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[实用新型]一种重型九挡缓速器变速箱-CN202223570058.9有效
发明人：孙洋;杨罡;吴利霞;郝喜斌;支朝源 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型九挡缓速器变速箱，属于变速箱技术领域，包括变速箱的后壳，缓速器总成通过若干个螺栓安装在变速箱的后壳上，变速箱的后壳内设有主轴总成、行星机构以及一体式结构的缓速器主动齿轮和高档锥毂，高档锥毂与行星机构相连，主轴总成与行星机构相连，缓速器主动齿轮与缓速器驱动齿轮相啮合。本实用新型变速箱匹配分体式后置并联在缓速器上，变速箱主轴总成带动行星机构转动，带动高挡锥毂与缓速器主动齿轮转动，缓速器主动齿轮与缓速器驱动齿轮相啮合，给缓速器提供动力输入。保证缓速器制动扭矩达到要求，变速器加装缓速器后能匹配带取力器，与法兰盘不干涉。
一种重型九挡缓速器变速箱

[实用新型]一种带液力缓速器的定轴式动力换挡变速箱-CN202221479548.5有效
发明人：穆亮圣;杨夏;何芳;何芝;郭磊;冯永豪;潘文琨;张开林;计丕甫 -专利权人：粒沣技术（苏州）有限公司;上海粒沣传动技术有限公司;云南华联锌铟股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种带液力缓速器的定轴式动力换挡变速箱，变速箱一侧设有输入轴，输入轴与变速箱主轴连接呈整体，输入轴后部环绕设有壳体、缓速器定子和缓速器转子，缓速器定子与壳体固定连接，缓速器转子嵌设于缓速器定子内侧，缓速器定子前端设有缓速器前盖，缓速器转子与缓速器前盖、缓速器转子与缓速器定子之间存在间隙，输入轴前端固定设有输入法兰，缓速器前盖内侧设有第一轴承，输入法兰后端与第一轴承的前端接触；本实用新型的液力缓速器和变速箱为一体式设计，且液力缓速器放置在变速箱前方，可以实现重载工程车辆在长下坡时降低车速，减少使用行车制动，提高了车辆的舒适性、操纵灵活性，延长了制动器和轮胎维修周期。
一种带液力缓速器定轴式动力换挡变速箱

[实用新型]一种带液力缓速器的重卡用变速箱-CN201120427482.0有效
发明人：任福臣;周德刚;石红云;李发友;王颖颖;赵善析;陶磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：一种带液力缓速器的重卡用变速箱，包括双中间轴结构的主箱、行星齿轮结构的副箱，所述副箱后端的输出轴上安装有液力缓速器主动齿轮，所述液力缓速器主动齿轮与液力缓速器从动齿轮啮合，所述液力缓速器从动齿轮轴与液力缓速器连接本实用新型是基于双中间轴结构的主箱、行星结构的副箱的带液力缓速器的重卡用变速箱，其工作可靠、缓速力矩大，特别适合于对制动要求比较严格的重型汽车上。
一种带液力缓速器重卡用变速箱

[实用新型]变速箱液力缓速器执行装置以及汽车-CN201721331625.1有效
发明人：姚磊;郭健忠;吴华伟;岳婷;陈李济;李鑫华;伍娇;叶从进 -专利权人：武汉科技大学;湖北文理学院
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速箱液力缓速器执行装置以及汽车，涉及矿山重卡技术领域。该变速箱液力缓速器执行装置包括：变速箱缓速器支架，其固定连接于变速箱；动力源，动力源包括第一端和第二端，第二端为输出端，动力源的第一端与变速箱缓速器支架固定连接；和变速箱液力缓速器推杆，变速箱液力缓速器推杆与动力源的第二端连接，且变速箱液力缓速器推杆与动力源同轴，动力源用于驱动变速箱液力缓速器推杆靠近或者远离变速箱。该变速箱液力缓速器执行装置的结构合理、实用性强，操作省力，方便维修。
变速箱液力缓速器动力源推杆执行装置缓速器支架第一端本实用新型驱动变速箱方便维修输出端省力同轴重卡汽车矿山

[发明专利]一种带制动缓速器的液力传动系统-CN202010384151.7在审
发明人：杨厚昌;陈浩;王江;鞠小李;张晓磊;李抗;方承烨;黄屾 -专利权人：金鹰重型工程机械股份有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明是一种带制动缓速器的液力传动系统。它采用液力缓速器与传动部件相配合，配合形式有，液力缓速器与液力变速箱单头并联，液力缓速器与液力变速箱单头串联，液力缓速器与液力变矩器单头串联，液力缓速器与车轴齿轮箱远端串联，液力缓速器与液力变速箱双头串联，各种配合形式可以通过相应的车轴齿轮箱传递至液力缓速器，实现车速控制。车辆行走时，液力缓速器与传动部件配合，车辆高速行车时，液力缓速器处于摘开状态，发动机输出动力经传动部件，驱动车辆走行。车辆制动时，传动部件自动摘开，液力缓速器产生制动力，将车辆动能转化为热能，降低车辆运行速度，实现车辆控速。本发明具有结构简单、配合方便、制动有效和运行安全的优点。
一种制动缓速器传动系统

[发明专利]一种集成取力装置-CN202211528735.2在审
发明人：廖宜剑;张光哲;李朝富;向盼;李剑平;蔚连浩;李少华;杜春鹏;戴一晖;张常武 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开一种集成取力装置，包括变速箱后壳体，变速箱输出轴总成转动连接在变速箱后壳体上；变速箱输出轴总成上安装有液力缓速器取力齿轮；液力缓速器与变速箱后壳体连接，液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮啮合实现增速以满足液力缓速器使用转速本发明液力缓速器、应急转向取力泵、后置取力器可以同时装备，同时工作；应急转向取力、液力缓速器取力处于常工作状态，只要车辆再运行，它们即在工作；本发明还能通过润滑油道对液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮进行润滑
一种集成装置

[实用新型]一种新型带液力缓速器的变速器-CN201520122104.X有效
发明人：王军;石红云;杨建伟;周德刚;李文超 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-03-03 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本新型带液力缓速器的变速器，包括变速箱主箱、固定于变速箱主箱上的变速箱副箱、设置于变速箱副箱上的副箱同步器换挡气缸以及安装于变速箱主箱内的变速器输出轴，变速箱副箱上且位于副箱同步器换挡气缸一侧固定有缓速器总成，变速器输出轴上安装有主动齿轮，缓速器总成的输入轴上安装有与主动齿轮相啮合的从动齿轮。由于缓速器总成置于副箱同步器换挡气缸的一侧，因此缓速器制动平稳且缓速器开启过程中不影响变速器选换挡操控。采用一对齿轮啮合将缓速器与传动系统并联，整体布局紧凑，不过多增加变速器轴向安装长度，便于整车布置。缓速器出水管口内的温度传感器监控缓速器出水温度，从而避免高水温对整车硬件产生影响。
一种新型带液力缓速器变速器

[发明专利]变速箱前置式双凸极液冷电涡流缓速器-CN201310012274.8有效
发明人：李德胜;张凯;杜肖;尹汪雷 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-01-11 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：一种变速箱前置式双凸极液冷电涡流缓速器，属于汽车制动领域。其结构包括离合器磁轭、离合器线圈、离合盘、缓速器转子、缓速器定子、缓速器线圈、控制模块。本发明将缓速器置于发动机和变速箱之间，通过变速箱的减速将扭矩放大，增强了缓速器的制动效果。缓速器转子为齿形转盘，通过支撑轴承与传动轴相连，内侧安装永久磁铁，带动缓速器转子旋转，使缓速器转子与汽车主轴近似同步旋转，减少离合器摩擦片工作时的损耗。本发明采用永久磁铁使缓速器转子与主轴近似同步旋转，使缓速器制动时减少摩擦片损耗，并且在工作时采用离合器先于缓速器工作的模式，制动效果和热衰退均优于传统的电涡流缓速器，结构紧凑，体积质量小。
变速箱前置式双凸极液冷电涡流缓速器

[实用新型]矿用变速箱带液力缓速器的润滑装置-CN202120588163.1有效
发明人：王翔;蒲绪刚;陈亮 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种矿用变速箱带液力缓速器的润滑装置，解决缓速器轴承因润滑不充分，易发生烧蚀故障的问题，包括三通接头、缓速器润滑油管及直通接头；三通接头固定在缓速器支架上，且三通接头的三个接口分别与油管、缓速器润滑油管以及位于缓速器支架上变速箱润滑油道连接；缓速器润滑油管的末端与所述直通接头连接；直通接头安装在缓速器支架上，且直通接头与缓速器的轴承润滑油道连通；通过齿轮泵将变速器润滑油泵出，再依次通过油管、三通接头、缓速器润滑油管、直通接头到达缓速器支架的缓速器轴承润滑油道处，进而将变速箱润滑油通过轴承润滑油道导入缓速器轴承处，实现缓速器轴承润滑。
变速箱带液力缓速器润滑装置

[发明专利]一种带湿式离合器式箱前缓速器-CN201510957863.2在审
发明人：刘兴国;黄龙;严周维;王宇飞;赵紫苓;黄显臣;王涛;李静;王宏卫;颜燕琼 -专利权人：陕西航天动力高科技股份有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种带湿式离合器式箱前缓速器，包括输入轴、液力缓速器、湿式离合器、输出轴；液力缓速器包括缓速器壳体、缓速器控制阀、通孔油道、缓速器定轮、缓速器动轮；缓速器壳体内设置有两部分空腔，一部分用于固定安装缓速器定轮，另一部分用于放置缓速器动轮；缓速器定轮和动轮的两组叶片构成一个油液流通通道。本发明提出了一种结构简单、制动安全性高、单独式液压控制系统的带湿式离合器式箱前缓速器，该缓速器安装在发动机与变速箱之间，用于起到辅助制动的作用，其解决了现有湿式离合器与变速箱一体设计所导致的结构复杂、密封要求高
一种带湿式离合器式箱前缓速器

[实用新型]一种带湿式离合器式箱前缓速器-CN201521064543.6有效
发明人：刘兴国;黄龙;严周维;王宇飞;赵紫苓;黄显臣;王涛;李静;王宏卫;颜燕琼 -专利权人：陕西航天动力高科技股份有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带湿式离合器式箱前缓速器，包括输入轴、液力缓速器、湿式离合器、输出轴；液力缓速器包括缓速器壳体、缓速器控制阀、通孔油道、缓速器定轮、缓速器动轮；缓速器壳体内设置有两部分空腔，一部分用于固定安装缓速器定轮，另一部分用于放置缓速器动轮；缓速器定轮和动轮的两组叶片构成一个油液流通通道。本实用新型提出了一种结构简单、制动安全性高、单独式液压控制系统的带湿式离合器式箱前缓速器，该缓速器安装在发动机与变速箱之间，用于起到辅助制动的作用，其解决了现有湿式离合器与变速箱一体设计所导致的结构复杂
一种带湿式离合器式箱前缓速器

[发明专利]一种发动机飞轮一体化电磁液冷缓速器-CN201310157341.5有效
发明人：李德胜;张凯;尹汪雷;张龙喜 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：一种发动机飞轮一体化电磁液冷缓速器，属于汽车制动领域。其结构包括缓速器转子、缓速器定子、转子支架、启动盘、底磁路、缓速器线圈、固定盘。缓速器转子由凸极转子和非导磁连接盘组成，缓速器转子通过转子支架、启动盘、连接法兰与曲轴相连，飞轮由缓速器转子、转子支架、启动盘组成。本发明将缓速器置于发动机和离合器之间，通过对飞轮的改进，使其具有飞轮作用的同时，又兼有缓速器转子作用，该电磁液冷缓速器与变速箱一体式缓速器比较，消除了换挡时对齿轮箱的冲击问题，本发明安装于发动机后端，通过变速箱的减速（即扭矩放大）作用，增强了缓速器的制动效果，且控制简单，体积质量小、液冷散热方式，安全可靠。
一种发动机飞轮一体化电磁液冷缓速器

[实用新型]一种可加热高效油漆混合机-CN201620591898.9有效
发明人：李志护;谢永宁 -专利权人：泉州圆创机械技术开发有限公司
申请日： 2016-06-16 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B01F7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可加热高效油漆混合机，其结构包括第一进料口、第二进料口、混合箱、加热层、缓速搅拌箱、出油漆口、底座、缓速搅拌器与所述第二进料口装置在所述混合箱上，所述加热层装设在所述混合箱下方，所述缓速搅拌箱固定在所述加热层下方，所述出油漆口装置在所述缓速搅拌箱的侧面，所述缓速搅拌器装设在所述缓速搅拌箱底部。
一种加热高效油漆混合

[实用新型]一种匹配缓速器的自卸车底盘布置结构-CN202320498697.4有效
发明人：赵岩;宋延豹;沙迪;曹立军 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种匹配缓速器的自卸车底盘布置结构，包括车架总成、前桥、进气系统、排气后处理系统、变速箱、缓速器、缓速器冷却管路、第一横梁、二桥、尿素箱、油箱、电瓶箱以及底盘附件，所述进气系统和油箱依次布置于车架左纵梁上，排气后处理系统、尿素箱和电瓶箱从前向后依次布置于车架右纵梁；所述变速箱、缓速器及缓速器冷却管路布置在车架内部前端、且均在第一横梁之前，其中缓速器所用冷却系统布置于变速箱后端、第一横梁之前，缓速器冷却管路从变速箱的上方进行布置、借用变速箱的孔位进行固定；缓速器冷却管路与车架两侧纵梁及第一横梁之间留有20mm以上间隙。
一种匹配缓速器卸车底盘布置结构

[实用新型]一种小中心距变速箱后盖壳体总成-CN202220343200.7有效
发明人：郑好;肖殿东;高帅;王科燕;王菲 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小中心距变速箱后盖壳体总成，包括将变速箱主箱和后盖连接的后盖主体，所述后盖主体中安装副箱加长主轴和副箱加长中间轴，副箱加长主轴上固定有缓速器被动齿轮，所述副箱加长中间轴轴肩上设置有八字形凹陷，所述后盖上开有缓速器安装窗口用于实现缓速器驱动齿轮与缓速器被动齿轮的啮合，本实用新型通过后盖主体的过渡成功将原变速箱结构与带缓速器安装窗口的后盖连接起来，从根本性的解决小中心距变速箱无法匹配并联缓速器问题，且本实用新型的小中心距变速箱后盖壳体总成可直接应用在不同型号并联缓速器上，兼容性好。
一种中心变速箱壳体总成

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