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[发明专利]活塞导向元件，特别是液压活塞泵的活塞导向元件-CN201110259773.8无效
发明人： O·格特纳;A·舒比肖 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-08-31 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： F04B53/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种活塞导向元件(62)，特别是液压活塞泵(10)的活塞导向元件(62)，该活塞导向元件为了对能在泵壳体(14)内移动且在其外周面(52)上设置有低压侧密封元件(54)的活塞(16)进行导向，在一侧贴靠在泵壳体(14)的内周面(56)上，而在另一侧能移动地支承在活塞(16)的外周面(52)上，根据本发明，所述活塞导向元件(62)以一个区段(70)在低压侧密封元件(54)的面向所述泵壳体(14)的内周面(56)的一侧将所述低压侧密封元件覆盖。
活塞导向元件特别是液压

[发明专利]可分开的活塞泵-CN200610084631.1有效
发明人：海纳·奥普哈特;阿利·米尔巴赫 -专利权人：哥特赫提.COM有限公司
申请日： 2006-05-19 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： B67D1/10 文献下载
摘要：一种活塞泵，其具有活塞形成元件，所述活塞形成元件在内部末端带有可移去元件，该可移去元件变得固定在活塞腔室形成元件里，并在所述活塞腔室形成元件内与所述活塞形成元件分离。
分开活塞

[发明专利]用于车辆的减震器、活塞杆、活塞杆附接件及附接方法-CN201810974750.7有效
发明人：丹尼尔·皮特史;马丁·弗里克 -专利权人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司;蒂森克虏伯股份公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明公开一种用于车辆的减震器、活塞杆、活塞杆附接件及其附接方法。减震器包括：阻尼管，其至少部分地填充有阻尼液，活塞杆能够在阻尼管中来回移动，工作活塞也能够与活塞杆一起移动，通过工作活塞将阻尼管的内部空间划分为活塞杆侧工作空间和远离活塞杆的工作空间，活塞杆附接件，活塞杆附接件具有附接元件、支撑元件和至少一个楔形元件，并且在背离工作活塞的侧部上，活塞杆具有用于部分地接收至少一个楔形元件的至少一个楔形元件切口，至少一个楔形元件以被支撑状态布置在至少一个楔形元件切口中，并且附接元件以如此方式连接于支撑元件，使得附接元件通过布置在至少一个楔形元件切口中的至少一个楔形元件相对于活塞杆支撑支撑元件。
用于车辆减震器活塞杆附接件方法

[发明专利]带可拆卸连杆的冰箱压缩机活塞-CN97198415.8无效
发明人：埃米利奥·皮罗邦;阿尔坎杰洛·圣玛托 -专利权人：扎纳西电机公司
申请日： 1997-09-22 - 公布日： 2001-12-26 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：一种电动压缩机，包括活塞，其具有活塞杆（４）；环形元件，该环形元件设置在活塞杆的一端；活塞销；弹性装置（６），该弹性装置将所述活塞销与活塞弹性地锁住。活塞杆、所述环形元件和所述活塞销是制成一体的结构，所述活塞没有容纳所述活塞销端部的通孔。活塞上设有凹槽（３），该凹槽用于容纳所述环形元件和所述活塞销的连续部。弹性元件具有曲线轮廓，连同所述延伸部，构成这样的形状，当在活塞与延伸部之间采取适当的连接元件时，在所述延伸部与弹性元件之间呈滚动接触。$＃!
可拆卸连杆冰箱压缩机活塞

[发明专利]制动单元-CN201680010945.9有效
发明人：奥拉夫·德鲁斯 -专利权人：塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2016-02-12 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16D51/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于商用车辆的制动单元，所述制动单元包括致动元件(2)和活塞元件(4)，其中，所述致动元件(2)能够沿着致动轴线(B)发生位移，其中，所述活塞元件(4)能够沿着活塞轴线(K)发生位移，并且防止所述活塞元件(4)发生横向于所述活塞轴线(K)的位移，其中，所述致动轴线(B)和所述活塞轴线(K)基本上彼此垂直，其中，所述致动元件(2)包括致动面(21)，并且其中，所述活塞元件(4)包括活塞面(41)，其中，在所述致动面(21)与所述活塞面(41)之间布置有多个滚动体(6)以用于在所述致动元件(2)与所述活塞元件(4)之间传递致动力。
制动单元

[发明专利]具有球形活塞的径向活塞机-CN202080043421.6在审
发明人：德克·比彻;丹尼尔·弗拉赫 -专利权人：穆格股份有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F04B1/0404 文献下载
摘要：本发明涉及一种径向活塞机(1)，所述径向活塞机具有布置在缸体支架(16)中的缸体(5)和布置在所述每个缸体(5)中的活塞元件(21)，所述活塞元件与导向元件(22)连接，其中所述导向元件(22)在滑动面(14)上运行，由此迫使所述活塞元件(21)作冲程运动。所述活塞元件(21)至少在所述活塞元件(21)的区域中被设计成球形，所述活塞元件在所述冲程运动期间在所述缸体(5)的内壁(51)处导致密封，由此形成线性密封，所述线性密封使得与具有圆柱形活塞元件的径向泵相比更紧凑的结构成为可能
具有球形活塞径向

[发明专利]中继阀设备和具有这种中继阀设备的用于车辆的制动装置-CN202210121086.8在审
发明人： M·迪格;M·詹努齐;F·勒特尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：中继阀设备，具有：布置在壳体中的中继活塞，中继活塞具有从活塞板沿纵向方向延伸的活塞销并且能够沿纵向方向在活塞板引导部中运动，活塞板将壳体的内部空间划分为活塞销侧的容积和背离活塞销的容积；阀装置，阀装置能够通过活塞销来操纵，以便能够将流体从储备压力容器导入到活塞销侧的容积中；和围绕活塞销布置的且沿纵向方向在中间元件引导部中相对于活塞销能运动的中间元件，中间元件将活塞销侧的容积又划分为活塞板侧的容积和背离活塞板的容积并且通过至少一个贯通开口限制流体流向活塞板的流量速率，中继阀设备具有中间元件止挡，中间元件止挡限制中间元件朝活塞板的方向的运动并且中间元件能够通过流体压力密封地贴靠在中间元件止挡上。
中继设备具有这种用于车辆制动装置

[发明专利]螺杆张紧装置-CN201711168757.1有效
发明人： I·吉萨索拉 -专利权人：卡特彼勒能源方案有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于张紧或松脱张紧式螺杆连接件的螺杆张紧装置，所述螺杆张紧装置包括固定元件、支撑元件、活塞、致动器组件以及至少部分地由活塞、固定元件或支撑元件限定的体积。固定元件配置为连接至螺杆。支撑元件可相对于固定元件移动，以向螺杆施加张力或消除螺杆中的张力。活塞定位在固定元件内并且可在该固定元件内移动。活塞包括杆端和杆部。致动器组件包括致动器元件，致动器元件与活塞的杆部进行第一螺纹连接。致动器元件的移动导致活塞在固定元件内的轴向移动，且活塞的移动操纵体积，从而使固定元件相对于支撑元件移动。
螺杆装置

[发明专利]减震器、活塞杆和将工作活塞固定在活塞杆上的方法-CN201810975553.7在审
发明人：丹尼尔·皮特史;马丁·弗里克 -专利权人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司;蒂森克虏伯股份公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明公开一种减震器、活塞杆和将工作活塞固定在活塞杆上的方法。用于车辆的减震器包括：阻尼管，其至少部分地填充有阻尼液，活塞杆能够在阻尼管中来回移动，工作活塞也能够与活塞杆一起移动，通过工作活塞将阻尼管的内部空间划分为活塞杆侧工作空间和远离活塞杆的工作空间，减震器具有至少一个楔形元件和至少一个支撑元件，并且活塞杆具有用于部分地接收至少一个楔形元件的至少一个楔形元件凹槽，至少一个楔形元件以被支撑状态布置在至少一个楔形元件凹槽中，并且至少一个支撑元件以如此方式连接于工作活塞，使得至少一个支撑元件通过布置在至少一个楔形元件凹槽中的至少一个楔形元件相对于活塞杆支撑工作活塞
活塞杆楔形元件工作活塞减震器支撑元件阻尼管工作空间支撑状态阻尼液移动填充支撑

[发明专利]破碎锤和支撑冲击活塞的方法-CN202210121409.3在审
发明人：米卡·奥克斯曼;于尔基·尼西宁;尤哈尼·莱恩;哈里·莫伊拉宁 -专利权人：山特维克矿山工程机械有限公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：一种破碎锤和支撑冲击活塞的方法。所述破碎锤(1)包括设有往复活塞(9)的冲击装置(4)。所述活塞在其端部部分处借助于第一活塞支承元件(19)和第二活塞支承元件(20)而被支撑到框架(8)。所述第二活塞支承元件包括面向所述活塞的工作套环(10)的套环密封元件(13)。所述活塞支承元件是易于安装且易于拆卸的单独部件。
破碎支撑冲击活塞方法

[发明专利]双向缓冲装置及含其的活塞式压缩机气阀控制系统-CN201610305294.8有效
发明人：常海城 -专利权人：上海迪瓦流体控制科技有限公司
申请日： 2016-05-10 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F04B39/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向缓冲装置及含其的活塞式压缩机气阀控制系统。该双向缓冲装置包括套管、缓冲组件和执行元件，执行元件滑设于套管内，缓冲组件包括下限位元件、导向套、上限位元件、缓冲活塞和定位组件。下限位元件卡设于套管内；导向套的底部压设于下限位元件；上限位元件的底部压设于导向套；缓冲活塞沿导向套的长度方向滑设于导向套内，缓冲活塞上设有节流孔；定位组件用于当缓冲活塞的底部抵接于下限位元件时将缓冲活塞定位于下限位元件、当缓冲活塞的顶部抵接于上限位元件时将缓冲活塞定位于上限位元件。该活塞式压缩机气阀控制系统包括该双向缓冲装置。本发明能够有效地提高活塞式压缩机气阀控制系统的使用寿命和控制精度。
双向缓冲装置活塞压缩机气阀控制系统

[实用新型]双向缓冲装置及含其的活塞式压缩机气阀控制系统-CN201620418451.1有效
发明人：常海城 -专利权人：上海迪瓦流体控制科技有限公司
申请日： 2016-05-10 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F04B39/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双向缓冲装置及含其的活塞式压缩机气阀控制系统。该双向缓冲装置包括套管、缓冲组件和执行元件，执行元件滑设于套管内，缓冲组件包括下限位元件、导向套、上限位元件、缓冲活塞和定位组件。下限位元件卡设于套管内；导向套的底部压设于下限位元件；上限位元件的底部压设于导向套；缓冲活塞沿导向套的长度方向滑设于导向套内，缓冲活塞上设有节流孔；定位组件用于当缓冲活塞的底部抵接于下限位元件时将缓冲活塞定位于下限位元件、当缓冲活塞的顶部抵接于上限位元件时将缓冲活塞定位于上限位元件。该活塞式压缩机气阀控制系统包括该双向缓冲装置。本实用新型能够有效地提高活塞式压缩机气阀控制系统的使用寿命和控制精度。
双向缓冲装置活塞压缩机气阀控制系统

[发明专利]阀-CN201280024240.4有效
发明人： J·赖希勒;S·毛拉梅耶;M·莫尔 -专利权人：艾森曼股份公司
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F16K31/122 文献下载
摘要：一种用于与喷涂装置结合使用的阀包括阀壳体（12）和阀杆（32），该阀杆在第一自由端（36）上在阀壳体（12）外部承载一密封元件（40）并且能在闭合位置和开启位置之间移动地支承在阀壳体（12）内部。所述阀杆（32）至少包括第一活塞元件（44）和第二活塞元件（54）；其中，第一活塞元件（44）在第一活塞腔（20）中被导引以及第二活塞元件（54）在第二活塞腔（22）中被导引；所述第一活塞腔（20）和第二活塞腔可分别这样向第一活塞腔（20）和第二活塞腔（22）输送压力流体，使得在第一活塞元件（44）和第二活塞元件（54）上施加在同一方向上作用的力。
阀

[实用新型]刹车卡钳-CN200920179335.9有效
发明人：郭荣彬;杨中豪 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2009-10-26 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：一种刹车卡钳，包括一缸体、一底座、一活塞、一中间元件、一球体与一制动元件。底座以可移动方式设置于缸体。活塞以可移动方式设置于缸体且包括一定位部。中间元件以可移动方式设置于底座与活塞之间且包括一螺纹部。球体以可移动方式设置于活塞的定位部与中间元件的螺纹部之间，并且中间元件与活塞之间可经由球体而产生相对运动。制动元件受活塞的驱动而对于一碟盘进行制动。当中间元件受底座的驱动而移动时，中间元件经由球体而与活塞之间的互运动而造成活塞移动朝向于制动元件，藉此驱动制动元件以对于碟盘进行制动。本实用新型结构简单，制造容易，降低了生产成本。
刹车卡钳

[发明专利]特别用于车辆翻盖的阻尼组件-CN201610143152.6有效
发明人： L·勒肯;U·普罗布斯特;M·赫维尔 -专利权人：斯泰必鲁斯有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明涉及一种阻尼单元，包括填充阻尼流体并且在其中沿缸体的轴向引导活塞杆以插入和撤出活塞杆的缸体，活塞杆与在活塞杆和缸体内壁之间延伸并具有限定了阻尼流体的有效流动横截面的至少一个轴向通孔的底部表面相关联；活塞杆在其沿插入缸体的方向的前端处包括：沿轴向固定到活塞杆的套筒元件；活塞底部元件，其支撑在活塞杆上以便能轴向滑动且包括底部表面；弹性元件；和终止元件，其沿轴向固定到活塞杆并沿活塞杆的插入方向形成用于活塞底部元件的间接或直接止动件，在超过活塞杆插入缸体的预定插入速度时，由于阻尼流体的动态压力，活塞底部元件的底部表面抵抗弹性元件的作用而接触套筒元件的前部面，并且阻尼流体的有效流动横截面减小。
特别用于车辆翻盖阻尼组件

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