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[发明专利]乘用车用充气子午线轮胎-CN201210187271.3在审
发明人：张替绅也 -专利权人：横滨橡胶株式会社
申请日： 2012-06-07 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：一种乘用车用充气子午线轮胎，所述乘用车用充气子午线轮胎配置有2层带束层(10)，带束层(10)由以直径为0.27mm～0.45mm的无捻钢单丝组成的钢帘线构成，其以与轮胎周向成15°～45°的角度被埋设，并且设有带束辅助层(20)，该带束辅助层(20)由钢帘线构成，该钢帘线以与轮胎周向成80°～90°的角度埋设在帘布层(4)和带束层(10)之间。本发明提供一种充气轮胎，即使在由单丝构成带束层帘线时，所述充气轮胎也能够维持轮胎耐久性，并且降低滚动阻力。
乘用车用充气子午线轮胎

[发明专利]轮胎-CN201580020374.2有效
发明人：大贯厚 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2015-03-18 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：提供一种轮胎，使得通过确立即使在带束层中使用的钢量减少的情况下也能够充分地确保防止直径增长的效果的技术，实现减轻轮胎重量和高耐久性两者。轮胎设置有：两层以上的交叉带束层(4)，该交叉带束层包括相对于轮胎赤道面以10°至30°的角度延伸的钢帘线的橡胶包覆层，该橡胶包覆层被配置成具有彼此交叉的帘线方向；和高角度带束层(3)，该高角度带束层包括以比该交叉带束层的角度大5°以上的角度延伸的钢帘线的橡胶包覆层。高角度带束层中包括的每单位面积的钢帘线的质量为交叉带束层中包括的每单位面积的钢帘线的质量的85％以下，并且高角度带束层的钢帘线的与该钢帘线的长度方向正交的截面中的每单位面积的压缩刚性比交叉带束层的钢帘线的与该钢帘线的长度方向正交的截面中的每单位面积的压缩刚性大
轮胎

[实用新型]一种新型工程轮胎生产用零度带束层生产系统-CN201520763457.8有效
发明人：向春东;肖幸;杨辉林;曾清;杨利伟;王伟;李伟;唐光剑;刘一吕;蒲教容 -专利权人：四川凯力威科技股份有限公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： B29C47/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型工程轮胎生产用零度带束层生产系统，包括沿零度带束层生产工艺依次相接的钢帘线放线盘、钢帘线导向盘、钢帘线退火炉、气体分布器、挤出机、一级带束层导向盘、二级带束层导向盘、冷却水池、干热风风干装置和零度带束层收线盘本实用新型避免了空气中的氧气对处于高温状态的钢帘线的氧化，提升零度带束层的整体强度和韧性；采用冷却水对挤出后的零度带束层进行快速冷却和并进行表面清洗，从而提高冷却效率，并零度带束层表面洁净度。
一种新型工程轮胎生产零度带束层系统

[发明专利]一种（4+5）结构的带束层用超高强度钢帘线-CN201811509359.6在审
发明人：倪自飞;盛荣生 -专利权人：镇江耐丝新型材料有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： D07B1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种(4+5)结构的带束层用超高强度钢帘线，包括四根内层芯线和五根外层面线，五根外层面线围绕四根内层芯线进行编捻，五根外层面线呈弧形排列，四根内层芯线呈菱形排列，每两根外层面线之间都留有间隙，外层面线和内层芯线都为超高强度钢丝。本发明优点是由于在内层芯线外部设有外层面线，外层面线对内层芯线不完全包裹，每两根外层面线之间留有间隙，使整个钢帘线留有较多间隙，有利于橡胶的渗透，能够有效提高橡胶与钢帘线之间的粘合力，从而避免因湿气进入到带束层内部引起钢帘线腐蚀，提高带束层用超高强度钢帘线渗胶性能；由于内层芯线、外层面线为超高强度钢丝，使钢帘线具有优良的耐冲击、耐穿刺性能。
外层面内层芯线带束层钢帘线超高强度钢帘线强度钢丝芯线橡胶耐穿刺性能湿气弧形排列菱形排列多间隙耐冲击粘合力编捻渗胶腐蚀外部

[实用新型]一种轻量化的新型全钢载重子午轮胎-CN202223571953.2有效
发明人：任丙杰;刘军鹏;王宗运;张国栋;王小刚 -专利权人：风神轮胎股份有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化的新型全钢载重子午轮胎，包括胎体帘线层以及设置在胎体帘线层上方的带束层构件，带束层构件上方设置胎面部件，所述胎体帘线层中单根帘线方向为轮胎的轴向，所述带束层构件包括第一带束层、第二带束层和第三带束层；本实用新型公开的轻量化的新型全钢载重子午轮胎，通过改变第一带束层、第二带束层、第三带束层中帘线的角度，以及相邻两层带束层之间的差级，可以降低胎肩部位应力集中，降低肩部生热，可有效的提升轮胎耐久性能
一种量化新型载重子午轮胎

[发明专利]轮胎以及带束层-CN202080049751.6在审
发明人：缪冬;铃木益任 -专利权人：住友橡胶工业株式会社
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60C9/20 文献下载
摘要：提供一种具有可以均衡良好地提高操纵稳定性能、乘坐舒适性能和耐久性能的带束层的轮胎以及该带束层。是在胎面部2的内部配置有带束层7的轮胎1。带束层(7)包含至少1片带束帘布层(9)。带束帘布层(9)包含多个带束帘线(10)，各带束帘线(10)包含截面为扁平形状的钢单线(11)。带束帘线(10)中的至少1个的钢单线(11)的短径方向相对于带束帘布层(9)的厚度方向，以小于90°的角度θ倾斜。
轮胎以及带束层

[发明专利]乘用车用充气子午线轮胎-CN201210302521.3有效
发明人：张替绅也;栗山正俊 -专利权人：横滨橡胶株式会社
申请日： 2012-08-23 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明提供一种使用由钢帘线构成的带罩层的乘用车用充气子午线轮胎，其能够在提高高速行驶时驾驶稳定性的同时改善抗平点性能。一种乘用车用充气子午线轮胎，其在带束层(10)的外周侧设置带罩层(20)，该带罩层(20)由在橡胶中埋设钢帘线(20a)的带状构件(21)构成，在以轮胎赤道(CL)为中心且至少为带束宽度W 50%的区域内，往轮胎周向上进行螺旋状卷绕，使得带状构件(21)相邻绕圈部分之间互不接触，同时，钢帘线(20a)的载重-变形曲线在1%～3.5%变形区域内具有拐点，钢帘线(20a)的载重为50N～100N时的平均弹性率为
乘用车用充气子午线轮胎

[发明专利]具有分段式带束层结构的载重充气子午线轮胎-CN201210013846.X有效
发明人：梁俐;李炜;甄海芳;何金华;马亮 -专利权人：安徽佳通轮胎有限公司
申请日： 2012-01-17 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：一种具有分段式带束层结构的载重充气子午线轮胎，绕着其胎体外部铺设了多层钢帘线带束层，多层钢帘线带束层绕着胎体的外表面沿圆周方向放置并位于胎面之下，该钢帘线带束层包括第一、第二、第三以及0度带束层，相邻的带束层帘线倾斜方向相反，第一、二、三带束层的绕圆周的中心线均位于轮胎的赤道面，第一带束层铺设在胎体紧上方，分为左右两段，第二和第三带束层依次铺设在第一带束层的上方，第三带束层两端的第二带束层的上方分别铺设两层0度带束层。本发明的优点在于：使得从胎面中心到带束层边缘的整体带束层刚性均等化，从而使轮胎在充气时不会造成局部膨胀的情况，改善了轮胎行驶过程中产生的局部偏磨耗。
具有段式带束层结构载重充气子午线轮胎

[发明专利]重载荷用轮胎-CN202210502708.1在审
发明人：吉野将行 -专利权人：住友橡胶工业株式会社
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：提供重载荷用轮胎，能够实现滚动阻力性能的维持和耐久性能的提高。重载荷用轮胎(1)具有带束层(7)。带束层包含第1带束帘布层(7A)、第2带束帘布层(7B)、第3带束帘布层(7C)以及第4带束帘布层(7D)。各第1至第4带束帘布层具有相对于轮胎赤道面(C)倾斜的带束帘线(11)。第3带束帘布层(7C)的带束帘线与第4带束帘布层(7D)的带束帘线之间的轮胎半径方向的距离即第1距离(L1)被设定为第2带束帘布层(7B)的带束帘线与第3带束帘布层(7C)的带束帘线之间的轮胎半径方向的距离即第关于每单位帘布层宽度的带束帘线的打入根数即帘线数，第4带束帘布层的帘线数(E4)比第3带束帘布层的帘线数(E3)小。
载荷轮胎

[发明专利]重型载重用扁平充气子午线轮胎及其制造方法-CN200680022509.X无效
发明人：加部和幸;伊藤武比古;矶部哲;小川幸博 -专利权人：横滨橡胶株式会社
申请日： 2006-06-23 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：涉及一种具有由钢帘线构成的0度带束层的重型载重用扁平充气子午线轮胎，提高了该轮胎的耐久性。该充气子午线轮胎在帘布层(4)的外周配置有多层钢帘线带束层(6)，其中，该钢帘线带束层(6)由至少一层0度带束层(7)和至少两层倾斜带束层(8)构成，所述0度带束层相对于轮胎周方向的帘线角度实质上为0度，所述倾斜带束层相对于轮胎周方向的帘线角度为在45～65度范围内的实质上的平衡角度。
重型载重扁平充气子午线轮胎及其制造方法

[发明专利]用于生产车辆充气轮胎的方法-CN201180067122.7有效
发明人：特蕾西娅·贝克尔 -专利权人：大陆轮胎德国有限公司
申请日： 2011-12-13 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： B29D30/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于生产具有一个带束层（9）的一个车辆充气轮胎的方法，其中至少一个带束帘布层（13、15）是由以平行方式嵌入于橡胶中的多个钢帘线（23、25）制成。将该带束层组装在一个建构鼓（28）上以便生产胎坯（31），在完成该胎坯（31）之后，所述胎坯（31）在一个固化压机（34）中被塑形和固化。本发明的特征在于，将由以平行方式嵌入于橡胶中的多个柔性钢帘线（23、25）制成的一个带束层（13、15）放置到该建构鼓（28）上以便组装该带束层（9），并且在完成该胎坯（31）之后，在一个固化压机（34）中的该胎坯（31）的该塑形和固化期间，改变这些钢帘线（23、25）的柔性以生产柔性较低的钢帘线（23、25），尤其是无柔性钢帘线（23、25）。
用于生产车辆充气轮胎方法

[实用新型]具有分段式带束层结构的载重充气子午线轮胎-CN201220020310.6有效
发明人：梁俐;李炜;甄海芳;何金华;马亮 -专利权人：安徽佳通轮胎有限公司
申请日： 2012-01-17 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：一种具有分段式带束层结构的载重充气子午线轮胎，绕着其胎体外部铺设了多层钢帘线带束层，多层钢帘线带束层绕着胎体的外表面沿圆周方向放置并位于胎面之下，该钢帘线带束层包括第一、第二、第三以及0度带束层，相邻的带束层帘线倾斜方向相反，第一、二、三带束层的绕圆周的中心线均位于轮胎的赤道面，第一带束层铺设在胎体紧上方，分为左右两段，第二和第三带束层依次铺设在第一带束层的上方，第三带束层两端的第二带束层的上方分别铺设两层0度带束层。本实用新型的优点在于：使得从胎面中心到带束层边缘的整体带束层刚性均等化，从而使轮胎在充气时不会造成局部膨胀的情况，改善了轮胎行驶过程中产生的局部偏磨耗。
具有段式带束层结构载重充气子午线轮胎

[实用新型]一种全钢载重子午线轮胎带束层新型结构-CN202121672194.1有效
发明人：阳晓岚;文盛辉;赵天月;杨慧英 -专利权人：中策橡胶（建德）有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种全钢载重子午线轮胎带束层新型结构，包括自胎体层向外依次排列的第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；所述第一带束层帘线的缠绕角度为24°；所述第二带束层帘线的缠绕角度为15°；所述第三带束层和第四带束层帘线的缠绕角度为0°。
一种载重子午线轮胎带束层新型结构

[实用新型]一种带束层用2+5结构钢帘线-CN201821847386.X有效
发明人：张正裕;赵年鹏;段鸿宾;赵存军;王小军 -专利权人：江苏兴达钢帘线股份有限公司
申请日： 2018-11-10 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： D02G3/48 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带束层用2+5结构钢帘线，包括由两根芯线单丝捻制成的芯线和由五根面线单丝围绕所述芯线捻制成的面线，芯线单丝与面线单丝的捻向相同，各单丝之间为线接触，有利于减小钢丝磨损，面线单丝之间存在一定的间隙，有利于提高钢帘线的渗胶性能，增强钢帘线与橡胶的粘合力，有助于提高带束层的耐腐蚀性能力、耐疲劳性能，进而提高轮胎质量，延长轮胎的使用寿命。
单丝面线芯线带束层钢帘线结构钢帘线轮胎本实用新型耐疲劳性能钢丝磨损耐腐蚀性使用寿命单丝捻线接触粘合力减小捻向渗胶橡胶

[发明专利]一种螺旋带束缠绕方式-CN201711287772.8有效
发明人：彭锦玉 -专利权人：合肥万力轮胎有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B29D30/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎带束的缠绕方法，特别涉及一种螺旋带束缠绕方式。一种螺旋带束缠绕方式，其包含连续的两层螺旋带束层，两层螺旋带束层采用两组附胶的钢帘线一次缠绕而成，其具体缠绕方式如下：（1）在一台带束鼓转动和螺线缠绕装置联动的成型机上，利用螺线缠绕装置将两组附胶钢帘线压在螺旋带束层的下层部件上本发明所述一种螺旋带束缠绕方式，相对单线单向的螺旋缠绕方式，效率更高；同时利用这种缠绕方式，可以缠绕出具有双层螺旋带束结构的轮胎或具有一层完整螺旋带束、两肩再缠一段螺旋带束的轮胎，轮胎使用时不会出现钢帘线刺出的问题
一种螺旋缠绕方式

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