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[发明专利]车身前部结构-CN201910909801.2有效
发明人：中西志允;海老原大辅;一濑智史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B62D25/24 文献下载
摘要：提供了一种车身前部结构，所述车身前部结构包括被接收在壳体(36)中并且在前罩(7)的下方安装到车身的端口装置(30)。盖(58)设置在所述壳体上以选择性地关闭所述前罩中的端口开口(21)，所述盖设置有选择性地关闭所述端口开口的盖板(59)和从所述盖板延伸到所述壳体中的铰接臂(61)，所述铰接臂借助横向延伸的铰接轴(75)以能旋转的方式连接到所述壳体。
车身前部结构

[发明专利]车辆用车门-CN201210519660.1有效
发明人：黑川清人;一濑智史;冈本大地;渡边博玲;高桥理和;源平造;袴田真悟;菅又敬久;仲西勇;加藤麻衣;野泽裕司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用车门，能够将载荷传递部件不与车门横梁发生干涉地容易地插入到车门主体内，从而能够实现组装作业性的提高。载荷传递部件(9)具有：传递部件主体(13)，其配置在车门主体(5)内的宽幅部(11)；突出部(14)，其从传递部件主体(13)向下方突出。传递部件主体(13)具有：下部区域(22)，在该下部区域车门外板(2)侧的面与车门外板(2)的内侧面抵接或接近；倾斜区域(23)，在该倾斜区域随着从下部区域(22)趋向于上方，车门外板(2)侧的面以相对于车门外板(2)远离的方式倾斜，并且车门内板侧的面与车门内板(3)的内侧面抵接或接近。从下部区域(22)至倾斜区域(23)的范围内的车门厚度方向的宽度设定为比车门内板(3)与车门横梁(8)之间的插入部(24)的宽度窄。
车辆车门

[发明专利]在长度方向缘部一体形成有凹形状部的车辆用装饰件-CN200780034307.1有效
发明人：木村洋介;一濑智史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-09-18 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用装饰件，由树脂材料形成为长大形状，并安装在车身侧部件上。在装饰件主体的沿长度方向的端缘上，截面大致U字状的凹形状部一体且沿装饰件主体的长度方向连续地形成。具有代表性的是，上述装饰件主体的沿长度方向的端缘大致水平地安装在车身上，上述凹形状部形成在装饰件主体的向车身安装时的上侧的端缘。优选在上述凹形状部的底壁形成有与该凹形状部的其他部位相比壁厚度薄的薄壁部。
长度方向一体形成形状车辆装饰

[发明专利]行李箱盖骨架结构-CN200810133946.X有效
发明人： 一濑智史;市村真太郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-07-18 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明提供一种行李箱盖骨架结构，在设在车辆上的行李箱盖的骨架结构中，抑制左右铰链安装部的挠曲，以谋求行李箱盖整体的刚性的提高。行李箱盖(11)的内板上设有在左右铰链安装部(28)和锁安装部(29)之间延伸的、配置成大致V字形的左右刚性肋部(31)，左右行李箱铰链(14)的铰链臂(52)的固定部(54)沿着上述左右刚性肋部(31)的延伸方向倾斜地设置。
行李箱骨架结构

[发明专利]树脂制饰板的安装构造-CN200710090360.5有效
发明人：柴田一哉;一濑智史;田中健树;藤原诚 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-04-06 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：一种树脂制饰板的安装构造，其无需另设加强部件就可抑制树脂制饰板和树脂制外装部件之间间隙尺寸的变化。该构造具有：安装于后背门(G)上的树脂制饰板(1)及安装于后背门(G)上且与该树脂制饰板(1)的上侧相邻的树脂制外装部件(31)，在树脂制饰板(1)上一体形成有突起部(13、14)，该突起部用于与树脂制外装部件(31)嵌合，在树脂制外装部件(31)上一体形成有嵌合孔(36、37)，供突起部(13、14)嵌入，突起部(13、14)嵌入嵌合孔(36、37)的结构为：限制树脂制饰板相对于树脂制外装部件(31)的向下的相对位移，同时允许其相对于树脂制外装部件(31)的向上的相对位移。
树脂制饰板安装构造

[发明专利]车辆的后部车门结构-CN200710135908.3有效
发明人：田中健树;一濑智史;山田和彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-03-09 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： E06B5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的后部车门结构，其重量轻并具有足够的刚性，并且还能够降低制造成本。本发明的车辆的后部车门结构由车内侧的内面板(2a)和车外侧的外面板(3)构成，其特征在于，从上述内面板(2a)的窗框部(5a)的下端两角部到锁安装部(8)，设有V字形加强框部(6a)。上述V字形加强框部(6a)向外面板(3)一侧突出，并且与框部(4a)一体成形。通过上述V字形加强框部(6a)，使后部车门结构的刚性得到提高。
车辆后部车门结构

[发明专利]车辆的后部车门结构-CN200710008273.0有效
发明人：田中健树;一濑智史;栋长健一;山田和彦;井桥祥共 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-01-26 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： E06B5/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种车辆的后部车门结构，其不仅可谋求轻质化而且还具有足够的刚性，并且还能够减少制造时的作业工序、降低制造成本。本发明的车辆(V)的后部车门结构(1a)具有配置于车内侧的内面板(6a)和配置于车外侧的外面板(5)，内面板(6a)具备：沿着后部车门(2)外形的形状的框部(9)；与该框部(9)一体成形、并且从框部(9)的下部侧向两侧部侧以大致V字形延伸的一对加强部(10a、10b)。
车辆后部车门结构

[发明专利]用于车辆的车门结构-CN200610170717.6无效
发明人：齐藤肇;一濑智史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2006-12-26 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： E06B5/00 文献下载
摘要：本发明的用于车辆的车门结构具有车门主体，所述车门主体包括：在客厢内侧上的内板；在客厢外侧上的外板；以及设置于内板的客厢内侧上的内饰覆盖件。所述内饰覆盖件通过形成于内板上的开口而连接到外板上。
用于车辆车门结构

[发明专利]车辆的开闭部结构-CN200610150166.7有效
发明人：袴田贡己;一濑智史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2006-10-31 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的开闭部结构，通过将铰链机构和开启撑杆经由同一零件安装于开闭体上，能够谋求零件数目的削减和组装作业的简化。开闭车身开口部(3)的后背门(2)经由铰链(8)安装于车身上，在后背门(2)与车身之间夹装有伸缩自如的开启撑杆(30)，其对所述后背门(2)向其开启方向施力，铰链(8)具有车身侧铰链构件(15)和车门侧铰链构件(16)，该车身侧铰链构件(15)安装于车身上，该车门侧铰链构件(16)铰接于车身侧铰链构件(15)并安装在后背门(2)上。开启撑杆(30)在后背门(2)侧的安装端(31)与铰链(8)的车门侧铰链构件(16)相连接。
车辆开闭结构

[发明专利]用于致动关闭件的动力致动系统-CN200510108605.3无效
发明人：石原和典;落合孝夫;毒岛顺一;金子达也;三宅良典;一濑智史;栋长健一 -专利权人：株式会社美姿把;本田技研工业株式会社
申请日： 2005-10-08 - 公布日： 2006-04-12 - 主分类号： E05F15/12 文献下载
摘要：提供了一种动力致动系统，用于致动例如为后备箱盖的关闭件(1)，该系统尺寸紧凑并具有最小化的凸起。第一连杆(8)连接在动力致动器(7)的输出轴上，并且第一连杆的自由端连接在第二连杆(9)的端部上。第二连杆的另一端可枢轴转动地连接在铰链臂(4)上，该铰链臂固定地安装在关闭件上，并可枢轴转动地将关闭件支承在例如为车体的固定部件上。在第一连杆围绕输出轴摆动时，第一连杆适于大致从输出轴朝着关闭件延伸，并且第二连杆大致关于中心线垂直延伸。
用于关闭动力系统

[发明专利]自动开闭装置-CN200510107883.7无效
发明人：三宅良典;一濑智史;栋长健一;毒岛顺一;落合孝夫;金子达也;石原和典 -专利权人：本田技研工业株式会社;株式会社美姿把
申请日： 2005-09-29 - 公布日： 2006-04-05 - 主分类号： E05F15/12 文献下载
摘要：一种自动开闭装置，此自动开闭装置是通过驱动单元对行李箱盖进行自动驱动的。其中具有驱动单元、铰接支承臂、第一连杆和第二连杆。所述驱动单元用于产生驱动力，所述铰接支承臂被夹设在后挡泥板与车轮罩内面板以及上述行李箱盖之间，所述第一连杆和第二连杆用于将上述驱动单元的驱动力向行李箱盖进行传递。上述驱动单元被安装在行李箱开口部的边缘部上，并且，第一连杆和第二连杆以横跨上述铰接支承臂的方式进行设置。
自动开闭装置

[发明专利]用于车辆的自动开/关设备-CN200410088098.7无效
发明人：服部岳士;一濑智史;井桥祥共;大森俊尚;吉田靖 -专利权人：本田技研工业株式会社;株式会社美姿把
申请日： 2004-10-09 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： E05F15/12 文献下载
摘要：一种可以减少尺寸的齿轮齿条型用于车辆的自动开/关设备。通过驱动力传递机构将电机的转动传递到后门，该驱动力传递机构包括齿轮和齿条，用于车辆的自动开/关设备可以自动开/闭。通过包括滑块和引导轨道的滑行机构，对齿条进行线性往复的支撑。形成滑块，使其相对于齿条整体长度明显要短的，相应的形成的引导轨道也要短。而且，齿条具有槽部分，在槽部分中安放有与夹紧面接触的齿条。然后，通过夹紧面来保持齿条和齿轮之间的间隙，因此能够确保随之而来的齿轮的啮合。
用于车辆自动设备

[发明专利]车辆的后部构造-CN200410074163.0有效
发明人：山田和彦;一濑智史;后藤义典 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-09-01 - 公布日： 2005-03-09 - 主分类号： B62D25/24 文献下载
摘要：一种在车体的顶板与侧车架连接部分上具备沿上述车体前后方向形成鸡冠式槽部、并且设置于车体后部的尾门以铰链装置安装的车辆的后部构造，其特征在于，上述铰链装置具有安装于上述鸡冠式槽部的铰链基部件，和安装于能够转动地被上述铰链基部件安装的上述尾门上的门铰链部件。
车辆后部构造

[发明专利]密封条固定部分的密封结构-CN200410070320.0无效
发明人：相田浩志;堀谦一;一濑智史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-07-29 - 公布日： 2005-02-23 - 主分类号： B60J10/06 文献下载
摘要：一种密封条固定部分的密封结构，其包括固定在车身开口周边的凸缘部分处的固定部分和设置在与凸缘部分的顶端相对的位置处的堰部，其中粘结密封剂被涂布在堰部中，并且凸缘部分的顶端与粘结密封剂接触。
密封条固定部分密封结构

[发明专利]装有动力装置的背门系统-CN200410054621.4无效
发明人：井桥祥共;服部岳士;田中健树;世良修;北川明宏;一濑智史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-07-22 - 公布日： 2005-02-09 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：一种装有动力装置的背门系统，其中被直接驱动的齿条(44)与杆(52)的一端相连接，弯臂(54)的一端与杆(52)的另一端相连接，弯臂(54)的另一端与背门(15)相连接，与弯臂(54)同心地弯曲的臂侧滑动件部分(60)被设置在弯臂(54)上，并且适于与臂侧滑动件部分(60)滑动地接触以便承受载荷的多个载荷承受部分(87－90)沿弯臂(54)的移动方向间隔一定距离地设置在车身侧上。
装有动力装置系统

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