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[发明专利]开关装置-CN202210444514.0在审
发明人：安东·克林特伯格;费萨尔·阿尔塔夫;托比亚斯·斯米德布兰特 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：该开关装置(10)减少能量存储系统的接触器磨损，能量存储系统具有并联布置的用于为负载供电的多个电池组，开关装置包括：用于每个电池组的接触器，接触器被配置为分别通过闭合和断开来相对于负载连接和断开电池组，电弧减少电路(20)，电弧减少电路(20)与接触器中的一个接触器相关联，其中，开关装置被配置为借助于接触器，将电池组与负载电断开，使得与电弧减少电路相关联的接触器最后被断开。
开关装置

[发明专利]接触器的控制方法、装置、牵引控制系统及列车-CN201811525731.2有效
发明人：车珍;贺南;王鑫正;沈宝森;李英涛 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种接触器的控制方法、装置、牵引控制系统及列车，该接触器的控制方法包括：获取检测参数，检测参数包括待检测接触器的硬线回检信号和以下参数中的任意一种或多种的组合：逆变器的电压信号、逆变器的电流信号和用于标识待检测接触器断开的断开标识符；根据检测参数，确定待检测接触器异常断开的概率；根据概率，对待检测接触器和电机接触器进行控制。本发明的接触器的控制方法、装置、牵引控制系统及列车，提高了对待检测接触器状态检测的可信性，从而可更准确的实现对待检测接触器和电机接触器的控制。
接触器控制方法装置牵引控制系统列车

[发明专利]一种用于保护电动汽车接触器的方法及电池管理系统-CN200910237058.7无效
发明人：邓小明;马建新;李健;韩磊;蔡文远 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-03 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： H02H7/22 文献下载
摘要：本发明提供一种用于保护电动汽车接触器的方法及电池管理系统，其中，接触器通过高压总线连接在电池或电池组与高压用电设备之间，该方法包括：1)接收断开接触器的命令或关机命令；2)检测高压总线电流；3)将所检测到的高压总线电流与预定阈值进行比较；4)根据比较结果决定是否将所述接触器断开。该方法能够避免在将接触器断开时出现粘连现象，减少对接触器的损坏，有效延长接触器的使用寿命。
一种用于保护电动汽车接触器方法电池管理系统

[发明专利]一种车载负载供电电路-CN201610076365.1有效
发明人：马丽英;范丽冰;周安德;陈爱军 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-02-03 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车载负载供电电路，通过控制单元检测并判断车载电源是否存在输出电压，当车载电源存在输出电压时，控制第一接触器闭合，由车载电源为车载负载供电；第一接触器闭合时，其常闭触点断开，使第二接触器的线圈失电，使得第二接触器断开，进而使得库用插座与车载负载的连接断开；当车载电源不存在输出电压时，控制单元控制第一接触器断开，车载电源与车载负载的连接断开；同时第一接触器的常闭触点闭合，第二接触器的线圈得电，使得第二接触器闭合
一种车载负载供电电路

[实用新型]一种预充电电路及混合动力汽车-CN201520171691.1有效
发明人：颜广博;刘崇威 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种预充电电路及混合动力汽车，电路包括：主正接触器、第一开关、第一电阻和至少一个限流模块；限流模块包括：第二电阻和第二开关；电池的正端依次通过主正接触器和负载连接电池的负端；第二开关、第一电阻和限流模块串联组成限流支路，限流支路并联在主正接触器的两端；预充电时：主正接触器断开，第二开关断开，第一开关闭合；预充电完成，正常充电时：主正接触器闭合，第二开关闭合；电路断开时：先断开主正接触器，再断开第二开关，然后将第一开关同时断开既可以保证既能够解决接触器闭合时带来的安全问题，又能解决接触器断开时带来的安全问题。
一种充电电路混合动力汽车

[发明专利]一种快充接触器的控制方法、装置和设备-CN202211203641.8在审
发明人：肖俊;赵健生;卞晓光;汪斌;周欢;赵勇;王界行;李玲 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种快充接触器的控制方法、装置和设备，通过在快充回路的正极设置快充正接触器，在所述快充回路的负极设置快充负接触器；根据整车的充电状态或充电桩状态控制所述快充正接触器和所述快充负接触器断开或闭合，以控制所述快充回路导通或断开。通过控制快充正接触器和快充负接触器断开和闭合能够控制快充回路的正极和负极都处于断开状态，保证了当快充回路出现绝缘问题时，也不会产生漏电风险，有效的提高了电动汽车充电的安全性。
一种接触器控制方法装置设备

[发明专利]风力发电系统并网装置-CN201010612591.X有效
发明人：谭超;李佳;谢宗强;陆帅 -专利权人：艾默生网络能源有限公司
申请日： 2010-12-30 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种风力发电系统并网装置，包括受控于控制电路的并网开关、受控于控制电路的并网接触器，所述并网接触器与并网开关串联后接于电网和发电机之间；所述控制电路控制并网开关和并网接触器按如下逻辑动作：并网时，先合并网开关，再合并网接触器；正常脱网时，断开并网接触器；故障脱网时，断开并网开关；或故障脱网时，当电流大于预设的阈值时，断开并网开关；当电流小于所述阈值时，断开并网接触器。由于本发明加入了并网接触器，和并网开关配合使用，充分利用并网开关分断电流能力强和并网接触器寿命长（50000次）的特点，延长了并网开关的寿命。
风力发电系统并网装置

[发明专利]电动卷扬升降装置用驱动电路的故障检测装置-CN201180044129.7有效
发明人：小山田裕彦 -专利权人：株式会社开道
申请日： 2011-09-15 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： H02P23/00 文献下载
摘要：能够对经由电动机用接触器、制动器用接触器朝电动卷扬升降装置的三相交流电动机、制动器供给驱动电力的驱动电路的各接触器的各接通/断开机械式触点或者各接通/断开半导体元件的状态进行监视，且在接通接触器之前检测三相交流的反相设置检测电路（6a～6e），与从三相交流电源电路（1）经由电动机用接触器（2）、制动器用接触器（4）分别对三相交流电动机（3）、制动器（5）供给驱动电力的驱动电路的电动机用接触器（2）以及/或者制动器用接触器（4）的各接通/断开机械式触点或者各接通/断开半导体元件并联连接，输出与交流电源电路的交流同步的脉冲信号，并设置信号处理电路（7），对来自检测电路的脉冲信号进行处理，对电动机用接触器以及/或者制动器用接触器的各接通/断开机械式触点或者各接通/断开半导体元件的正常、异常进行检测。
电动卷扬升降装置驱动电路故障检测

[发明专利]接触器的控制电路、电源系统和电动车辆-CN201911200643.X有效
发明人：梁毕辉;颜广博 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种接触器的控制电路、电源系统和电动车辆，其中，控制电路包括：时序控制电路，用于根据输入的三路控制信号生成一组开关控制信号，并输出开关控制信号；第一电子开关，用于在开关控制信号为第一闭合主负接触器信号时，闭合主负接触器，在开关控制信号为第一断开主负接触器信号时，断开主负接触器；第二电子开关，用于在开关控制信号为第一闭合主正接触器信号时，闭合主正接触器，在开关控制信号为第一断开主正接触器信号时，断开主正接触器该电路利用时序控制电路将三路控制信号转化成一组控制信号，避免发生因环境因素影响不同信号同时发生错误的情况，进而可以避免主正、主负接触器同时闭合的状况。
接触器控制电路电源系统电动车辆

[发明专利]一种防止风机机舱起火的风电机组及方法-CN202010460383.6在审
发明人：梅春晓;秦晓亮;卫飞飞;杨东博;冯猛 -专利权人：河北新天科创新能源技术有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： H02H7/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止风机机舱起火的风电机组及方法，涉及风力发电设备技术领域；风电机组包括接触器故障识别模块，用于检测装置检测定子接触器并将获知的定子接触器的状态发送至控制器，当控制器发现定子接触器的状态为异常时，控制器控制塔基断路器断开或者控制箱变低压侧断路器断开；方法包括通过检测装置检测定子接触器并将获知的定子接触器的状态发送至控制器，当控制器发现定子接触器的状态为异常时，控制器控制塔基断路器断开或者控制箱变低压侧断路器断开；其通过接触器故障识别模块等，实现了有效防止风机机舱起火。
一种防止风机机舱起火机组方法

[实用新型]保护电路-CN201620869384.5有效
发明人：蔡志坚;吴施荣;喻小明;贾忠贵;巴静 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：所述保护电路包括接触器、逻辑控制模块及静态开关模块。所述逻辑控制模块与所述接触器及所述静态开关模块相连。当执行导通控制时，所述逻辑控制模块控制所述静态开关模块导通，并在所述接触器的主触点两端之间的电压差处于安全范围时，控制所述接触器导通。当执行断开控制时，所述逻辑控制模块控制所述接触器断开，再控制所述静态开关模块断开。上述保护电路能防止接触器触点粘死，延长了接触器的使用寿命。
保护电路

[发明专利]一种接触器的控制方法、装置及终端设备-CN202011529766.0在审
发明人：盛祥政;赵昂;曹阳;李峰 -专利权人：华人运通（江苏）技术有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： H01H47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种接触器的控制方法、装置及终端设备，该方法包括步骤：在接收到闭合汽车动力电池供电回路中的接触器的指令时，控制接触器的电磁线圈进行先通电再断电的反复通断电操作，以使接触器的动触点逐渐向静触点靠拢；在监测到接触器达到完全闭合条件时，控制接触器的电磁线圈持续通电，以使接触器持续处于完全闭合状态；在接收到断开汽车动力电池供电回路中的接触器的指令时，控制接触器的电磁线圈进行先断电再通电的反复通断电操作，以使接触器的动触点逐渐远离静触点；在监测到接触器达到完全断开条件时，控制接触器的电磁线圈持续断电，以使接触器持续处于完全断开状态。
一种接触器控制方法装置终端设备

[发明专利]接触器管理方法和提供所述方法的电池系统-CN202180009652.X在审
发明人：李镐俊 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G01R31/364 文献下载
摘要：本发明涉及接触器管理方法和提供所述方法的电池系统。本发明的电池系统包括：接触器，该接触器连接在电池组和外部装置之间；电压测量单元，该电压测量单元测量供应到所述接触器的第一操作电压；以及控制单元，该控制单元基于所述电压测量单元测得的所述第一操作电压来确定所述接触器是断开还是闭合，其中，当所述第一操作电压没有被供应到所述接触器时，所述控制单元确定所述接触器是断开的，当所述第一操作电压被供应到所述接触器时，所述控制单元确定所述接触器是闭合的，并且对接触器断开的次数和接触器闭合的次数进行计数，并且当计数结果的总和超过预定参考值时，确定到了更换计数器的时间了。
接触器管理方法提供电池系统

[发明专利]接触器管理方法和提供该方法的电池系统-CN202180005991.0在审
发明人：金秀权 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种接触器管理方法和一种提供该方法的电池系统，并且本发明的电池系统包括：连接在电池组和外部装置之间的主接触器；连接到主接触器的预充电接触器；测量供应到主接触器的操作电压的电压测量单元；和基于由电压测量单元测量的操作电压的变化确定主接触器的断开事件的控制单元，其中，当断开事件发生时，控制单元确定在车辆正在运行的行驶模式中控制将被施加到主接触器的操作电压的驱动信号的电平，并且当驱动信号的电平是启用电平时，在闭合预充电接触器之后闭合主接触器并且在主接触器闭合的状态下预定时间流逝之后断开预充电接触器
接触器管理方法提供电池系统

[发明专利]一种电动汽车电池管理系统预报接触器断开时间的方法-CN201210095388.9无效
发明人：刘飞;文锋;阮旭松;徐志深 -专利权人：惠州市亿能电子有限公司
申请日： 2012-04-01 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动汽车电池管理系统预报接触器断开时间的方法，该方法包括如下步骤：a．电池管理系统实时检测动力电池发生的故障并设定接触器断开定时器溢出时间；b.将接触器断开定时器的溢出时间发送至整车CAN网络，整车CAN网络控制各节点在接触器定时器溢出时间内完成降电流响应。本发明优点：1.电池管理系统通过将预报的接触器断开时间和动力电池故障信息发送到整车CAN网络，提前通知和要求整车控制器和电机控制器等相关节点在预估时间内完成降电流响应，减小断开时的负载电流，延长接触器的使用寿命
一种电动汽车电池管理系统预报接触器断开时间方法