[发明专利]一种车载负载供电电路

摘要

本发明提供一种车载负载供电电路，通过控制单元检测并判断车载电源是否存在输出电压，当车载电源存在输出电压时，控制第一接触器闭合，由车载电源为车载负载供电；第一接触器闭合时，其常闭触点断开，使第二接触器的线圈失电，使得第二接触器断开，进而使得库用插座与车载负载的连接断开；当车载电源不存在输出电压时，控制单元控制第一接触器断开，车载电源与车载负载的连接断开；同时第一接触器的常闭触点闭合，第二接触器的线圈得电，使得第二接触器闭合，进而由库用插座为车载负载供电；最终实现了为车载负载的自动供电，无需人工发现车载负载无电源供应和通过人工进行供电电源的切换操作。

主权项

1.一种车载负载供电电路，其特征在于，应用于干线电力机车，与车载负载、车载电源及库用插座相连，所述车载负载供电电路包括：控制单元、第一接触器及第二接触器；其中：所述控制单元与所述第一接触器的控制端及所述车载电源相连，用于检测并判断所述车载电源是否存在输出电压，当所述车载电源存在输出电压时，控制所述第一接触器闭合；当所述车载电源不存在输出电压时，控制所述第一接触器断开；所述第一接触器的输入端与所述车载电源相连，输出端与所述车载负载相连，所述第一接触器的常闭触点与所述第二接触器的线圈组成串联支路，所述串联支路连接于直流电源的两端之间，所述第一接触器的常闭触点用于在所述第一接触器闭合时断开，使所述第二接触器的线圈失电；在所述第一接触器断开时闭合，使所述第二接触器的线圈得电；所述第二接触器的输入端与所述库用插座相连，输出端与所述车载负载相连，用于在所述第二接触器的线圈失电时断开，在所述第二接触器的线圈得电时闭合；所述串联支路还包括：相序检测继电器；其中：所述相序检测继电器通过自身的电源输入端及电源输出端与所述第一接触器的常闭触点及所述第二接触器的线圈串联，所述相序检测继电器的检测输入端与所述库用插座相连；所述相序检测继电器用于检测所述库用插座的输出电压的相序是否正确，当检测所述库用插座的输出电压的相序正确时，所述电源输入端与所述电源输出端连接，当检测所述库用插座的输出电压的相序不正确时，所述电源输入端与所述电源输出端连接断开；还包括：远程输入模块及远程输出模块；其中：所述远程输入模块通过自身的输入端和输出端与所述相序检测继电器、所述第一接触器的常闭触点及所述第二接触器的线圈组成所述串联支路；所述远程输入模块的控制端与所述控制单元相连；所述远程输出模块的输入端连接于所述直流电源的两端之间，所述远程输出模块的输出端与所述控制单元相连；所述远程输出模块用于检测所述相序检测继电器是否存在输出，输出检测结果至所述控制单元；所述控制单元还用于：检测所述车载电源是否存在输出电压，当所述车载电源存在输出电压时，控制所述远程输入模块关断；当所述车载电源不存在输出电压时，控制所述远程输入模块闭合；并接收所述远程输出模块输出的所述检测结果。