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[发明专利]一种新型离合器智能控制系统-CN201910272722.5有效
发明人：周启荣;刘海峰 -专利权人：西安涡普动力系统股份有限公司
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种新型离合器智能控制系统，主要包括传感器信号单元、执行机构、电控单元和离合器操纵机构；所述传感器信号单元与换挡意图传感器、选换挡位置传感器连接，电控单元与离合控制单元、离合器连接，执行机构连接离合器操纵机构；离合器操纵机构上设有离合器位置传感器和离合器控制单元，离合器位置传感器通过传感器信号单元与电控单元连接；离合器操纵机构包括液压系统、切换阀机构、制动液油壶、脚动总泵、离合拨叉分泵。本发明依据传感器捕获的驾驶员操纵信号，结合车辆控制信号，控制离合器操纵机构分离或结合离合器，替代传统驾驶员操纵离合器，实现迅速分离，平稳结合。
一种新型离合器智能控制系统

[发明专利]摩托车发动机离合器控制系统及其控制方法-CN200610017779.3无效
发明人：韩群山;马华伟;裴守珠;王水成 -专利权人：韩群山
申请日： 2006-05-16 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： F16D48/12 文献下载
摘要：本发明公开一种摩托车发动机离合器的控制系统，利用在离合器手柄或脚踏板、离合器顶杆触接件对应位置设信号采集元件采集位移变化信息，然后将采集的位移信息送至离合器控制电路，由离合器控制电路通过具体的离合执行机构控制离合器分离、接合动作的控制过程；控制过程包括拾取、比较离合器操控机构位移信号和离合器顶杆位移信号，然后判断离合器顶杆位移是否符合离合器操控机构控制状态，进而使离合器作分离、接合动作或保持，实现了离合器顶杆位移与离合器操控机构位移的同步跟踪本发明对摩托车的离合器进行智能控制，省去了离合拉线，使操作变得轻松方便，保证了离合器分离彻底、接合紧密，延长了离合器的使用寿命，操作准确度高、可靠性强。
摩托车发动机离合器控制系统及其控制方法

[实用新型]离合器控制装置及离合器-CN201420002200.6有效
发明人：焦红莲;李光明;孙晋松;孟祥伟;汪震隆;王涛;苏家杰 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-01-02 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F16D48/00 文献下载
摘要：本实用新型一种离合器控制装置及离合器。离合器控制装置包括拔叉、分离轴承、离合器总成、变速器壳体、飞轮、导向套和变速器输入轴，所述分离轴承的外圆周上套装有磁环，所述磁环的外侧设置有用于监测所述磁环磁场强度变化的磁电传感器。离合器装有上述离合器控制装置。本实用新型不必改变原有的离合操纵系统，霍尔式位移传感器布置在变速器离合器壳体内部，分离轴承增加磁环，即可获取离合信号。由于传感器布置的位置接近离合器，获取的离合信号精度最高。与现有技术相比，通过将离合信号位置传感器装置安装在变速器离壳内部，安装位置接近离合器安装位置，提高了离合器位置信息精度。
离合器控制装置

[实用新型]用于判定离合器分离状态的系统及车辆-CN201320828230.8有效
发明人：张学渊;李国红 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F16D48/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于判定离合器分离状态的系统及车辆，该系统包括：压力开关，串联在离合操纵液压管路中，用于测量所述离合操纵液压管路中的压力并输出表示压力值的压力信号；以及处理器装置，用于从所述压力开关接收所述压力信号，并且在所述压力信号代表的压力值大于预定值时判定离合器分离。本实用新型提供的用于判定离合器分离状态的系统通过串联在离合操纵液压管路中的压力开关，并且判断管路中压力是否达到离合器分离所需压力来判断离合器是否分离，从而避免了驾驶员踩下离合踏板直至离合管路中压力达到分离要求前离合判定系统做出错误判断的现象的发生，有效的提高离合分离信号判定准确度。
用于判定离合器分离状态系统车辆

[发明专利]一种混联车发动机启动控制系统及方法-CN201310435150.0有效
发明人：王婉霞;张群政;吕永宾;张沛伟;张学礼;汪帆;王双娥 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明提供一种混联车发动机启动控制系统，包括：离合器状态检测器、整车控制器、发动机启动马达和离合器；离合器状态检测器检测离合器的状态，当离合器处于分离时，发送离合器分离信号给所述整车控制器；整车控制器，当离合器处于分离状态时，发送发动机允许启动信号控制发动机启动马达得电，使发动机启动马达启动。通过离合器状态检测器检测离合器的状态，将检测的离合器状态发送给整车控制器，只有当离合器的状态为分离状态时，整车控制器才控制发动机启动马达启动。如果离合器处于结合状态，那么整车控制器不会使发动机启动马达得电，保证发动机启动马达只有在离合器分离的状态下启动，否则不启动。使发动机空载启动，延长发动机的寿命。
一种混联车发动机启动控制系统方法

[发明专利]一种离合器控制方法、装置、TCU及存储介质-CN202210463181.6有效
发明人：贾玉哲;于跃;柳英杰;李健华;费钟鸣;张书郡;王巍巍;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器控制方法、装置、TCU及存储介质。该控制方法包括：实时获取离合器不同的实际位置；确定车辆不同状态下离合器不同的目标位置；将目标位置及实际位置进行不同区间范围判断处理；根据判断处理后的目标位置及判断处理后的实际位置输出不同的第一占空比信号；根据第一占空比信号控制不同的离合器执行器动作以使离合器分离；根据目标位置及判断处理后的实际位置输出不同的第二占空比信号；根据第二占空比信号控制不同的离合器执行器动作以使离合器结合；其中，不同的离合器执行器包括分离慢阀、分离快阀、结合慢阀和结合快阀。本方案实现了AMT变速器在起步和换挡过程中，离合器精确控制问题，提高起步和换挡过程平顺性和速度。
一种离合器控制方法装置 tcu 存储介质

[发明专利]一种AMT离合器刹车控制方法-CN201110067302.7无效
发明人：姜凤翔;叶腾平 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-03-21 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提出一种AMT离合器刹车控制方法，该本方法增加刹车信号、发动机转速两个参数控制离合器。当重刹车时，离合器在发动机转速较高时就开始分离；当轻刹车或不踩刹车时，离合器在发动机转速较低时开始分离。即刹车越重，离合器分离越早；刹车越轻，离合器分离越晚。离合器分离时的发动机转速大小与刹车轻重程度成正比。本发明通过设置不同的发动机转速，使离合器能根据刹车的轻重而进行控制，从而解决了重刹车时因离合器分离过慢造成发动机熄火问题，同时又不影响不踩刹车时离合器的控制。
一种 amt 离合器刹车控制方法

[发明专利]一种汽车控制方法及控制装置-CN201811532743.8有效
发明人：曹金虎;庞雷;陈胜波 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：其中，控制方法用于双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器，步骤包括：检测汽车的档位信号和刹车信号，当汽车档位处于D档且没有刹车信号时，第一离合器处于接合状态，第二离合器处于分离状态，汽车开始行驶；判断汽车在预定车速范围内是否发生抖动，若汽车不抖动，第一离合器保持接合状态，第二离合器保持分离状态，若汽车抖动，第一离合器保持接合状态，控制第二离合器预备接合。汽车控制装置，包括：双离合器、检测模块、变速器控制单元。通过本发明,消除了汽车在起步时产生的异响，减少了对离合器的磨损，延长了离合器的使用寿命，减少油耗，提高了车辆的驾乘舒适度，改善了用户体验。
一种汽车控制方法装置

[发明专利]一种汽车混合动力系统的油压平衡控制装置-CN202010054300.3有效
发明人：朱家东 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：它解决了现有双离合器分离执行机构液压油压不平衡等技术问题。本汽车混合动力系统的油压平衡控制装置包括TCU，用于检测每个静液分离执行机构的油压是否平衡并将油压不平衡信号和离合器离合信号传递给VCU，VCU用于接收TCU传递来的油压不平衡信号和离合器离合信号，并根据不同的混合驱动工作模式输出再平衡信号给TCU，TCU驱使油压不平衡的静液分离执行机构所对应的离合器处于分离状态，再将这个油压不平衡的静液分离执行机构的油压调整平衡。本发明有利于汽车对离合器的精确控制,提高离合器的可靠性，确保正常的驾驶功能进行。
一种汽车混合动力系统油压平衡控制装置

[发明专利]一种车辆离合器片状态的识别方法、装置及车辆-CN201610825862.7有效
发明人：陈英俊;曲秀兰;石计红 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F16D48/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆离合器片结合状态的识别方法、装置及车辆，所述识别方法包括：确定离合器片处于接合开始点时的第一离合踏板位置信号基准值；确定离合器片处于分离开始点时的第二离合踏板位置信号基准值；获取当前离合踏板位置信号值，将所获取的当前离合踏板位置信号值与所述第一离合踏板位置信号基准值和第二离合踏板位置信号基准值进行比较，根据比较结果识别离合器片的结合状态。利用本发明提供的车辆离合器片状态识别方法，可以适应车辆离合器分离与结合的不同位置，避免出现车辆换挡转速上冲、换挡顿挫等驾驶性问题，提升驾驶员的驾驶体验，保障驾驶安全。
一种车辆离合器状态识别方法装置

[发明专利]在混合动力驱动系中用于控制分离离合器的方法-CN202210844203.3在审
发明人：拉尔夫·曼斯佩格 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制布置在内燃机(3)和驱动轮(14)之间的混合动力模块(2)的借助液压单元操作的分离离合器(6)的方法，混合动力模块具有连接在分离离合器(6)之前以及连接在分离离合器(6)之后的电机(4、5)，其中用液压单元的工作压力运转的输出缸借助其输出缸活塞沿着通风路径完全地操作分离离合器(6)直至分离离合器(6)的接触点并且从此处形成摩擦力矩。为了缩短分离离合器(6)的闭合时间，在用于闭合分离离合器(6)的闭合信号之后首先借助输出缸活塞(115)设置接触点并且将分离离合器(6)保持在此处，直至在电机(4、5)之间形成转速平衡。
混合动力驱动用于控制分离离合器方法

[发明专利]整车工作模式切换方法、系统、变速箱控制器及汽车-CN201510570554.X有效
发明人：苗壮 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车的整车工作模式切换方法、系统、变速箱控制器及汽车，其中整车工作模式切换方法、系统适用于变速箱控制器，变速箱控制器接收整车控制器发送的模式切换标志信号和离合器分离控制信号后，控制离合器以动态滑膜方式分离，分离完成后发送离合器分离状态信号至整车控制器。本发明所述混合动力车的整车工作模式切换方法和系统，通过动态滑膜方式控制离合器分离，克服了现有技术中在模式切换过程中由于离合器的分离产生的顿挫感，使模式切换能够平顺进行，驾驶感觉好。
整车工作模式切换方法系统变速箱控制器汽车

[实用新型]一种自动离合器换挡组合-CN200720124966.1无效
发明人：邓有成;王雪岗 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2007-08-13 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动离合器换挡组合，包括从离合器伸出的分离臂，其特征在于：在所述分离臂伸出端上安装有挺柱，该挺柱插入摇臂中部的沉孔中，摇臂的一端设置有通孔，摇臂的另一端插装有转轴，该转轴上固定有拉锁与离合器的驱动电机连接其技术效果是：全为机械元件，结构简单、维修方便，能有效执行中央控制器ECU输出电信号，将离合器拉索的力传递到离合器分离臂，有效驱动离合器的分离臂运动，实现离合器正确离合换挡。
一种自动离合器换挡组合

[发明专利]重型车辆离合器自动控制系统-CN200710092788.3无效
发明人：刘振军;秦大同;孙冬野;胡建军;叶明 -专利权人：重庆大学
申请日： 2007-09-29 - 公布日： 2008-04-09 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种重型车辆离合器自动控制系统，由储气罐(1)、电控单元(2)、液压源装置(3)、离合器控制阀(4)、液控气助力缸(5)、分离拨叉(6)、离合器(7)和位移传感器(8)组成，其中离合器控制阀由阀体和两只高速开关电磁阀构成，通过电控单元(2)向高速开关电磁阀发送脉宽调制信号，可控制离合器分离、结合、保持工况，改变脉宽调制信号的占空比可控制离合器(7)的结合与分离的速度，位移传感器(8)检测离合器压盘行程，可实现离合器(7该系统对车辆原有液控气助力式离合器机构改动不大，结构简单，布置方便，制造改装容易，控制可靠，可满足重型车辆液控气助力式离合器自动控制的需要。
重型车辆离合器自动控制系统

[发明专利]离合器行程临界值自动学习系统及方法-CN201410177392.9有效
发明人：孔凡武;王晓军;于中赤;丁兆顺;宋政富;袁志刚;崔志明;王博;周莹 -专利权人：吉林东光集团有限公司
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F16D48/08 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器行程临界值自动学习系统及方法，是离合器控制技术。由控制器、执行器、行程传感器、档位传感器组成。控制器能够读取发动机信号、制动信号、输出轴转速信号，识别运行状态，读取档位传感器信号识别档位信息。控制器能够控制执行器进行离合器的分离和接合操作，并读取行程传感器信号，识别离合器行程，实现对离合器行程的闭环控制。控制器采集发动机信号、制动信号等，控制离合器由完全分离状态缓慢接合，直到发动机信号拐点出现，记录传感器测得的行程值，存储为离合器行程临界值的学习值。新的学习值经过有效性判断后，替代旧的学习值。
离合器行程临界值自动学习系统方法

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