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[发明专利]动力致动装置-CN200580042382.3有效
发明人： C·L·拉森;K·A·摩根;D·R·弗里曼 -专利权人：马格纳·克劳祖雷斯有限公司
申请日： 2005-12-09 - 公布日： 2007-11-28 - 主分类号： E05B63/00 文献下载
摘要：一种用于门锁的动力致动装置。设置在壳体内的转换杆可选择性通过一空转连接器与一由电机驱动的蜗轮相连接。在电动机驱动下，转换杆在一锁定和一解锁位置之间运动，致动安装在位于所述转换杆上的花键上的输出杆。
动力装置

[发明专利]磁致动力装置-CN201010004646.9无效
发明人：陈瑞贞 -专利权人：陈瑞贞
申请日： 2010-01-20 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： H02N11/00 文献下载
摘要：本发明公开一种磁致动力装置，包括：第一载体、第二载体、第一磁铁组及第二磁铁组，其中第一磁铁组固设于第一载体中且具有至少一个第一磁铁单元，以及第二磁铁组固设于第二载体中且具有至少一个第二磁铁单元。本发明可作为各种装置或设备的动力和/或能量源。此外，本发明的磁致动力装置可以避免对环境造成污染且可以减少地球有限资源的使用。
动力装置

[发明专利]磁致动力装置-CN201210486952.X无效
发明人：郑清奇 -专利权人：郑清奇
申请日： 2012-11-26 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：本发明为一种磁致动力装置，包括至少一第一磁铁，具有第一表面、第一及第二磁极区；旋转组件，设置于第一表面上，包含座体及轴部；至少一载体，设置于轴部上，带动轴部相对于座体转动；至少一第二磁铁，固设于载体内，
动力装置

[发明专利]磁致动力装置-CN201110030324.6无效
发明人：陈瑞贞 -专利权人：陈瑞贞
申请日： 2011-01-19 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：本发明提出一种磁致动力装置，包括：第一载体、第二载体、主磁铁总成及至少一次磁铁总成，其中主磁铁总成固设于第一载体中且具有多个第一磁铁单元，次磁铁总成固设于第二载体中且具有第二磁铁单元及第三磁铁单元。本发明提供的磁致动力装置可作为各种装置或设备的动力及/或能量源。此外，本发明的磁致动力装置可以避免对环境造成污染且可以减少地球有限资源的使用。
动力装置

[实用新型]一种疲劳试验机-CN202121548563.6有效
发明人：邵景干;尚廷东;朱蕾蕾;贾洋;郭海岩;张海霞;吴春文;吴跟上;孙中瑞 -专利权人：河南牛帕力学工程研究院
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种疲劳试验机，包括试验机机架，试验机机架上设置有用于向待试验的构件输出试验致动力的致动力输出机构，致动力输出机构包括用于通过动作输出端向所述构件输出主致动力的主力致动器和用于通过动作输出端向所述构件输出辅助致动力的辅力致动器，辅力致动器向所述构件输出的作用力小于主力致动器向所述构件输出的作用力。通过主力致动器提供疲劳试验时的主致动力，通过辅力致动器提供疲劳试验时的辅致动力即交变幅值力，交变幅值力主要由功率较小的辅力致动器提供，实现“大牛干大活，小牛干小活”从而节省能耗。
一种疲劳试验

[发明专利]机电制动助力器、车辆制动系统及用于其的组件-CN201910725753.1在审
发明人： J·克莱因;K·温根德;J·M·C·马丁内斯;M·霍伯;J·伦茨 -专利权人： ZF主动安全有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：一种用于车辆制动系统的机电制动助力器，该机电制动助力器包括致动单元，该致动单元能够联接到制动缸。致动单元包括：至少一个能够经由传动装置联接到电动马达的致动元件；和至少一个能够联接到动力输入元件的致动组件。该致动单元还包括：至少一个动力传递元件，该动力传递元件能够以动力传递的方式联接到至少一个致动元件；以及至少一个动力接收元件，该动力接收元件能够联接到或被联接到致动检测装置，该致动检测装置用于检测机电制动助力器的致动动力接收元件能够联接到或被联接到至少一个致动组件。动力接收元件还被构造成限制致动组件相对于动力传递元件的相对移动。
机电制动助力器车辆系统用于组件

[发明专利]用于车辆的动力双闭合系统-CN201710153990.6在审
发明人：科斯塔·帕帕尼古拉乌;唐纳德·P·亚科沃尼;小保罗·L·赫次勒 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：第一电动致动器和第二电动致动器分别为提升式门和行李箱盖提供动力打开和动力关闭。当致动第二动力致动器时，第一动力致动器锁定以防止提升式门移动，并且当致动第一动力致动器时，第二动力致动器锁定以防止行李箱盖移动。
用于车辆动力闭合系统

[发明专利]用于车辆制动系统的组件、制动助力器、系统-CN202110367490.9在审
发明人： M·斯特拉施卡 -专利权人： ZF主动安全有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：该组件包括：致动构件(120)，该致动构件能够加载有藉由制动踏板产生的第一致动力；以及壳体(160，160a)，致动构件(120)接纳在该壳体中，壳体(160，160a)能够加载有机电地产生的第二致动力；输出元件(150)，所述元件被配置用于将第一致动力和第二致动力传递到车辆制动系统(1000)的制动缸(300)；传递元件(140)，该传递元件被布置成在为致动构件(120)和壳体(160，160a)与输出元件(150)之间传递力，并且被配置成接收第一致动力和第二致动力并且将该第一致动力和第二致动力传递到输出元件(150)。
用于车辆制动系统组件助力器

[发明专利]将混合动力模块安装到变速器总成中的工具系统和方法-CN202210122345.9在审
发明人：扎卡里·艾伦·韦斯特霍夫;B·P·威尔逊 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B62D65/10 文献下载
摘要：本公开提供了“将混合动力模块安装到变速器总成中的工具系统和方法”。装配混合动力车辆变速器的工具系统包括定位装置、支撑结构、夹持器、离合器致动器、旋转致动器和控制器。定位装置相对于变速器壳体定位混合动力模块。夹持器夹持混合动力模块的输入轴。离合器致动器致动混合动力模块的离合器。旋转致动器使夹持器绕装配轴线旋转。控制器控制离合器致动器、定位装置、夹持器和旋转致动器的操作从而执行操作，操作包括离合器致动器致动离合器、夹持器夹持混合动力模块的输入轴、旋转致动器旋转夹持器以使混合动力模块的输入轴相对于变速器模块的输入轴旋转和定位装置朝向变速器模块平移混合动力模块以将混合动力模块的壳体安置在变速器壳体上
混合动力模块安装变速器总成中的工具系统方法

[发明专利]具有动力储存机构的电动转辙器-CN200810092840.X有效
发明人：福田雅彦 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2008-05-04 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：一种用于自行车的转辙器，包括基座元件、用于支撑链条导板的可移动元件、将基座元件与可移动元件相连的联接机构、电控的致动元件，以及动力储存机构。移动致动元件导致可移动元件横向地发生移动。动力储存机构的第一部分被设置在致动元件与可移动元件之间的第一动力传递路径上，动力储存机构的第二部分被设置在致动元件与可移动元件之间不同的第二动力传递路径上。致动元件包括第一致动元件和第二致动元件。第一致动元件沿第一动力传递路径传递力，第二致动元件沿第二动力传递路径传递力，并且第一致动元件相对于第二致动元件进行移动。
具有动力储存机构电动转辙器

[其他]电气开关的使用单元-CN201890001194.9有效
发明人：阿基·苏塔里宁;马蒂·拉亚拉;拉伊莫·西兰佩;尤里·弗雷德隆德;马库斯·隆恩;马尔科·皮尔凯斯;泰勒·肯塔拉 -专利权人： ABB瑞士股份有限公司
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： H01H9/02 文献下载
摘要：一种电气开关的使用单元(500)，该使用单元(500)包括：致动器模块(100)，该致动器模块(100)包括致动器和动力传递装置，以对电气开关(600)进行操作；动力模块(200)，该动力模块(200)包括用于致动器模块(100)的致动器的动力供应装置；控制模块(300)，该控制模块(300)包括数据传输装置和用以控制动力模块(200)的控制装置。致动器模块(100)、动力模块(200)和控制模块(300)构成模块化结构，由此动力模块(200)和控制模块(300)以可拆卸的方式彼此连接并且以可拆卸的方式连接至致动器模块(100)，使得在使用单元(500)中动力模块(200)和控制模块(300)两者均能够独立更换。
电气开关使用单元

[发明专利]用于致动关闭件的动力致动系统-CN200510108605.3无效
发明人：石原和典;落合孝夫;毒岛顺一;金子达也;三宅良典;一濑智史;栋长健一 -专利权人：株式会社美姿把;本田技研工业株式会社
申请日： 2005-10-08 - 公布日： 2006-04-12 - 主分类号： E05F15/12 文献下载
摘要：提供了一种动力致动系统，用于致动例如为后备箱盖的关闭件(1)，该系统尺寸紧凑并具有最小化的凸起。第一连杆(8)连接在动力致动器(7)的输出轴上，并且第一连杆的自由端连接在第二连杆(9)的端部上。
用于关闭动力系统

[发明专利]呼吸致动的吸入器致动器-CN200880001632.2有效
发明人：尼古拉斯·鲍曼;乔根·弗鲁恩斯加德;乔根·芬德拉斯马森;亨里克·霍加德维尔斯特鲁普;凯尔德·斯洛思克里斯滕森 -专利权人：阿斯利康(瑞典)有限公司
申请日： 2008-01-02 - 公布日： 2009-11-11 - 主分类号： A61M15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种呼吸致动的吸入器(BAI)致动器，包括：能够被加载有致动力的加载元件；呼吸致动的触发机构，该触发机构被布置成对抗加载元件的致动力，并且响应于吸气通过释放加载元件的致动力来触发致动器；以及致动闭锁装置，该致动闭锁装置在闭锁位置和准备位置之间可移动，在所述闭锁位置，所述致动闭锁装置将致动力从触发机构释放，将触发机构设置在中立位置，而在准备位置，所述触发机构被设置在准备位置。
呼吸吸入器致动器

[发明专利]可液压致动的可配平水平稳定器致动器的配平致动器致动系统-CN200680032761.9有效
发明人：贡纳尔·哈泽 -专利权人：空中客车德国有限公司
申请日： 2006-09-06 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： B64C13/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有两个单独的液压动力供应系统的配平致动器致动系统，通过所述配平致动器致动系统，可以首次地将液压线性致动器用作飞行器中的可配平水平稳定器致动器。至少一个液压线性致动器与第一动力供应系统耦联，使得在正常操作过程中第一动力供应系统将液压动力施加给线性致动器。为了确保在故障的情况下对液压线性致动器施加压力，在这种情况下，借助于第二液压动力供应系统来维持向液压线性致动器的压力施加。
液压可配平水平稳定器致动器配平致动器致动系统

[发明专利]用于立式真空吸尘器动力头的双路通断开关致动-CN02126394.9有效
发明人：奥莱克西·P·塞吉延科;默里·D·亨特;戴维·M·谢弗;雅各布·R·普罗斯珀;托马斯·T·布卢迪斯 -专利权人：布莱克和戴克公司
申请日： 2002-06-21 - 公布日： 2003-02-19 - 主分类号： A47L9/28 文献下载
摘要：一种真空吸尘器系统，其具有一电动力头、一第一开关致动器部件、一第二开关致动器部件，第一开关致动器部件可由用户的拇指致动来开启和关闭动力头，而第二开关致动器部件可由用户的脚致动来同样开启和关闭动力头。当在手持清洁模式下使用动力头时，使用第一开关致动器部件。当动力头与固定在其上的直立手柄一同用在地面清洁模式下时，使用第二开关致动器部件。包括有一个防倾翻闭锁系统，用于防止动力头在处于颠倒方位时，比如在清洁其搅拌刷时被无意开启。
用于立式真空吸尘器动力双路通断开关致动

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