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[发明专利]一种汽车用冲焊桥壳-CN201911355194.6在审
发明人：冯盛国 -专利权人：十堰焕金工贸有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用冲焊桥壳，主体包括冲焊桥壳本体、桥壳固定螺栓、桥壳固定耳板、桥壳防漏垫圈、桥壳放油螺栓、检修放油端壳、汽车车桥横杆，冲焊桥壳本体侧面设置有桥壳固定耳板，冲焊桥壳本体侧面连接汽车车桥横杆，汽车车桥横杆侧面设置有检修放油端壳，检修放油端壳边缘设置有桥壳固定螺栓，桥壳固定螺栓侧面设置有桥壳防漏垫圈，检修放油端壳侧面设置有桥壳放油螺栓，本装置能够减少结构性漏油，边缘检修人员后期保养和维护。
一种汽车用冲焊桥壳

[发明专利]轻型冲焊式驱动桥壳的加工工艺-CN201210060439.4无效
发明人：刁玉臣;李圣亮;吕海源;姜永浩;宋立军;姚亮 -专利权人：青岛华瑞汽车零部件有限公司
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：轻型冲焊式驱动桥壳的加工工艺，包括冲焊式驱动桥壳桥包加工、冲焊式驱动桥壳半轴套管加工和冲焊式驱动桥壳总成加工。这种轻型冲焊式驱动桥壳的加工工艺是在确保机加工精度的前提下，将半轴套管法兰在焊前事先加工好安装孔，并且省掉焊后桥壳总成的半轴套管法兰需粗车、半精车机的过程，这样提高了加工效率、降低了劳动强度，且产品质量大幅提高
轻型冲焊式驱动加工工艺

[实用新型]一种冲焊桥壳侧推拼焊工装-CN202122037632.3有效
发明人：黄振;杨涛;王玉良;鲁成文 -专利权人：十堰合强工贸有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种冲焊桥壳侧推拼焊工装，涉及拼焊工装技术领域，包括定位板；所述定位板对应安装于冲焊桥壳的外端；所述侧支板的顶端固定安装有一处安装架；所述安装架上螺纹安装有一处连接横板，固定架的左端安装有一处桥壳连接板；本实用新型便于安装，且进行拼接焊装时，生产的产品一致性和尺寸均满足装配需求，且提高了每班的生产效率，桥壳连接板安装于冲焊桥壳的侧端，通过安装架配合固定架以对安装于冲焊桥壳侧端的桥壳连接板的拼焊位置进行夹紧固定，从而对冲焊桥壳侧端上的桥壳连接板进行拼焊，提高冲焊桥壳拼焊的位置准确精度，以及提高了生产效率，本装置一次吊装完成侧推的拼焊，节约用工和物流转运成本。
一种冲焊桥壳侧推拼焊工

[发明专利]一种冲焊桥壳制动底板一体化结构的工艺方法-CN202211743779.7在审
发明人：杨倩倩;雷鸣亚;曹庆环;杨廷旭;何志伟;郑晓娟;董书志 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种冲焊桥壳制动底板一体化结构的工艺方法，所属领域为商用车车桥产品的新工艺开发。目前商用车桥壳多采用冲焊桥壳固定盘一体化结构，固定盘套在桥壳上，并与桥壳焊接成一体，制动底板与固定盘用螺栓连接。我司提出冲焊桥壳制动底板一体化结构，该结构节省了固定盘及连接螺栓，将制动底板直接焊接在桥壳上，提升了轻量化和经济性要求，对提高整车性能、节能减排和降低制造成本都具有十分重要的意义。该发明在保证车辆疲劳耐久性和不降低车辆性能的前提下，研究了冲焊桥壳制动底板一体化减重结构焊接、加工等工艺可行性，并探究了一种最优的工艺方案。
一种冲焊桥壳制动底板一体化结构工艺方法

[实用新型]冲焊驱动桥壳总成-CN201120315765.6有效
发明人：陈纪淮;邹米清 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种冲焊驱动桥壳总成，用于制造驱动桥壳。桥壳分别与轴管、桥壳导向座、桥壳下推座连接，滑板固定在桥壳导向座上，桥壳与轴管连接的环焊缝接头处的衬环为整体封闭环，桥壳与桥壳导向座、桥壳下推座的连接处分别为长焊缝联结。通过优化环焊缝接头与桥壳附件焊接结构，组成冲焊桥壳总成。通过优化环焊缝接头与桥壳附件焊接结构，组成冲焊桥壳总成。本实用新型结构合理、工艺简单，在保证工艺性、结构性的基础上，可大幅提高桥壳及其总成的使用寿命，桥壳总成承载能力可达6-16吨。
驱动总成

[实用新型]一种客车后桥-CN201020168732.9无效
发明人：吕习奎;吴利锋;陈新龙;张乔峤;曾凡甫;陈世平;雷勇;张良惠;权力;景旭斌 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车后桥，包括主减总成、桥壳总成和轮边总成，其特征在于：所述桥壳总成包括中段壳体和分别焊接于中段壳体左右两侧的轴头，所述两轴头同轴设置。本实用新型的客车后桥采用冲焊的结构，中段壳体由冲制的上半壳和冲制的下半壳采用CO2保护焊焊接而成，由冲制的上半壳和冲制的下半壳焊接而成的中段壳体较铸造而成的中段壳体具有质量轻，强度高及成品率高的优点。
一种客车后桥

[实用新型]一种桥壳冲焊下支架结构-CN202023286879.0有效
发明人：李阁嵩;关雨墙;崔玉凯 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥壳冲焊下支架结构，属于车辆驱动桥技术领域。桥壳冲焊下支架结构分别与桥壳和下反作用杆连接，其包括多个外侧板、多个支撑板和多个支撑块，多个外侧板分为至少一个组，每组外侧板包括两个相对设置的外侧板，相对设置的外侧板的中部开设有减荷槽，底部之间通过支撑块连接以及顶部之间间隔设置该桥壳冲焊下支架结构实现了降重、降成本、降低对下反作用杆的冲击载荷从而提高整车行驶平顺性，以及可靠性高的目的。
一种桥壳冲焊下支架结构

[发明专利]用于冲焊桥壳的干式气密性检测试验台及其工艺方法-CN202110383988.4在审
发明人：王远新;易楷;高飞;王耀;李小波;郑运运;姚锡桥;赵兴明;卢斌;刘松浩;仲雅燕;何金强;周明;羊孝平;徐颖晟;王蒙;郝峰;胡浩;罗卉;陈喜东 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于冲焊桥壳的干式气密性检测试验台及其工艺方法，属于汽车生产工艺装备设计制造技术领域。提供一种操作方便、检测可靠性强、有效性高的用于冲焊桥壳的干式气密性检测试验台，以及采用所述干式气密性检测试验台检测冲焊桥壳气密性的工艺方法。所述的干式气密性检测试验台包括控制系统、固定支撑台架和气密性充气检测系统，布置在固定支撑台架上的冲焊桥壳通过所述的气密性充气检测系统在所述控制系统的控制下压紧并自动检测其气密性能。
用于冲焊桥壳气密性检测试验台及其工艺方法

[实用新型]新型冲焊桥壳-CN200620149544.5无效
发明人：徐成林;朱伟成;富壮;刘世宝;宋宝阳;付成林;王建生;谢连庆;王丽芬;王秋菊;王广盛;李海平 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2006-12-13 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：新型冲焊桥壳，桥壳由前半壳、后半壳组成，其特征为：前半壳上面开有减速器安装孔，前半壳上直接连接有三角板，后半壳上直接连接有桥壳后盖。本实用新型采用钢板冲压成形前半壳、后半壳，再将两半壳焊接成整壳，这种桥壳省去了后盖和三角板的制造和焊接工序，制造工序少，成本低。三角板与前半壳一体成形，后盖与后半壳一体成形，桥壳强度高。
新型冲焊桥壳

[发明专利]一种485驱动桥总成及其制造方法-CN201711382912.X在审
发明人：原顺法;孟祥伟;张鹏禹;李文渊;仇海龙;周腾 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种485驱动桥总成及其制造方法。所述485驱动桥总成包括：装配在一起的冲焊桥壳总成、主减速器总成、轮端总成和气囊弹簧，所述冲焊桥壳总成包括相互焊接在一起的桥壳上体和桥壳下体，以及焊接在所述桥壳上体上的上固定支座、焊接在所述桥壳下体上的下固定支座本发明的485驱动桥总成，实现了大扭矩发动机车辆对气囊悬架的匹配。本发明的大扭矩485驱动桥采用U型螺栓连接的方式对气囊悬架进行固定和连接；同时采用框架结构的横向推力杆支架实现车架横向载荷的传递不但保证了气囊悬架在车辆横向方向上的位移控制，同时还保证车辆行驶侧向稳定性的控制
驱动桥总成桥壳固定支座气囊悬架焊接桥壳总成下体上体冲焊横向推力杆支架车辆横向方向大扭矩发动机主减速器总成侧向稳定性车架横向车辆行驶框架结构轮端总成位移控制大扭矩驱动桥气囊弹簧匹配制造装配保证传递

[实用新型]一种驱动桥总成及具有其的车辆-CN201721790230.8有效
发明人：原顺法;孟祥伟;张鹏禹;李文渊;仇海龙;周腾 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥总成及具有其的车辆。所述驱动桥总成包括：装配在一起的冲焊桥壳总成、主减速器总成、轮端总成和气囊弹簧，所述冲焊桥壳总成包括相互焊接在一起的桥壳上体和桥壳下体，以及焊接在所述桥壳上体上的上固定支座、焊接在所述桥壳下体上的下固定支座本实用新型的驱动桥总成，实现了大扭矩发动机车辆对气囊悬架的匹配。本实用新型的大扭矩驱动桥采用U型螺栓连接的方式对气囊悬架进行固定和连接；同时采用框架结构的横向推力杆支架实现车架横向载荷的传递不但保证了气囊悬架在车辆横向方向上的位移控制，同时还保证车辆行驶侧向稳定性的控制
驱动桥总成桥壳本实用新型固定支座气囊悬架焊接桥壳总成下体上体冲焊横向推力杆支架车辆横向方向大扭矩发动机主减速器总成侧向稳定性车架横向车辆行驶框架结构轮端总成位移控制大扭矩驱动桥气囊弹簧匹配装配保证传递

[实用新型]汽车冲压焊接车桥桥壳加强结构-CN200820174293.5有效
发明人：纪爱师;纪建奕;郭可涛 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2008-10-30 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车冲压焊接车桥桥壳加强结构，其特征是，在冲压焊接车桥桥壳的下板圆弧过渡的两侧分别设置加强板。该汽车冲压焊接车桥桥壳加强结构在满足用户使用要求条件下，通过焊接加强板来加强冲焊桥壳，桥壳重量可减少9％左右，同时降低了制造成本，减少资源浪费。
汽车冲压焊接车桥桥壳加强结构

[实用新型]一种冲焊桥壳半壳片自动打底直缝焊接工装-CN202121975232.0有效
发明人：杨涛;黄振;王玉良;鲁成文 -专利权人：十堰合强工贸有限公司
申请日： 2021-08-21 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种冲焊桥壳半壳片自动打底直缝焊接工装，包括第一支架；所述第一支架主体为框架结构，第一支架左侧与第二支架固定连接，第二支架主体也为框架结构；基座，所述基座上端对称设有两组，且基座下端与第一支架固定连接本实用新型中，限位挡板与滑动支撑架通过调节螺杆连接，使得冲焊双桥壳放置在滑动支撑架表面V型槽内部的时候，可以将调节螺杆拧紧，使得限位挡板的内端面与冲焊双桥壳贴合，可以保证工件在焊接的时候不会出现左右偏摆的现象
一种冲焊桥壳半壳片自动打底焊接工装

[发明专利]汽车冲焊桥壳加强圈的生产工艺-CN201010253578.X无效
发明人：代昌权;覃瑜;苏翠娟;何名基;付冬丽 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2010-08-13 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明汽车冲焊桥壳加强圈的生产工艺，涉及一种桥壳加强圈的生产工艺，该生产工艺步骤为：(1)下料：采用平板状的板料，按桥壳加强圈尺寸切断成毛坯I；(2)在毛坯I切口两端上分别加工坡口；(3)折弯：将毛坯I加热到1000～1150℃的温度，再将加热后的毛坯I置于压弯模上折弯成与桥壳加强圈成品折弯弧度相同的毛坯II；(4)将同一毛坯II两端的坡口对接成槽，沿坡口处将毛坯II焊接成环形的毛坯III；(5)机加工：按图纸要求加工环形毛坯III的两端面，得到桥壳加强圈最终产品。由于采用上述生产工艺生产汽车冲焊桥壳加强圈具有简化制造工艺、提高材料利用率、降低产品生产成本、通过避免锻造工序达到降低对生产设备的要求等有益效果。
汽车冲焊桥壳加强生产工艺

[实用新型]冲焊桥壳整体加工系统-CN201120404915.0有效
发明人：黄士勇;张小明;武艳梅;李磊;姚璐;梅荣娣;刘军伟;郭茂初;何长仙;张志超;袁四新;毛庆平 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2011-10-22 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： B23P23/00 文献下载
摘要：一种冲焊桥壳整体加工系统，用于冲焊桥壳整体多面加工。本体上装有立式加工中心，其雷尼绍测量头柄部与夹头刀柄直接相连后安装在加工中心主轴上，第四轴固定在本体上，第四轴与伺服电机连接，第四轴间连接有回转夹具；桥壳总成中心两侧装有夹紧油缸，夹紧油缸固定在回转夹具上；定位销插入桥壳总成的中心两侧的轴孔内；本体上装有辅助支撑及压紧油缸。本实用新型考虑加工中心配备第四轴夹具，实现二者动作协调一致性及夹具本体动平衡设计，一次装夹可完成桥壳的整体加工，精度高；通过雷尼绍测量头自动测量能迅速识别不同产品准确位置，桥壳在夹具上不需精确定位，生产线更换品种方便；一套加工系统可满足不同桥壳所有部位的整体加工，节约设备投资。
冲焊桥壳整体加工系统

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