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[发明专利]液化石油气卸船装置及其卸船撬-CN201711083341.X有效
发明人：刘斌;肖学文;施伟佳;陈志强;王金成;仲晓东 -专利权人：荆门宏图特种飞行器制造有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F17C7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种液化石油气卸船装置及其卸船撬，用以将LPG船罐内的LPG经由该卸船撬装卸至移动式罐箱内，液化石油气卸船撬包括框架式撬体和设置于其内的液相管路和回流管路；液相管路具有用以对接船罐的船罐对接头和至少一分别对接各罐箱的罐箱对接头；LPG船罐内的LPG由船罐对接头流入液相管路，并经罐箱对接头输送至移动式罐箱内；回流管路具有用以对接船罐的回流输出接头和至少一分别对接各罐箱的回流输入接头，每个回流输入接头分别与一个罐箱对接头配对而构成一个装卸位，当罐箱在冲装之前若箱内压力过高，其内的气体介质可经回流输入接头流入回流管路内，并经回流输出接头回收至LPG船罐内。
液化石油气装置及其卸船撬

[实用新型]液化石油气卸船装置及其卸船撬-CN201721476641.X有效
发明人：刘斌;肖学文;施伟佳;陈志强;王金成;仲晓东 -专利权人：荆门宏图特种飞行器制造有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F17C7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液化石油气卸船装置及其卸船撬，用以将LPG船罐内的LPG经由该卸船撬装卸至移动式罐箱内，液化石油气卸船撬包括框架式撬体和设置于其内的液相管路和回流管路；液相管路具有用以对接船罐的船罐对接头和至少一分别对接各罐箱的罐箱对接头；LPG船罐内的LPG由船罐对接头流入液相管路，并经罐箱对接头输送至移动式罐箱内；回流管路具有用以对接船罐的回流输出接头和至少一分别对接各罐箱的回流输入接头，每个回流输入接头分别与一个罐箱对接头配对而构成一个装卸位，当罐箱在冲装之前若箱内压力过高，其内的气体介质可经回流输入接头流入回流管路内，并经回流输出接头回收至LPG船罐内。
罐箱卸船对接头船罐液化石油气回流管路输入接头输出接头液相管路移动式罐装卸本实用新型气体介质箱内压力框架式流入液撬体配对回收

[发明专利]水浮槽罐船-CN200710131878.9无效
发明人：李荣生 -专利权人：李荣生
申请日： 2007-09-10 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： B63B21/64 文献下载
摘要：一种水浮槽罐船，它包括分别架设在河道的两侧河沿上的一对轨道，运行在所述的一对轨道上的牵引车，在牵引车上设置有起吊装置，在起吊装置的底端具有连接部件，所述的连接部件连接有罐形船，所述的罐形船上具有可开合的输入口，罐形船行驶于河道内，罐形船内可以装载易燃易爆以及具有腐蚀性的物品。
水浮槽罐船

[发明专利]搬运船-CN201510526674.X有效
发明人：塚本泰史;杉山贞人 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：搬运船(1)具备：船身(2)；多个罐(3)，以从所述船身(2)向上方突出的方式沿船首尾方向配置，且内部作为收容空间；及罐罩(10)，将所述多个罐(3)沿船首尾方向连续覆盖，罐罩(10)具备：顶部平板部(11)，位于多个罐(3)的上方且沿船宽方向呈平板状地延伸；及顶部曲面部(12)，从所述顶部平板部(11)的船宽方向两侧呈曲面状地延伸。
首尾方向船身平板部船宽罐罩搬运顶部曲面连续覆盖收容空间平板状曲面状延伸配置

[实用新型]一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统-CN201320760157.5有效
发明人：洪玉;安春燕;王志民;陈普;何海滨 -专利权人：石家庄安瑞科气体机械有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：一种LNG动力船用可移动式罐式燃料供给系统，涉及LNG燃料罐领域，解决了以LNG为动力的船舶的燃料问题及在燃料罐的维修时的燃料问题，采用的技术方案是：结构中包括框架及固定在框架内的LNG燃料罐，在框架一端设置与LNG动力船对接的管路系统，管路系统与LNG燃料罐连通。本实用新型的有益效果是：在原燃料罐的基础上增加了与LNG动力船对接的管路系统并借助框架可以很快安装到船上，设计合理，有效解决了LNG动力船的燃料问题及在燃料罐维修时的燃料问题。
一种 lng 动力船用可移动式燃料供给系统

[发明专利]LNG船或LPG船-CN201480020345.1有效
发明人：森元信吉 -专利权人：森元信吉
申请日： 2014-04-10 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：能够采用相对于船大小来说罐容积较大且能够降低材料成本的独形罐，获得经济性的船体结构。一种LNG船或LPG船，其具有这样的结构：实质上为方形的独立的罐设置于船舱内，没有与船体结构件成为一体，所述罐是在船长度方向上比在船宽度方向上长的长罐(30)，并且沿船长度方向设置于船舱内，所述长罐(30)被沿着船宽度方向以一张板进行分隔的间隔壁(31)在船长度方向上分割成两个以上的液体载荷室(30‑1、30‑2、30‑3)。
lng lpg

[发明专利]用于协助将流体烃类货物装载到运输船上的支援船以及相关的系统和方法-CN202180005027.8在审
发明人：亚历山大·伦德 -专利权人：瓦霍尔曼VOC恢复股份有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B63B27/25 文献下载
摘要：本发明描述了一种系统、一种方法和一种在该系统中使用的支援船。在多种实施方案中，该系统可以包括：用于跨海运送流体烃类货物的运输船，烃类货物被装载到船的至少一个货罐中；支援船；支援船上的VOC回收装置，用于回收挥发性有机化合物VOC，在使用中，VOC是在装载货罐时从货罐产生的；以及在运输船和支援船之间延伸的至少一根软管，用于将包含挥发性有机化合物VOC的气体通过软管从运输船的货罐传送到支援船上的VOC回收装置。
用于协助流体货物装载运输船上支援以及相关系统方法

[发明专利]一种船用LNG燃料罐箱系统-CN202211412067.7在审
发明人：费锦华;何远新;卢海;黄政贤;吕长乐;李永莉;熊珍艳;袁蛟;吴慧敏;范霞;杨清义;刘丹艳 -专利权人：中车长江车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F17C13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用LNG燃料罐箱系统，属于LNG燃料存储技术领域。所述船用LNG燃料罐箱系统包括：罐箱组件，可拆卸式地设于船体上；充装气化撬，设于所述船体上；管路组件，一端可分离式地与所述罐箱组件连通，另一端与所述罐箱组件连通。本发明船用LNG燃料罐箱系统可以在船舶停靠卸货时完成换装作业，无需加注等待时间，燃料供应快捷。
一种 lng 燃料系统

[发明专利]LNG船-CN201480020151.1在审
发明人：森元信吉 -专利权人：森元信吉
申请日： 2014-04-07 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：能够采用相对于船大小来说罐容积较大且能够降低材料成本的独形罐，获得经济性好的船体结构。LNG船的特征在于，该LNG船具有这样的结构：实质上为方形的罐设置于船舱内，没有与船体结构件成为一体，在所述罐的底面上的以船的中央线方向为界的左右，形成有与水平线交叉的角度为4.0度以下的倾斜面，至少与这些倾斜面对应地设置有与船体结构件成为一体的支承体，将所述罐设置在所述支承体上。
lng

[实用新型]一种具有深冷燃料罐的船-CN202123424421.1有效
发明人：孙大巍;王施慧;陈雪华;于化宇 -专利权人：星恩杰气体（上海）有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有深冷燃料罐的船，包括，燃料罐，位于船的外壳中；以及，罐体连接间，位于所述燃料罐上方，所述罐体连接间由所述船的甲板构成；其中，所述燃料罐的气室穿过所述罐体连接间的底部甲板开孔并与所述底部甲板之间构成柔性连接
一种具有燃料

[发明专利]一种罐式水泥船的LNG罐基座的应力的有限元分析计算方法-CN202211182336.5在审
发明人：李林 -专利权人：李林
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种罐式水泥船的LNG罐基座的应力的有限元分析计算方法，涉及船舶安全技术领域，具体为一种罐式水泥船的LNG罐基座的应力的有限元分析计算方法，包括局部结构模型，所述局部结构模型包含了LNG罐基座和船体支承构件该罐式水泥船的LNG罐基座的应力的有限元分析计算方法，通过本申请提出的罐式水泥船的LNG罐基座的应力的有限元分析计算方法，经过有限元建模和计算分析，可以发现了船体LNG罐基座附近的应力水平以及结构强度，进而方便工作人员及时采取应对措施，同时本申请中的LNG罐基座的有限元分析方法具有通用性，可为相关船型的工程设计人员提供一定的借鉴作用，提高了该罐式水泥船的LNG罐基座的应力的有限元分析计算方法的适应性。
一种水泥 lng 基座应力有限元分析计算方法

[发明专利]一种LNG燃料罐箱水上吊装平台/船-CN202011121784.5有效
发明人：段玉龙;郑健;叶爱君;黄津津;龚旭诚;袁海通 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B63B27/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种LNG燃料罐箱水上吊装平台/船，包括LNG燃料罐箱水上吊装平台/船本体、起吊装置、发电机组、LNG燃料罐箱、BOG再液化装置、控制室等。LNG燃料罐箱水上吊装平台/船通过提供移动式LNG燃料罐箱，在水上为LNG燃料动力船舶快速补给LNG燃料，有效地解决沿江岸线LNG燃料加注设施不完善、LNG燃料加注受限的问题，并可大大节省LNG燃料的补给时间LNG燃料罐箱采用标准化、模块化制造，也可大幅降低LNG燃料罐以及LNG燃料动力船舶的建造成本。本发明的一种LNG燃料罐箱水上吊装平台/船为LNG燃料在内河船舶上的广泛应用提出了新的解决方案。
一种 lng 燃料水上吊装平台

[发明专利]一种单罐液化天然气加注船-CN201910403356.2在审
发明人：安德鲁斯.诺伯格;巴德.诺伯格;邬斯陆 -专利权人：挪威极地航运公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F17C5/02 文献下载
摘要：本发明公开一种单罐液化天然气加注船，包括加注船本体，所述加注船本体内设置有一中空的放置腔，所述放置腔内设置有一用于储气的单体罐，所述放置腔的底部还固定有用于支撑单体罐的鞍座。上述技术方案的有益效果为：采用单体罐设计，能够减少罐体材料的使用，节省安装时间，还能提高加注船体的空间利用率，采用鞍座支撑能够增加单体罐的稳定性。
加注单体罐放置腔液化天然气船本体单罐空间利用率鞍座支撑罐体材料鞍座储气船体支撑

[实用新型]一种单罐液化天然气加注船-CN201920693276.0有效
发明人：安德鲁斯.诺伯格;巴德.诺伯格;邬斯陆 -专利权人：挪威极地航运公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F17C5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种单罐液化天然气加注船，包括加注船本体，所述加注船本体内设置有一中空的放置腔，所述放置腔内设置有一用于储气的单体罐，所述放置腔的底部还固定有用于支撑单体罐的鞍座。上述技术方案的有益效果为：采用单体罐设计，能够减少罐体材料的使用，节省安装时间，还能提高加注船体的空间利用率，采用鞍座支撑能够增加单体罐的稳定性。
单体罐加注放置腔船本体液化天然气本实用新型空间利用率鞍座支撑罐体材料鞍座储气单罐船体支撑

[发明专利]船舶-CN201980027905.9在审
发明人：佐佐木次郎;中村正规;大庭直树 -专利权人：佐佐木造船株式会社;三井易艾斯造船有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：在将液化气体用液化气体罐（20）搬运的船舶（1）中，构成为，关于船的船长方向，仅具备一个船的全长（Ls）的40%以上且75%以下的长度（T）的液化气体罐（20），并且设置有在液化气体罐（20）的前方设置的船的全长（Ls）的10%以上且25%以下的预备浮力区域、在液化气体罐（20）的后方设置的船的全长（Ls）的15%以上且35%以下的预备浮力区域的至少一方的预备浮力区域。由此，在船舶中，即使设为一个液化气体罐的结构，也能够确保损伤复原性，能够使装卸时的压载作业简便。
船舶

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