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[实用新型]汽车转向球头-CN201320429597.2有效
发明人：孙文厅 -专利权人：孙文厅
申请日： 2013-07-19 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向球头，包括转向球头杆、球头座、尘封、球碗和垫片，球碗为聚氨基材料制成，其支撑在球头座内转向球头杆的球头下方，球碗的圆周面和底面上设有均匀的相互贯通的防滑槽。通过球碗调节和控制转向球头杆上球头与球头座之间的空隙，防止了球头在球头座内的晃动，提高了球头运转的稳定性，延长了球头使用寿命，防滑槽提高了球碗外圆周面与球头座内壁间的摩擦力，防止了球碗可能发生的转动。整个结构改进避免了原有弹簧支撑过程可能发生的卡滞现象，使安装更简单、使用更方便、运转更灵活，改进后的球碗结构适合在各种汽车转向球头上使用。
汽车转向

[实用新型]一种汽车车灯手动调光机构-CN201420485287.7有效
发明人：姚纪荣;何中英 -专利权人：江苏彤明车灯有限公司
申请日： 2014-08-27 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B60Q1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车灯手动调光机构，连接汽车车灯后壳与反光镜，反光镜上设置有内部为空腔的突起部，突起部的空腔内还设置有凸块；调光机构还包括连接在突起部内的球头卡座，以及连接在球头卡座内的球头螺栓，球头螺栓通过密封接头连接在后壳上，球头螺栓沿后壳的方向设置有分离手柄，分离手柄通过球状限位块连接在球头螺栓上；球头卡座包括有碗状座头部、齿状座体和带槽底部，碗状座头部内连接球头螺栓，齿状座体靠近中间部位的齿内连接有限位圈，从而限定调节光机构的行程；本实用新型增加了汽车车灯的手动调光机构，方便了在恶劣环境情况下，人工手动调节汽车车灯的光线，增加了汽车车灯的耐候性能，并增加了车灯的调光能力。
一种汽车车灯手动调光机构

[实用新型]汽车音响音像改善装置-CN201520717106.3有效
发明人：赖长志 -专利权人：赖长志
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车音响音像改善装置，它包括汽车挡风玻璃及其汽车A柱、连接中控台的左右喇叭，它还包括球笼保持架、主动球轴；主动球轴末端连接喇叭，主动球轴球头端连接球笼保持架头端；用螺丝将球笼保持架底座从固定孔锁定在汽车A柱，使得联系主动球轴的喇叭可绕球笼保持架转动。它具有调节方便、音响音像改善显著、运行平稳可靠、结构简单、造价便宜、市场前景广阔等特点，适于汽车音响应用。
汽车音响音像改善装置

[发明专利]一种汽车用气压顶杆球头及其加工工艺流程-CN201310385135.X在审
发明人：董少君 -专利权人：青岛远程科技有限公司
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： C21D9/36 文献下载
摘要：本发明提出了一种汽车用气压顶杆球头,包括球头部及连接球头部的柱体部，所述球头部表面有1mm～1.5mm的厚度经过了淬火处理；所述经淬火处理后的球头部的硬度HRC≥52。汽车用气压顶杆球头的加工工艺流程，包括:将球头原料切削加工成球头半成品件；按照后道工序的要求，夹持所述球头半成品件的柱体部位；将夹持的球头半成品件送入感应加热设备中，将球头部的表面积加热至800℃～900℃；冷水喷淋球头部，冷却淬火；后序加工，将球头进行磨削加工成成品件。使用本发明技术方案，有效增强了球头的硬度、强度及耐磨性，同时延长了球头的寿命，降低了更换的成本。
一种汽车压顶杆球头及其加工工艺流程

[实用新型]内球头总成与汽车-CN201820993900.4有效
发明人：姜大卫;郝朝伟;王彬彬;王轶群;朱瑞廷;孙玉;许兆伟;田虎强;王钢;贾凯敏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B62D3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内球头总成与汽车，本实用新型的内球头总成包括球头座，于球头座上构造有一端开口的球形腔，于球形腔内球铰有内球头，并于内球头上固连有同轴布置、且一端外伸于球头座的拉杆，拉杆可因外力驱使而于开口区域内摆动，以驱动内球头于球形腔内摆动；开口具有与拉杆抵接、以限制拉杆摆动行程的型面，并于型面上构造有至少一个抵接部，且抵接部被设置成与拉杆抵接时，拉杆具有最大摆动行程。本实用新型的内球头总成通过在型面上设置使拉杆具有最大摆动行程的抵接部，可在装配使用时，合理布置内球头总成在汽车上的安装方位，以使抵接部位于汽车的高度方向上，从而可解决车轮跳动时，因拉杆在汽车高度方向上与球头座干涉的问题
拉杆内球头总成球头座本实用新型抵接部球形腔汽车最大摆动内球头摆动抵接内球安装方位摆动行程抵接部位开口区域同轴布置一端开口固连外伸跳动装配车轮开口驱动干涉

[实用新型]汽车拉杆球头总成-CN201020558118.3无效
发明人：陈超伟 -专利权人：芜湖南大汽车工业有限公司
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：汽车拉杆球头总成，涉及汽车转向机构的球头连接杆总成。由封盖、球座、球壳、下扁簧、防尘罩、上弹簧、球销、六角开槽薄螺母和开口销构成；球壳内安装有球座，球壳下面开口处安装有封盖，球壳上端开口处安装有防尘罩；球销下端有球头，球销上端有球销杆，球头设置于球座上，球销杆设置于防尘罩上的通孔中；防尘罩上端安装有上弹簧；球销杆上端螺纹连接有六角开槽薄螺母，六角开槽薄螺母上侧设置有开口销，开口销与球销杆连接；在球壳的侧面水平设置有球壳轴，球壳与球壳轴连接为一体结构。本实用新型解决了现有的汽车拉杆球头总成存在的打方向不灵活，减震性能差，连接不稳定的问题。
汽车拉杆总成

[实用新型]可更换式汽车控制臂球头总成-CN201721315220.9有效
发明人：林振长;林群;陈昆岳;吕良斌 -专利权人：温州鸿鹏汽配制造有限公司
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件，具体为汽车控制臂球头总成。采用的方案为一种汽车控制臂球头总成，包括有球壳、球头销、球座、防尘罩以及控制臂，所述球座安装在球壳内，球头销的球头安装在球座内，控制臂上设有安装孔座，所述的球壳外周面设有环状的限位凸盘、位于限位凸盘下方的控制臂套接部以及位于控制臂套接部下方的外螺纹部，控制臂经安装孔座套装于球壳的控制臂套接部上，控制臂的安装孔座与限位凸盘抵触限位配合，球壳的外螺纹部上旋装有限位螺母，限位螺母与控制臂的安装孔座限位配合。本实用新型球壳与控制臂采用装配，可独立更换球壳，降低车辆维护成本，且球壳与控制臂装配牢固。
更换汽车控制臂球头总成

[实用新型]一种防磨损汽车拉杆接头机构-CN201520853569.2有效
发明人：庄勇新 -专利权人：玉环县振奋汽车配件厂
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：一种防磨损汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，接头上设有防尘垫，所述球头销外套设有一摆动器；所述摆动器截面呈碗状；所述球头座内侧的上下端设有互为对称的润滑孔；所述润滑孔之间通过一橡胶油管相连接；所述球头座上设有一行程孔；所述行程孔内壁设有第一环形凸缘；所述行程孔处安装有一活动杆；所述活动杆外壁设有第二环形凸缘，第二环形凸缘位于第一环形凸缘的上方；所述第一环形凸缘与第二环形凸缘之间设有一弹簧本实用新型的防磨损汽车拉杆接头机构不仅无需将汽车拉杆接头机构完全拆卸便能进行润滑工作，且会在汽车拉杆接头机构运行过程中自动对球头进行润滑。
一种磨损汽车拉杆接头机构

[实用新型]一种汽车方向控制拉杆球头紧固装置-CN201420532614.X有效
发明人：何宇益;王小红 -专利权人：安徽迪尔荣机械有限公司
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车方向控制拉杆球头紧固装置，包括上球碗、下球碗、球头销和球头座，所述球头销位于上球碗和下球碗之间，所述上球碗和下球碗外环形设有球头座，所述球头座环形设有凹槽，所述凹槽的横截面为优弧形凹槽；所述优弧形凹槽内设有配合使用的圆珠；所述圆珠的直径大于优弧形凹槽的凹槽口的长度，所述圆珠一端焊接有钢缆；所述钢缆固定于球头销的销孔内。本实用新型通过在球头座环形设有凹槽，凹槽的横截面为优弧形凹槽，并且在凹槽内设有配合使用圆珠，圆珠连接有钢缆，钢缆固定在球头销的销孔处，可以在球头销发生断裂时，保护汽车方向不失控，可以进一步提高汽车的驾驶安全
一种汽车方向控制拉杆紧固装置

[实用新型]一种可拆卸汽车悬挂臂球头-CN201220533827.5有效
发明人：吴广;宁学君;应辉辉 -专利权人：浙江国威汽车配件有限公司
申请日： 2012-10-18 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可拆卸汽车悬挂臂球头，包括悬挂臂本体（1）和球头总成，所述球头总成包括球头销（2）和球壳（3），所述球头销（2）卡接在球壳（3）内，所述球壳（3）旋接在悬挂臂本体（1）上，在所述球壳（3）上还设置有用于紧固球头总成的防松锁片（5），所述球壳（3）的底部设有拆卸钳口配合面（6）。本实用新型通过分体式设计，且配合防松锁片以及拆卸钳口配合面，当汽车悬挂臂球头需要维修更换时，非常方便拆卸，可以延长悬挂臂总成的使用寿命。
一种可拆卸汽车悬挂臂球头

[实用新型]一种汽车用球头销结构-CN201620315428.X有效
发明人：陈选华 -专利权人：玉环乐腾机械制造有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车用球头销结构，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车用球头销减震性不好等问题。本汽车用球头销结构包括球座、球销和防尘罩，球销的内端为方形球头且位于球座的内腔中，球座的内腔中设有紧配合套于球销上的销套，防尘罩的下端紧配合于球座顶部，球销的外端伸出球座并穿过防尘罩设置，球座底部固连有底板，球座的内腔中设有弹簧，弹簧的上端套入球销的方形球头中且此上端支撑于销套底部的接触面为平面，弹簧的下端抵触于底板的接触面为平面，在弹簧的弹力作用下销套始终具有顶触球座顶部内壁的趋势。
一种汽车用球头销结构

[实用新型]一种具有免保养自润滑结构的汽车球头-CN201920922873.6有效
发明人：吴志明 -专利权人：荆州荆福汽车零部件有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有免保养自润滑结构的汽车球头，属汽车零部件技术领域。它由球座、端盖、内衬套、圆弧球碗、C型卡环、防尘罩和球销构成，球座底部设置有端盖，球座内通过内衬套和圆弧球碗装有球销，球销的球体圆周上均布有网状凸筋；内衬套上端内壁圆周上和圆弧球碗的内壁圆周上均布有多个圆弧凹孔该汽车球头在装配时，只需一次性注入微量润滑脂后，即可长期保持润滑效果，由此可维持球销7与内衬套3和圆弧球碗4之间的力矩配合，使其长期保持在启始力拒（N.M）：1－3.5，摆动力矩（N.M）：3－5，转动力矩（N.M）：3－5范围内，免除了汽车球头在使用中润滑脂添加和维护保养的工作，提升了汽车球头使用寿命。
汽车球头内衬套圆弧球球销球座润滑脂端盖均布防尘罩本实用新型汽车零部件自润滑结构内壁圆周球体圆周润滑效果上端内壁使用寿命网状凸筋维护保养圆弧凹孔转动力矩一次性摆动装配保养配合

[实用新型]一种球头销安装结构及车辆-CN202121972324.3有效
发明人：黄川 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-21 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种球头销安装结构及车辆，涉及汽车内饰技术领域。球头销安装结构，包括球头销总成，球头销总成包括球头销和球头销座，所述球头销的一端位于所述球头销座形成的内部空腔内，另一端形成有安装孔，通过连接件与安装孔配合锁紧制动羊角。本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型的球头销安装结构。本实用新型解决了现有汽车球头销总成，由于装配要求，使得在制造球头销、制动羊角和开槽锁紧螺母时，存在精度要求高，从而导致生产零部件的工艺难度大，生产成本高，且装配效率低下的问题。
一种球头销安装结构车辆

[实用新型]一种汽车拉杆总成-CN201821338012.5有效
发明人：马之良;曲帅;孔亚伟 -专利权人：青岛天赢智能工业股份有限公司
申请日： 2018-08-18 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车拉杆总成，涉及汽车转向总成领域，包括连接杆、固接在连接杆一端的球头以及与球头连接的连接套，所述连接套内设置有置物腔，所述置物腔内设置有缓冲壳，所述缓冲壳上开设有供球头放置的空腔，缓冲壳上的空腔的开口小于球头的直径；球头放置在缓冲壳后，缓冲壳变形并与置物腔的侧壁抵接；缓冲壳的侧壁与置物腔的侧壁抵接，球头设置在缓冲壳的空腔内，从而减少球头与连接套的接触，从而减少球头的磨损，从而便于球头的使用；缓冲壳的开口小于球头的直径，从而对球头进行限位，从而使球头位于缓冲壳内，从而便于球头在缓冲壳内转动。
球头缓冲壳置物腔连接套侧壁空腔汽车拉杆连接杆抵接开口汽车转向球头连接总成本供球固接限位磨损转动变形

[实用新型]一种汽车内后视镜及应用其的汽车-CN201520440302.0有效
发明人：薛选然 -专利权人：惠州比亚迪实业有限公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B60R1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车内后视镜，包括镜体及与镜体连接的第一球头、底座及与底座连接的第二球头、套筒、第一球头套件、第二球头套件和弹簧，所述底座通过涂胶粘贴在挡风玻璃上；所述第一球头套件和第二球头套件位于套筒内，且分别设置在所述套筒两端，所述第一球头和第二球头分别嵌入所述第一球头套件和第二球头套件中；所述第一球头套件和第二球头套件之间设有弹簧，所述弹簧为碟形弹簧。该汽车内后视镜，采用碟形弹簧代替了螺旋弹簧，使后视镜的球头受力均匀，球头与球头套件始终有最大接触面积，具有更大摩擦力，后视镜不会因汽车行驶过程中的颠簸和震动发生位置偏移错位，保障行车安全。
一种汽车后视镜应用