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[发明专利]交通控制方法、装置及设备-CN202111447460.5在审
发明人：鄢文刚;李哲宇 -专利权人：华为云计算技术有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：该方法包括：获取交通路网中的每一路口在第一预设时间段内的车流数据，车流数据包括路口的各方向的车流量，交通路网包括N个路口；获取每一路口的路口车流量和主车流方向，路口车流量为路口在第一预设时间段内的各方向的车流量之和，主车流方向为路口在第一预设时间段内的各方向的车流量中车流量最大的方向；根据路口车流量与主车流方向对N个路口进行子区划分获得协调路径，协调路径包括串联的至少一个路口；根据车流数据对协调路径进行交通控制。
交通控制方法装置设备

[发明专利]一种路口车流均衡程度评估方法及装置-CN201711031382.4有效
发明人：丁大江;马三立;郭育康;李志中;牛新赞;李彦杰 -专利权人：北京世纪高通科技有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种路口车流均衡程度评估方法及装置，涉及数据处理领域，能够准确评估路口的车流均衡程度。该方法包括：获取目标路口的各入口的车辆通行信息；其中，车辆通信信息包括车辆的行驶速度及车辆在入口的行驶行为方向；根据目标路口的各入口的车辆通行信息，确定目标路口的车流失衡指标，其中，车流失衡指标包括：用于表征目标路口中各行驶行为方向车流的均衡程度的转向失衡指数，和/或用于表征目标路口的各入口车流的均衡程度的入口失衡指数；基于车流失衡指标评估目标路口中车流的均衡程度。
一种路口车流均衡程度评估方法装置

[发明专利]一种基于实时交通数据的区域车流诱导方法及相关设备-CN202310198886.4在审
发明人：吴宜霖;黄合来;黎昉;欧宇恒;谢泽宇 -专利权人：中南大学;湖南纽狐科技有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： G08G1/082 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于实时交通数据的区域车流诱导方法及相关设备，包括：分别针对目标区域内多个路口中的任意两个相邻路口，获取两个相邻路口之间的相位时长，以两个相邻路口中的一个路口为起点路口，另一个路口为终点路口，根据车流从起点路口往终点路口行驶的方向，确定起点路口为上行路口，终点路口为下行路口；根据上行路口的相位时长和下行路口的相位时长之间的关系，计算上行路口到下行路口之间车流饱和度；将上行路口与下行路口之间的距离与车流饱和度的乘积作为蚁群算法的路径边长；根据路径边长对目标区域的车流进行诱导，得到目标区域车流的诱导结果；提高了路径诱导的效率和有效性，通过有效诱导改善了路口交通堵塞情况。
一种基于实时交通数据区域车流诱导方法相关设备

[发明专利]基于交通路口车流识别与统计的区域交通诱导方法及系统-CN202110646987.4有效
发明人：王斌;朱旗;盛津芳 -专利权人：中南大学
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了基于交通路口车流识别与统计的区域交通诱导方法及系统，通过获取目标区域的交通道路线图，根据目标区域内各个路口对目标区域的交通影响大小确定目标区域的关键路口集，获取关键路口集中各个关键路口的监控视频数据流，识别并统计各个关键路口各个相位的车流数据；对于任意关键路口O：将关键路口O的各个车道的车流数据分别与其对应的车流阈值进行比较，当判断出关键路口O的任意车道的车流数据大于与其对应的车流阈值时，以缓解关键路口O的车流拥堵为目标，对关键路口O的交通灯信号进行调整，通过优先调整目标区域内的对目标区域的交通影响大的关键路口的拥堵，从而快速、有效调整区域内的拥堵。
基于交通路口车流识别统计区域诱导方法系统

[实用新型]一种车流、非机动车流、人流的连续流动二维路口-CN201020226344.1无效
发明人：章锦松 -专利权人：章锦松
申请日： 2010-06-17 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：一种车流、非机动车流、人流的连续流动二维路口，由路、道、桥的有机结合和对车流，非机动车流，人流的流动区域的合理划分来实现。以二维路口平面为基础，其中的一维2向直通走路口平面，另一维2向直通走直通地道或走直通立交桥，4向右拐和4向回道走路口平面，4向左拐走距路口平面远一点的4条左拐地道：16向车流各行其道。以路口平面为中心，近路口平面处，下设二圈地道，内圈地道人流，外圈地道非机动车流，人流、非机动车流、车流各行其区，畅通成矣。
一种车流机动人流连续流动二维路口

[发明专利]展示路口车流量的方法、装置、计算设备和存储介质-CN202011613429.X在审
发明人：丁治宇;黄芯芯;李蓉 -专利权人：华为云计算技术有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请提供了一种展示路口车流量的方法、装置、计算设备和存储介质，属于交通管理技术领域。该方法包括：获取目标时间段内目标路口的第一过车数据以及目标路口的至少一个关联路口的第二过车数据，该至少一个关联路口为对目标路口的车流量有贡献的路口。基于第一过车数据和第二过车数据，确定每个关联路口对目标路口的车流量的贡献信息，在电子地图中展示每个关联路口对目标路口的车流量的贡献信息。采用本申请，可以使得目标路口的车流量的构成可以可视化地展示给用户。
展示路口车流量方法装置计算设备存储介质

[发明专利]控制交通路口车辆通行的方法和装置-CN201580081697.2在审
发明人：宋永刚;李辉 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：一种控制交通路口车辆通行的方法和装置，该方法包括根据当前路况实时获取等候车流集合中的每个等候车流的通行优先级信息，该等候车流是指在预设线路上等候通过交通路口的车辆的集合，该通行优先级信息用于指示车流通过交通路口的优先级(210)；根据通行优先级信息确定等候车流集合中优先级最高的等候车流为第一车流(220)；根据第一车流以及预先存储的冲突关系信息，确定目标车流集合，该目标车流集合包括第一车流，目标车流集合中的任意两个车流之间不冲突(230)；指示目标车流集合中的车流通过交通路口(240)；该方法提高了交通路口的车辆通行效率。
控制交通路口车辆通行方法装置

[发明专利]车流控制方法、装置、系统、控制设备和存储介质-CN201811418983.5有效
发明人：江欣聪 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本公开提供了一种车流控制方法、装置、系统、控制设备和存储介质，涉及智能交通领域。方法包括：获取当前交通路口的每个指定方向的实际车流量和当前交通路口的至少一个网络通信的周边交通路口的每个指定方向的实际车流量；根据当前交通路口的每个指定方向的实际车流量和至少一个网络通信的周边交通路口的每个指定方向的实际车流量，确定当前交通路口的交通信号灯的控制策略，控制当前交通路口的交通信号灯。结合当前交通路口的每个指定方向的实际车流量和至少一个网络通信的周边交通路口的每个指定方向的实际车流量，控制当前交通路口的交通信号灯，避免了预先设置交通信号灯的每个状态的持续时长导致的准确性差的问题，提高了车流控制的准确性
车流控制方法装置系统设备存储介质

[发明专利]一种单个路口的车流量预测方法及装置-CN202111078573.2在审
发明人：李升阳;赵红军;李今朝 -专利权人：成都四方伟业软件股份有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种单个路口的车流量预测方法及装置，主要解决现有技术中存在的在现有单个路口车流量预测忽略了节假日类时间规律对车流量影响的问题。该一种单个路口的车流量预测方法将单个路口历史车流数据进行数据标准化处理；将单个路口历史车流数据进行数据分割；构建训练模型，进行历史数据的表征学习；依据训练好的模型进行下一时间点车流量预测。通过上述方案，本发明针对单个路口车流量预测进行专项优化，增加数据的周期性特性，包括每周，每月的周期性；使用LSTM和soft‑attention机制更好的进行历史数据的表征学习，从而得到更好的预测结果。
一种单个路口车流量预测方法装置

[发明专利]一种交通路口的车流量预测方法及装置-CN202211589294.7在审
发明人：蔡为彬;高伟;张锦元;张磊 -专利权人：中国工商银行股份有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种交通路口的车流量预测方法及装置，涉及大数据技术领域。所述方法包括：获取交通路口的预设时间段的车流量数据；对所述车流量数据进行变形处理，获得预测变形特征数据；对所述预测变形特征数据进行特征处理，获得预测特征数据；基于所述预测特征数据以及车流量预测集成模型，获得车流量初步预测结果；对所述车流量初步预测结果进行变形恢复处理，获得所述交通路口的车流量预测结果。本发明实施例提供的交通路口的车流量预测方法及装置，提高了交通路口车流量预测的准确性。
一种交通路口车流量预测方法装置

[发明专利]一种交通信号控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202111664526.6有效
发明人：陈若冰;刘宇;王晓刚 -专利权人：上海商汤智能科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本公开提供了一种交通信号控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取目标路口的车流状态信息及至少一个相邻路口的车流状态信息，并获取针对目标路口对应的预训练的强化学习网络；基于目标路口的车流状态信息、至少一个相邻路口的车流状态信息以及强化学习网络，确定针对目标路口的交通信号控制信息；其中，交通信号控制信息用于控制目标路口的交通灯，按照强化学习网络输出的相位组合策略执行信号切换动作。本公开针对目标路口对应的相位组合策略是结合目标路网中有关目标路口的相邻路口的车流状态信息共同确定的，信号调控能力更强，从而便于进行实际道路的部署。
一种交通信号控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种基于强化学习的交通信号灯路口协调控制方法-CN202210237646.6有效
发明人：罗娟;蔡乾娅;郑燕柳 -专利权人：湖南大学
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： G08G1/083 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于强化学习的交通信号灯路口协调控制方法，首先，建立路口多模态通行相位控制模型，并对交通灯路口建模；其次，基于V2X技术，在绿灯相位的等待车辆流通时间末，路口通行车流的可持续时间，与非通行车流的等待流通时间竞争，决定路口自适应或请求邻居协调的情况；然后，获取路口区域新状态，在强化学习算法的基础上，基于关注车道信息约束的Q学习协调策略选择动作，根据环境奖励更新学习效果，并执行新的动作相位；最后部署在路口对交通信号灯相位进行控制通过路口自适应和邻居协调控制车流通行，保障车流共享通行权的公平性，增大路口对多态车流通行需求的适应能力，有效降低车流通行延误，提升路口通行效率。
一种基于强化学习交通信号灯路口协调控制方法

[发明专利]一种基于车路协同的智能红绿灯路口高效通行方法-CN202210318786.6在审
发明人：刘鹏;赵奕铭;姚小婷;徐欣奕;程梁柱 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车路协同的智能红绿灯路口高效通行方法，包括：通过智能红绿灯路侧设备采集该路段距离路口预设范围内所有车辆的BSM信息；根据BSM信息，过滤无关车辆；过滤无关车辆后，计算该路段距离路口预设范围内即将通过红绿灯路口的车流量密度，按照车道将车流量密度划分为第一车道车流量ρ1和第二车道车流量ρ2；将ρ1，ρ2分别与车流量密度阈值pref比较，当ρ1≥ρref或者ρ2≥ρref时，判断对应车道路口为拥堵路口；当存在拥堵路口时，比较ρ1和ρ2大小，根据两条车道的车流量密度大小来增加车流量密度较大的道路的绿灯时长。本发明提高了车辆在交叉路口的通行效率，以及燃油效率也得到了提高，同时也保障了通行安全性。
一种基于协同智能红绿灯路口高效通行方法

[发明专利]一种基于大数据的城市交通缓堵方法-CN201911341371.5在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：任悦
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G08G1/065 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的城市交通缓堵方法，包括步骤：一、设置在城市各个路口的路口车流信息采集系统对路口车流信息进行采集；二、将路口车流信息输入优化模型中，通过智能配时绿灯显示时长，初步缓解本路口交通拥堵；三、各个路口的路口车流信息采集系统将初步缓解本路口交通拥堵后的车流量信息汇总到大数据服务器；四、大数据服务器计算出拥堵不严重的路线；五、发送车辆引流导向信息至各个路口的电子显示屏上，通过引导车辆实现交通拥堵的进一步缓解
一种基于数据城市交通方法

[发明专利]四维路口车流非机动车流人流可连续流-CN201010207069.3无效
发明人：章锦松 -专利权人：章锦松
申请日： 2010-06-23 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：四维路口车流非机动车流人流可连续流，由路、道、桥的有机结合和对三流流动区域的合理划分来实现。设计以四维路口平面为基础，在其中一组垂直道路的路面上架立交桥，并构成立交桥平面，两平面满足28向车流变向。在两组垂直道路中，每组约定一条道路的路面下各设一条顺直地道，绕路口平面下，设三圈变向地道。二条顺直地道和外圈变向地道，再组合路口平面及立交桥平面完成36向车流变向。设计以四维路口平面为中心，车流进、出口地道及变向地道远路口平面，非机动车流进、出口地道及变向地道居中，人流进、出口地道及变向地道近路口平面。人流变向内圈，非机动车流变向中圈，车流变向外圈。车流各行其道，三流各行其区，畅通成矣。
路口车流机动人流连续流

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