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[实用新型]船用新型低阻力LNG自增压器-CN202121672922.9有效
发明人：郑健;叶爱君 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用新型低阻力LNG自增压器，其特征在于，包括外壳以及设于外壳内的N根直管式换热管一，N≥1；外壳设有热源介质出口以及热源介质入口；低温冷冻液体经由低温冷冻液体入口管进入直管式换热管，低温冷冻液体受热气化后的天然气出直管式换热管后经由天然气出口管出所述船用新型低阻力LNG自增压器；低温冷冻液体入口管与直管式换热管之间和/或直管式换热管与天然气出口管之间设有用于补偿热胀冷缩带来的变形伸缩量的弯管。本实用新型用于船舶LNG液罐增压，可大幅降低LNG自增压器的内部阻力、顺畅气液分离、提高进液量，以此实现LNG自增压器低阻力、高增压效率的有益效果。
新型阻力 lng 增压

[实用新型]用于船舶LNG液罐增压的新型自增压系统-CN202121672923.3有效
发明人：郑健;叶爱君 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于船舶LNG液罐增压的新型自增压系统，其特征在于，包括低温冷冻液体储罐、开关型遥控增压阀、压力传感器以及自增压器；依据压力传感器采集低温冷冻液体储罐的压力对开关型遥控增压阀的的开关状态进行控制；低温冷冻液体储罐的液体出口经由低温冷冻液体入口管与自增压器的低温冷冻液体入口端相连，低温冷冻液体入口管上设有开关型遥控增压阀；自增压器的气化蒸汽出口端经由气化蒸汽出口管与低温冷冻液体储罐的蒸发气入口相连。本实用新型从改进自增压器内部结构形式、增大自增压系统阀门的通流面积以及通过精准压力调节控制方法来实现一种用于船舶LNG液罐增压的新型自增压系统。
用于船舶 lng 增压新型系统

[实用新型]一种新型船用LNG燃料的自增压供气系统-CN202121679297.0有效
发明人：郑健;叶爱君 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型船用LNG燃料的自增压供气系统，包括低温冷冻液体储罐，低温冷冻液体储罐与J套位于接头处所内部的供气系统相连通，J≥1，每套供气系统为K台耗气设备供气，K≥1，耗气设备位于机器处所内。本实用新型通过采取两项核心关键技术来优化LNG燃料的供气系统：一是采用一种新型低阻力、高效率的自增压器及自增压系统，从改进自增压器内部结构形式、增大自增压系统阀门通流面积的角度来降低自增压系统的阻力、提高自增压系统的增压效果来优化LNG燃料供气系统。二是从改进系统设计及其控制方法的角度来实现供气压力的精度控制、安全保护切断并解决天然气排放逃逸的实际问题。
一种新型 lng 燃料增压供气系统

[实用新型]低闪点燃料船主机自然吸气冷却系统-CN202122480389.2有效
发明人：黄津津;龚旭诚;冯树才;叶爱君;刘喜卫 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种低闪点燃料船主机自然吸气冷却系统，属于船舶能源利用技术领域。包括自然吸气管道、增压器、柴油机、柴油机空冷器、排气集管、柴油机空冷器气液分离器和扫气箱；自然吸气管道通过增压器与柴油机连接，柴油机上设有柴油机空冷器，柴油机空冷器通过柴油机空冷器气液分离器和扫气箱连接；排气集管与增压器连接。本实用新型针对现有技术中所存在的技术问题，利用低闪点燃料的冷能对主机自然吸气进行冷却。通过将低闪点燃料的加热需求与主机自然吸气的冷却需求相结合，合理分配船舶系统的热能/冷能需求，达到降低船舶综合能耗的目的，减少能源的消耗。
闪点燃料船主自然吸气冷却系统

[发明专利]一种大容量电池的纯电动力车客渡船-CN202111429214.7在审
发明人：俞赟;杜福涛;王弢;次洪恩;叶爱君;李福军;高杰 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种大容量电池的纯电动力车客渡船，包括：大容量电池的船舶结构，将大容量的动力电池按容量分散、分区域布置在船舶双壳内，电池舱采用冗余结构，用于降低电池事故率、提高船舶破损后的生存概率；大容量电池的保护系统，用于事故前的大容量电池结构的防护、营运时环境条件的保障和安全的监控、电池的消防及避免电池有害物质泄漏。本发明提高了纯电动力船舶的续航能力。解决了纯电动力船续航力短、车辆装载空间小、营运储存的安全性、事故率高的难题。本发明不仅适用于海峡间、江河两岸渡口间的车客渡船，也包括客滚船或类似构造形式的船舶及其他含有电池的混合动力船舶、双向航行船舶，是确保本船型经济性与电池安全的关键技术。
一种容量电池动力渡船

[实用新型]一种适用于多跨板梁桥的防地震落梁结构及板梁系统-CN202121498298.5有效
发明人：易震宇;叶爱君;易书月;陈骅伟;唐华 -专利权人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种适用于多跨板梁桥的防地震落梁结构，包括多个依次连接的板梁以及设置于所述板梁下方的支座，所述防地震落梁结构还包括位于相邻两个所述板梁的连接端部处的连接座板结构；所述连接座板结构包括下座板和位于所述下座板上方的上座板；所述下座板的承载所述上座板的上表面上固定设置有横向限位齿，所述横向限位齿上套设有缓冲块，所述上座板在朝向所述下座板的下表面上开设有用于安装所述横向限位齿和所述缓冲块的沿顺桥方向设置的滑槽；相邻两个所述板梁之间填充有缓冲板，所述缓冲板上开设有供所述横向限位齿和所述缓冲块贯穿的安装孔。本实用新型能够显著降低地震落梁发生率，具有减震、消能、防止变形的作用。
一种适用于多跨板梁桥地震结构系统

[发明专利]一种低闪点燃料船主机自然吸气冷却系统-CN202111197041.0在审
发明人：黄津津;龚旭诚;冯树才;叶爱君;刘喜卫 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种低闪点燃料船主机自然吸气冷却系统，属于船舶能源利用技术领域。包括自然吸气管道、增压器、柴油机、柴油机空冷器、排气集管、柴油机空冷器气液分离器和扫气箱；自然吸气管道通过增压器与柴油机连接，柴油机上设有柴油机空冷器，柴油机空冷器通过柴油机空冷器气液分离器和扫气箱连接；排气集管与增压器连接。本发明针对现有技术中所存在的技术问题，利用低闪点燃料的冷能对主机自然吸气进行冷却。通过将低闪点燃料的加热需求与主机自然吸气的冷却需求相结合，合理分配船舶系统的热能/冷能需求，达到降低船舶综合能耗的目的，减少能源的消耗。
一种闪点燃料船主自然吸气冷却系统

[发明专利]一种LNG液舱与LNG燃料罐箱组合的水上吊装平台/船-CN202011121783.0有效
发明人：段玉龙;郑健;叶爱君;黄津津;龚旭诚;袁海通 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B27/10 文献下载
摘要：本发明涉及LNG液舱与LNG燃料罐箱组合的水上吊装平台/船，包括LNG液舱与LNG燃料罐箱组合的水上吊装平台/船本体、LNG液舱、LNG加注系统接头、起吊装置、发电机组、LNG燃料罐箱、BOG再液化装置、控制室等。LNG液舱与LNG燃料罐箱组合的水上吊装平台/船通过LNG液舱或提供移动式LNG燃料罐箱，在水上为LNG燃料动力船舶快速补给LNG燃料，有效地解决沿江岸线LNG燃料加注设施不完善、LNG燃料加注受限的问题，并可大大节省LNG燃料的补给时间，缩短运输周期，提高船舶航运经济性。LNG燃料罐箱采用标准化、模块化制造，可大幅降低LNG燃料罐以及LNG燃料动力船舶的建造成本。本发明的LNG液舱与LNG燃料罐箱组合的水上吊装平台/船为LNG燃料在内河船舶上的广泛应用提出了新的解决方案。
一种 lng 燃料组合水上吊装平台

[发明专利]一种适用于多跨板梁桥的防地震落梁结构及板梁系统-CN202110751321.5在审
发明人：易震宇;叶爱君;易书月;陈骅伟;唐华 -专利权人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于多跨板梁桥的防地震落梁结构，包括多个依次连接的板梁以及设置于所述板梁下方的支座，所述防地震落梁结构还包括位于相邻两个所述板梁的连接端部处的连接座板结构；所述连接座板结构包括下座板和位于所述下座板上方的上座板；所述下座板的承载所述上座板的上表面上固定设置有横向限位齿，所述横向限位齿上套设有缓冲块，所述上座板在朝向所述下座板的下表面上开设有用于安装所述横向限位齿和所述缓冲块的沿顺桥方向设置的滑槽；相邻两个所述板梁之间填充有缓冲板，所述缓冲板上开设有供所述横向限位齿和所述缓冲块贯穿的安装孔。本发明能够显著降低地震落梁发生率，具有减震、消能、防止变形的作用。
一种适用于多跨板梁桥地震结构系统

[发明专利]一种新型船用LNG燃料的自增压供气系统及其控制方法-CN202110828963.0在审
发明人：郑健;叶爱君 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本发明的一个技术方案是提供了一种新型船用LNG燃料的自增压供气系统。本发明的另一个技术方案是提供了一种上述的新型船用LNG燃料的自增压供气系统的控制方法。本发明通过采取两项核心关键技术来优化LNG燃料的供气系统：一是采用一种新型低阻力、高效率的自增压器及自增压系统，从改进自增压器内部结构形式、增大自增压系统阀门通流面积的角度来降低自增压系统的阻力、提高自增压系统的增压效果来优化LNG燃料供气系统。二是从改进系统设计及其控制方法的角度来实现供气压力的精度控制、安全保护切断并解决天然气排放逃逸的实际问题。
一种新型 lng 燃料增压供气系统及其控制方法

[发明专利]一种用于船舶LNG液罐增压的新型自增压系统-CN202110828981.9在审
发明人：郑健;叶爱君 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于船舶LNG液罐增压的新型自增压系统，其特征在于，包括低温冷冻液体储罐、开关型遥控增压阀、压力传感器以及自增压器；依据压力传感器采集低温冷冻液体储罐的压力对开关型遥控增压阀的的开关状态进行控制；低温冷冻液体储罐的液体出口经由低温冷冻液体入口管与自增压器的低温冷冻液体入口端相连，低温冷冻液体入口管上设有开关型遥控增压阀；自增压器的气化蒸汽出口端经由气化蒸汽出口管与低温冷冻液体储罐的蒸发气入口相连。本发明从改进自增压器内部结构形式、增大自增压系统阀门的通流面积以及通过精准压力调节控制方法来实现一种用于船舶LNG液罐增压的新型自增压系统。
一种用于船舶 lng 增压新型系统

[发明专利]一种船用新型低阻力LNG自增压器-CN202110828992.7在审
发明人：郑健;叶爱君 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用新型低阻力LNG自增压器，其特征在于，包括外壳以及设于外壳内的N根直管式换热管一，N≥1；外壳设有热源介质出口以及热源介质入口；低温冷冻液体经由低温冷冻液体入口管进入直管式换热管，低温冷冻液体受热气化后的天然气出直管式换热管后经由天然气出口管出所述船用新型低阻力LNG自增压器；低温冷冻液体入口管与直管式换热管之间和/或直管式换热管与天然气出口管之间设有用于补偿热胀冷缩带来的变形伸缩量的弯管。本发明用于船舶LNG液罐增压，可大幅降低LNG自增压器的内部阻力、顺畅气液分离、提高进液量，以此实现LNG自增压器低阻力、高增压效率的有益效果。
一种新型阻力 lng 增压

[发明专利]一种船用双循环中央冷却水系统-CN201910049635.3有效
发明人： 叶爱君;段玉龙;陈敬德;杨日魁;殷华兵;李力求;张优;刘英良;李煜;张春辉;安毓辉;吴刚 -专利权人：中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B63J2/12 文献下载
摘要：本发明公开一种船用双循环中央冷却水系统，包括海水冷却系统和双循环淡水冷却系统，双循环淡水冷却系统分为第一冷却淡水循环回路和第二冷却淡水循环回路，第一冷却淡水循环回路包括：第一中央空调冷水组、第二中央空调冷水组、第一中央冷却器以及第二中央冷却器；第二冷却淡水循环回路包括：第一被冷却设备、第二被冷却设备、膨胀水箱、温控阀门、第一中央冷却器以及第二中央冷却器。本发明的系统设计为设备提供了良好的运行环境，有利于延长设备使用寿命及维修周期，涉及的主要设备基本可做到一用一备，充分保证船舶的正常运行可靠性，并便于船员操作、管理及维护，大大降低了设备的运行及维护成本。
一种双循环中央冷却水系统

[发明专利]一种LNG燃料罐箱水上吊装平台/船-CN202011121784.5有效
发明人：段玉龙;郑健;叶爱君;黄津津;龚旭诚;袁海通 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B63B27/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种LNG燃料罐箱水上吊装平台/船，包括LNG燃料罐箱水上吊装平台/船本体、起吊装置、发电机组、LNG燃料罐箱、BOG再液化装置、控制室等。LNG燃料罐箱水上吊装平台/船通过提供移动式LNG燃料罐箱，在水上为LNG燃料动力船舶快速补给LNG燃料，有效地解决沿江岸线LNG燃料加注设施不完善、LNG燃料加注受限的问题，并可大大节省LNG燃料的补给时间，缩短运输周期，提高船舶航运经济性。LNG燃料罐箱采用标准化、模块化制造，也可大幅降低LNG燃料罐以及LNG燃料动力船舶的建造成本。本发明的一种LNG燃料罐箱水上吊装平台/船为LNG燃料在内河船舶上的广泛应用提出了新的解决方案。
一种 lng 燃料水上吊装平台

[实用新型]一种横向布置的大型C型燃料舱-CN202020535627.8有效
发明人：郑健;黄津津;叶爱君;次洪恩;李银涛;顾俊;孙利 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种横向布置的大型C型燃料舱，涉及船舶设计制造技术领域，包括：燃料舱本体，沿散货船的船宽方向横向布置于散货船的船舱内，燃料舱本体内装载有低温冷冻液体燃料；气室，设置于燃料舱本体的顶部并背离燃料舱本体一侧向外凸起，且气室与燃料舱本体连通形成一装载空间；装载空间被低温冷冻液体燃料划分为若干气相空间，且各气相空间之间相互连通；安全阀，安装于气室的顶部；固定式支撑鞍座，固定支撑于燃料舱本体的底部，且固定式支撑鞍座位于气室的正下方；至少一滑动式支撑鞍座，沿船宽方向滑动支撑于燃料舱本体的底部。有益效果是有效利用散货船的横向空间；防止横倾或横摇时装载的低温冷冻液体燃料封住安全阀。
一种横向布置大型燃料舱

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