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[发明专利]电机及变速器-CN201880005950.X有效
发明人：赵显植;边惠英 -专利权人： LG伊诺特有限公司
申请日： 2018-01-04 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H02K11/20 文献下载
摘要：一种电机，包括：轴；转子，所述转子耦接到轴并且包括磁体；定子，所述定子设置在转子的外侧并且包括线圈和定子芯；盖，所述盖设置在转子的上侧；以及磁性传感器，所述磁性传感器设置在盖与转子之间，其中，磁性传感器设置在磁体的上侧，磁性传感器的面对转子的表面设置在线圈的最上端的下方，并且转子在轴向上的长度比定子芯在轴向上的长度长。
电机变速器

[发明专利]电驱系统及车辆-CN202310463858.0在审
发明人：方艮辉 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请提供一种电驱系统及车辆。电驱系统包括逆变器、电机、变速器、冷却油路及冷却水路；冷却油路包括冷却电机的电机油路及冷却变速器的变速器油路，电机油路与变速器油路相互独立设置；冷却水路冷却逆变器、电机油路及变速器油路。将电机油路与变速器油路相互独立设置，解决了电机与变速器共用冷却油导致的窜油问题；采用混合冷却的方法，冷却水路同时冷却逆变器、电机油路及变速器油路，解决了逆变器的水冷与电机及变速器的油冷的冷却配置困难、冷却效率偏低的问题
系统车辆

[发明专利]一种变速器测试系统、方法及存储介质-CN201911167382.6在审
发明人：王继跃;刘伟东;吴亚军;申春宝;王泮震;宁雪松 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器测试系统、方法及存储介质。该系统，包括：传感器模块、通讯模块、变速器控制模块、变速器模块、电机模块、电机控制模块和测试控制模块，其中，传感器模块用于检测电机的状态信息；变速器控制模块用于根据变速器控制指令控制变速器模块，以及接收状态信息，以判断电机的运行状态是否满足需求；电机控制模块，用于根据电机控制指令控制电机的运行状态；测试控制模块用于根据预设控制条件生成电机控制指令，根据预设控制指令生成变速器控制指令，还用于接收变速器参数，以根据变速器参数生成变速器的测试结果本发明实施例的技术方案，通过联合控制电机和变速器，实现了变速器的精细化测试。
一种变速器测试系统方法存储介质

[发明专利]电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆-CN201510348125.8有效
发明人：邓伟;陈慧勇;尚明利;陈正亮;刘朝辉;白学森 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆。电机变速器集成系统包括变速器，变速器轴的至少一端连接有电机，电机包括电机壳体和穿装在电机壳体中的电机空心轴，电机壳体的靠近变速器的一端的端盖为与变速器壳体所共用的共用电机端盖，变速器轴插装在电机空心轴中，电机与变速器之间设有密封结构，密封结构包括在共用电机端盖中安装的电机油封和在电机空心轴中安装的轴油封，电机油封密封在电机空心轴与共用电机端盖之间，轴油封密封在电机空心轴与变速器轴之间。密封结构能够将变速器的壳体和变速器轴与外负载分隔开，对电机变速器集成系统中存在的容易漏油的地方进行封堵，能够避免变速器向电机中漏油的问题。
电机变速器集成系统使用车辆

[实用新型]一种电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆-CN201520432331.2有效
发明人：邓伟;陈慧勇;尚明利;陈正亮;刘朝辉;白学森 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆。电机变速器集成系统包括变速器，变速器轴的至少一端连接有电机，电机包括电机壳体和穿装在电机壳体中的电机空心轴，电机壳体的靠近变速器的一端的端盖为与变速器壳体所共用的共用电机端盖，变速器轴插装在电机空心轴中，电机与变速器之间设有密封结构，密封结构包括在共用电机端盖中安装的电机油封和在电机空心轴中安装的轴油封，电机油封密封在电机空心轴与共用电机端盖之间，轴油封密封在电机空心轴与变速器轴之间。密封结构能够将变速器的壳体和变速器轴与外负载分隔开，对电机变速器集成系统中存在的容易漏油的地方进行封堵，能够避免变速器向电机中漏油的问题。
一种电机变速器集成系统使用车辆

[发明专利]一种电动汽车驱动系统及控制方法-CN201710141296.2有效
发明人：宋强;叶山顶;李易庭;王玎;秦保庆 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电动汽车驱动方法及控制方法，系统包括：驱动电机、电机控制器，AMT变速器、AMT变速器控制器，电机控制器连接驱动电机，且变速器控制器连接变速器，驱动电机包括驱动电机转子；AMT变速器包括齿轮齿圈、拨叉、接合套、换挡电机、变速器输入轴、转速传感器、变速器输出轴；驱动电机的驱动电机转子连接变速器的变速器输入轴；变速器输入轴上设有齿轮齿圈，变速器输出轴上设有接合套以与齿轮齿圈的不同尺寸的齿圈啮合；还包括换挡电机和拨叉，换挡电机连接拨叉以通过拨叉控制接合套与齿轮齿圈分离以实现摘挡或通过拨叉控制接合套与齿轮齿圈的不同齿轮啮合以实现挂挡。
一种电动汽车驱动系统控制方法

[发明专利]一种变速器换挡性能测试系统及测试方法-CN201610257773.7有效
发明人：郭伟;杜滕州;孙浩;范维栋;戴振坤 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，提供一种变速器换挡性能测试系统及测试方法，所述变速器换挡性能测试系统包括输入电机、第一输出电机、第二输出电机、变速器控制单元、实时控制器以及上位机，实时控制器作为整个变速器换挡性能测试系统的控制核心，输入电机、第一输出电机和第二输出电机模拟变速器的整车行驶工况，变速器控制单元控制变速器完成换挡控制，并根据变速器的转速信号进行二次计算，得到变速器的换挡性能参数，然后将得到的换挡性能参数传递给上位机；上位机根据生成的换挡性能参数判断当前待测的变速器是否合格，实现对变速器的合格性测试，结构简单，测试效率和测试准确性高。
变速器换挡性能测试输出电机换挡性能上位机变速器控制单元实时控制器输入电机变速器技术领域测试准确性合格性测试控制变速器模拟变速器参数传递参数判断测试效率换挡控制控制核心行驶工况转速信号测试整车

[实用新型]一种新的电机与手动变速箱连接结构-CN201921728313.3有效
发明人：齐勇超;陈永强;张洪林;王星君 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新的电机与手动变速箱连接结构，包括手动变速器总成、离合器总成及飞轮、电机‑变速器连接法兰及电机总成，离合器总成及飞轮设于手动变速器总成内，电机‑变速器连接法兰连接于电机总成、手动变速器总成的壳体之间，其中，电机总成的动力轴贯穿电机‑变速器连接法兰，且通过内花键传动轴与离合器总成及飞轮动力连接，电机‑变速器连接法兰与内花键传动轴分体独立设置；动力轴上具有与其同轴设置的锥面部，内花键传动轴通过花键副配合于动力轴上
一种电机手动变速箱连接结构

[发明专利]一种集成油冷电机混动变速器总成及其工作方法-CN202210846896.X在审
发明人：黄勇;汪杰强;刘星;霍德祥;蓝余永;沈小波;王瑞雪;刘立娟 -专利权人：柳州赛克科技发展有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成油冷电机混动变速器总成，包括变速器前壳体、变速器中壳体、变速器后壳体和双电机系统，所述变速器前壳体与所述变速器中壳体的前端面连接，所述变速器后壳体与所述变速器中壳体的后端面连接，所述双电机系统包括变速器齿轮传动机构、作为发电机给电池供电的第一电机总成和作为驱动电机驱动车轮的第二电机总成，所变速器前壳体与所述变速器中壳体之间形成机械传动的腔室，所述变速器齿轮传动机构安装在所述机械传动的腔室之内。本发明还提供了一种集成油冷电机混动变速器总成的工作方法。本发明的有益效果是：将电机及传动机构集成在一个壳体之内，有利于减小尺寸，提高空间利用率。
一种集成电机变速器总成及其工作方法

[发明专利]一种混动变速器箱体回油油路结构-CN202110347246.6有效
发明人：张晓蛟;周义;付亮;周元聪;余洪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种混动变速器箱体回油油路结构，包括固定连接在一起的变速器箱体和电机壳体，变速器箱体内设有变速器腔体，电机壳体内设有电机腔体；电机腔体和变速器腔体之间设有回油油道，回油油道包括通过铸造和机加工的方式形成在电机壳体内的电机壳体油道以及通过铸造的方式形成在变速器箱体内的变速器箱体油道，电机壳体油道的进油口设置在电机腔体的下部的腔壁上，电机壳体油道的出油口与变速器箱体油道的进油口相连通，变速器箱体油道的出油口与变速器腔体的相连通。本发明通过设置回油油道排出电机腔体底部的润滑油，能够降低离合器及电机转子搅油损失，提高变速器效率2％‑3％。
一种变速器箱体油油结构

[实用新型]一种电动车辆动力总成-CN201721029115.9有效
发明人：杨红杰 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动车辆动力总成，包括驱动桥、驱动电机及变速器，所述驱动电机与所述变速器相连，所述驱动电机及变速器固定于所述驱动桥上，所述驱动电机驱动所述变速器，所述变速器带动电动车辆的车轮转动。本实用新型提供的电动车辆动力总成，驱动电机及变速器与驱动桥通过螺栓固定在一起，省去了中间较长、较重的传动轴，提高了传动效率，降低了重量，降低了制造成本，提高了电动车辆的续航里程。
一种电动车辆动力总成

[实用新型]卫生材料回收利用破解机械-CN201220259994.5有效
发明人：葛全成 -专利权人：葛全成
申请日： 2012-05-30 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B09B3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卫生材料回收利用破解机械，包括电机及变速器组合，电机及变速器组合安装在支架上，倒顺开关通过电线连接电机及变速器组合，电机及变速器组合的输出端安装转动盘，转动盘上安装稍动杆。用于对卫生材料的破解以及其他材料的搅拌，能够使用电机和变速器的配合进行自动破解，节省了人力资源，提高了破解的效率，破解的效果也好于以前的人工破解。
卫生材料回收利用破解机械

[实用新型]一种织机传动装置-CN02269581.8无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-09-24 - 公布日： 2003-10-29 - 主分类号： D03D51/02 文献下载
摘要：本实用新型包括打纬电机1、开口电机5、打纬机构4、开口机构12、后梁摆动机构8、11、绞边机构9、10及控制器14，打纬电机1通过变速器15与打纬机构4连接，开口电机5通过变速器16与开口机构12连接，变速器16与变速器17连接，变速器17与后梁摆动机构8、11、及绞边机构9、10连接，控制器14通过导线与打纬电机1、开口电机5连接。另一种联接方式是变速器17不与变速器16连接，而直接与后梁摆动及绞边电机13连接，控制器14通过导线与后梁摆动及绞边电机13连接。
一种织机传动装置

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN202011241188.0有效
发明人：石田俊雄;相吉涛;张倍坚;周友;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明属于车辆变速器技术领域，提供一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、电机、变速器及差速器总成，所述变速器包括单离合器、双离合器及传动齿轮系，所述双离合器包括偶数挡离合器及奇数挡离合器，所述电机及双离合器集成在所述传动齿轮系中，所述传动齿轮系包括变速器输入轴总成、第一输出轴总成、第二输出轴总成及同步装置。本申请的混合动力驱动系统，电机及双离合器集成在变速器的传动齿轮系中，较大地优化变速器的轴向空间尺寸，从而可以选用更大的电机，保证整车动力性。电机及双离合器集成在变速器的传动齿轮系中，可通过油道强制冷却润滑，保证双离合器和电机具有较好的耐热性能。
混合动力驱动系统车辆

[实用新型]自动及手动两用升降支腿-CN200820045980.7无效
发明人：王承秋 -专利权人：王承秋
申请日： 2008-04-01 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： B60S9/02 文献下载
摘要：一种自动及手动两用升降支腿，包括第一支腿、第一变速器、第二支腿、摇动手柄、电源、电机、电机控制装置、第二变速器、离合器，摇动手柄与第一变速器连接配合，第一变速器驱动第一支腿，第一支腿与第二支腿间由传动杆连接，实现第一支腿与第二支腿间的动力传输，电源为电机供电，电机控制装置控制电机的启闭及转动方式，电机连接第二变速器，第二变速器连接第二支腿，离合器控制第二变速器与第二支腿间动力传递的启闭。本实用新型同时具备自动及手动功能，操作方便、安全可靠。
自动手动两用升降

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