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[实用新型]新型正三轮摩托车减震器-CN200420052245.0无效
发明人：郝兆兴 -专利权人：济南豪达摩托车有限公司
申请日： 2004-07-12 - 公布日： 2005-08-31 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型正三轮摩托车减震器，它包括弹簧减震器，弹簧减震器的上、下两端分别固定在后车架上，其特征在于：弹簧减震器的数量为3个，其排列方式呈三角形。它具有减震效果好的特点。
新型三轮摩托车减震器

[实用新型]一种新型曲轴组件-CN202120715840.1有效
发明人：孙钢 -专利权人：佛山市锐正机械制造有限公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型曲轴组件,包括曲轴，所述曲轴中间外围设置有轴承，所述轴承外设置有减震器，所述减震器内开设有减震槽，所述减震槽内设置有限位柱，所述限位柱与减震器之间设置有预载弹簧，所述预载弹簧一端连接减震器，另一端连接限位柱，所述限位柱上设置有制动球，所述减震槽、预载弹簧、限位柱及制动球均匀分布所述减震器内，所述减震器外设置有壳体，所述曲轴左端设置有转速传感器信号发生器，所述转速传感器信号发生器左侧设置有齿轮，所述曲轴右端设置有皮带轮，本实用新型采用所述减震器的结构，安装在所述曲轴与所述壳体之间，当曲轴开始转动工作时，产生的震动可以被减震器内缓冲弹簧吸收，提高曲轴的稳定性。
一种新型曲轴组件

[发明专利]一种减震器支柱装簧装置-CN202111067195.8在审
发明人：段少云;祝汝林;张灿涛 -专利权人：四川宁江山川机械有限责任公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震器支柱装簧装置，针对现有技术中存在的弹簧下端装配不到位或弹簧上端与外连接套装配不到位导致产生异响问题，本发明的技术方案包括装簧底座，所述装簧底座用于放置减震器，并使减震器支柱的轴心线保持竖直方向，所述减震器弹簧盘上放置有弹簧，所述弹簧的另一端与外连接套连接，所述减震器支柱周围设置有数个基座，所述基座上设置有可调节的压爪，所述压爪用于对弹簧定位。其目的为：通过数个压爪对弹簧进行精准定位，使弹簧的轴心线与减震器支柱的轴心线保持同轴。
一种减震器支柱装置

[实用新型]新型汽车悬架总成-CN201520210805.9有效
发明人：张建红;刘威;邵章浩 -专利权人：浙江森森汽车零部件有限公司
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了新型汽车悬架总成，由减震器、悬架弹簧、上下弹簧座、外缓冲块和上下吊环连接组成，减震器包括减震器本体和活塞杆，其特征在于：上吊环螺纹连接在活塞杆的顶端，下吊环焊接连接在减震器本体的底部，所述外缓冲块套设在外露减震器本体的活塞杆外圆，所述悬架弹簧的上端由上弹簧座支承，上弹簧座抵靠在上吊环的底部，所述悬架弹簧的下端由下弹簧座支承，下弹簧座压装固定在减震器本体的外圆。
新型汽车悬架总成

[实用新型]用千斤顶推动的减震弹簧压缩器-CN201621263603.1有效
发明人：蒙绍洁 -专利权人：蒙绍洁
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：一种用千斤顶推动的减震弹簧压缩器，由支座、固定夹、压臂组成，属于弹簧拆卸、安装工具领域，它解决了现有减震弹簧压缩器推压动力装置复杂、压缩操作时减震器容易发生侧倾，导致减震器活塞杆触碰、摩擦弹簧，造成减震器活塞杆受损的问题本实用新型支座上装有两套固定夹和一套压臂，两套固定夹双点固定减震器支柱，且可通过调整压块让减震器支柱中轴线与主、副立柱的中轴线保持在同一平面上，因此在压缩弹簧过程中减震器不会发生侧倾，减震器活塞杆不会触碰、摩擦弹簧而受损。本实用新型主要用于拆卸、安装减震弹簧，也可用于拆卸、安装其他弹簧。
千斤顶推动减震弹簧压缩器

[发明专利]减震器-CN201310562030.7在审
发明人：袁立明 -专利权人：袁立明
申请日： 2013-11-13 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车减震器，为一种弹簧加磁力减震器，特别涉及一种具有耐用抗压橡胶的减震器。减震器由弹簧、磁体、抗压橡胶组成，其中磁体、抗压橡胶设置在活塞内，在活塞的上下两端设置弹簧，活塞内上下两端设置磁体，磁体中间设置抗压橡胶。减震器工作时，上下的压力经由弹簧传导，弹簧承受部分压力，再传导给磁体，由于同名磁极相互排斥，使得压力由这个力抵消。
减震器

[发明专利]一种减震器连接及减震总成-CN201910391035.5有效
发明人：李红 -专利权人：宜春市东昂机械零部件有限公司
申请日： 2019-05-11 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震器连接及减震总成，包括减震器主体、减震筒和缓冲弹簧，所述减震器主体内设置有一号横板，所述一号横板顶部通过螺栓安装有减震筒，所述减震筒顶部设置有辅伸缩杆，所述辅伸缩杆顶端连接二号横板，所述二号横板两侧设置有凹槽且凹槽内侧设置有限位弹簧，所述限位弹簧一端连接限位球，所述减震器主体内两侧通过安装槽安装有限位块，所述减震器主体内顶部通过螺丝连接缓冲弹簧，且缓冲弹簧底端连接三号横板，所述减震器主体顶部设置有弧形支撑板，所述减震器主体两侧设置有散热槽，所述散热槽内侧设置有铝制散热板。本发明具备双重减震作用，减震性能优秀，密封和散热性能好，便于安装，适合推广使用。
一种减震器连接减震总成

[实用新型]一种安全性高的后减震弹簧-CN202122796262.1有效
发明人：陈国昌 -专利权人：唐山北丰五金有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震弹簧技术领域，具体为一种安全性高的后减震弹簧，包括减震器和限位装置，减震器的表面安装有扭力弹簧，减震器的表面设有限位装置，限位装置包括支撑块，支撑块位于减震器的表面，支撑块的内壁转动连接有转板，转板的内壁螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆远离转板的底端转动连接有钩子，减震器表面靠近扭力弹簧的位置设有防磨装置，防磨装置包括橡胶垫，橡胶垫位于减震器的表面，橡胶垫的外表面和扭力弹簧的表面活动连接，橡胶垫的上表面固装有圆环本实用新型，解决了在减震弹簧出现问题需要更换时，由于需要挤压弹簧再进行拆卸，在拆卸过程中会有操作失误弹簧回弹碰伤工人的问题。
一种安全性减震弹簧

[实用新型]一种耐磨损的万向机械滚轮-CN201920744187.4有效
发明人：陈海辉 -专利权人：嘉兴市毅诚五金零部件有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60B33/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及滚轮技术领域，具体为一种耐磨损的万向机械滚轮，包括挡板、支撑板和轴承，挡板上端设置有支撑板，且挡板上端设置轴承，支撑板上端四角均固定连接有弹簧减震器，且弹簧减震器上端固定连接有固定板，固定板下端中部固定连接有轴承，该种耐磨损的万向机械滚轮，在把万向机械滚轮安装在需要移动的装置下面后，由于支撑板上端四角处都安装有弹簧减震器，并且减震器下端相接有橡胶组成的垫片，垫片的存在使得降低减震器与支撑板的接触面的磨损，且弹簧减震器上端还固定连接有固定板，并固定板与支撑板的面积相等，由于弹簧减震器在支撑板和固定板之间四角都受力，从而使得弹簧减震器在固定板与支撑板之间更加稳固。
一种耐磨万向机械滚轮

[发明专利]一种按摩椅底座用减震机构-CN202310023781.5在审
发明人：黄彬龙;黄飞云;周盛明 -专利权人：福建亿泰康电子有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本发明涉及按摩椅技术领域，具体为一种按摩椅底座用减震机构，包括减震器，减震器的固定端与横梁相连接，减震器的伸缩端端部连接有弹簧盖板，减震器固定端外壁安装有弹簧固定座，弹簧固定座与弹簧盖板之间连接有第一减震弹簧，安装板上安装有调节组件，调节组件与弹簧固定座相连接，本发明在按摩椅使用时，能够通过第一减震弹簧与减震器的相互配合吸收震动力，从而缓冲按摩椅使用时对底座主体造成的震动，保障按摩椅使用时底座主体的稳定性，并且通过调节组件能够使弹簧固定座沿着减震器滑动，以此调节第一减震弹簧未受力状态下的形变程度，从而使减震机构能够根据不同人群的需要调节软硬程度，提高按摩椅的适用性。
一种按摩底座减震机构

[实用新型]可调双弹簧液力摩托车后减震器-CN02231737.6无效
发明人：翁中飞 -专利权人：翁中飞
申请日： 2002-04-23 - 公布日： 2003-12-31 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：可调双弹簧液力式摩托车后减震器用途是供摩托车使用，其技术领域属于摩托车零部件类。摩托车在使用中，有时搭载一名乘员(轻载)，有时搭载两三名乘员(重载)，因此后减震器的弹簧必须要有足够的强度来缓和振动冲击和支撑车体。但同时也带来了一个问题：在单人行驶时使用强度较大的后减震器显得太硬了一些，舒适性不好。这就是传统后减震器的缺点。可调双弹簧液力式摩托车后减震器的构造是：比传统的后减震器增加了一个内弹簧和调节套及伸缩限位块，同时适当加大外弹簧的尺寸。通过调节套的上下移动改变弹簧受力的分配来调整减震器的强度(重载时，调节套在最上方与内弹簧下端完全接触，内外弹簧共同受力此时减震器强度最大；轻载时调节套则调至最下方，不与内弹簧接触，只有外弹簧单独受力，此时减震器强度最小
可调弹簧摩托车减震器

[实用新型]整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件-CN201820163338.2有效
发明人：李小明;阳凯君;刘玉聪;刘剑飞 -专利权人：桂林大宇客车有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件，左、右前钢板弹簧前、后端通过对应的前簧板前座和前簧板后座组件安装在前车架总成和车架纵梁上，各前钢板弹簧通过整体式减震器组件安装在前桥上，整体式减震器组件包括减震器下支架、前减震器和“U”形稳定杆，前桥置于减震器下支架的前桥支撑座内，各前钢板弹簧的中前部置于前桥上并用U型螺栓夹紧于前桥支撑座上，前减震器的上端安装于前车架总成上，前减震器的下端铰装于减震器下支架后端，“U”形稳定杆左、右纵杆后端铰装在对应减震器下支架的前端，“U”形稳定杆的横杆通过左、右吊杆安装于前车架总成上。
减震器下支架前钢板弹簧前桥整体式前车架总成前减震器稳定杆本实用新型减震器组件悬架构件支撑座簧板铰装车架纵梁吊杆安装后座组件通用性强维修方便右纵杆中前部横杆上端夹紧前座下端并用开发

[实用新型]一种减震式座椅-CN201721798200.1有效
发明人：高玉友 -专利权人：车质尚（北京）汽车制造有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60N2/54 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震式座椅，其技术方案要点是包括底座组件、设于底座组件上方的坐垫骨架、以及设于坐垫骨架下方的弹簧减震器，弹簧减震器一端与底座组件连接，另一端与坐垫骨架连接。通过在坐垫骨架下方设置弹簧减震器，车体颠簸时产生的振动被弹簧减震器吸收，可以提升座椅的减震性能。
弹簧减震器坐垫骨架底座组件座椅减震式技术方案要点本实用新型减震性能车体颠簸吸收

[发明专利]一种减震电机-CN202110491962.1有效
发明人：张磊;张伟 -专利权人：超音速智能技术（杭州）有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震电机，包括：电机本体、基座和若干个减震装置；减震装置连接基座和电机本体；减震装置包括：用于竖向减震的气动减震器、用于辅助竖向减震的弹簧减震器和用于水平减震的水平减震器；气动减震器包括：外筒体和相对于外筒体运动的气动杆；气动杆和外筒体之间形成有气腔；外筒体的上端设有用于通入压缩空气的空气阀门；弹簧减震器包括：竖向减震弹簧和用于调节竖向减震弹簧的预紧压力的压力调节法兰盘；水平减震器包括：滑台、滑座、多个滚球和4个水平减震组件；4个水平减震组件成对设置于滑台的两侧。本发明的有益之处在于，结构简单，可以分别对多个减震装置独立进行调节，可以对多个方向进行缓冲减震，减震效果较好。
一种减震电机

[实用新型]一种前悬架总成-CN201420814786.6有效
发明人：王连连 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前悬架总成，包括有钢板弹簧、减震器、固定支架、吊耳支架及减震器上支架；所述钢板弹簧通过所述固定支架固定于前桥上；所述钢板弹簧的两端通过吊耳支架固定于车架上；所述减震器的上端通过所述减震器上支架固定于所述车架上；在所述前桥上设置有一安装孔，所述安装孔位于所述固定支架外侧的前桥上；所述减震器下端穿过所述安装孔，通过固定螺栓同所述前桥固定连接。通过本技术方案，取消了减震器下支架，能够依然保证减震器的减震功能及性能，因取消了减震器下支架降低了车辆的自重，从而减少了生产成本。
一种悬架总成