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[发明专利]一种动力电池系统、电动汽车和控制方法-CN202311039754.3在审
发明人：李毅崑;朱文伟;王卓;裴锋;陈林昱;曹智敏 -专利权人：广州巨湾技研有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L58/19 文献下载
摘要：本发明公开一种动力电池系统、电动汽车和控制方法，动力电池系统包括至少两个电池、切换模块和控制模块，切换模块包括负载端口、充电端口和DC‑DC单元，控制模块在接收到高压充电指令时控制切换模块执行第一动作，以使得至少两个电池串联至充电端口并且充电端口通过DC‑DC单元与负载端口连接，以及根据DC‑DC单元的工作效率确定充电设备的目标输出电流，将目标输出电流发送至充电设备，实现了将充电设备的高压转换为负载使用的低压，并且可以根据DC‑DC单元的工作效率计算目标输出电流，保证了负载工作所需的电流和电池的充电需求电流，提高了电池的充电效率。
一种动力电池系统电动汽车控制方法

[发明专利]动力电池系统放电控制方法、系统、电子设备和存储介质-CN202311042821.7在审
发明人： 曹智敏;李毅崑;朱文伟;朱茂华;谢翰龙 -专利权人：广州巨湾技研有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池系统放电控制方法、系统、电子设备和存储介质，在检测到上高压请求指令时，获取第一电池组和第二电池组的电压值；在两个电池组的电压差值小于第一电压阈值时，控制两个电池并联对负载放电，有利于电池一致性；在两个电池组的电压差值大于或等于第一电压阈值时，进入部分放电模式，仅第一电池组向负载供电，在第一电池组放电至两个电池组的电压差值小于第二电压阈值时，控制动力电池系统进入并联放电模式，则在停止部分放电模式时，第一电池和第二电池之间的压差较小，此时设置两个电池并联对负载放电，有利于电池一致性。在切换为并联放电模式时，与单向二极管并联的切换开关短路，可避免单向二极管长期带负载工作。
动力电池系统放电控制方法电子设备存储介质

[发明专利]一种动力电池系统、电动汽车及动力电池系统控制方法-CN202311039753.9在审
发明人：韩岭;李毅崑;陈煜中;朱文伟;曹智敏;邹羽;石浩宇;李文学 -专利权人：广州巨湾技研有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L58/19 文献下载
摘要：本发明公开一种动力电池系统、电动汽车及动力电池系统控制方法，动力电池系统包括至少两个电池、切换模块和控制模块，切换模块包括负载端口和限流电路，控制模块在接收到高压上电指令时，确定至少两个电池的电压差；在电压差大于或等于预设阈值时控制切换模块中的限流电路连接至少两个电池，电压高的电池对电压低的电池放电，在电压差小于预设阈值时控制切换模块将至少两个电池并联至负载端口，实现了充电结束后电池之间的电压差大于或等于阈值时通过限流电路构成电池之间的环路，通过限流电路限制环路电流大小，保证环路电流大小在安全范围内，避免了线路中开关由于环路电流过大而粘连损坏，提高了整个系统的安全性能和可靠性能。
一种动力电池系统电动汽车控制方法

[发明专利]后桥换挡控制方法、系统及车辆-CN202210237595.7有效
发明人： 曹智敏;王鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请适用于车辆控制技术领域，提供了一种后桥换挡控制方法、系统及车辆。后桥换挡控制方法包括：整车控制器向后桥控制器发送换挡请求，并激活电流限制标志位；后桥控制器接收到换挡请求时，控制后桥变速箱由当前挡位切换至空挡；电流限制标志位激活时，整车控制器计算后桥驱动电机的限制电流；后桥变速箱由当前挡位切换至空挡时，后桥控制器控制后桥驱动电机将转速调节至目标转速；后桥驱动电机的转速调节至目标转速时，后桥控制器控制后桥变速箱由空挡切换至目标挡位，整车控制器退出电流限制标志位；在电流限制标志位激活期间，整车控制器控制后桥驱动电机的工作电流小于限制电流，防止后桥驱动电机的工作电流过大造成电池出现过流的问题。
后桥换挡控制方法系统车辆

[发明专利]一种电池包汇流排过温检测方法、系统、应用及存储介质-CN202310297583.8在审
发明人：覃升;李毅崑;曹智敏;李双双 -专利权人：广州巨湾技研有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G01K3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包汇流排过温检测方法、系统、应用及存储介质。本发明电池包汇流排过温检测方法包括步骤分别获取电池包中每个电池模组各自对应的汇流排温度值、非汇流排温度值；设定第一过温阈值、第一门限值、第一温差值；在单个电池模组中，将汇流排温度值与所述非汇流排温度值的差值设为所述第一温差值；比较所述第一过温阈值与每个电池模组各自第一温差值的差值，是否大于或等于所述第一门限值，若否则预判相应电池模组的汇流排即将过温。本发明的有益效果在于，可用于检测并预判汇流排即将出现过温故障的问题。
一种电池汇流检测方法系统应用存储介质

[发明专利]动力电池组合寿命模型的构建方法及电池寿命评估方法-CN202310130645.6在审
发明人：李双双;覃升;曹智敏;李毅崑 -专利权人：广州巨湾技研有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组合寿命模型的构建方法及电池寿命评估方法，所述构建方法包括：构建初步循环寿命模型；初步循环寿命模型用于计算动力电池能量的衰减率，包括以容量为寿命特征量的多项式半经验模型和以内阻为寿命特征量的指数半经验模型，且以电池能量作为因变量；通过初步循环寿命模型和日历寿命模型构建动力电池组合寿命模型；日历寿命模型是以时间为底数的幂函数半经验模型，用于计算动力电池的日历容量损失百分比。本发明通过使用容量和内阻共同作为初步循环寿命模型的特征量，并用电池电量作为其因变量，同时从电性能和化学特性体现电池寿命衰退；使用两种半经验模型与日历寿命模型共同描述电池寿命衰减，提高了模型预测的准确度。
动力电池组合寿命模型构建方法电池评估

[发明专利]一种车辆预冷的热管理控制方法、系统、介质、设备和车辆-CN202211692523.8在审
发明人： 曹智敏;覃升;李毅崑;陈沿成 -专利权人：广州巨湾技研有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆预冷的热管理控制方法、系统、介质、设备和车辆，该方法步骤包括：检测车辆的状态，在车辆上电状态下检测电池电量；检测电池电量低于预设的预冷功能的电池电量阈值时，对车辆的车载动力电池进行预冷功能激活；根据设定的间隔将电池电量划分为多个SOC区间，根据每一个SOC区间确定所对应的预冷温度阈值；根据电池电量确定所处的SOC区间，检测车载动力电池的电池最高温度，根据电池最高温度、所处的SOC区间对应的预冷温度阈值控制开启或结束对车载动力电池的预冷。本发明能保证用户行车后立刻充电也能以最大倍率进行超级快充充电至降倍率电量，从而提高热管理控制的效率及充电效率。
一种车辆预冷管理控制方法系统介质设备

[实用新型]一种超声波燃气表抗电场干扰检测装置-CN202222549886.8有效
发明人：陈晓琦;管欣;毛成杰;曹智敏;胥永;秦雄 -专利权人：上海市燃气设备计量检测中心有限公司;上海燃气有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： G01F25/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种超声波燃气表抗电场干扰检测装置，涉及燃气表检测装置的领域，其包括架体，所述架体设有燃气装置和检测部，所述燃气装置连通检测部，所述检测部还设有检测接口，所述检测接口供燃气表插入；当燃气表连接所述检测接口，所述燃气装置供气于检测部时，燃气装置显示燃气使用量，燃气表显示燃气使用量。当检测装置检测时，会在燃气表两侧放置电近场发生板，通过电近场发生装置连接电近场发生板产生干扰电场，此时燃气装置供气于检测部，燃气装置和燃气表均显示燃气的使用量，记录燃气装置和燃气表显示的燃气使用量；随后改变电近场频率重复上述操作，操作简单，检测便利。
一种超声波燃气电场干扰检测装置

[实用新型]一种超声波燃气表抗流场干扰检测装置-CN202222524255.0有效
发明人：陈瑜;管欣;曹智敏;顾伟峰;郑再峰;宣靓 -专利权人：上海市燃气设备计量检测中心有限公司;上海燃气有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： G01F25/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种超声波燃气表抗流场干扰检测装置，包括供气设备，供气设备设置有第一连接管和第二连接管，供气设备上设置有标准表；还包括扰流器，扰流器包括限位管和扰流片，限位管内环壁上设置有容纳环槽。本申请中限位管和扰流片的设置，使进气管和出气管内的气流流道大小改变，并对标准表上的示数与供气设备上的示数进行误差计算，从而实现工作人员对燃气表的气流抗干扰功能的检测；密封环的设置，使扰流片不易脱离限位管，提高限位管和扰流片的连接稳定性；抵紧环的设置，使第一连接管内的燃气不易从进气管和限位管的连接处溢出，从而使供气设备内的燃气稳定流向燃气表内。
一种超声波燃气表抗流场干扰检测装置

[实用新型]一种机电设备用配电柜-CN202222400718.2有效
发明人： 曹智敏 -专利权人：铁法煤业（集团）有限责任公司后勤服务保障中心
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H02B1/54 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机电设备用配电柜，涉及配电柜技术领域。本实用新型包括底座、减震板和配电柜，配电柜内壁的两侧面均设置有若干滑槽，滑槽内安装有滑块，两个滑块之间固定连接有放置板，配电柜的后表面安装有电机支架、主动轮和从动轮，电机支架与配电柜固定连接，主动轮与从动轮之间连接有传动带，电机支架的底面固定安装有电机，电机的输出端与主动轮固定连接，主动轮和从动轮的一表面均固定连接有螺杆，放置板与螺杆螺纹配合。本实用新型通过设置放置板与螺杆螺纹配合，螺杆正向转动时，滑块在滑槽内起到限位作用，使得放置板向外滑出，能够将在放置板上的机电设备推出，方便检修，无需人工搬抬，节省人力。
一种机电备用配电柜

[实用新型]一种机电设备控制箱-CN202222340723.9有效
发明人： 曹智敏 -专利权人：铁法煤业（集团）有限责任公司后勤服务保障中心
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机电设备控制箱，涉及控制箱技术领域。本实用新型包括控制箱本体和储水箱，控制箱本体侧面开设有安装槽，安装槽内侧壁安装有若干安装架，安装架一侧面安装有驱动电机，驱动电机输出端安装有第一吸尘扇，储水箱一侧面与控制箱本体固定连接，储水箱与控制箱本体一侧壁连接有吸尘管，吸尘管内侧壁安装有横杆，横杆上表面开设有电机槽，电机槽上表面安装有第二电机，第二电机上表面第二吸尘扇。本实用新型通过设置控制箱本体、储水箱、安装槽、安装架、驱动电机、第一吸尘扇、吸尘管、横杆、电机槽、第二电机和第二吸尘扇能够实现散热吸尘的作用，极大地提升了机电设备控制箱的除尘效果。
一种机电设备控制箱

[实用新型]一种多路功能信号复用电路-CN202221644422.9有效
发明人：杨大春;李毅崑;陈沿成;覃升;刘淑婷;曹智敏;胡孟杰 -专利权人：广州巨湾技研有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多路功能信号复用电路。本实用新型的一种多路功能信号复用电路包括信号筛选模块、主控模块；信号筛选模块与主控模块电性连接；主控模块用于向信号筛选模块发出开关信号；信号筛选模块包括多个筛选电路；每个筛选电路的输入端分别用于接入表示不同功能的功能信号，每个筛选电路的输出端均相互连接；筛选电路包括开关模块；开关模块与筛选电路的输入端直接或间接电性连接，开关模块与主控模块电性连接；开关模块用于根据开关信号对筛选电路进行下电。本实用新型的有益效果在于，避免人工介入切换功能信号的弊端，可设定优先级执行相应的功能，减少执行相应功能的电路结构数量，提高BMS系统对多功能复杂任务的执行能力。
一种功能信号用电

[发明专利]一种电机的扭矩控制方法、装置、电子设备及车辆-CN202210130489.9在审
发明人： 曹智敏;常城 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种电机的扭矩控制方法、装置、电子设备及车辆，控制方法包括：获取车辆的当前车速、驱动轴两端的轮速以及驱动轴两端轮速的轮速差；基于轮速差、轮速和当前车速，确定车辆对应的当前工况，当前工况包括单轮打滑工况和非单轮打滑工况；基于当前工况、当前车速以及驱动轴两端的轮速，确定待限扭操作所依据的目标速度；根据目标速度以及电池的可用功率确定电机的限制扭矩；控制电机根据限制扭矩输出扭矩，通过对单轮打滑和非单轮打滑两个情况分别考虑，选择不同的速度值作为参考，有效提高确定的限制扭矩的准确性，进而提高对电机的限扭效果。
一种电机扭矩控制方法装置电子设备车辆

[发明专利]发动机负载点分配控制方法、装置、存储介质及车辆-CN202210240181.X在审
发明人： 曹智敏;王鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机负载点分配控制方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。应用于发动机的直驱运行模式，包括：在车辆的当前工况满足发动机负载点调节条件时，获取发动机当前需要调节的第一负载点扭矩；当第一负载点扭矩为回收扭矩时，为发电机分配比例系数；根据第一负载点扭矩和比例系数，对第二负载点扭矩和第三负载点扭矩进行分配，以使第二负载点扭矩大于预设负载点扭矩。使用本申请提供的发动机负载点分配控制方法，第二负载点扭矩大于预设负载点扭矩，在保证发电机具有一定扭矩，不会空转的情况下，也确保了车辆的NVH性能，解决了在发动机直驱运行模式下，由于发电机空转而产生周期性的敲齿音，用户体验度低的问题。
发动机负载分配控制方法装置存储介质车辆

[发明专利]一种驱动电机控制方法、装置、终端设备及存储介质-CN202210237081.1在审
发明人： 曹智敏;王鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请适用于电机控制技术领域，提供了一种驱动电机控制方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：在收到第一信息后，根据第一信息计算车辆中驱动电机的目标扭矩值；当第一信息包括降扭值，且车辆的实际轮端总扭矩值小于降扭值时，对目标扭矩值进行第一滤波处理，基于第一滤波处理后的目标扭矩值控制驱动电机转动；当第一信息包括增扭值，且实际轮端总扭矩值大于增扭值时，对目标扭矩值进行第二滤波处理，基于第二滤波处理后的目标扭矩值控制驱动电机转动。本申请在车辆打滑时，通过接收到的降扭值和实际轮端总扭矩值，或增扭值和实际轮端总扭矩值，确定对扭矩进行滤波处理，避免了车辆打滑驾驶员快速松开油门或快速加大油门时车辆闯动。
一种驱动电机控制方法装置终端设备存储介质

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