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- [发明专利]一种LNG高压泵-CN202010823562.1在审
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黄建社;乔勋;尹福祥;薛少钧;金作勇;王永杰
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西京学院
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2020-08-17
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2020-11-17
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F02M21/02
- 一种LNG高压泵，包括液压腔、第一真空腔和第二真空腔，液压腔内部安装第一导向环，第一真空腔内部安装第二导向环，第二真空腔内部安装第三导向环，第一导向环左侧通过第一泵轴和第二导向环右侧连接，第二导向环左侧通过第二泵轴和第三导向环右侧连接；第一导向环左、右侧液压腔上分别安装第一液压出入口、第二液压出入口；第三导向环左侧第二真空腔上安装高压管，高压管和包裹式汽车尾气收集装置LNG高压管出口连接，LNG高压管入口和发动机连接；本发明为二级真空高压泵，通过第一液压出入口来带第一动泵轴的直接运动，进而带动了第一真空腔、第二真空腔的真空泵体产生压力，借由这个压力通过高压管来吸取LNG，具有不易泄漏，传输稳定的优点。
- 一种lng高压泵
- [发明专利]液压滑板挡渣用转炉耳轴旋转接头装置-CN202011171791.6有效
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向忠辉;陈立;朱登辉
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武汉钢铁有限公司
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2020-10-28
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2022-07-12
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C21C5/46
- 本发明涉及转炉设备领域，尤其涉及一种液压滑板挡渣用转炉耳轴旋转接头装置。本发明的液压滑板挡渣用转炉耳轴旋转接头装置，包括依次连接的油路旋转接头、气路旋转接头、过渡端盖、壳体和空心轴；沿空心轴的轴向在空心轴的侧壁中开有贯穿空心轴的第一氩气通路、第一压缩空气通路、第一冷却水通路以及第一液压油通路；所述底吹氩气接入口与第一氩气通路连通，压缩空气接入口与第一压缩空气通路连通，冷却水接入口与第一冷却水通路连通，液压油接入口与第一液压油通路连通。本发明的液压滑板挡渣用转炉耳轴旋转接头装置，有效避免滑板油缸油路冲击带来的管道损坏和泄漏介质的风险，提高转炉耳轴旋转接头装置的使用寿命。
- 液压滑板挡渣用转炉旋转接头装置
- [实用新型]车辆发电减震装置-CN201120296983.X有效
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白文剑;王传磊
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白文剑
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2011-08-16
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2012-04-18
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F03G7/08
- 本实用新型公开了一种车辆发电减震装置，其包括两套减震单元、两套阀路和一个发电单元，减震单元包括液压缸；阀路包括第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀及第四单向阀；发电单元包括变量马达和发电机；液压缸上腔入口经第一单向阀连接油箱，上腔出口经第二单向阀连接变量马达入口；液压缸下腔入口经第三单向阀连接油箱，下腔出口经第四单向阀连接变量马达入口。当这个系统中一个液压缸压力突然升高时，自动锁止通往另一个液压缸的单向阀，实现了单个液压缸自锁功能；一侧车轮共用一个发电单元，节约车体空间，降低了成本。
- 车辆发电减震装置
- [其他]动力传输-CN85103789无效
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泰勒;南达
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维克斯公司
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1985-05-13
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1986-11-12
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F15B11/08
- 一液压控制系统，包括一液压执行机构，它具有相反的口，这些口可作入口也可作出口，以便执行机构的部件以相反的方向运动；还包括一泵，向该执行机构供给液体；还有一导向操作的入口节流调节阀，泵送出的液体送至该入口节流调节阀来控制执行机构的运动方向由入口节流调节阀供给执行机构去的液压是要检测的，并由导向压力产生一与入口节流调节阀的运动相反的力。该力被加至一装置上，来控制过牵引负载，使执行机构的运动得以平滑并精确控制之。
- 动力传输
- [发明专利]用于车辆的制动装置和制动控制方法-CN201910203982.7有效
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郑载勋;朴成俊
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现代摩比斯株式会社
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2019-03-18
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2022-12-27
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B60L7/24
- 一种用于车辆的制动装置和制动控制方法，其中所述制动装置包括用于中断供应给车辆的轮缸的制动液压的入口阀、用于执行车辆的再生制动的再生制动单元、以及用于通过控制所述入口阀来控制供应给轮缸的制动液压从而产生通过从由驾驶员请求的需求制动力中减去由再生制动单元产生的液压制动力而确定的液压制动力的控制单元所述控制单元通过基于车辆的车速和再生制动力的变化控制所述入口阀来控制供应给轮缸的制动液压。根据本发明，能够仅通过预定的控制逻辑来执行液压制动，而不需要改变车辆配备的液压装置的机械设计或添加新的组件，使得可以在维持液压装置的耐久性的同时结合再生制动有效地执行车辆的制动。
- 用于车辆制动装置控制方法
- [发明专利]动力转向装置的回转阀-CN96195066.8无效
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A·D·汤马斯
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毕晓普驾驶有限公司;单一检索有限公司
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1996-05-03
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2003-06-18
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B62D5/083
- 一种用于液压动力转向装置的回转阀，具有包含槽口的套筒，该套筒以轴颈支承在包含凹槽的输入轴上。套筒槽口和输入轴凹槽相互配合形成轴向延伸的节流孔。该节流孔连通成流路，使它们形成并联的初级和次级液压惠斯登桥(29、30)，每个桥包括两个臂，每个臂分别使入口节流孔和回流节流孔连接于该阀的入口和回流口。初级桥臂使液压流体从该臂上的相应入口节流阀和回流节流阀的相互连接点连通到液压缸口(4、5)中的一个相应口上。次级桥臂不使液压流体连通到液压缸口。来自初级和次级桥的液压液体经相应的初级和次级回流通路液压连通到回流口。次级回流通路的圆环形节流装置(71)的流通横截面具有高的纵横比。
- 动力转向装置回转
- [发明专利]新型液压油冷却系统-CN202011118150.4有效
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李萌;刘汉光;王刚
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江苏徐工工程机械研究院有限公司
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2020-10-19
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2022-08-09
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F15B21/0423
- 本发明公开了一种新型液压油冷却系统，包括第一液压油散热模块，包括第一液压油散热器、第一液压油散控制阀、第一电磁开关阀和第一风扇；第一液压油散热器与第一液压油散控制阀并联，二者入口用于与液压系统回油管路相连通，二者出口用于与油箱相连；第一液压油散控制阀的入口处还设有温度敏感型的先导阻尼孔；所述第一电磁开关阀一端通过先导油路与第一液压油散控制阀相连通，另一端用于与油箱相连；控制模块，包括温度传感器和控制器，温度传感器设于第一液压油散热器的入口处，采集液压油温度，并发送至控制器，由控制器控制第一电磁开关阀的开闭。本发明能够提升现有冷却系统冷却能力及环境适应性，解决在极端高温工况和高原环境中工作时液压油过热问题。
- 新型液压油冷却系统
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