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[实用新型]储能电源放电装置-CN201320522807.2有效
发明人：刘友梅;柳晓峰;杨颖;李骏;陈中杰;邓谊柏;张胜伟 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-08-26 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： H02J15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种储能电源放电装置，所述储能电源放电装置包括：放电电阻器、放电控制开关、第一绝缘装置和柜体。所述储能电源放电装置通过放电电阻器将储能电源内的电能消耗掉，具体的，需要对储能电源进行放电时，控制放电控制开关闭合，接通储能电源与放电电阻器之间的放电通道，使储能电源上的电能转移至放电电阻器上，从而使储能电源内的电能释放掉由于本申请的放电电阻器的耐压等级高、且耐热等级高，因此，所述储能电源放电装置能够适用于电压等级较高的储能电源，从而大大拓宽了该储能电源放电装置的适用范围。
电源放电装置

[发明专利]一种变频器的控制装置、方法和变频器-CN202110949596.X在审
发明人：陈栋建;于安波;花峰海 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本发明公开了一种变频器的控制装置、方法和变频器，该装置包括：两个以上放电电阻组中的每个放电电阻组，被配置为在开关模块的控制下，能够单独地对母线电容的电量进行释放，也能够与其余放电电阻组一起对母线电容的电量进行释放；开关模块，被配置为在需要对母线电容的电量进行释放的情况下，根据母线电容的电量的释放需求，控制两个以上放电电阻组接入母线电容的放电通路的数量，记为N，N为正整数；以利用两个以上放电电阻组中接入母线电容的放电通路的N个放电电阻组，对母线电容的电量进行释放。该方案，通过使变频器的母线电容放电电阻的放电功率，能随实际需求变化，有利于提升变频器的安全性。
一种变频器控制装置方法

[实用新型]一种变频器的控制装置和变频器-CN202121942429.4有效
发明人：陈栋建;于安波;花峰海 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变频器的控制装置和变频器，该装置包括：两个以上放电电阻组中的每个放电电阻组，被配置为在开关模块的控制下，能够单独地对母线电容的电量进行释放，也能够与其余放电电阻组一起对母线电容的电量进行释放；开关模块，被配置为在需要对母线电容的电量进行释放的情况下，根据母线电容的电量的释放需求，控制两个以上放电电阻组接入母线电容的放电通路的数量，记为N，N为正整数；以利用两个以上放电电阻组中接入母线电容的放电通路的N个放电电阻组，对母线电容的电量进行释放。该方案，通过使变频器的母线电容放电电阻的放电功率，能随实际需求变化，有利于提升变频器的安全性。
一种变频器控制装置

[实用新型]用于轨道交通车辆牵引逆变器主电路的放电电路-CN201120049642.2有效
发明人：李希宁;佟来生;曹芬;罗京;朱琳 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2011-02-28 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： H02H9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于轨道交通车辆牵引逆变器主电路的放电电路，其包括放电电阻、放电开关，放电开关为与主开关一个连锁的刀开关，放电开关一端接地，另一端与放电电阻串联；放电电阻另一端直接与电容一极连接，当车辆检修时，主开关打开，放电开关闭合，电容中的剩余电量通过放电电阻放电到零伏。这种电路结构简单，成本低，由于是刀开关，手动操作，可以保证开关可靠动作，从而实现安全放电。
用于轨道交通车辆牵引逆变器电路放电

[实用新型]一种便携式直流试验放电棒-CN201320244399.9有效
发明人：陈惠民 -专利权人：国家电网公司;上海市电力公司
申请日： 2013-05-08 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便携式直流试验放电棒，其包含：电阻元件，其包含：电阻外壳，位于该电阻外壳内的水电阻以及分别设置在电阻外壳两端的管堵；固定连接在该电阻元件第一端上的导电针；固定连接在该电阻元件第二端上的放电接地装置；与电阻元件固定连接的绝缘伸缩管；与该绝缘伸缩管固定连接的绝缘管；及，与绝缘管固定连接的绝缘手柄；放电接地装置包含：嵌入设置在电阻外壳上的放电绝缘线插座，及，固定设置在绝缘伸缩管上的放电绝缘线，该放电绝缘线的第一端设置有放电绝缘线插头，该放电绝缘线的第二端设置有放电接地夹。本实用新型提供的放电棒容量大，可测距离较远，安全且使用寿命长，成本低，还方便携带，具有非常大的应用前景。
一种便携式直流试验电棒

[实用新型]用于静电放电发生器的电路结构-CN201220058038.0有效
发明人：赵阳;黄学军;戎融;董颖华;陆婋泉 -专利权人：苏州泰思特电子科技有限公司
申请日： 2012-02-22 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种用于静电放电发生器的电路结构，包括：放电电极和放电回路连接端子，此放电电极连接到用于控制放电通断的第一开关，此第一开关另一端连接到一放电电阻一端，此放电电阻另一端连接到一充电电阻一端，充电电阻另一端连接到用于控制充电通断第二开关，一直流高压电源位于第二开关和放电回路连接端子之间，一储能电容位于所述放电电阻和充电电阻的接点与所述直流高压电源和放电回路连接端子的接点之间。
用于静电放电发生器电路结构

[实用新型]蓄电池高率放电补偿检测电路-CN201120334609.4有效
发明人：吴云康 -专利权人：吴云康
申请日： 2011-09-07 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能准确检测不同规格容量蓄电池的放电电压的蓄电池高率放电补偿检测电路。该蓄电池高率放电补偿检测电路包括检测电压表头（G）和放电固定电阻（R１），二者相串联后连接于被放电检测蓄电池（Ev）的两端，所述被放电检测蓄电池（Ev）的两端还连接有一放电负载电阻（R0），在所述放电固定电阻（R１）的两端并联有一可变补偿电阻（R2）。本实用新型可以通过调整可变补偿电阻（R2）的阻值，对固定放电电阻（R１）就行补偿，从而达到改变表头指针的指示与被测蓄电池在放电时的实际电压相符合的目的。
蓄电池放电补偿检测电路

[发明专利]用于预测二次电池的性能的装置、系统和方法-CN202180032354.2在审
发明人：朴智慧;赵源泰 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：本发明的装置包括：电流传感器，所述电流传感器用于测量在二次电池以恒压从预定参考电压放电的放电时段期间从二次电池输出的放电电流；以及控制单元，所述控制单元基于放电电流随时间的变化和参考电压来计算在放电期间电阻变化与充电状态的变化之间的关系所述控制单元基于在放电时段期间电阻变化与SOC的变化之间的关系计算第一电阻、第二电阻和第三电阻中的每一个的电阻值，其中，所述第一电阻是由于所述二次电池的电压降引起的电阻，所述第二电阻是在所述放电时段期间由于离子插入到二次电池的活性材料中而产生的电阻，并且所述第三电阻是因离子在二次电池中的移动而产生的极化电阻。
用于预测二次电池性能装置系统方法

[实用新型]一种消除热电阻用于测温时引线电阻的电路-CN201821163883.8有效
发明人：陈焰;牛淑洁 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G01K7/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种消除热电阻用于测温时引线电阻的电路，电路中时基电路的低触发端和高触发端合并在一起通过引线与充电二极管负极、放电二极管正极、充放电电容正极相连，热电阻的外接端子a与时基电路的放电端及限流电阻一端相连，热电阻的外接端子b与恒定电阻一端相连，恒定电阻另一端与放电二极管的负极相连，热电阻的外接端子c与充电二极管的正极相连，滤波电容正极端与时基电路的控制端连接。本实用新型通过热电阻、充电二极管构成充电电路，恒定电阻、放电二极管构成放电电路来消除充放电时间常数与热电阻阻值关系中引线电阻的影响。
热电阻正极充电二极管放电二极管恒定电阻时基电路外接端子引线电阻电路本实用新型负极触发端测温充放电时间常数充放电电容充电电路放电电路滤波电容限流电阻阻值关系放电端控制端正极端合并

[发明专利]一种液晶面板驱动电路和使用该电路的液晶显示装置-CN201110234070.X无效
发明人：林柏伸;谭小平;张裕桦 -专利权人：深圳市华星光电技术有限公司
申请日： 2011-08-16 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： G09G3/36 文献下载
摘要：本发明公开一种液晶面板驱动电路和使用该电路的液晶显示装置，多个扫描芯片及与各扫描芯片一一对应的多个放电电阻，所述放电电阻用于负载对应的扫描芯片的扫描驱动和扫描线。由于将切角电路的负荷电阻群分散为多个与每个扫描芯片配合的放电电阻，这样每个放电电阻的只需要负责所在扫描芯片的负荷，放电能量将会降低，不容易产生过热问题；另外，放电电阻可以分散在各个位置，驱动电路的布局可以有更灵活的选择，放电电阻的分散也可以使散热均匀，避免局部温度过高而影响电路的性能。
一种液晶面板驱动电路使用液晶显示装置

[实用新型]一种控制器膜电容选择性被动放电装置-CN202121322123.9有效
发明人：李昭代;陈昆;张睿智;郭新华 -专利权人：厦门唯质电气科技有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车电机控制器领域，公开了一种控制器膜电容选择性被动放电装置，与车辆上的钥匙开关连接，包括：电容负端模块、信号接收模块，偏置电阻模块、控制开关模块、限流电阻模块、放电电阻模块与电容正端模块，信号接收模块与钥匙开关连接实现放电装置的启动或关闭，信号接收模块连接偏置电阻模块，偏置电阻模块与电容负端模块、控制开关模块连接，控制开关模块与电容负端模块连接，第一控制开关单元、限流电阻模块、第二控制开关单元与放电电阻模块串联连接，限流电阻模块、放电电阻模块与电容正端模块连接。本实用新型通过采用选择性被动放电装置，减少了电机控制器被动放电电阻的热耗，提高电机控制器系统的稳定性。
一种控制器电容选择性被动放电装置

[实用新型]一种电动汽车高压控制电路-CN201120048062.1有效
发明人：王柯;宋俊俊;王超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2011-02-25 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动汽车高压控制电路，包括动力电池、正极接触器、负极接触器、预充接触器、预充电阻、带有预充电容的电机驱动器，所述控制电路还包括快速放电回路，所述快速放电回路包括放电电阻和放电开关，所述放电电阻与放电开关串接之后与所述预充电容并接，当电路断电时放电开关闭合，放电电阻和预充电容组成一个放电回路使得预充电容的电压降到安全电压以下。
一种电动汽车高压控制电路

[发明专利]一种用于SF6冲击电压发生器的10kHz充电电源-CN201610106339.9在审
发明人：张炳生;张斌 -专利权人：扬州市鑫源电气有限公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：一种用于SF6冲击电压发生器的10kHz充电电源，包括油箱和放电电阻，放电电阻设置在油箱箱盖上，其中油箱盖板上设有油枕和高压输出单元，高压输出单元旁设有放电电阻，放电电阻顶端设有气缸，放电电阻尾端沉入油箱内，放电电阻尾端设有开关接触片，开关接触片为两片记为开关接触片A和开关接触片B，本充电电源利用整流逆变的方式可以获得所需频率的交变电压，利用单相可控整流及滤波，可获得可控的充电速度及预设的充电电压，利用中频硅堆与中频电容组合成倍压整流回路，提高充电电压，在充电电源输出端加气缸放电开关串联放电电阻并接地的方式保证试验人员人身安全。
一种用于 sf6 冲击电压发生器 10 khz 充电电源

[实用新型]一种用于SF6冲击电压发生器的10kHz充电电源-CN201620144919.2有效
发明人：张炳生;张斌 -专利权人：扬州市鑫源电气有限公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：一种用于SF6冲击电压发生器的10kHz充电电源，包括油箱和放电电阻，放电电阻设置在油箱箱盖上，其中油箱盖板上设有油枕和高压输出单元，高压输出单元旁设有放电电阻，放电电阻顶端设有气缸，放电电阻尾端沉入油箱内，放电电阻尾端设有开关接触片，开关接触片为两片记为开关接触片A和开关接触片B，本充电电源利用整流逆变的方式可以获得所需频率的交变电压，利用单相可控整流及滤波，可获得可控的充电速度及预设的充电电压，利用中频硅堆与中频电容组合成倍压整流回路，提高充电电压，在充电电源输出端加气缸放电开关串联放电电阻并接地的方式保证试验人员人身安全。
一种用于 sf6 冲击电压发生器 10 khz 充电电源

[发明专利]一种自动关断、低损耗放电电路及其实现方法-CN201611094829.8在审
发明人：杨香兵;蔡宝龙 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七二四研究所
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： H02H9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动关断、低损耗放电电路及其实现方法，属于电源控制技术。电源内具有大量储能滤波的电解电容，在电源关闭时，电容内储存的能量需要释放。通常的放电方法是在电容两端并接放电电阻。该方法中，放电电阻一直处于工作状态，增加电源损耗，而且电源关机后，电容的放电时间越短，放电电阻引入的损耗越大。本发明利用光电耦合器、功率MOS管、稳压管、限流电阻和放电电阻等来实现电容的低损耗放电。电源正常工作时，放电回路自动关断，电源增加的损耗小，电源关闭后，放电回路工作，使电容储能快速释放。
一种自动损耗放电电路及其实现方法