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[发明专利]无人机起落架与舱门联动结构、无人机-CN202010944751.4在审
发明人：张利辉;张勇 -专利权人：四川跃纳科技有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B64C25/26 文献下载
摘要：本发明的实施例公开了一种无人机起落架与舱门联动结构、无人机，其中联动结构包括舱门组件、起落架组件、舱门开合转轴；舱门组件包括舱门板体、起落架舱门；舱门开合转轴连接于舱门板体上，多个舱门铰链套装于舱门开合转轴上并与起落架舱门连接；起落架组件上设有舱门驱动凸轮，舱门开合转轴上还套装有舱门从动凸轴，当起落架组件被驱动放下时，舱门驱动凸轮能够与舱门从动凸轴抵触，并驱动舱门开合转轴枢转，起落架舱门伴随起落架组件同步打开。本申请通过舱门驱动凸轮与舱门从动凸轴的联动配合，使舱门能够伴随起落架组件放下过程同步打开，无需单独设计舱门打开的驱动机构，简化了舱门结构、降低成本。
无人机起落架舱门联动结构

[实用新型]无人机起落架与舱门联动结构、无人机-CN202021964239.8有效
发明人：刘淑芬;张勇 -专利权人：四川跃纳科技有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B64C25/26 文献下载
摘要：本实用新型的实施例公开了一种无人机起落架与舱门联动结构、无人机，其中联动结构包括舱门组件、起落架组件、舱门开合转轴；舱门组件包括舱门板体、起落架舱门；舱门开合转轴连接于舱门板体上，多个舱门铰链套装于舱门开合转轴上并与起落架舱门连接；起落架组件上设有舱门驱动凸轮，舱门开合转轴上还套装有舱门从动凸轴，当起落架组件被驱动放下时，舱门驱动凸轮能够与舱门从动凸轴抵触，并驱动舱门开合转轴枢转，起落架舱门伴随起落架组件同步打开。本申请通过舱门驱动凸轮与舱门从动凸轴的联动配合，使舱门能够伴随起落架组件放下过程同步打开，无需单独设计舱门打开的驱动机构，简化了舱门结构、降低成本。
无人机起落架舱门联动结构

[实用新型]舱门开启结构-CN201920276664.9有效
发明人：陈西祥 -专利权人：四川爱创科技有限公司
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F24F13/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种舱门开启结构，属于新风机、净化器类产品的舱门结构技术领域。本实用新型包括舱门和产品外壳，产品外壳上具有与舱门相适配的安装窗口，舱门一端设置有外凸设置的舱门卡脚，舱门另一端在舱门的门体上固定设置有卡子支撑架，卡子支撑架上设置有卡子安装槽，卡子安装槽内设有滑动安装的舱门卡子，舱门卡子分设于舱门两侧，舱门卡子和舱门卡脚均卡设于安装窗口的卡槽中时，舱门和产品外壳形成固定装配结构，舱门卡子内端配设有卡子弹簧，卡子弹簧处于自然状态时，舱门卡子的外端能够相对于舱门侧端向外伸出。本实用新型通过按压操作舱门卡子，便可较方便地实现舱门开启，结构简单，实施方便。
舱门卡子本实用新型产品外壳安装窗口舱门开启卡子弹簧安装槽支撑架卡脚按压操作舱门结构固定设置固定装配滑动安装一端设置自然状态净化器新风机侧端分设卡设门体内端适配外端外凸伸出

[发明专利]一种机载光电平台的窗口保护舱门结构-CN201911374546.2在审
发明人：谭淞年;徐钰蕾;姚园;李全超;梁超 -专利权人：中国科学院长春光学精密机械与物理研究所
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： E06B3/46 文献下载
摘要：本发明涉及机载航空光电技术领域，具体的，涉及一种机载光电平台的窗口保护舱门结构，本发明提供的一种窗口保护舱门结构，包括支撑机构，及设置在支撑机构上的舱门机构、驱动机构、导向机构、自锁机构；支撑机构上设置通光孔，舱门机构设置在通光孔内侧，舱门机构为上、下舱门两块平板结构；所述驱动机构带动上舱门运动，当上舱门触碰到下舱门时，上舱门带动下舱门运动，实现舱门的开启或关闭，当舱门关闭时，所述上、下舱门水平并列放置，遮挡所述通光孔，当舱门开启时，上、下舱门层叠设置在所述支撑机构的一侧，开放所述通光孔。本发明的窗口保护舱门结构，可以提供对内部光学窗口的保护，结构紧凑、稳定性好且能够实现在开启和关闭状态下的自锁。
一种机载光电平台窗口保护舱门结构

[实用新型]客车及其尾舱门结构-CN202120076661.8有效
发明人：辛焕文;赵久永 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了客车的尾舱门结构，包括尾舱门外板和尾舱门内板，两者均采用RTM工艺成型，且均为玻璃钢材质；所述尾舱门外板与所述尾舱门内板的厚度均为2～4mm，且两者通过结构胶粘接形成尾舱门。与传统的铝舱门结构相比，该客车尾舱门结构的尾舱门外板和尾舱门内板均采用RTM成型工艺，可获得类似钣金件冲压结构车门的结构优势，玻璃钢材质的尾舱门外板和尾舱门内板两者的厚度均为2～4mm，大大减轻了客车尾舱门的重量，且提高了尾舱门的外观品质，同时，尾舱门表面质量显著提高，可以大大减少涂装工作量；另外，尾舱门外板和尾舱门内板的成型模具费用比钣金件冲压件模具费低很多，降低了生产成本。
客车及其舱门结构

[发明专利]临近空间载人舱门系统-CN201811039818.9在审
发明人：吴剑;肖开阳;袁肖肖;赵春华;熊森;吴天宇;徐宁 -专利权人：上海空间推进研究所
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种临近空间(20～100km)载人舱门系统。所述舱门系统为非堵塞式舱门，采用上下平移式开启方式，舱门系统包括如下模块：主承力结构，为舱门主体结构，承担舱门系统中受到的主要载荷；开合结构，实现舱门系统的开启和关闭；锁闭机构，实现舱门系统锁闭和载荷传递；密封结构，保证舱门在锁闭状态时的密封性；电子辅助模块，用于舱门状态指示和报警。所述舱门具有集成化、轻量化、操作简易、高可靠性的特点。
舱门系统舱门临近空间主承力结构舱门主体电子辅助高可靠性开合结构开启方式密封结构上下平移锁闭机构锁闭状态载荷传递状态指示堵塞式集成化密封性轻量化锁闭简易报警保证

[实用新型]舱门安装结构及立式双门镀膜机-CN201920442284.8有效
发明人：战永刚;周林 -专利权人：深圳市三束镀膜技术有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： E06B3/36 文献下载
摘要：本实用新型提供舱门安装结构及立式双门镀膜机。舱门安装结构包括门轴和门脚支撑轮，舱门通过门轴可转动地连接在机舱上，两个门脚支撑轮设于舱门的底部，以用于支撑舱门，至少一个门脚支撑轮为驱动轮，驱动轮能够驱动舱门在机舱上开合。立式双门镀膜机包括机舱、舱门和舱门安装结构，两个舱门通过舱门安装结构安装在机舱的两侧，且两个舱门交替层叠盖合在机舱上，是一种门轴受力均匀、开闭省力的舱门安装结构及立式双门镀膜机。
舱门安装结构机舱门脚支撑镀膜机门轴双门驱动轮本实用新型交替层叠受力均匀地连接可转动盖合开闭开合省力驱动支撑

[发明专利]一种收放机构及其舱门结构-CN202011388880.6在审
发明人：马森;李福;苑强波;宁鹏;王华明 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本申请具体涉及一种收放机构及其舱门结构，包括：摇臂，一端用以连接至舱门；第一铰接臂，一端与摇臂另一端铰接，另一端用以铰接至舱门框结构；第二铰接臂，一端用以铰接至舱门，另一端用以铰接至舱门框结构。此外，涉及一种舱门结构，包括：舱门；舱门框结构；上述的收放机构，其摇臂远离第一铰接臂的一端连接至舱门；收放机构中第一铰接臂远离摇臂的一端铰接至舱门框结构；收放机构中第二铰接臂一端铰接至舱门，另一端铰接至舱门框结构
一种机构及其舱门结构

[发明专利]一种舱门结构设计方法-CN202010947739.9有效
发明人：肖山;毕世权;李志鹏;李洁;吕伟 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于舱门结构设计技术领域，具体涉及一种舱门结构设计方法，包括：以舱门外形曲面为基准，建立舱门三维实体模型；基于舱门三维实体模型，建立舱门有限元模型；定义设计变量、约束条件、目标函数，提交OptiStruct分析，得到舱门结构的最佳材料分布方案；基于最佳材料分布方案确定舱门结构。
一种舱门结构设计方法

[实用新型]一种具有高强度结构的房车舱门组件-CN202020244626.8有效
发明人：陈志华 -专利权人：宁波市诚邦创意汽车用品有限公司
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60J5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有高强度结构的房车舱门组件，包括：舱门组件和舱门外框，舱门外框固定设置在汽车上，舱门组件包括：泡沫板和装饰板，舱门组件的一侧与舱门外框铰接，舱门组件的两侧设置有装饰板，舱门组件上还安装有舱门内框，舱门内框上设置有第一内框密封条，舱门组件的一侧设置有密封胶条；舱门组件还安装有锁扣装置，锁扣装置包括：转动把手和内锁，装饰板包括：装饰面板和装饰底板，舱门内框和泡沫板之间还设置有若干个装饰板固定片。本实用新型一种具有高强度结构的房车舱门组件，抗弯强度和抗扭强度高，舱门结构强度高，舱门打开或关闭方便，密封性能较好，整体的结构简单。
一种具有强度结构房车舱门组件

[实用新型]一种方舱门防水结构-CN202223110397.9有效
发明人：朱亚明 -专利权人：四川康鼎智造科技有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： E06B7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种方舱门防水结构，涉及方舱门制造技术领域，包括开设于方舱门扇上的第一防水结构，以及开设于环形方舱门框上，并与第一防水结构相适配的第二防水结构；第一防水结构沿方舱门扇，呈环形设置于方舱门扇的四周，第二防水结构沿方舱门框内框，呈环形设置于方舱门框内框的四周。本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，在方舱门扇和方舱门框上分别设置相适配的第一防水结构和第二防水结构，有效阻挡雨水通过方舱门与方舱门框之间的缝隙进入方舱内部。并在第一防水结构和第二防水结构上设置导电胶条，隔绝了外界的电磁探测。
一种舱门防水结构

[发明专利]航天设备的舱门结构及具有该舱门结构的航天设备-CN201210111649.1有效
发明人：赵艳涛;游红俊;肖勇 -专利权人：上海航天测控通信研究所
申请日： 2012-04-17 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： B64G1/22 文献下载
摘要：一种航天设备的舱门结构及具有该舱门结构的航天设备，其中，所述航天设备的舱门结构用于安装舱门于舱体，包括设置于舱门的把持部、设置于所述舱体的相对两侧的安装台、连接所述舱门与所述安装台的自毁式连接装置和连接所述舱门与安装台的分离式连接装置本发明的舱门结构确保航天设备在发射过程中舱门能够紧锁而与舱体紧密连接，保证舱门系统能够承受住发射阶段的剧烈冲击负载；在轨维护时，舱门能够轻易打开，维护过程完成后，舱门能够轻易关闭且与舱体连接。
航天设备舱门结构具有

[实用新型]一种舱门结构及飞机-CN202122349437.4有效
发明人：孔常亮;郭宏选 -专利权人：西安羚控电子科技有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种舱门结构，包括锁紧单元、上端与舱身铰接的第一舱门，设于所述第一舱门上，与所述第一舱门铰接的第二舱门，所述舱门结构具有：所述第一舱门与所述舱身进行锁定的第一状态，以及所述第一舱门绕第一方向转动，所述第二舱门绕第二方向转动，通过锁紧单元将所述第二舱门固定在所述舱身上的第二状态，所述第一方向为所述第一舱门与所述舱身之间的铰接轴线，所述第二方向为所述第二舱门与所述第一舱门之间的铰接轴线。本申请公开了一种飞机，包括上述的舱门结构，本申请提供的舱门结构及飞机，具有能提高舱门净开口尺寸，提高货物或物资的装载卸载效率的效果。
一种舱门结构飞机

[发明专利]车辆侧面碰撞防护结构-CN201911344418.3在审
发明人：刘刚;崔崇桢;李建平;张小伟;黄明辉;易成刚;冯令甫;刘亚勋 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆侧面碰撞防护结构，该防护结构包括：舱门门框，舱门门框用于在车辆的侧面形成舱口，舱门门框中设置有横向防撞梁；舱门，设置在舱门门框处，用于封盖舱口；舱门加强梁，所述舱门加强梁布置在舱门上，横向防撞梁与舱门加强梁交叉布置。在舱门上布置舱门加强梁且使舱门加强梁与横向防撞梁交叉布置，当受到侧面碰撞时，布置在舱门上舱门加强梁能起到避免舱门变形过大、冲击力绕过横向防撞梁直接触碰供能装置，有利于降低供能装置的受碰撞风险，提高了防护能力；并且相较于现有技术中单纯地通过增加用料的方式来提高刚度强度，增加舱门加强梁的方式能够实现防护结构整体轻量化，降低生产成本。
车辆侧面碰撞防护结构

[实用新型]一种堵塞式舱门密封结构-CN202121535756.8有效
发明人：王美燕;卢丽金;胡陈映;顾金桃;肖乾 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本申请属于堵塞式舱门密封结构设计技术领域，具体涉及一种堵塞式舱门密封结构，包括：舱门框；堵塞式舱门，能够在舱门框内打开、关闭；密封圈，环绕堵塞式舱门边缘设置；堵塞式舱门在舱门框内关闭时，挤压密封圈；环形密封片，环绕堵塞式舱门边缘设置；堵塞式舱门在舱门框内关闭时，环形密封片与堵塞式舱门、舱门框间形成密封空间，密封圈位于密封空间内，密封空间限制密封圈的变形程度。
一种堵塞舱门密封结构

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