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[发明专利]功率分配方法、装置和电动车辆-CN202111087580.9在审
发明人：李任霞 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种功率分配方法、装置和电动车辆，该方法包括：接收多个用电设备各自发送的功率请求，功率请求包括初始请求功率，初始请求功率是相应设备当前实际请求的功率值；根据多个用电设备各自对应的执行功率偏差值和初始请求功率，确定多个用电设备各自对应的最终请求功率，执行功率偏差值用于度量相应用电设备历史的实际请求功率与实际执行功率的偏差情况；根据供电系统当前能够提供的功率和多个用电设备各自对应的最终请求功率，确定多个用电设备各自对应的分配功率在功率分配的过程中，考虑了各个用电设备在执行过程中执行功率偏差，多预留了一部分功率，就可以避免多个用电设备出现功率分配不合理的问题。
功率分配方法装置电动车辆

[发明专利]一种实现3G和WLAN分层的功率控制方法及系统-CN201210350901.4在审
发明人：刘涛 -专利权人：邦讯技术股份有限公司
申请日： 2012-09-19 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： H04W52/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现3G和WLAN分层的功率控制方法及系统，包括：在家庭基站中设置双向功率配置表，家庭基站通过接入点接收功率配置请求消息，根据所述功率配置请求消息判断是否为WLAN侧功率配置请求，如果是WLAN侧功率配置请求，所述接入点根据所述功率配置请求消息对WLAN侧进行功率配置，家庭基站查找所述双向功率配置表对3G侧进行功率配置，若不是WLAN侧功率配置请求，家庭基站根据所述功率配置请求消息对3G侧进行功率配置，接入点根据双向功率配置表对WLAN侧进行功率配置。本发明通过配置发射功率实现控制3G与WLAN信号范围的分层覆盖，避免当用户离开当前所处的WLAN信号覆盖后，由于没有新的Wifi热点带来的信号中断，保证数据业务的连续性。
一种实现 3g wlan 分层功率控制方法系统

[发明专利]具有功率管理机制的电源供应系统及方法-CN202011559577.8在审
发明人：滕鹏超;徐明才;沈佳明 -专利权人：瑞昱半导体股份有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G06F1/26 文献下载
摘要：一种具有功率管理机制的电源供应方法，且包括：撷取请求供电装置的请求供电信息，产生待供电装置列表及待请求功率；判断当前请求装置是否同时满足上电稳定条件及功率充足条件，具有高于当前请求装置的优先级别的请求供电装置均运作于已上电模式，或运作于已上电模式的请求供电装置已进入稳定工作状态时满足上电稳定条件，在电源供应系统的系统稳定剩余功率不小于当前请求装置的个别请求功率时满足功率充足条件；在均满足时，使当前请求装置运作于已上电模式；以及将当前请求装置自待供电装置列表移除，并更新待请求功率。
具有功率管理机制电源供应系统方法

[发明专利]一种上行发送功率控制方法和终端-CN201710297611.0有效
发明人：吴昱民 -专利权人：维沃移动通信有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： H04W52/14 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种上行发送功率控制方法和终端，该方法包括：UE发送第一系统信息请求失败后，确定额外增加的上行发送功率；根据发送所述第一系统信息请求的第一上行发送功率和额外增加的上行发送功率，确定发送第二系统信息请求的第二上行发送功率在UE发送系统信息请求失败后，通过提升系统信息请求的上行发送功率，提高系统信息请求的发送成功率。
一种上行发送功率控制方法终端

[发明专利]一种用于混合动力车辆串联模式的能量管理方法及装置-CN201910334890.2有效
发明人：詹森;梁伟;严钦山;翟钧;刘杰;杨官龙 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力车辆串联模式的能量管理方法、装置及设备，该方法包括：获取混合动力车辆当前的驾驶员需求功率及电池SOC，并基于所述驾驶员需求功率及所述电池SOC确定对应的请求发电功率为当前请求发电功率；确定当前请求发电功率所属的功率区段为当前功率区段，并确定位于当前功率区段内的预先指定的发电功率为当前请求发电功率；其中，所述功率区段为预先对预设的发电功率区域进行划分得到的；基于当前请求发电功率确定用于实现所述混合动力车辆的发动机转矩控制的请求转矩，及用于实现所述混合动力车辆的发电机转速控制的请求转速，并实现对应的控制。
一种用于混合动力车辆串联模式能量管理方法装置

[发明专利]功率控制设备及方法-CN202210814293.1在审
发明人：马金永;聂怀东 -专利权人：深圳市优特普技术有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H02J1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率控制设备及方法，该设备通过通讯管理模块获取当前功率状态，并根据当前功率状态判断设备是否处于功率需求状态；在设备处于功率需求状态时，向其他功率控制设备发送功率转移请求；在接收到基于功率转移请求反馈的请求响应时，根据请求响应确定目标功率转移设备；将可接受功率转移信息发送至目标功率转移设备；该设备的电能管理模块接收目标功率转移设备基于可接受功率转移信息传输的转移功率。由于本发明的设备在功率不足时，通过向其他功率控制设备发送转移请求获取转移功率以进行功率补偿，相较于现有的供电设备在功率不足时无法从外部获得补偿，本发明的上述设备实现了功率的转移使用，降低了工作风险。
功率控制设备方法

[发明专利]功率分配系统-CN200810178382.1有效
发明人： S·J·珠里卡克;M·C·哈巴德 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2008-11-28 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：一种功率分配系统，具有一个用于产生功率输出的能量源。该功率分配系统还有一个用来确定由能量源产生的可利用的总功率的可利用的功率模块。另外，功率分配系统具有：一个或多个附加功率请求模块，用于获取相关的附加装置的功率请求；和一个或多个非附加功率请求模块，用于获取相关的非附加装置的功率请求。该功率分配系统还包括一个功率分配模块，用于在附加装置和非附加装置之间的分配功率。在非附加装置之间分配的功率是在附加装置接受它们请求的功率之后剩下的功率。
功率分配系统

[发明专利]一种台区内有序充电功率均衡分配的控制方法及系统-CN202210528852.2在审
发明人：张继鹏;冯海东;仲刚;戴汝秋 -专利权人：佳源科技股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60L53/67 文献下载
摘要：本发明公开一种台区内有序充电功率均衡分配的控制系统及方法，该方法，包括如下步骤：获取用户不同的功率请求，边缘计算控制器基于用户的功率请求下发的基底功率；当用户不同的功率请求满足预设条件申请配额请求时，针对满足预设条件的不同配额请求标定不同的权重，在功率池限定范围内进行轮询响应，使用动态权重均衡算法，每次选取配额请求中最高权重的用户进行功率配额调整，同时动态调整各用户配额请求的权重。本发明在满足紧急用户大功率请求和全部用户利益保障之间找到最佳平衡点，在有限容量内满足更多的客户充电需求，提升充电用户的使用体验。
一种区内有序充电功率均衡分配控制方法系统

[发明专利]在三元内容可寻址存储器中摊销耗散功率和电流需求-CN202010128103.1在审
发明人： D·B·吴;M·R·罗姆;S·甘纳什;S·拉古纳特;W·A·罗伯逊 -专利权人：帕洛阿尔托网络股份有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： G06F16/903 文献下载
摘要：为了在避免TCAM的各种封装和功率管理问题的情况下使用较大容量TCAM，可以对TCAM查找请求执行预处理，以根据基于TCAM和电源规范的经定义的功率预算来智能地管线化查找请求。基于功率预算分割查找请求平滑了瞬时电流需求和动态功率需求。对查找请求的这种智能预处理允许满足基于功率预算的阈值的查找请求仍在单个时钟周期内完成，同时名义上降低那些不满足基于功率预算的阈值的查找请求的性能。当查找请求将不满足基于功率预算的阈值时，查找请求被划分成将TCAM的不同存储器块设为目标的搜索。
三元内容寻址存储器摊销耗散功率电流需求

[发明专利]在较低级别类型下无线充电-CN201580079426.3有效
发明人：艾萨克·拉格纳多 -专利权人：惠普发展公司，有限责任合伙企业
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：在示例性的实施方式中，由功率接收单元(PRU)向功率发送单元(PTU)以第一级别类型发送对于来自PTU的功率量的无线充电请求。从PTU接收由于来自PTU可用的功率量与无线充电请求中所请求的功率量的失配所导致的充电失败通知。无线充电请求以与来自PTU可用的功率量匹配的、比第一级别类型较低的级别类型向PTU发送无线充电请求。在预定的时间段之后以第一级别类型向PTU再发送无线充电请求以由在第一级别类型下无线充电请求所请求的功率量而充电。
级别类型无线充电

[发明专利]宽带多载波基站收发系统中的宽带功率管理(功率组合)-CN99810495.7无效
发明人：托马斯·R·施穆茨 -专利权人：艾尔耐特通信公司
申请日： 1999-07-30 - 公布日： 2001-10-10 - 主分类号： H04J13/02 文献下载
摘要：一种管理宽带收发站(BTS600)中的RF功率的方法和设备，该宽带收发站包括多载波功率放大器(MCPA660)之类的一多载波共同RF电源，把载波功率保持在预定大小上。该功率由作为BTS系统软件的一模块的功率组合代理(700)管理。响应一新信道请求，该功率组合代理(700)确定是否可以所请求功率满足该请求。否则，该功率组合代理(700)确定是否可以较低功率请求予以满足。该功率组合代理还通过回收功率需要量小的信道上的功率和/或把更多功率分配给功率需要量大的信道来管理各活动信道。该功率组合代理无法满足一请求时，它把该请求置于一队列中，直到以后有可供使用的功率。该功率组合代理还处理加装MCPA或MCPA失效时出现的警报。
宽带载波基站收发系统中的功率管理组合

[发明专利]一种车辆功率值分配方法、装置及介质-CN202211144627.5在审
发明人：楚皂培;徐晶;李双硕;赵清涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆功率值分配方法、装置及介质，涉及车辆控制技术领域，在执行所述方法时，先获取车辆上目标模块发送请求功率值，判断所述目标模块的请求功率值是否小于所述车辆的可分配功率值，若所述请求功率值小于或等于所述可分配功率值，则向所述目标模块分配所述请求功率值，若所述请求功率值大于所述可分配功率值，则判断第一模块是否处于开启状态，若所述第一模块处于开启状态，则关闭所述第一模块，并返回至判断所述请求功率值是否小于车辆可分配功率值的步骤这样，通过根据车辆上不同模块的优先级自动为不同功能模块分配功率，从而无需在车辆产生节电需求时同时向所有功能模块发送状态变更信号，进而实现合理分配功率的效果。
一种车辆功率分配方法装置介质

[发明专利]一种新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车-CN202210043775.1在审
发明人：曹智敏;苏晨曦 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车，确定整车控制器的总请求功率和动力电池的最大充放电功率，当总请求功率大于最大充放电功率时，本发明将总请求功率和最大充放电功率的功率差值，根据预先设置的电机优先级，按比例分配至对应的目标电机，根据各个目标电机的被分配功率，确定各个目标电机的限制扭矩，基于各个目标电机的限制扭矩以及对应的初始请求扭矩，得到各个目标电机的目标请求扭矩。本发明通过将整车控制器的总请求功率超出动力电池的最大充放电功率的部分，提前分配在电机请求扭矩上，实现了在保证动力电池不出现过流故障的前提下，能够尽可能的满足电机扭矩需求。
一种新能源汽车扭矩分配方法装置

[发明专利]负载控制方法、装置及可移动平台-CN201880038713.3在审
发明人：何昌昕;王钧玉;杨勇 -专利权人：深圳市大疆创新科技有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G05F1/67 文献下载
摘要：一种负载控制方法、装置及可移动平台，其中方法包括：接收目标负载发送的功率请求信息，目标负载挂载在可移动平台上；根据功率请求信息，控制向所述目标负载输出的功率。本申请实施例在目标负载挂载在可移动平台上的情况下，接收目标负载发送的功率请求信息，并根据功率请求信息，控制向目标负载输出的功率，可自动适配不同负载对功率的需求。
功率请求目标负载可移动平台负载发送接收目标挂载负载控制自动适配输出申请

[发明专利]燃料电池公交车能量管理控制方法-CN202010933233.2有效
发明人：石建珍;庞锦建;谭少军;钱祥 -专利权人：佛山市飞驰汽车科技有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池公交车能量管理控制方法，整车控制器根据动力电池SOC的大小确定第一请求燃料电池系统输出功率；根据动力电池SOC和车速的大小确定第二请求燃料电池系统输出功率；根据整车需求功率的大小确定第三请求燃料电池系统输出功率，取第一请求燃料电池系统输出功率、第二请求燃料电池系统输出功率和第三请求燃料电池系统输出功率中的最大值作为最终请求燃料电池系统输出功率，最后整车控制器将最终请求燃料电池系统输出功率发送至燃料电池系统控制器
燃料电池公交车能量管理控制方法

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