专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]电池引线、电池封口板及电池-CN200910009617.9有效
  • 赵瑜华 - 松下能源(无锡)有限公司
  • 2009-01-23 - 2010-07-28 - H01M2/22
  • 本发明的目的在于提供一种电池引线、电池封口板及具有该电池引线或电池封口板的电池。在电池封口板与电池引线之间具有凸点,能够保证电池封口板上的排气孔始终保持畅通,并提高电池的安全性。电池引线的一个表面上设置至少一个凸点,当电池引线贴向电池封口板时,该凸点作为间隔部件使该电池封口板的排气孔边缘的至少一部分不与该电池引线的该表面接触。电池封口板具有排气孔并对上述壳体的开口部分进行封闭,在该电池封口板的排气孔边缘的外侧,朝向电池内部地设置至少一个凸点,当电池引线贴向该电池封口板时,该凸点作为间隔部件使该电池封口板的该排气孔边缘的至少一部分不与该电池引线的表面接触
  • 电池引线封口
  • [实用新型]电池引线、电池封口板及电池-CN200920003345.7无效
  • 赵瑜华 - 松下能源(无锡)有限公司
  • 2009-01-23 - 2009-11-25 - H01M2/26
  • 本实用新型的目的在于提供一种电池引线、电池封口板及具有该电池引线或电池封口板的电池。在电池封口板与电池引线之间具有凸点,能够保证电池封口板上的排气孔始终保持畅通,并提高电池的安全性。电池引线的一个表面上设置至少一个凸点,当电池引线贴向电池封口板时,该凸点作为间隔部件使该电池封口板的排气孔边缘的至少一部分不与该电池引线的该表面接触。电池封口板具有排气孔并对上述壳体的开口部分进行封闭,在该电池封口板的排气孔边缘的外侧,朝向电池内部地设置至少一个凸点,当电池引线贴向该电池封口板时,该凸点作为间隔部件使该电池封口板的该排气孔边缘的至少一部分不与该电池引线的表面接触
  • 电池引线封口
  • [发明专利]电池充电装置-CN200910259939.9无效
  • 简金品;江文书;林安宏 - 财团法人工业技术研究院
  • 2009-12-23 - 2011-06-29 - H02J7/00
  • 一种电池充电装置,用以供至少一车抽取式电池进行充电,包括:电性连接该车抽取式电池的连接器、用以判断该车抽取式电池的规格的辨识模块、用以感测该车抽取式电池的状态的感测模块以及依据该车抽取式电池的规格与该车抽取式电池的状态而通过预设的充电策略经该连接器对该车抽取式电池进行充电的控制模块据此,本发明的电池充电装置可提供各种规格的车抽取式电池进行充电,并可感测该车抽取式电池的状态以执行充电控制。
  • 电池充电装置
  • [发明专利]快速充电装置以及移动式充电装置-CN201180010133.1无效
  • 石川洋史;田村敦;岛村隆宏;今泉正人;今井尊史 - JFE(杰富意)工程技术株式会社
  • 2011-02-18 - 2012-11-14 - H02J7/00
  • 本发明提供一种使得对电动汽车的动力电池进行充电时的控制变得容易,并且即使使用快速充电电池也能够小型化、抑制成本的快速充电装置。快速充电装置具备:第1以及第2快速充电电池,其能够进行对动力电池快速充电;大容量蓄电池,其电容量比第1以及第2快速充电电池的电容量大;控制器,其在对动力电池进行充电时,使上述第1快速充电电池与大容量蓄电池串联连接,将第1快速充电电池的电力与大容量蓄电池的电力相加来输出,在第1快速充电电池的电容量几乎变为零的状态时,使第2快速充电电池与大容量蓄电池串联连接,将第2快速充电电池的电力与大容量蓄电池的电力相加来输出
  • 快速充电装置以及移动式
  • [发明专利]电动车辆的蓄电池系统要素配置结构-CN201380004482.1有效
  • 辛岛龙介 - 日产自动车株式会社
  • 2013-01-16 - 2014-09-03 - B60R16/04
  • 本发明提供一种电动车辆的蓄电池系统要素配置结构,其中,通过将与行驶电池一起配置在后室的辅机电池作为缓冲构件,从而在追尾冲撞中保护行驶电池。在车辆后部的后室(3)配置有行驶电池(31)和辅机电池(32、33)。在该FF插件式混合动力汽车的蓄电池系统要素配置结构中,在后室(3)的车辆前方侧空间配置有上述行驶电池(31)。在比行驶电池(31)靠车辆后方侧的空间中的、与行驶电池(31)在车辆前后方向重合的位置配置有辅机电池(32、33)。
  • 电动车辆蓄电池系统要素配置结构
  • [实用新型]ECU的安装结构-CN202022331806.2有效
  • 竹内弘明 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-10-19 - 2021-08-17 - B60L3/00
  • 本实用新型提供一种ECU的安装结构,是在燃料电池车上安装燃料电池ECU和燃料电池车行驶ECU的结构,具备收纳燃料电池ECU、燃料电池车行驶ECU、及高压配件箱的盒体,在燃料电池ECU、燃料电池车行驶ECU、及高压配件箱中,只有燃料电池ECU和高压配件箱具有使用了防水密封件的防水壳体,在盒体内,燃料电池车行驶ECU配置在燃料电池ECU的上方、且位于高于高压配件箱的位置。
  • ecu安装结构
  • [发明专利]纯电动汽车能量型动力电池评价系统及评价方法-CN201510527622.4在审
  • 武国良;徐冰亮;董尔佳;陈继忠;李相俊 - 国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
  • 2015-08-25 - 2015-11-11 - G01R31/36
  • 纯电动汽车能量型动力电池评价系统及评价方法。属于电池评价系统领域。现有的纯电动汽车能量型动力电池评价系统及评价方法缺乏评价依据的问题。纯电动汽车能量型动力电池评价系统包括纯电动汽车能量型动力电池能力评测控制模块和纯电动汽车能量型动力电池能力评价数据库。纯电动汽车能量型动力电池评价方法,0℃~40℃条件下,将纯电动汽车能量型动力电池性能测试装置测得的纯电动汽车能量型动力电池能力数据传送给纯电动汽车能量型动力电池能力评测控制模块;纯电动汽车能量型动力电池能力评测控制模块分别调用各个子程序模块评价七项测试试验数据的评价准则进行相应的能力评价,得出纯电动汽车动力型动力电池能力结论。
  • 电动汽车能量动力电池评价系统方法

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