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[发明专利]一种用于汽车变速器噪声的检测系统-CN201110414428.7无效
发明人：沈皓然 -专利权人：苏州工业园区高登威科技有限公司
申请日： 2011-12-13 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车变速器噪声的检测系统，包括单片机和电源模块，所述的电源模块与单片机相连接，其特征在于：还包括信号采集模块和PC机终端，所述信号采集模块与单片机的数据输入端相连接，所述单片机的数据输出端通过通信模块与本发明提供的用于汽车变速器噪声的检测系统，能够在汽车变速器的生产现场对汽车变速器进行逐台噪声检测，检测效果良好，还可以通过CAN通信模块与PC机进行数据传送，便于检测人员对变速器噪声性能的统计和分析，且系统简单、容易实现，有利于在汽车生产企业的快速推广运用。
一种用于汽车变速器噪声检测系统

[发明专利]一种汽车零部件用变速器箱体-CN201910475053.1在审
发明人：王勇杰;桂传志 -专利权人：昆山莱捷有色金属有限公司
申请日： 2019-06-02 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车零部件用变速器箱体，包括变速器箱体、干燥壳.进气通孔、干燥剂颗粒层、过滤网、进气管、滑动杆、限位板、弹簧、挡板、抽气管、固定架、散热壳、散热孔和微型散热风机。该种汽车零部件用变速器箱体结构简单、设计新，便于将变速器箱体产生的热量进行持续抽出，有效降低变速器箱体内的稳定，解决变速器箱体内热量积累造成危险的问题，方便使用，通过设置的防潮机构的作用下，便于对进入变速器箱体内的气体进行干燥，提高变速器箱整体的防潮性能，同时便于对干燥壳内腔进行封闭，在不使用时，避免空气进入干燥壳内，提高干燥剂颗粒层的干燥效果，适合推广使用。
变速器箱体汽车零部件干燥壳干燥剂颗粒微型散热风机变速器箱防潮性能干燥效果进气通孔热量积累挡板抽气管固定架过滤网滑动杆进气管散热壳散热孔限位板防潮弹簧内腔抽出封闭

[实用新型]一种汽车零部件用变速器箱体-CN201920819484.0有效
发明人：王勇杰;桂传志 -专利权人：昆山莱捷有色金属有限公司
申请日： 2019-06-02 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车零部件用变速器箱体，包括变速器箱体、干燥壳.进气通孔、干燥剂颗粒层、过滤网、进气管、滑动杆、限位板、弹簧、挡板、抽气管、固定架、散热壳、散热孔和微型散热风机。该种汽车零部件用变速器箱体结构简单、设计新，便于将变速器箱体产生的热量进行持续抽出，有效降低变速器箱体内的稳定，解决变速器箱体内热量积累造成危险的问题，方便使用，通过设置的防潮机构的作用下，便于对进入变速器箱体内的气体进行干燥，提高变速器箱整体的防潮性能，同时便于对干燥壳内腔进行封闭，在不使用时，避免空气进入干燥壳内，提高干燥剂颗粒层的干燥效果，适合推广使用。
一种汽车零部件变速器箱体

[实用新型]电动三轮车、电动汽车二挡自动波差速电机传动机构-CN201120064890.4无效
发明人：金碧波 -专利权人：金碧波
申请日： 2011-03-05 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B62M11/14 文献下载
摘要：电动三轮车、电动汽车二挡自动波差速电机传动机构，有电机、自动变速器、齿轮减速机构和差速系统，其特征在于所述的电机内有第一变速器，第一变速器的罩壳外有磁钢，磁钢外有定子，定子与电机壳固联，第一变速器的主动盘花键连接连接套，连接套连接第二变速器轴，第二变速器轴连接连接板，连接板连接第二变速器罩壳，第二变速器的主动盘花键连接主动齿轮，主动齿轮与过桥齿轮啮合，过桥从动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与差速系统制成一体，差速系统花键连接后桥半轴，形成了电动三轮车、电动汽车二挡自动波差速电机传动机构。
电动三轮车电动汽车自动波差速电机传动机构

[发明专利]一种双离合变速器换挡控制方法、拨叉控制方法、控制系统、双离合变速器及其汽车-CN202210690589.7在审
发明人：王明玉;宁甲奎;李长洲;曾云鹏;孙鹏远;张振威 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合变速器换挡控制方法、拨叉控制方法、控制系统、双离合变速器及其汽车，检测车辆是否符合变速器的制动降挡条件，计算多种参数，确定变速器制动降挡工况的降挡线调整偏差，动态更新变速器制动降挡工况的降挡线，拨叉控制方法用于计算变速器轴拨叉换挡平均时间，求得变速器轴拨叉换挡的平均时间并存储在变速器控制单元中。在变速器制动降挡过程中，换挡后非控制轴离合器转速不会出现高于发动机转速的情况，通过对变速器制动工况换挡线的动态调整，实现了降低变速器换挡噪音的目标，提升车辆驾驶的平稳性。
一种离合变速器换挡控制方法控制系统及其汽车

[实用新型]一种汽车变速箱操作教具-CN201720348120.X有效
发明人：曹振峰 -专利权人：中职北方智扬（北京）教育科技有限公司
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车变速箱操作教具，包括安装台和安装台下方设有的移动滚轮，所述安装台上设有电机安装座、变速器安装座和测速表固定座，所述电机安装座、变速器安装座和测速表固定座通过螺栓固定连接在安装台上，所述电机安装座上安装有电机，所述变速器安装座上安装有小型变速器，所述小型变速器前端设有转轴，所述电机与小型变速器通过连接轴连接，所述测速表固定座上设有测速仪表，所述测速仪表与转轴连接。本实用制作成本低，使用安全性强，能够真实的模拟汽车变速箱操作方式，非常利于教学，适合推广使用。
一种汽车变速箱操作教具

[实用新型]汽车变速器齿环的浸润装置-CN202021129600.5有效
发明人：潘俞宏;陈洪刚;叶荣华;林洋杰;彭志明;李银杰 -专利权人：浙江中马传动股份有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B05C3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车变速器齿环的浸润装置，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车变速器齿环在生产过程中存在涂油不均的问题。本汽车变速器齿环的浸润装置，包括油箱，油箱内上设有水平设置的升降板以及能够带动升降板往返升降的升降机构，升降板上垂直固连有若干导柱且导柱供齿环套入。本汽车变速器齿环的浸润装置具有能够对齿环的外表面均匀涂上润滑油的优点。
汽车变速器浸润装置

[实用新型]一种阀体盖、变速器和汽车-CN202120063016.2有效
发明人：刘海波;崔东伟;张会文;冯仰利;张锐;王永权 -专利权人：海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种阀体盖、变速器和汽车，涉及汽车领域，该阀体盖包括盖体、第一筋体以及第二筋体，第一筋体与盖体连接，第一筋体呈网格状分布，第一筋体的至少部分网格中设置有第二筋体，第二筋体与第一筋体连接该变速器包括前述的阀体盖。该汽车包括前述的变速器。该阀体盖、变速器和汽车可以降低噪音，提升用户体验。
一种阀体变速器汽车

[发明专利]一种汽车电子换档装置-CN201610788589.5有效
发明人：吴建中;刘春;朱琛琦;李红霆 -专利权人：江苏三能动力总成有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于汽车变速器换档控制部件技术领域的汽车电子换档装置，所述的汽车电子换档装置的变速器壳体内设置输出轴(1)，输出轴(1)上设置外齿圈(7)和P档齿轮，变速器壳体内还设置锁止棘爪(2)，所述的电子换档杆设置为能够推动锁止棘爪(2)从初始位置转动而卡入P档齿轮的卡槽内的结构，所述的锁止棘爪(2)下方位置设置的解锁部件(3)与拉线(4)一端连接，拉线(4)另一端延伸出变速器壳体，本发明的汽车电子换档装置，结构简单，成本低，在汽车处于特殊情况下，能够有效、快捷推动锁止棘爪脱离P档齿轮，实现对变速器的P档的解锁，使得变速器能够方便快捷地从P档位置进入空档(N档)位置，从而确保整车安全。
一种汽车电子换档装置

[实用新型]新能源汽车变速器壳体、变速器-CN201922148985.3有效
发明人：周占占 -专利权人：无锡佑胜智能科技有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本申请公开了一种新能源汽车变速器壳体、变速器。该新能源汽车变速器壳体包括本体，所述本体包括：第一壳体部和第二壳体部，所述第一壳体部和所述第二壳体部为一体成型，所述第一壳体部和所述第二壳体部具有圆形角度缓冲轮廓，所述第一壳体部上开设有第一转轴槽，在所述第二壳体部上开设有第二转轴槽本申请解决了新能源汽车变速器壳体效果不佳的技术问题。通过本申请提供的新能源汽车变速器壳体适用于能源汽车变速器。
新能源汽车变速器壳体

[实用新型]一种汽车变速器-CN93217151.6无效
发明人：童俊生;侯永智;王庆宾;张进良;张宝才;马彩芹;王君贤;武金榜 -专利权人：河北省保定地区齿轮厂
申请日： 1993-06-26 - 公布日： 1994-06-01 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型是一种新型汽车系列变速器，其特点是变速器主要轴系中心距为75mm，变速器采用了圆柱滑块式同步器及全斜齿轮啮合副，其变速叉轴为单轴，变速杆上有自锁互锁机构，因而该变速器体积小、重量轻、操作灵活、噪音低、工作可靠、成本低，较现有变速器节油10％左右。
一种汽车变速器

[发明专利]一种汽车变速器远程监控调试系统-CN201710971602.5在审
发明人：刘小红;李世鹏 -专利权人：贵州凯星液力传动机械有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：一种汽车变速器远程监控调试系统，包括操作平台、服务器、车载终端、控制器以及变速器，操作平台与服务器连接，服务器与车载终端连接，车载终端与控制器连接，控制器与变速器连接；变速器与控制器连接，将其工作时的状态信息反馈至车载终端通过本发明的实施，能及时反馈出变速器内部核心参数以及参数的变化情况，能远程修改控制变速器内部的核心参数，调节变速器的运行状况，优化变速器的换挡品质和性能，在需要进行多个车辆的变速器跟踪调试时尤为方便，大大降低了变速器的调试时间和差旅费用，本系统将变速器数据通过互联网上传至服务器，利于技术人员及时获知变速器的异常状态。
一种汽车变速器远程监控调试系统

[发明专利]用于降低汽车的动力系统中的噪声的方法-CN201080007144.X有效
发明人： T·佐勒;T·埃伯特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2010-02-06 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：一种用于降低在汽车的动力系统中的噪声的方法，所述汽车具有自动变速器或具有带可控的油压供给装置和/或自动化的起动离合器的手动变速器，发动机侧的驱动单元通过花键连接与变速器输入轴连接，并且在动力系统中由于在发动机侧的驱动单元与变速器输入轴之间有间隙的花键连接引起噪声本发明的特征在于，为了降低噪声，进行在怠速时的变速器控制的适配。
用于降低汽车动力系统中的噪声方法

[实用新型]一种变速器侧悬置总成及汽车-CN201320371203.2有效
发明人：宋树森;李聪;韦勇;杨晓;吴川永 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车悬置支架，尤其涉及汽车悬置支架中的一种变速器侧悬置总成及汽车。本实用新型提供了一种变速器侧悬置总成，包括变速器侧悬置支架和蓄电池托盘，所述变速器侧悬置支架包括与车身连接的主支架、与所述主支架连接的支架加强板、蓄电池托盘连接板和与车身连接的支架连接板，所述蓄电池托盘与所述蓄电池托盘连接板连接本实用新型还提供了一种具有该变速器侧悬置总成的汽车。本实用新型的有益效果是：缩小了体积，降低了重量并降低了成本。
一种变速器悬置总成汽车

[实用新型]汽车单桥及变速器试验台-CN201821406991.3有效
发明人：欧家福;罗瑞雪 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车单桥及变速器试验台，包括汽车单桥测试部分和变速器测试部分，汽车单桥测试部分包括一个驱动头和两个加载头，两个加载头对称设置在被试驱动桥的左右两侧并分别与被试驱动桥的两个动力输出端相连；变速器测试部分包括从左到右依次水平串联安装的变频加载电机、变速器动力测试机构、两个相对串联安装的被试变速器、变速器动力测试机构、变频加载电机，整体左右对称；系统动力输入测试机构、桥单边输出动力测试机构、变速器动力测试机构均包括依次串联的联轴器、传感器、联轴器，联轴器采用鼓形齿式联轴器。结构布局合理，占用空间小，能对传感器进行有效保护；采用积木式搭接结构，通过不同搭接能扩大产品的测试范围。
变速器单桥测试动力测试联轴器变频加载加载头驱动桥传感器汽车电机鼓形齿式联轴器变速器试验动力输出端测试机构串联安装搭接结构对称设置结构布局输出动力输入测试水平串联系统动力依次串联占用空间左右对称左右两侧积木式驱动头试验台搭接