与二极管一串联，接触器一和熔断器一串联，辅助发电机一和二极管一之间串联一个电流传感器一，电流传感器一信号输出端与A车微机连接，A车微机输出端串联接触器一的线圈，接触器一的线圈连接机车控制电源，辅助发电机一经串联的二极管一为机车提供辅助电源；A车辅助发电机一的负端和接触器一的负端分别与B车通过重联线连接。本装置通过在辅助发电机一和二极管一之间串联电流传感器并通过微机控制接触器，确保了辅助重联电路的安全。
一种微机控制辅助电路联保

[发明专利]一种履带车端联器拆卸工具及其应用-CN202111642747.3在审
发明人：许强;李一唯;梁江南 -专利权人：苏州宏腾液压机电科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种履带车端联器拆卸工具，属于履带车维修领域。本发明的履带车端联器拆卸工具由液压缸、螺杆、固定座、液压泵、连接夹持部、双爪夹持部和液压管组成，固定座的圆筒同轴心套设在液压缸一端的外侧，螺杆从液压缸的另一端同轴心穿过第二装配孔并与夹持座底座的螺纹孔螺纹连接根据本发明实施例的履带车端联器拆卸工具，可以简化端联器的拆卸作业，降低劳动强度，提高作业安全性和效率。
一种履带车端联器拆卸工具及其应用

[实用新型]机动车的后置三挡减速器-CN201320072000.3有效
发明人：粱道明;符柏海 -专利权人：重庆动霸机械制造有限公司
申请日： 2013-02-08 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：一种机动车的后置三挡减速器，包括差速器总成、减速器壳体，减速器壳体与差速器总成固定连接，差速器总成的输入锥齿轮轴伸入减速器壳体中与输出双联齿轮固定，输入转轴一端通过轴承支撑于输出双联齿轮，另一端外伸出减速器壳体，输入转轴上固定有慢速主动齿轮和间隙配合有快速主动双联齿轮，快速主动双联齿轮与输出双联齿轮之间设置换挡装置，一传动轴与输入转轴平行设置在减速器壳体内，传动轴上间隙配合有慢速从动双联齿轮，以及固定有快速从动齿轮、输出主动齿轮，慢速从动双联齿轮和快速从动齿轮之间设置换挡装置，它可以实现机动车三个挡位的变速，满足机动车在复杂路况下的行驶需要，换挡方便、省力。
机动车后置减速器

[发明专利]一种进路控制方法、控制系统及存储介质-CN202111594722.0有效
发明人：马朋云;陈禹霖;闵朋通 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种进路控制方法、控制系统及存储介质，其中，进路控制方法包括：区域控制器ZC根据头车的状态信息，计算所述头车的安全位置，并将所述头车的安全位置发送给尾车，使得所述尾车根据所述头车的安全位置驶入联挂进路；其中，所述联挂进路是指为所述头车和所述尾车办理的进路，所述头车和所述尾车是用于组建虚拟编组的列车，所述头车和所述尾车之间具有联挂关系；在所述尾车驶入所述联挂进路后，所述区域控制器ZC向联锁CI发送灭灯命令，使得所述联锁CI控制所述联挂进路的始端信号机灭灯。本申请针对处于联挂状态的列车，提出了进路办理方法和其他相关控制方法，有助于提升列车控制效率。
一种进路控制方法控制系统存储介质

[发明专利]一种重联车辆方位识别方法-CN201810313516.X有效
发明人：冯莉;杜爱斌;易领;赵瑞杰;连安彬;田兆霖;李宏 -专利权人：中车太原机车车辆有限公司
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明属于铁路工程车调度技术领域，具体是一种重联车辆方位识别方法。解决了无线重联时，重联工程车联挂方式的确认问题，具体包括以下步骤，101～在工程车的车头安装姿态传感器，恣态传感器安装于前司机室的司机台上，姿态传感器的方向与车辆的车头方向一致。102～将主、从车的角度信息进行比对，通过两个重联车辆的角度差来判定车辆的联挂方式。103～经过人工选择进行重联联挂的从车工号及确认联挂的方式。104～重联车辆之间的联挂方式明确之后，通过主机上的操作控制重联车组的行车方向及换档。本发明使用姿态传感器识别车辆方位的方法简单易行，使两端各一台轨道动力车辆加中间多辆无动力车辆的检修列编组更方便快捷。
车辆方位姿态传感器工程车车头传感器安装铁路工程车无动力车辆安装姿态调度技术动力车辆方向一致角度信息前司机室人工选择无线重联行车方向角度差传感器车组比对车工换档恣态编组主机判定检修司机轨道

[实用新型]一种空中摩擦输送线重载小车组-CN201822157890.3有效
发明人：褚国林;罗开华;徐峰 -专利权人：嘉兴久科机械设备有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空中摩擦输送线重载小车组，包括引导车、联杆和承载车，所述引导车包括前引导车和后引导车，所述联杆包括前联杆、中联杆和后联杆，所述承载车包括前承载车和后承载车，所述前引导车、前联杆、前承载车、中联杆、后承载车、后联杆和后引导车通过万向轴承依次相连，所述前联杆靠近前引导车的端部设有挂钩组件，所述后联杆靠近后引导车的端部设有挂扣组件。本实用新型提供的空中摩擦输送线重载小车组，设有专门的引导车，保证转弯过程的稳定运行；通过调节联杆的长度，可更改小车组的长度以适配不同的载重尺寸；挂钩组件和挂扣组件配合实现小车组间的连接，实现车组间的编组运行
承载车小车组摩擦输送线后联杆前联杆联杆重载本实用新型挂钩组件挂扣组件万向轴承稳定运行依次相连车组适配编组载重转弯配合保证

[发明专利]一种联挂救援停放制动状态指示电路-CN202110921396.3有效
发明人：高琦;时蒙;潘夏宁;时瑞;董育凤;梁师嵩;陈志 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种联挂救援停放制动状态指示电路，包括救援车联挂继电器、救援端联挂继电器、司机室激活继电器、停放制动状态显示灯和贯穿全车的联挂监控列车线和监控列车回线。本发明电路通过救援车和被救援车各自的联挂状态、以及联挂端的联挂状态进行设计，使其在两列车联挂时，救援车可以查看“救援车+被救援车”的停放制动施加缓解状态，非联挂状态下，也可以正常查看本车的停止制动施加缓解状态电路设计即保证了联挂状态下两列车停放制动状态的监视，又不影响列车单独运行时的状态监视功能。
一种救援停放制动状态指示电路

[实用新型]变速人力三轮车-CN95215228.2无效
发明人：朱振营 -专利权人：朱振营
申请日： 1995-07-04 - 公布日： 1996-05-08 - 主分类号： B62K5/02 文献下载
摘要：变速人力三轮车由三轮车、链条、单链轮、链条张紧机构、双联或三联飞轮、后调速器、双联或链轮、前调速器和调速操作机构组成，双联或三联飞轮装于后轴上，后调速器装于后轴和中轴之间，前调速器装于中轴后斜上方，双联链轮装于中轴上，调速操作机构的操纵杆并排装于闸轮的操纵杆部位，装于后轴上的双联飞轮齿数为28和21，三联飞轮齿数为28、24和21，组合式双联和三联飞轮内圆的弧形凸台装固于飞轮外壳的弧形凹孔中，飞轮外壳一端有凸缘，另端有螺纹，整体式双联飞轮为飞轮外壳和两片飞轮连成的整体(47)。
变速人力三轮车

[实用新型]可调宽压轮阻车器-CN91231612.8无效
发明人：刘军救 -专利权人：煤炭工业部石家庄煤矿设计研究院
申请日： 1991-12-05 - 公布日： 1992-08-05 - 主分类号： B61K7/00 文献下载
摘要：一种矿山窄轨铁路车辆用减速和挡车可调宽压轮阻车器，其特征为活塞杆11的一端同杠杆13相联，滚轮12的轮面与阻车器2下部接触，阻车器2的下端用销轴14同拉杆24相联，拉杆24的另一端装有2个橡胶弹簧15，压轮器8一端由螺栓9联接在压轮器支架10的上部，另一端由压轮器支架3支撑，气缸7下部同底座23联结，活塞杆6的一端同杠杆5相联，杠杆5的另一端与拉杆4下端相联，拉杆4的上端同压轮器相联。
可调宽压轮阻车器

[实用新型]外挂式驱动装置及底盘车-CN202120275650.2有效
发明人：林永钦 -专利权人：林永钦
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H02B11/127 文献下载
摘要：本实用新型涉及外挂式驱动装置及底盘车，该外挂式驱动装置，应用在设置有机械式底盘车的开关柜上，包括：基板，装设在开关柜的柜门上；联轴装置，设置在基板上，联轴装置朝内的一端穿过基板，联轴装置朝内的一端与机械式底盘车的螺杆接头连接；电机，设置在基板上；传动装置，设置在电机和联轴装置之间，电机的输出轴通过传动装置驱动联轴装置转动；控制器，设置在基板上，控制器连接和控制电机。本实施例的外挂式驱动装置结构简单、体积小、容易安装，采用外挂式结构，适合对采用机械式底盘车的开关柜进行改造；本实施例的外挂式驱动装置和内置式的电动底盘车相比，对无电动电柜的改造更为方便，且无需离合器，机械简单
外挂式驱动装置底盘

[实用新型]限制车感卷收器-CN201320663719.4有效
发明人：陈奇;周国柱 -专利权人：浙江赛凯车业有限公司
申请日： 2013-10-16 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B60R22/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种限制车感卷收器，包括机架、卷筒、机构罩、棘轮、车感座、钢球、车感臂、主动轮、双联齿轮、从动轮，棘轮和主动轮连接在卷筒上，车感座水平设置在棘轮下方的机架上，钢球设置在车感座内，车感臂设置在钢球上方，车感臂的一端铰接在车感座上，另一端延伸到棘轮下方，双联齿轮的大齿轮与主动轮啮合，双联齿轮的小齿轮与从动轮的内齿啮合，从动轮转动连接在机构罩内侧，从动轮的外形为凸轮状，凸轮大半径大于棘轮的外圆半径。可以让卷收器在一定的范围内解除车感的功能，顺利拉出织带，提高了卷收器的易用性。
限制车感卷收器

[实用新型]高尔夫球车收合装置-CN200920167636.X无效
发明人：张盛 -专利权人：张盛
申请日： 2009-07-27 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： A63B55/08 文献下载
摘要：一种高尔夫球车收合装置，包括上管、下管、滑块连接器、后轮平行联杆、连杆和拉杆，滑块连接器套在下管上，后轮平行联杆连接在滑块连接器上，连接在后轮平行联杆中部的拉杆另一端连接到固定在下管尾端的固定座上；上管和固定座之间装有关节，其一侧设有扳扣，连杆的两端分别连接滑块连接器和关节；所述后轮平行联杆的另一端装有后轮；下管的前端设有前轮关节，前轮关节连接一前轮叉管，其上安装前轮，并装有前轮收合按钮。本实用新型高尔夫球车收合装置，收合简单，实现了上管和后轮的同步收合，后轮收合幅度大，收合后的高尔夫球车占地面积更小。
高尔夫球车收合装置

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