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[发明专利]喷气发动机的短舱-CN201811570506.0有效
发明人：弗雷德里克·福特;亚历山大·贝朗热;劳伦特·茹阿塞勒;加里·本杰明·戴维森;理查德·爱德华·约翰·洛克哈特 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B64D29/02 文献下载
摘要：一种喷气发动机的短舱，该短舱具有选择性操作的反向推力器，反向推力器在反向推力操作期间将气流重新引至叶栅，短舱包括：平移整流罩面板，平移整流罩面板配置成在反向推力操作期间在收起状态与展开状态之间横向运动以暴露叶栅以在平移整流罩面板处于展开状态时发射反向推力气流；至少一个自动平移面板，自动平移面板配置成安排成与待安装短舱的飞行器机翼的前缘缝翼靠近，自动平移面板在平移整流罩面板的至少一部分运动范围中可在收起状态与展开状态之间与平移整流罩面板的运动自动协同地横向运动，自动平移面板的运动小于平移整流罩面板的运动以当自动平移面板在其收起状态与展开状态之间转变时提供自动平移面板与前缘缝翼之间的可变间隙空间。
喷气发动机

[发明专利]一种源极驱动电路的推力调节方法及其装置、显示装置-CN202010462912.6在审
发明人：陈帅;马晓峰;张智;罗宗梅;王雅洁;张杰;王晨 -专利权人：京东方科技集团股份有限公司;重庆京东方光电科技有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： G09G3/20 文献下载
摘要：本发明提供一种源极驱动电路的推力调节方法及其装置、显示装置，属于显示技术领域。本发明提供的一种源极驱动电路的调节方法，该方法应用于显示面板中，包括判断显示面板的显示状态，根据显示面板的显示状态调节所源极驱动电路的推力大小。由于可以根据显示面板的显示状态来调节源极驱动电路的推力大小，因此能够避免源极驱动电路的推力过剩造成显示面板的功耗的浪费，或者能够避免源极驱动电路的推力不足导致显示面板的显示不均一，从而能够提高显示面板的显示质量以及节省功耗
一种驱动电路推力调节方法及其装置显示装置

[发明专利]一种无人艇推进器故障诊断系统及方法-CN202110649578.X在审
发明人：蔡立明;杨博;魏红艳;胡常青;张金涛;李蒙 -专利权人：北京航天控制仪器研究所
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G06F30/25 文献下载
摘要：本发明涉及一种无人艇推进器故障诊断系统及方法，艇端推力损失子估计器，每个计算周期，对无人艇运动状态和推进器期望输出值进行前向预测，得到无人艇运动状态预测值和推进器期望输出预测值；将当前计算周期对应的无人艇推进器推力期望输出采样值和预测值输入至卡尔曼滤波器中，卡尔曼滤波器计算得到推力损失粗略估计值；如果满足事件驱动条件，将当前计算周期所对应的无人艇运动状态采样值、预测值，推进器期望输出采样值、预测值发送至岸端推力损失主估计器；岸端推力损失主估计器，采用粒子滤波器，实时估计推力损失精确估计值；按照推力损失精确估计值大小对故障程度进行分级，将分级结果和推力损失精确估计值传输至艇端。
一种无人推进器故障诊断系统方法

[发明专利]深度变推力发动机推力调控方法、装置及电子设备-CN202110451087.4在审
发明人：徐旭;靳雨树;赵融会;周文元;王旭;窦苏沂;杨庆春 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G05D16/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种深度变推力发动机推力调控方法、装置及电子设备。首先，可以获取推进剂系统及发送机的控制参数的目标值和测量值，以及发动机的目标推力及当前推力；然后，针对于固定推力阶段，基于控制参数的目标值和测量值进行调控，使当前状态与目标状态不断趋近，直至满足限定条件；针对于推力调节阶段，通过预设的变推力过程分级参数将其分为多个子阶段，并根据子阶段的参数调控过程中的喷注压降比及氧燃比，调整上述分级参数，进而调整子阶段数量，最终完成推力调整过程。本发明通过对推进剂系统及发动机的控制参数的目标值及测量值，以及分级参数的协调，提高了变推力发动机在固定推力阶段的推力准确度和推力调节阶段的发动机工作稳定性。
深度推力发动机调控方法装置电子设备

[发明专利]一种飞行器回收下降减速方法、飞行器-CN202210059555.8在审
发明人：钱清华;霍亮 -专利权人：江苏深蓝航天有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G05D1/06 文献下载
摘要：发明公开了一种飞行器回收下降减速方法、飞行器，减速方法包括减速阶段，所述减速阶段包括：状态获取：实时获取飞行器当前飞行参数和着陆参数；根据飞行器当前飞行参数和着陆参数计算下一阶段减速的推力系数；根据推力系数计算下一阶段火炬发动机转速；按照发动机转速执行减速，并实时监测飞行器当前减速状态是否满足监测后一阶段目标速度或高度，重新执行状态获取步骤。本公开的减速方法根据飞行器通过求解推力系数方程获取推力系数后，根据推力系数对应的转速对飞行器减速，然后实时的监测当前转速状态下的飞行器是否满足监测后一阶段目标速度或高度，直至成功着陆；此变推力电动发动机液体运载火箭回收下降减速段设计方法，可规避变推力电动发动机无法进行无极调速的问题。
一种飞行器回收下降减速方法

[发明专利]一种基于后体与喷管一体化设计的喷管推力测量试验方法-CN202211388072.9有效
发明人：张诣;曾利权;李耀华;熊能;李建强;苗磊;尹疆;梁锦敏;苏博 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明属于飞行器推力矢量控制技术领域，公开了一种基于后体与喷管一体化设计的喷管推力测量试验方法。该喷管推力测量试验方法包括以下步骤：设计加工风洞试验模型；进行尾支撑测力风洞试验；进行头部支撑喷管有推力有外流测量试验；进行头部支撑喷管有推力无外流测量试验；进行头部支撑喷管无推力有外流测量试验；计算试验模型在喷流状态下的有效推力特性；计算外流对推力特性的干扰气动特性；计算全机模型带喷流状态气动特性。该喷管推力测量试验方法能够直接测量喷管的“推力‑减‑喷管阻力”数据，提高了数据的真实性和可靠性，有利于降低飞发一体化设计技术风险和研发成本、缩短研制周期。
一种基于喷管一体化设计推力测量试验方法

[发明专利]螺旋桨动力失效的主动补偿方法、无人机以及存储介质-CN202010044312.8在审
发明人：胡华智;徐世科 -专利权人：亿航智能设备（广州）有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B64C27/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开一种螺旋桨动力失效的主动补偿方法、多旋翼无人机以及计算机可读存储介质，所述螺旋桨动力失效的主动补偿方法包括：在多旋翼无人机飞行的过程中，实时检测多旋翼无人机的螺旋桨的动力状态；获取异常状态的螺旋桨的原定目标推力；将异常状态的螺旋桨的原定目标推力补偿到非异常状态的螺旋桨上。本申请实施例通过将异常状态的螺旋桨的原定目标推力补偿到非异常状态的螺旋桨上，使无人机总力矩和总推力输出与动力失效前一致；补偿量仅与当前失效的目标推力相关，不涉及历史数据，因而不存在积分收敛问题，过渡时间近似为零
螺旋桨动力失效主动补偿方法无人机以及存储介质

[发明专利]电子设备-CN202310154376.7在审
发明人：赵波;曾文辉 -专利权人：维沃移动通信有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H04M1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种电子设备，包括：第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体转动连接，第一壳体和第二壳体能够在展开状态和折叠状态之间切换；柔性屏组件，柔性屏组件设置于第一壳体和第二壳体上；推力机构，推力机构与柔性屏组件连接，至少在折叠状态下、展开状态下和由展开状态切换至折叠状态的过程中，推力机构能够向柔性屏组件远离第一壳体的转动轴线的方向推拉柔性屏组件。
电子设备

[发明专利]一种基于盾构数据的掘进状态调控方法-CN202310357767.9在审
发明人：朱汉标;辛志勇;郑响凑;阳林;王树英;逄明卿;王瑞;田海洋;李吉;孙强;黄喆;刘笑竹;黄金勇 -专利权人：中南大学;中铁五局集团电务工程有限责任公司;中铁投资集团有限公司;长春市轨道交通集团有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E21D9/093 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于盾构数据的掘进状态调控方法，所述方法包括以下步骤：收集盾构开始掘进推力增长段数据进行处理，获得掘进推力、掘进扭矩、抵抗推力和抵抗扭矩；对比上一环或试验段盾构抵抗推力建议值，评价地层稳定性并调控土仓压力；盾构正常掘进时，实时处理盾构掘进数据，获得盾构贯入指数、刀盘扭矩系数和螺机扭矩系数的盾构掘进状态指标实时值，完善盾构掘进数据库，并实时分析盾构掘进状态，监测和判断刀具磨损、结泥饼等施工风险，同时采用渣土改良实时调控盾构掘进状态
一种基于盾构数据掘进状态调控方法

[发明专利]一种同步器推力的修正方法及装置-CN201811261196.4有效
发明人：赵沂;罗翔;周文竞;阳鹏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种同步器推力的修正方法，通过获取车辆在基础换挡力下的运行状态；所述运行状态包括执行换挡操作时同步器容易撞击端点的第一状态和/或执行换挡操作时车辆容易阻滞的第二状态；根据所述运行状态，调整所述同步器的推力通过该方法，可以使得每台变速箱能够根据自身的阻力特性、自身的磨损状态调节同步器的换挡力，实现同步器推力的自适应调整，大大降低了为了缩小误差而花费的人力物力资源，并且对每台变速箱的控制也能精准到位，换挡质量较高本申请还公开了一种同步器推力的修正装置。
一种同步器推力修正方法装置

[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置-CN201811593386.6有效
发明人：鹫尾太一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：本发明提供一种在于第二卡合装置被完全释放的状态下的行驶中无级变速机构的目标变速比为最低速侧变速比的情况下，将变速比维持在最低速侧变速比的车辆用动力传递装置的控制装置。在于第二离合器(C2)的完全释放状态下的行驶中目标变速比为最低速侧变速比的情况下，作为主推力→次级推力计算用的推力比(τin)以及次级推力→主推力计算用的推力比(τout)，而设定考虑了第二离合器的拖曳转矩的偏差的推力比(τinA、τoutA)，因此可确保实现与最低速侧变速比(γmax)相比靠低速侧的变速比的推力比(τ)，并且可计算出能够确保主侧下限推力以上的主目标推力的次级目标推力。
车辆动力传递装置控制

[发明专利]一种霍尔推力器周向辐条特性测量方法及系统-CN201811503901.7有效
发明人：李鸿;魏立秋;丁永杰;于达仁;吉裕辉 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种霍尔推力器周向辐条特性测量方法及系统。所述霍尔推力器周向辐条振荡频率测量方法包括：获取霍尔推力器的多帧放电区域图像；计算每帧放电区域图像的整体像素值；对每帧放电区域图像的整体像素值均进行二维离散傅里叶变换，得到多帧变换后的放电区域图像的整体像素值；计算对应时刻霍尔推力器的辐条振荡频率以及功率；依据整个工作状态期间各个时刻霍尔推力器的辐条振荡频率以及各个时刻的功率，绘制霍尔推力器的功率谱密度曲线图；依据功率谱密度曲线图确定霍尔推力器在整个工作状态期间周向辐条的整体振荡频率本发明能够提高霍尔推力器周向辐条特性测量的精度，尤其是霍尔推力器周向辐条振荡频率的测量精度。
一种霍尔推力辐条特性测量方法系统

[发明专利]用于推力室制备工艺的复合工装及推力室制备工艺-CN201910195954.5在审
发明人：杨瑞康;常克宇;袁宇;宣智超;韩建业 -专利权人：蓝箭航天技术有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于推力室制备工艺的复合工装及推力室制备工艺，复合工装包括：喷管段工装和身部段工装，喷管段工装包括喷管定位组件、压环组件和短轴组件；身部段工装包括身部轴组件、压块组件和传力组件；在喷管短轴状态下，喷管定位组件、压环组件和短轴组件配合使用，对推力室喷管进行定位和装夹；在身部轴状态下，身部轴组件、压块组件和传力组件配合使用，对推力室身部进行定位和装夹；在喷管短轴状态下，喷管定位组件、压环组件、身部轴组件、压块组件和传力组件配合使用，对推力室身部和推力室喷管进行整体定位与装夹。本申请能够大大减少单一工装的数量，减少多套单一工装的占地与管理，降低推力室的生产成本。
喷管推力室工装身部制备工艺传力组件定位组件复合工装压环组件压块组件轴组件装夹推力室身部短轴组件短轴申请生产成本管理

[发明专利]地面测量用电推进高压电源数字化测量装置及方法-CN201911369005.0在审
发明人：耿海;赵勇;何非;史楷;杨俊泰;汪忠;马彦坤;岳士超 -专利权人：兰州空间技术物理研究所
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：可对离子推力器工作时进行在线测量。离子推力器位于真空舱内正常工作，高压电源在真空舱外通过高压法兰给推力器供电，电推进高压电源数字化测量装置串接在舱外高压法兰与高压电源之间，在推力器工作期间实时采集高压电源的电参数。该装置既能同时进行推力器工作时的多路电源参数测量，也能对推力器工作的不同状态做具体测量，该具体测量包括正常推进模式下的低速率数据采集及分析、过渡状态及故障状态时的触发高速率数据采集，该种测量模式非常适合于离子推力器地面工作时高压电源输出电参数的测量
地面测量用电推进高压电源数字化装置方法

[发明专利]一种针对运载火箭的在线单发推力故障诊断方法-CN201910329499.3有效
发明人：韦常柱;崔乃刚;陈嘉凯;李源;关英姿 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对运载火箭的在线单发推力故障诊断方法，包括以下步骤：S100基于运载火箭的姿态运动学和动力学方程建立运载火箭状态方程，并将带辨识量增广至状态量中，根据运载火箭实际单发推力数量建立相应数量的运载火箭单发推力故障诊断的系统状态方程和量测方程；S200在运载火箭\导弹实时飞行过程中，利用无迹卡尔曼滤波实现对运载火箭单发推力的估计，并获取估计误差和协方差阵；S300利用误差和协方差阵进行概率匹配计算，实现推力故障定位，取故障发动机的输出推力。本发明具有结构简单、设计过程简洁的特点且收敛速度快，辨识精度高，因此在运载火箭单发推力故障诊断中具有广阔的应用前景。
一种针对运载火箭在线单发推力故障诊断方法