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[发明专利]基于油缸加载和蓄能器加载的舵机液压系统及运行方法-CN202210770047.0在审
发明人：刘利明;方敏;明国军;刘杰;阮长松;赵建虎 -专利权人：武汉船用机械有限责任公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：基于油缸加载和蓄能器加载的舵机液压系统，包括操舵系统、对称连接在舵板两侧的小加载油缸和大加载油缸，小加载油缸的油腔与小油缸加载系统、一号蓄能器加载系统连接，大加载油缸的油腔与大油缸加载系统、二号蓄能器加载系统连接，小油缸加载系统与大油缸加载系统结构一致，一号蓄能器加载系统与二号蓄能器加载系统结构一致，操舵系统用于在小油缸加载系统、大油缸加载系统无故障时控制其运行以实现负载模拟，在小油缸加载系统、大油缸加载系统出现故障后控制一号蓄能器加载系统、二号蓄能器加载系统运行以实现负载模拟。
基于加载蓄能器舵机液压系统运行方法

[发明专利]一种风洞大攻角装置和控制系统-CN202210603398.2有效
发明人：吴志刚;徐开明;饶祝;宿鑫麟;刘忠华;简春梅;陈辅政;蒋海林;高大鹏;许可;江峰 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G05B11/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种风洞大攻角装置和控制系统，控制系统用于控制风洞大攻角装置，控制系统包括：α驱动油缸控制子系统、Y向油缸位移控制子系统、前β驱动油缸控制子系统和后β驱动油缸控制子系统，α驱动油缸控制子系统用于根据给定的攻角角度和α驱动油缸的速度调节攻角角度，Y向油缸位移控制子系统用于根据给定的竖直方向位移和Y向油缸的速度调节模型的高度，前β驱动油缸控制子系统用于根据给定的角度β1和前β驱动油缸的速度调节角度β1，后β驱动油缸控制子系统用于根据给定的角度β2和后β驱动油缸的速度调节角度β
一种风洞大攻角装置控制系统

[发明专利]一种液压缸补液加压系统-CN202011586856.3在审
发明人：傅杭杰;袁健华;袁国清;董建平;姚佳林;徐逸超;应忠发 -专利权人：杭州方圆塑机股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本发明公开一种液压缸补液加压系统，包括油箱、主动油缸、从动油缸、后模板、移动模板、固定模板、液压系统驱动模块和液压系统辅助加压模块，主动油缸、从动油缸分别与油箱相连通，高压液压油经过液压系统驱动模块进入主动油缸，进而推动移动模板往复运动，由于从动油缸的活塞杆与移动模板相连，从动油缸的活塞杆随着移动模板往复运动，从而实现了主动油缸和从动油缸的同步运动，从动油缸因为活塞的密封功能，在随着主动油缸同步运动的过程中，产生了真空，液压油经过油箱和液压系统辅助加压模块进入从动油缸内，系统加压时，通过液压系统驱动模块和液压系统辅助加压模块以实现对主动油缸和从动油缸同步加压，从而得到较大的锁模力。
一种液压缸补液加压系统

[发明专利]一种油缸的动态测试装置及其使用方法-CN201910296295.4在审
发明人：胡少聪 -专利权人：韶关市瑞和液压机械制造有限公司
申请日： 2019-04-13 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压技术领域，更具体地说，它涉及一种油缸的动态测试装置及其使用方法，其技术方案要点是：包括油缸的动态测试装置、拉力油缸、拉力油缸液压系统、测试油缸以及测试油缸液压系统，所述动态测试装置分别与拉力油缸以及测试油缸相连接，所述拉力油缸液压系统独立，且向拉力油缸提供液压动力，所述测试油缸液压系统独立，其液压系统不向液压油缸提供液压动力，所述两种液压系统互相不形成回路。本发明具有检测油缸真实质量、密封件耐压量、密封件磨损量以及确保油缸可靠性的优点。
液压系统拉力油缸油缸动态测试装置测试油缸液压动力技术方案要点液压技术领域密封件磨损液压油缸密封件耐压检测

[发明专利]一种复合油缸及带复合油缸具有双作用功能的液压机-CN201310041509.6无效
发明人：曹广;李经明;罗毅年;黎添沛;何福宁 -专利权人：佛山市南海兴迪机械制造有限公司
申请日： 2013-02-01 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F15B15/16 文献下载
摘要：本发明属于板材充液成形技术领域，特别涉及一种复合油缸及带复合油缸具有双作用功能的液压机。复合油缸包括一级油缸系统和二级油缸系统，两个油缸系统独立工作，互不干扰，一级油缸系统是一封闭的可传递载荷的流体力学结构系统即一个环形油缸系统；二级油缸系统是一封闭的可传递载荷的流体力学结构系统即一个传统的可伸缩的活塞式油缸；锁紧螺母将二级缸体与一级缸体锁紧在一起，形成两者之间没有相对运动且互不干扰的两个油缸系统；二级油缸系统位于一级油缸内部，复合油缸自外向内依次是一级缸体、一级缸活塞杆、二级缸体、二级缸活塞杆。本发明产品集一级油缸系统和二级油缸与一体，减少了活动梁，简化了整机结构，有利于降低成本。
一种复合具有作用功能液压机

[实用新型]一种液压缸补液加压系统-CN202023230423.2有效
发明人：傅杭杰;袁健华;袁国清;董建平;姚佳林;徐逸超;应忠发 -专利权人：杭州方圆塑机股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本实用新型公开一种液压缸补液加压系统，包括油箱、主动油缸、从动油缸、后模板、移动模板、固定模板、液压系统驱动模块和液压系统辅助加压模块，主动油缸、从动油缸分别与油箱相连通，高压液压油经过液压系统驱动模块进入主动油缸，进而推动移动模板往复运动，由于从动油缸的活塞杆与移动模板相连，从动油缸的活塞杆随着移动模板往复运动，从而实现了主动油缸和从动油缸的同步运动，从动油缸因为活塞的密封功能，在随着主动油缸同步运动的过程中，产生了真空，液压油经过油箱和液压系统辅助加压模块进入从动油缸内，系统加压时，通过液压系统驱动模块和液压系统辅助加压模块以实现对主动油缸和从动油缸同步加压，从而得到较大的锁模力。
一种液压缸补液加压系统

[实用新型]一种与主油路隔离驱动的抓斗闭式控制系统-CN202120369321.4有效
发明人：林英炜 -专利权人：林英炜
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B66C3/16 文献下载
摘要：本实用新型具体是一种与主油路隔离驱动的抓斗闭式控制系统；包括主平台系统和架体系统，主平台系统包括第一驱动油缸(A)、第二驱动油缸(B)；架体系统包括抓斗驱动油缸(C)和纠偏油缸组件(D)~(F)；第一驱动油缸(A)的2腔与抓斗驱动油缸(C)、纠偏油缸组件(D)~(F)的1腔并联，第二驱动油缸(B)的2腔与抓斗驱动油缸(C)、纠偏油缸组件(D)~(F)的2腔并联。本闭式控制系统将液压系统分隔为上部、下部两个模块，即使在地下的下部模块发生破损，也不会影响上部模块的工作，保证了液压控制系统的安全。通过第二驱动油缸对纠偏油缸组件进行控制，简化了液压控制系统的布局并提高了液压系统的可靠性。
一种油路隔离驱动抓斗控制系统

[发明专利]双油缸同步伺服控制系统装置-CN201510330514.8有效
发明人：肖玉生;朱爱建;刘松山;张志华;秦小立;薛爱红;金和平;许春生 -专利权人：南通市腾达锻压机床厂
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种双油缸同步伺服控制系统装置。它包括第一油缸系统机构、第二油缸系统机构、第一油缸、第二油缸、工控机和终端控制模块，第一油缸系统机构一端连接第一油缸，第二油缸系统机构一端连接第二油缸，第一油缸系统机构和第二油缸系统机构的另一端分别连接工控机优点是设计巧妙，结构简单紧凑，系统运行精度高，稳定性好，定位准确，响应快，速度平稳；两液压缸运动时进行流量控制，负载压力到达压力设定值以上时，自动降低电机的转速，进入压力控制状态，使系统压力不超过目标压力
双油缸同步伺服控制系统装置

[实用新型]双油缸同步伺服控制系统装置-CN201520412143.3有效
发明人：肖玉生;朱爱建;刘松山;张志华;秦小立;薛爱红;金和平;许春生 -专利权人：南通市腾达锻压机床厂
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双油缸同步伺服控制系统装置。它包括第一油缸系统机构、第二油缸系统机构、第一油缸、第二油缸、工控机和终端控制模块，第一油缸系统机构一端连接第一油缸，第二油缸系统机构一端连接第二油缸，第一油缸系统机构和第二油缸系统机构的另一端分别连接工控机优点是设计巧妙，结构简单紧凑，系统运行精度高，稳定性好，定位准确，响应快，速度平稳；两液压缸运动时进行流量控制，负载压力到达压力设定值以上时，自动降低电机的转速，进入压力控制状态，使系统压力不超过目标压力
双油缸同步伺服控制系统装置

[发明专利]挖掘底梁开合自动控制装置、方法及过程-CN201210502735.5有效
发明人：熊文辉;蒋刚 -专利权人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： E01B27/06 文献下载
摘要：挖掘底梁开合自动控制装置包括油缸液压系统和油缸电气控制系统，油缸液压系统包括底梁伸缩油缸、驱动装置升降油缸、链张紧油缸、上升导槽垂直油缸、上升导槽水平油缸、下降导槽水平油缸、下降导槽垂直油缸，油缸电气控制系统包括PLC控制系统。在铁路道岔清筛机作业时，利用PLC控制系统把底梁油缸展开及合拢时与之配合的相关工作机构的油缸动作进行编程，通过液压系统流量阀调节各油缸速度，使各个工作机构处于一种正确的位置，利用一个控制按键完成铁路道岔清筛机作业时不停车挖掘底梁自动展开或自动合拢
挖掘底梁开合自动控制装置方法过程

[实用新型]挖掘底梁开合自动控制装置-CN201220649073.X有效
发明人：熊文辉;蒋刚 -专利权人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： E01B27/10 文献下载
摘要：挖掘底梁开合自动控制装置包括油缸液压系统和油缸电气控制系统，油缸液压系统包括底梁伸缩油缸、驱动装置升降油缸、链张紧油缸、上升导槽垂直油缸、上升导槽水平油缸、下降导槽水平油缸、下降导槽垂直油缸，油缸电气控制系统包括PLC控制系统。在铁路道岔清筛机作业时，利用PLC控制系统把底梁油缸展开及合拢时与之配合的相关工作机构的油缸动作进行编程，通过液压系统流量阀调节各油缸速度，使各个工作机构处于一种正确的位置，利用一个控制按键完成铁路道岔清筛机作业时不停车挖掘底梁自动展开或自动合拢
挖掘底梁开合自动控制装置

[实用新型]一种复合油缸及带复合油缸具有双作用功能的液压机-CN201320060565.X有效
发明人：曹广;李经明;罗毅年;黎添沛;何福宁 -专利权人：佛山市南海兴迪机械制造有限公司
申请日： 2013-02-01 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： F15B15/16 文献下载
摘要：本实用新型属于板材充液成形技术领域，特别涉及一种复合油缸及带复合油缸具有双作用功能的液压机。复合油缸包括一级油缸系统和二级油缸系统，两个油缸系统独立工作，互不干扰，一级油缸系统是一封闭的可传递载荷的流体力学结构系统即一个环形油缸系统；二级油缸系统是一封闭的可传递载荷的流体力学结构系统即一个传统的可伸缩的活塞式油缸；锁紧螺母将二级缸体与一级缸体锁紧在一起，形成两者之间没有相对运动且互不干扰的两个油缸系统；二级油缸系统位于一级油缸内部，复合油缸自外向内依次是一级缸体、一级缸活塞杆、二级缸体、二级缸活塞杆。本实用新型产品集一级油缸系统和二级油缸与一体，减少了活动梁，简化了整机结构，有利于降低成本。
一种复合具有作用功能液压机

[发明专利]一种油气簧互联悬架系统和具有其的车辆-CN202111180416.2在审
发明人：王磊;席玉岭;高胜民 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60G17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种油气簧互联悬架系统和具有其的车辆，油气簧互联悬架系统包括：互联悬架系统，互联悬架系统包括：第一蓄能器和第二蓄能器；油缸，油缸包括：前左侧油缸、前右侧油缸、后左侧油缸及后右侧油缸，其中，前左侧油缸、前右侧油缸、后左侧油缸及后右侧油缸均具有由活塞分隔的上腔和下腔；第一油路，连通前左侧油缸的上腔、前右侧油缸的下腔、后左侧油缸的上腔、后右侧油缸的下腔及第一蓄能器；以及第二油路，连通前左侧油缸的下腔、前右侧油缸的上腔、后左侧油缸的下腔、后右侧油缸的上腔及第二蓄能器。本发明实施例的技术方案能够操纵油气簧互联悬架系统时的稳定性和平顺性，改善轮胎抓地力，提高车辆通过性，提高平均越野车速。
一种油气簧互联悬架系统具有车辆

[实用新型]绝缘油品保存装置-CN202221806666.2有效
发明人：赵跃;宋玉梅;董王朝;朱峰;刘伟;刘子恩;马凤翔;袁小芳;程伟;曹骏;杭忱 -专利权人：国网安徽省电力有限公司电力科学研究院;国家电网有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G01N1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开绝缘油品保存装置，其特征在于，包括油缸、液位计、进油系统、出油系统、气动控制系统、排油气系统；所述液位计连接所述油缸，所述进油系统连接所述油缸，所述出油系统连接所述油缸，所述油缸还设有排油口，所述气动控制系统包括耐油胶囊，所述耐油胶囊位于所述油缸内，所述排油气系统包括抽真空装置、氮气装置，所述抽真空装置连接所述油缸，所述氮气装置连接所述油缸。
绝缘油品保存装置

[发明专利]一种液压油缸系统及其顺序动作方法-CN202210383842.4在审
发明人：胡旭奇;胡少聪 -专利权人：韶关市瑞和液压机械制造有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F15B15/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种液压油缸系统及其顺序动作方法，包括：第一油缸和第二油缸；第二油缸与第一油缸串联，第一油缸与液压供油系统连通；第一油缸包括缸体组件和活塞杆组件；本申请的顺序回收步骤包括：液压供油系统向第二油缸的有杆腔中注入液压油；第二油缸内无杆腔的液压油回流至液压供油系统中，使得第二油缸有杆腔中的液压油可推动活塞杆缩回；在第二油缸的活塞杆缩回至底部时，第一油缸的无杆腔内液压油回流至液压供油系统中，液压供油系统的液压油注入第一油缸的有杆腔中，使第一油缸的有杆腔中的液压油可推动活塞杆缩回。本申请解决了现有的液压油缸系统工作效率低下，功能单一的技术问题。
一种液压油系统及其顺序动作方法

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