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[发明专利]具有分离点火阶段的点火阶段晶闸管-CN201080044032.1有效
发明人：乌韦·凯尔纳-沃尔德华森;迪特·西尔柏;埃斯瓦尔-库马尔·丘考卢里 -专利权人：英飞凌科技双极有限责任合伙公司
申请日： 2010-09-28 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： H01L29/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种晶闸管，其包括一个半导体本体(1)，其排列如下：沿垂直方向(v)从背面(14)到前端面(13)有一p混杂发射极(8)、一n混杂基极(7)、一p混杂基极(6)和一n混杂发射极(5)按先后排列。进一步地，还提供一个包括至少一个点燃级别(AG1，AG2，AG3，AG4)的一个点燃级别结构(AG)，每个点燃级别包括一个n混杂点燃级别发射极(51，52，53，54)，这些发射极嵌在p混杂基极(6)上并从n混杂发射极(5)中分离出来。一个点燃级别电极(42)与点燃级别发射极(51，52，53，54)中的一个(52)在前端面(13)上相接触，并且具有一个与后者相接触的第一接触面(421)。在第二接触面(422)上点燃级别电极(42)与朝向n混杂发射极(5)的前端面(13)上的点燃级别发射极(52)一边的p混杂基极(6)相接触。第二个接触面(422)既与第一接触面(421)又与一个点燃级别发射极(52)相隔开。
具有分离点火阶段晶闸管

[发明专利]通过滑行停喷策略改善废气处理功能的方法和汽油发动机总成-CN201980061337.4在审
发明人： P·戈特彻尔;K·普雷维德尔;P·贝格;DR.保罗·卡普斯;G·科勒 -专利权人： AVL李斯特有限公司
申请日： 2019-10-04 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种方法和一种汽油发动机总成，其中，汽油发动机(1)在包括正常运行阶段和惯性运行阶段的运行阶段中运行，其中，在正常运行阶段中在汽油发动机(1)内由动力燃料和空气反应生成废气，其中，汽油发动机(1)在正常运行阶段中最好在λ＝1左右的λ窗口内运行，其中，该惯性运行阶段由未点火惯性运行阶段和/或点火惯性运行阶段构成，其中，在点火惯性运行阶段中，流过至少一个主催化器(3)的气体含少量氧气、尤其基本不含氧气，其中，在未点火惯性运行阶段中通过废气循环管线(9)将在从正常运行阶段过渡至未点火惯性运行阶段之前或之时在汽油发动机(1)中已产生的废气供应给汽油发动机(1)，或者其中，在未点火惯性运行阶段中通过废气循环管线(9)将在从点火惯性运行阶段过渡至未点火惯性运行阶段之前或之时在汽油发动机(1)内已产生的废气供应给汽油发动机(1)。
通过滑行策略改善废气处理功能方法汽油发动机总成

[发明专利]涡轮发动机燃烧室的点火过程-CN201180033782.3有效
发明人：克里斯托夫·皮斯尔古斯;丹尼斯·吉恩·莫里斯·桑德里斯 -专利权人：斯奈克玛
申请日： 2011-07-01 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F23N1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮发动机的燃烧室(10)的点火过程，所述燃烧室由多个喷嘴(26)馈送燃料，并具有用来对喷入所述燃烧室(10)的燃料进行点火。所述点火过程包括开始阶段(36)，在所述开始阶段(36)，以恒定速率向燃烧室(10)喷射燃料，同时激发点火装置(28)，在所述开始阶段(36)结束时如果燃烧室(10)未点火，所述点火过程包括第二阶段(38)，在所述第二阶段(38)中，燃料喷射速率快速增大20％至30％。
涡轮发动机燃烧室点火过程

[发明专利]用于使燃料运行的车辆取暖设备运行的方法-CN201710593132.3有效
发明人： W·普菲斯特;W·布拉施克 -专利权人：埃贝斯佩歇气候控制系统有限公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于在燃烧运行的启动阶段期间使燃料运行的车辆取暖设备运行的方法，其中，车辆取暖设备包括：具有燃烧室的燃烧器区域、将燃料供应给燃烧器区域的燃料供应配置组件、将燃烧用空气供应给燃烧器区域的燃烧用空气供应配置组件、以及至少一个能够电激发的点火机构，所述点火机构用于点燃在燃烧室内构成的燃料/空气混合物，其中，所述方法包括措施：a)在燃料供应开始前的预热阶段中激发点火机构，b)在进入点火阶段时，检测点火机构的电阻并且根据在进入点火阶段时检测到的点火机构的电阻来确定额定阻抗，c)在点火阶段中，在阻抗调节运行模式中如下地运行点火机构，即，点火机构的实际阻抗在其在措施b)中确定的额定阻抗的范围内。
用于燃料运行车辆取暖设备方法

[发明专利]一种发动机控制参数修正的点火角主动学习方法及系统-CN202211328204.9在审
发明人：秦龙;雷雪;赵田芳;雷言言;张春娇 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机控制参数修正的点火角主动学习方法及系统，方法包括：若满足基于EGR率的点火角主动学习的初始条件，进入基于EGR率的点火角主动学习稳定化阶段；若满足基于EGR率的点火角主动学习的激活条件，进入基于EGR率的点火角主动学习激活阶段；若累计一定时间T2至限度值，进入基于EGR率的点火角主动学习更新阶段，基于主动学习稳定化阶段满足次数、点火角修正值预设限度和EGR率，主动学习更新修正后的MBT点火角修正值、基本点火角修正值和最小点火角修正值。在不影响发动机正常运行的前提下，可以进行主动学习，实现EGR率下的点火角调整，改善点火效率和燃油经济性。
一种发动机控制参数修正点火主动学习方法系统

[发明专利]一种节能分阶段自动投油枪的工作方法-CN202210599288.3在审
发明人：刘文豪 -专利权人：华能（福建）能源开发有限公司福州分公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F23K5/02 文献下载
摘要：本发明公开了锅炉自动投油枪技术领域的一种节能分阶段自动投油枪的工作方法，包括以下工作步骤：进行判断是否满足点火条件；点火条件由运行人员根据规程要求，创造启动条件，启动相应的设备，并进行现场检查；满足条件后，投入启动自动点火的SGC控制按钮；进行分阶段自动投油枪顺序控制；分为三阶段进行；分别包括初期点火阶段、高旁开启阶段以及给煤机投运阶段；进行锅炉金属壁温升速率判断；本发明有利于减少开机阶段运行人员手工操作的工作量和开机耗油量
一种节能分阶段自动投油枪工作方法

[发明专利]一种发动机老化损耗校正的点火角自适应学习方法及系统-CN202211328236.9在审
发明人：杨柳春;雷雪;张春娇;鲁盼 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机老化损耗校正的点火角自适应学习方法及系统，方法包括：若满足基于EGR率的点火角自适应学习的初始条件，进入基于EGR率的点火角自适应学习稳定化阶段；若满足基于EGR率的点火角自适应学习的激活条件，进入基于EGR率的点火角自适应学习激活阶段；若进入基于EGR率的点火角自适应学习激活阶段后的累计一定时间T2至限度值，进入基于EGR率的点火角自适应学习更新阶段，更新对应工况下的点火角，得到修正后的MBT点火角修正值、基本点火角修正值和最小点火角修正值。在不影响发动机正常运行的前提下，不主动调控参数的方式下对点火角修正控制进行自适应学习，改善点火角且不对发动机控制出现任何干扰，改善点火效率和燃油经济性。
一种发动机老化损耗校正点火自适应学习方法系统

[发明专利]用于在起动热力发动机时控制该热力发动机的最小点火提前的方法-CN201880012658.0有效
发明人：罗曼·苏奎特;塞巴斯蒂安·格拉尔;菲利克斯·加利恩 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制方法，其用于控制具有停止和自动重起动系统的热力发动机，在起动热力发动机时，在该热力发动机中实施实际点火提前(3)，该起动包括辅助发动机旋转的阶段(P1)，然后紧接着发动机自主运转的阶段(P2)，该控制方法的特征在于，当该热力发动机的起动是自动重起动时，在辅助发动机旋转的阶段(P1)，实际点火提前(3)由最小点火提前(6)限制，该最小点火提前对应于第一预定阈值(4')，然后，当自主运转阶段开始时，该最小点火提前(6)变为最小燃烧提前(5)，并且实际点火提前(3)收敛至点火提前设定值，该点火提前设定值由该最小点火提前(6)限制。
用于起动热力发动机时控制发动机最小点火提前方法

[发明专利]一种车辆控制方法、装置、车辆及设备-CN202010115427.1在审
发明人：钟彬;刘玉辉;马文野;徐亮 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：方法包括：检测点火信号状态；若所述点火信号状态为异常，则获取当前整车运行阶段；根据所述当前整车运行阶段，执行与所述点火信号状态为异常所对应的处理方式；通过检测到所述点火信号状态为异常时，根据所述当前整车运行阶段不同通过不同的处理方式，可以向驾驶人员提醒点火信号发生异常，进而及时采取有效措施，减少安全事故的发生，保证了驾驶人员及乘客的安全。并且，检修人员根据在所述整车处于不同运行阶段时，发送的报警信息不同，准确地定位到所述点火信号发生异常的环节，有针对性的进行检修，有效地提高了检修效率。
一种车辆控制方法装置设备

[发明专利]一种汽油机最小点火效率控制方法-CN202210676269.6在审
发明人：张春娇;秦龙;鲁盼;王冬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油机最小点火效率控制方法，包括以下步骤：在台架上标定得到最小点火角；发动机进入学习阶段，动态更新整车的扭矩补偿值和最小点火效率；输出实时的最小点火效率并在发动机处于学习阶段时持续更新。本发明对最小点火效率进行学习，准确识别出最小点火效率，从而从驾驶性和发动机保护角度精确控制。
一种汽油机最小点火效率控制方法

[发明专利]用于运行多火花点火系统的方法以及多火花点火系统-CN201010201363.3有效
发明人： L·皮特曼;J·赖特尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-06-09 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行发动机系统(1)中的多火花点火系统的方法；具有以下步骤：接收关于多火花阶段的时间数据；在所述多火花阶段期间循环地对点火装置的点火线圈充电以及使点火线圈(14)通过所述点火装置(6)的一个火花塞(11)放电；其中，根据所述点火线圈(14)中的电流实施所述点火线圈(14)的充电和/或放电。
用于运行火花点火系统方法以及

[实用新型]易拆卸与安装的点火针固定结构-CN201320232484.3有效
发明人：卓乾宏 -专利权人：杭州奥普博朗尼厨卫科技有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F24C3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种易拆卸与安装的点火针固定结构，属于灶具技术，现有点火针固定结构不便更换点火针，本实用新型包括炉头、点火针，炉头上开设竖向的第一插装孔，第一插装孔设置承载台阶，点火针的中间部位设置台阶段，点火针插入第一插装孔内且台阶段的下端置放在承载台阶上，点火针位于台阶段上侧的部位套有螺旋状压缩弹簧，在炉头上位于炉头上侧的位置固定一可拆卸的固定板，固定板上开设一对应第一插装孔的第一通孔，第一通孔套在点火针上且固定板将螺旋状压缩弹簧压持在台阶段的上端与固定板之间该固定结构可从炉头的上侧进行安装与拆卸，不需要将炉头从灶具上拆下即可进行点火针的安装与拆卸，方便操作。
拆卸安装点火固定结构

[发明专利]一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法-CN201910532231.X在审
发明人：李儒龙;郑建波;张春娇;周明星;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法，在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时，分层燃烧阶段的点火效率η1通过N次增加Δη的点火效率过渡为均质燃烧阶段的点火效率η2，N≥2，分层燃烧阶段的喷油起始角SOI2通过K次增加ΔSOI的角度过渡为均质燃烧阶段的喷油起始角SOI3，K≥2。本发明结构简单、无需在现有的车辆上增加新的控制机构，其通过在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时增加一个逐步过渡的过程，从而有效地避免了发动机实际输出扭矩的波动。
分层燃烧均质燃烧点火效率缸内直喷汽油机起始角喷油实际输出有效地发动机

[发明专利]一种2μm波段激光点火装置及点火方法-CN201811603822.3有效
发明人：李立;杨乐乐;张子建;杨晓涛;谌绍天;贺彦博;刘晓楠;姜子印;穆彦龙 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F02P23/04 文献下载
摘要：一种2μm波段激光点火装置及点火方法，属于激光技术领域。本发明点火方法分为两个阶段，第一个阶段通过自助搭建了波段的Ho:YAG激光器，对燃料进行预加热；第二个阶段再用稳定高能量的1064nm激光器进行点火。预热装置包括加热部分和探测部分，其中探测部分包括：使用高亮度的LED灯，凸透镜，凹透镜，光阑，平面镜搭建成像系统，使其通过实验燃料密室，使用高速CMOS，用纹影法记录预热阶段水气的热度分布情况，使用红外线测温仪监测燃料的温度加热部分先使用Ho:YAG激光器在输出端通过凹透镜和凸透镜聚焦两束激光，在束腰处对燃料进行预热，达到监测温度后，再通过1064nm的高功率Nd:YAG进行点火，大大提高点火成功率的同时也减小了最小点火能量，实现贫燃状态下发动机的点火。
一种波段激光点火装置点火方法

[发明专利]燃烧式发动机中的自动点火控制-CN202080013123.2有效
发明人： G·J·汉普森;S·J·麦克瑞利;J·卡尔森;S·奈尔;D·切拉 -专利权人：伍德沃德有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02D35/02 文献下载
摘要：一种控制内燃机中的燃烧的方法，包括在气缸的燃烧阶段期间，在点燃气缸中的空气/燃料充量后，测量发动机气缸内燃烧的参数，并基于所测量的参数计算气缸中燃烧的放热。基于所计算的放热来识别空气/燃料充量的自动点火事件，并且至少部分地基于所识别的自动点火事件，控制气缸中用于气缸的下一燃烧阶段的点火正时或为气缸的下一燃烧阶段供应到气缸的排气的量中的至少一者，以引起下一燃烧阶段中的空气/燃料充量的自动点火事件朝向指定的曲柄角切换。
燃烧发动机中的自动点火控制

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