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[发明专利]用于分配流体产品的装置-CN201780028829.4有效
发明人：弗兰克·普林 -专利权人：阿普塔尔法国简易股份公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B05B11/02 文献下载
摘要：用于分配流体或粉末组合物的分配器装置，该分配器装置包括分配器头(1)、空气推出器(20)和贮存器(30)，其中，分配器头(1)设置有形成在中空套管(3)的端部处的分配器出口(10)，空气推出器(20)用于在装置被致动时产生空气流，所述贮存器(30)包括连接至所述空气推出器(20)的空气入口(31)以及连接至所述分配器出口(10)的组合物出口(32)，所述空气入口(31)包括用于在组合物被分配之前将组合物保持在贮存器(30)中的组合物保持器构件所述装置还包括机械开启系统(61、62)，该机械开启系统(61、62)与所述封闭元件(50)协作，以在装置被致动时将所述封闭元件(50)从其封闭位置机械地排出。所述装置还包括指示器(100；50)，所述指示器(100)在致动之前的静止位置中处于第一状态，并且在致动之后转换成第二状态，从第一状态到第二状态的转换告知用户该装置已被致动，所述第一状态为可见状态，并且所述第二状态为不可见状态，所述装置包括固定至所述活塞(21)的推动器元件(25)，并且用户在致动期间按压推动器元件(25)，所述分配器头(1)包括围绕所述空气室(22)布置的裙部(5)，所述裙部(5)的底部轴向边缘包括切口(6
用于分配流体产品装置

[发明专利]用于车辆的空调、用于车辆的空调的控制器以及该控制器的控制方法-CN201810135756.5有效
发明人：李顷炫;金勇澈;郑准植 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;株式会社斗源空调
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的空调、用于车辆的空调的控制器以及该控制器的控制方法。所述用于车辆的空调包括：壳体，其具有地板出风口、车顶出风口、蒸发器以及暖风器；模式调节门，其调节每个出风口的打开量；以及调温门，其调节冷空气通道和热空气通道的打开量；所述用于车辆的空调包括：致动杆，其连接到设置在所述壳体中的致动器；以及主杆，其连接到所述致动杆以同时控制所述模式调节门和所述调温门。
用于车辆空调控制器以及控制方法

[发明专利]致动器-CN201380056449.3在审
发明人： T·保尔;A·雷蒂希;M·里科;M·拜尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种致动器1，其具有壳体8、线圈29、与挺杆30和弹簧共同作用的衔铁2，所述衔铁的衔铁板3与一衔铁对应件16对置地布置，其中，致动器1具有至少一个磁致伸缩作用的构件。根据本发明提供一种下述的致动器1，利用所述致动器能够在高的调节力下实现大的调节行程。这通过如下方式实现，致动器1附加地构造用作行程磁铁。
致动器

[发明专利]致动器-CN201810288523.9在审
发明人： T·休 -专利权人：埃克罗航空器座椅有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：描述了用于斜倚机构的致动器。该致动器包括(i)连接器，其用于将致动器连接到与航空器座椅的座椅底部坐垫邻近的细长框架构件；(ii)壳体；和(iii)触发器，其用于拉动线缆。还描述了包括该致动器的航空器座椅和一排所述座椅。
致动器座椅航空器连接器框架构件触发器壳体线缆坐垫邻近

[发明专利]致动器-CN201710717560.2在审
发明人：杨军喜;北原裕士;土桥将生 -专利权人：日本电产三协电子(东莞)有限公司;日本电产三协株式会社
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： H02K33/00 文献下载
摘要：一种致动器，其有助于提高组装作业的效率并减小振颤声。本发明的致动器包括：支承体；可动体；连接体，其将所述可动体可动地与所述支承体连接；以及磁驱动机构，其具有线圈以及在第一方向上与所述线圈相对的磁体，并使所述可动体相对于所述支承体在与所述第一方向交叉的第二方向上运动
保持架支承体可动体致动器电路板方向交叉磁驱动机构方式设置方向观察盖体覆盖组装作业电连接连接体引出端盖体减小可动上层

[发明专利]致动器-CN201710717840.3在审
发明人：杨军喜;北原裕士;土桥将生 -专利权人：日本电产三协电子(东莞)有限公司;日本电产三协株式会社
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： H02K33/00 文献下载
摘要：一种致动器，其有助于在不减小驱动力的情况下提高致动器的组装效率。本发明的致动器包括：支承体；可动体；连接体，该连接体将所述可动体以可动的方式与所述支承体连接；以及磁驱动机构，该磁驱动机构具有线圈以及在第一方向上的一侧与所述线圈相对的磁体和/或在所述第一方向上的另一侧与所述线圈相对的磁体，并且，该磁驱动机构使所述可动体相对于所述支承体在与所述第一方向交叉的第二方向上运动，所述线圈设置于所述支承体，所述磁体设置于所述可动体，在所述第一方向上仅设置有一个所述线圈。
可动体支承体致动器磁驱动机构连接体方向交叉线圈设置组装效率驱动力减小可动

[发明专利]致动器-CN201110444415.4在审
发明人：游祥杰 -专利权人：鸿富锦精密工业（深圳）有限公司;鸿海精密工业股份有限公司
申请日： 2011-12-27 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： G02B7/04 文献下载
摘要：一种致动器用于实现两段式变焦，其包括一框体、多个永久磁铁、一固定套筒、及一活动组件。致动器形成有一中心轴。框体包括一上框及一与上框相固接的下框。所述上框与下框均包括一承载板。本发明的致动器结构简单且生产成本低。
致动器

[发明专利]致动器-CN201610577284.X在审
发明人：埃里克·维尔德曼 -专利权人：空中客车英国运营有限责任公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B64C3/56 文献下载
摘要：一种致动器(10)，包括内缸(11)和活塞(13)，该内缸被接纳在外缸(12)中，该活塞被接纳在内缸(11)中并且从内缸(11)和外缸(12)延伸，活塞(13)能够响应于流体压力的施加而相对于内缸(11
致动器

[发明专利]致动器-CN93117081.8在审
发明人：迈克尔·A·卡尔弗特;克里斯托弗·P·希弗 -专利权人：主致动器控制系统公司
申请日： 1993-09-01 - 公布日： 1995-03-08 - 主分类号： F16K31/14 文献下载
摘要：一种能将直线运动转换成旋转运动的致动器，包括一个容纳工作流体的压力腔；一个其内有纵向槽的致动器壳体；一个装在壳体内的框形轭架；一根通过纵向槽进入框形轭架中的轴；一根装在框形轭架中的轴上的推压杆；抵抗工作流体压力的恢复装置以及让储存在致动器中的力在致动器一旦发生故障时可以得到释放的手动装置
致动器

[发明专利]致动器-CN201711230014.2在审
发明人：曼努埃尔·多普勒;约翰内斯·费德勒;克里斯蒂安·舒尔特海斯;马塞尔·索尔特曼 -专利权人：斯凯孚公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F16H25/24 文献下载
摘要：提出了一种致动器，包括一个第一和至少一个第二螺母(10、12)以及被螺接拧入这两螺母内的螺纹轴(14)，其中，所述第一螺母在所述螺纹轴上施加第一力，所述第二螺母在所述螺纹轴上施加第二力，所述第一力的方向与所述第二力的方向不同
螺母螺纹轴致动器施加螺接拧入

[发明专利]致动器-CN202010439526.5在审
发明人：羽多野慎司 -专利权人：日本电产三协株式会社
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： H02K33/02 文献下载
摘要：一种致动器，其使可动体相对于固定体振动，抑制可动体在与振动方向不同的方向上移动。致动器(1)具备固定体(2)、可动体(3)、使可动体相对于固定体振动的磁驱动机构(6)、在轴线(L)方向的一端侧(L1侧)连接固定体和可动体的第一连接体(8A)以及在轴线方向的另一端侧(L2侧)连接固定体和可动体的第二连接体第一连接体及第二连接体是向与可动体的振动方向正交的方向延伸的板簧，具备沿周向延伸的多个臂(83)。因为在臂上设置有弯曲部(87)，所以刚性高。因此，在与轴线方向正交的方向上提高了第一连接体(8A)及第二连接体(8B)的刚性，因而能够抑制可动体(3)向与轴线方向交叉的方向移动。
致动器

[发明专利]致动器-CN201911392479.7在审
发明人： J.穆诺斯索托卡 -专利权人：奥的斯电梯公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： H01F7/08 文献下载
摘要：本发明涉及致动器。具体而言，一种机电致动器装置（2）包括固定部分（4）、第一可移动部分（6）和第二可移动部分（8），各个可移动部分布置成相对于固定部分（4）沿致动方向（22）移动。第一可移动部分（6）由至少一个恢复构件（10）联接至固定部分（4），使得在工作位置，第一可移动部分（6）沿致动方向（22）与固定部分（4）分开第一致动距离（d1）。第二可移动部分（8）由至少恢复构件（16）联接至第一可移动部分（6），使得在工作位置，第二可移动部分（8）沿致动方向（22）与第一可移动部分（6）分开第二致动距离（d2）。
致动器

[发明专利]致动器-CN201911218483.1在审
发明人：武井宏光 -专利权人：日本电产三协株式会社
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： H02K33/00 文献下载
摘要：本发明提供一种致动器，其能够将由粘弹性部件构成的连接体经由粘接剂适当地连接到支承体或可动体。在该致动器中，由粘弹性部件构成的连接体经由粘接剂连接于第一壳体部件(16)的连接区域(166a、167a)，在与连接区域(166a、167a)相邻的位置形成有第一凹部(191)。
致动器

[发明专利]致动器-CN202010012850.9在审
发明人：山口雅史;柳田悦豪;山中哲尔;田中笃;河野尚明;难波邦夫 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：一种致动器，包括电动马达(36)、输出轴(26)和减速器(37)。减速器构造成在减小从电动马达输出的旋转的速度之后将从电动马达输出的旋转传递到输出轴。减速器包括联接至输出轴的输出齿轮(54)和复合齿轮(53)。复合齿轮包括具有多个大齿轮齿(62t)的大直径齿轮(62)以及具有多个小齿轮齿(63t)的小直径齿轮(63)。
致动器

[发明专利]致动器-CN202010013031.6在审
发明人：山口雅史;柳田悦豪;河野尚明;山中哲尔;田中笃;难波邦夫 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：致动器(10)构造成驱动增压器(24)的增压控制阀(19)。致动器(10)包括：电动马达(36)；输出轴(26)；减速器(37)，其构造成为在降低从电动马达(36)输出的旋转的速度之后将从电动马达(36)输出的旋转传递至输出轴(26)。减速器(37)具有多个齿轮，该多个齿轮包括接合至输出轴(26)的输出齿轮(54)。
致动器

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