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- [实用新型]一种抗蛇行运动轨道车辆减振装置-CN202220839086.7有效
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张农;罗亮;郑敏毅
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合肥工业大学
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2022-04-11
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2022-09-20
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F16F9/22
- 本实用新型涉及一种抗蛇行运动轨道车辆减振装置，其包括：用于提供抗蛇形运动的减振阻尼的减振器；用于连接两个减振器中的至少四个腔室的液压回路；以及设置在液压回路上，用于改变液压回路的构型以及调节减振器输出的抗蛇形阻尼大小的液压阀减振器至少包括第一减振器和与第一减振器并行设置的第二减振器，两个减振器所构成的至少四个腔室按照两两相连的方式形成互不连通的至少两条液压回路，两个液压回路按照能够基于液压阀改变回路构型的方式连通于液压阀，液压阀内还设置有以改变液压回路中液压介质的流量大小的方式连通于液压回路的阻尼阀。
- 一种蛇行运动轨道车辆装置
- [发明专利]配设于车辆车轮的减振器的系统-CN201580007851.1有效
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R·施密特
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宝马股份公司
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2015-04-28
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2018-09-28
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F16F9/32
- 本发明涉及一种配设于车辆车轮的减振器的系统，减振器具有带有减振器活塞和活塞杆的填充有流体的缸，在减振器活塞两侧形成第一和第二减振器室，在第二减振器室上连接有蓄压器。减振器经由带有可在减振器活塞移动方向上变形的橡胶弹性体的减振器支架支承在车身上，在减振器支架中构成液压压力室，液压压力室与体积在车轮弹性缩入时减小的第二减振器室导通流体地连接。第一和第二减振器室经由液压泵液压连接，在减振器支架中设有在减振器活塞的移动方向上作用在橡胶弹性体上的弹簧元件，弹簧元件的弹力这样定向和确定大小，使得在减振器活塞移动方向上作用到橡胶弹性体上的力在减振器活塞处于静止且第一和第二减振器室中的压力相等时至少相互抵消
- 设于车辆车轮减振器系统
- [实用新型]一种振动时效液压与橡胶双级减振支承装置-CN201420518024.1有效
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刘先斌;廖兰
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重庆工商大学
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2014-09-11
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2015-02-04
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F16F13/00
- 本实用新型公开了一种振动时效液压与橡胶双级减振支承装置，包括液压减振器(11)，所述液压减振器的底板(111)通过地脚螺栓(112)固定于地面上，且液压减振器内设置有支承弹簧(113)、且液压减振器内注入适量液压油(114)、且液压减振器内设置有带阻尼孔(116)的活塞(115)、且活塞顶部设置有圆柱型顶块(117)与橡胶减振器(12)上的碟形底板(121)配合，其特征在于：所述液压减振器(11)和橡胶减振器(12)的伸缩方向与竖直方向相一致并相互配合构成液压与橡胶双级减振结构，能够保证在受力过程中产生的缓冲减振效果最大化，从而使所述振动时效减振支承装置的减振能力显著增强，并大大提高了所述振动时效减振支承装置的减振效率
- 一种振动时效液压橡胶双级减振支承装置
- [发明专利]一种用于车辆的能量回收装置-CN201811345423.1有效
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汪国胜;李春明;雷强顺;魏来生
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中国北方车辆研究所
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2018-11-13
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2022-12-06
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F03G7/08
- 一种用于车辆的能量回收装置，车辆包括：拉臂、发电机和车载电池；所述发电机与所述车载电池连接；能量回收装置，包括：液压减振器、液压换向器和液压增速器，液压减振器、液压换向器和液压增速器依次连接组成液压驱动回路；所述液压增速器与所述发电机固定连接；液压减振器与所述拉臂固定连接；所述液压减振器包括：节流小孔、密封件和通道孔；所述密封件设于所述节流小孔内，用于密封所述节流小孔；所述拉臂往复运动驱动减振油通过所述液压减振器的通道孔，流经所述液压换向器进行换向后，进入所述液压增速器内带动所述发电机发电，并将所述发电机发的电存储到所述车载电池；所述减振油再通过所述液压换向器，流入所述液压减振器中。
- 一种用于车辆能量回收装置
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