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[发明专利]操作充电式混合动力电动车的方法-CN200810092827.4有效
发明人： E·M·拉斯克;R·D·伯恩斯;M·A·瑟奥鲍德 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-05-04 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：提供一种操作充电式混合动力电动车的方法，其包括以下步骤：A)判断充电式混合动力电动车是否从外部电源接收电力；B)如果充电式混合动力电动车从外部电源接收电力，则禁止充电式混合动力电动车的操作，并且执行热程序，其中热程序包括为高压电池充电，并且监控高压电池的荷电状态；C)判断充电式混合动力电动车是否继续从外部电源接收电力；并且D)如果充电式混合动力电动车不再从外部电源接收电力，则允许进行充电式混合动力电动车的操作
操作充电式混合动力电动车方法

[发明专利]用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、混合动力车或电动车和用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法-CN201980037128.6在审
发明人： H·霍夫梅尔;S·福斯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60L53/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、一种具有该设备的混合动力车或电动车以及一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法。本公开尤其是涉及混合动力车或电动车的驱动能量系统的噪声发射的调整。
用于控制混合动力电动车驱动能量系统设备方法

[发明专利]基于行驶工况预测的混合动力电动车能量控制方法及装置-CN202211441575.8在审
发明人：黄秋生;李旭东;李盈盈 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本公开是关于基于行驶工况预测的混合动力电动车能量控制方法及装置。其中，该方法包括：对混合动力电动车功率特性分析，生成所述混合动力电动车的功率特性曲线；基于预设的LSTM神经网络模型，以所述混合动力电动车当前车速、当前功率为输入，进行行驶工况预测，生成所述混合动力电动车的预测车速、预测功率；基于所述预测车速、预测功率、功率特性曲线生成预测车况，并基于所述预测车况、预设能量控制策略生成车辆控制指令，完成对所述混合动力电动车的能量控制。本公开实现了对混合动力电动车行驶工况的预测，并根据预测结果提前进行能量流控制，减少由于电量降低导致发动机启动进入强制补电模式的频率，提高能量利用效率。
基于行驶工况预测混合动力电动车能量控制方法装置

[发明专利]一种电池电力服务管理系统及方法-CN201010160659.5无效
发明人：宋廉永 -专利权人：汉能电动车有限公司
申请日： 2010-04-30 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池电力服务管理系统及方法，应用于油电混合动力车及/或电动车所需的车用电池电力需求服务环境中，利用本发明的电池电力服务管理系统及方法，可依油电混合动力车及/或电动车所需的车辆行驶里程数电力需求，实时以具有油电混合动力车及/或电动车所需的车辆行驶里程数电力的车用电池来实时替换不足以满足电力需求的车用电池，及/或，非实时对车用电池进行充电以符合车辆行驶里程数电力需求。本发明的电池电力服务管理系统及方法，可对油电混合动力车及/或电动车所需的车辆行驶里程数电力需求，提供相对应的车用电池电力服务。
一种电池电力服务管理系统方法

[发明专利]确定混合动力电动车中相对于充电状态的最优操作点的方法-CN200810109816.2有效
发明人：金镛基 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2008-05-30 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明提供用于确定混合动力电动车中相对于SOC的最优操作点的方法，其中作为将引擎消耗的燃料量与电动机消耗的电能量进行定量比较的转换因子(燃料等效因子)，确定相对于初始SOC获得系统的最终SOC的因子，并且使用该因子基于混合动力电动车的当前SOC来确定最优操作状态，从而提高混合动力电动车的燃料效率。
确定混合动力电动车相对于充电状态最优操作方法

[发明专利]一种混合动力电动车-CN201210016701.5有效
发明人：陈明军 -专利权人：陈明军
申请日： 2012-01-19 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力电动车，包括：动力电池模块、高压空气模块及机械动力模块，所述机械动力模块包括驱动电机和空气动力机，所述空气动力机与所述驱动电机同轴连接并为所述驱动电机提供转动力矩以带动所述驱动电机转动，所述动力电池模块与所述驱动电机连接并用于为驱动电机供电；所述高压空气模块与所述空气动力机连接并用于为空气动力机供气。本发明克服了现有技术中电动车/混合动力电动车续行里程少，采用的蓄电池寿命短的技术问题，实现了增加混合动力电动车的续行里程，延长蓄电池使用寿命的技术效果。
一种混合动力电动车

[实用新型]一种混合动力电动车-CN201220024695.3有效
发明人：陈明军 -专利权人：陈明军
申请日： 2012-01-19 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力电动车，包括：动力电池模块、高压空气模块及机械动力模块，所述机械动力模块包括驱动电机和空气动力机，所述空气动力机与所述驱动电机同轴连接并为所述驱动电机提供转动力矩以带动所述驱动电机转动，所述动力电池模块与所述驱动电机连接并用于为驱动电机供电；所述高压空气模块与所述空气动力机连接并用于为空气动力机供气。本实用新型克服了现有技术中电动车/混合动力电动车续行里程少，采用的蓄电池寿命短的技术问题，实现了增加混合动力电动车的续行里程，延长蓄电池使用寿命的技术效果。
一种混合动力电动车

[实用新型]基于RFID的超级电容电动车的电源系统-CN201220031557.8有效
发明人：黄福明;李云飞;黄俊宁;何伟 -专利权人：黄福明
申请日： 2012-02-01 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力的，实际应用前景广阔的基于RFID的超级电容电动车的电源系统，一种基于RFID的超级电容电动车的电源系统，其包括一锂电池组和一超级电容组成，所述锂电池组和所述超级电容组成组成一混合动力源，所述混合动力源连接一电池数据采集模块，所述电池数据采集模块连接一RFID标签；还包括一电动车控制器，所述电动车控制器包括一控制模块，所述控制模块连接有一RFID阅读器。
基于 rfid 超级电容电动车电源系统

[发明专利]电动车、混合动力装置及其传动方法-CN202210324317.5在审
发明人：冯家任;田立红;冯海曦 -专利权人：南通大任永磁电机制造有限公司;北京明正维元电机技术有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明涉及电动车动力技术领域，提供了一种电动车、混合动力装置及其传动方法。混合动力装置主要包括机壳、第一动力单元、第二动力单元、第三电机、差速器和发动机等。本发明可以实现直驱和两级双档多种动力组合，为混合动力车及纯电动车提供多种运行功能，可以使车辆在全工况条件下更多地运行在宽泛的高效率工作区间；并且本发明装置的安置方式灵活，结构紧凑，占用空间少，动力性能好
电动车混合动力装置及其传动方法

[发明专利]伞翼混合动力飞行电动车-CN201610340075.3在审
发明人：伊善磊 -专利权人：伊善磊
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明伞翼混合动力飞行电动车涉及一种空陆两用的低空飞行电动车。其目的是为了提供一种安全可靠、空陆两用的伞翼混合动力飞行电动车。本发明伞翼混合动力飞行电动车包括座舱(1)，所述座舱安装有座椅(2)、仪表系统和操纵系统，所述座舱呈流线型，座舱的尾部设有第一旋翼(3)，第一旋翼通过燃油发动机驱动，座舱的两侧分别设有第二旋翼(4)，第二旋翼为电动旋翼
混合动力飞行电动车

[实用新型]插电增程式混合动力电动车-CN201020103283.X无效
发明人：马鸿军 -专利权人：河南鸿马实业有限公司
申请日： 2010-01-28 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：一种插电增程式混合动力电动车，包括电动车，电动车上设置有蓄电池组，蓄电池组通过电机控制器和电动机连接，电动机输出端设置有变速箱，电动车内设置有内燃发电机，内燃发电机分别和蓄电池组及电机控制器连接。本实用新型混合动力电动车发电机小型化、能量密集度集中化、电池寿命同步衰减化。不仅可以提高电动车的性能而且降低耗能，减少二氧化碳的排量，还能达到节能、环保、降低成本、增加续驶里程等多种效果。
插电增程式混合动力电动车

[实用新型]一种电动车混合动力控制器-CN201220686921.4有效
发明人：付永兵;秦玉民 -专利权人：付永兵
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动车混合动力控制器，包括：信息发送模块，蓄电池电压监测模块和发电机；所述蓄电池电压监测模块，用于监测电动车蓄电池电压值，在所述电动车蓄电池电压值小于预设最低值时，向所述信息发送模块发送充电信号；在所述电动车蓄电池电压值达到预设最高值时，向所述信息发送模块发送停止充电信号；所述信息发送模块，向所述发电机发送充电信号和关闭充电信号；所述发电机，在收到所述信息发送模块发送的充电信号时，对所述电动车蓄电池充电；在收到所述信息发送模块发送的关闭充电信号时，停止对所述电动车蓄电池充电。本实用新型提供的电动车混合动力控制器，准时充电和断掉充电，保证电动车蓄电池不受损坏。
一种电动车混合动力控制器

[发明专利]电动车辆的充电系统-CN201710893637.1有效
发明人：片野田智也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：电动车辆的充电系统的电子控制单元，在利用供电设备的电动车辆为具备内燃机的混合动力车的情况下，设定混合动力车用的第一利用条件，在利用供电设备的电动车辆为不具备内燃机的电动汽车的情况下，设定与所述第一利用条件不同的电动汽车用的第二利用条件
电动车辆充电系统

[发明专利]电动车车轮驱动电机供电控制方法-CN201010506855.3无效
发明人：朱炎炎 -专利权人：朱炎炎
申请日： 2010-10-07 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： H02P5/685 文献下载
摘要：本发明涉及电动车车轮驱动电机的供电控制方法。电动车同轴异侧双轮双电机独立驱动所存在的转向困难问题，一直困扰着电动车的发展，影响着电动车性能的全面提升。本发明采用同轴异侧电机等电流供电方法，有效解决了电动车的转向困难问题，简单易行，成本低廉、全面提高电动车综合性能，为电动车的更高、更快发展提供了有力的技术支撑。本发明所述的电动车车轮驱动电机供电控制方法，适用于各种纯电动车、混合动力车等。
电动车车轮驱动电机供电控制方法

[发明专利]一种电动车的动力电池管理方法-CN201611153495.7有效
发明人：金福生;邢国华;谢玉忠 -专利权人：广东力科新能源有限公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车的动力电池管理方法，包括：电动车处于关闭状态时，电动车的电池管理系统若收到启动电动车的驱动信号，监测电动车的动力电池是否正在充电，若是，不启动电动车，并提示电动车当前正在充电，否则，启动电动车。本发明实施例在电动车关闭时实时监测电动车的动力电池的工作状态；当动力电池不在充电时，电动车的电池管理系统若收到启动电动车的驱动信号，则开启电动车；当动力电池处于充电状态时，电动车的电池管理系统若收到启动电动车的驱动信号，不启动电动车，并提示电动车正在充电，以保护电动车的充电安全，尽可能避免了充电事故。
一种电动车动力电池管理方法

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