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[发明专利]一种交通事故预测方法及装置-CN201911070378.8有效
发明人：赵菲;傅立平;钟鸣 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及交通事故预测技术领域，公开了一种交通事故预测方法及装置，其中方法包括以下步骤：收集待预测道路上发生的交通事故的事故信息；将所述待预测道路划分为多个路段，根据所述事故信息筛选出发生过交通事故的路段作为高危路段；提取所述高危路段的事故信息以及路况信息建立参数标定数据库；根据所述参数标定数据库中数据进行拟合操作得到路段的安全性能函数；根据待预测路段的实际路段信息设置修正系数，通过所述修正系数修正所述安全性能函数得到待预测路段的交通事故预测模型；根据所述交通事故预测模型预测所述待预测路段的事故频次。本发明具有交通事故预测考虑实际路况以及路段特征，预测精度高的技术效果。
一种交通事故预测方法装置

[发明专利]一种基于非全样定位数据的重型货车交通流量预测方法-CN201911336098.7有效
发明人：王晟由;董春娇;薛松;邵春福;郑炎 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于非全样定位数据的重型货车交通流量预测方法，针对GPS交通流量获取不全面的问题，提出先扩样后预测的方案。扩样方法中提出依靠流量自身分布来确定的分段常系数法，预测方法中提出能解决长时记忆问题的长短时循环神经网络LSTM模型，实现重型货车交通流量与实际流量更接近的目的。本发明在数据采集时，克服了传统线圈、视频流量采集精度低的缺陷，采用卫星定位装置的GPS数据进行交通流量的预测工作，具有较高的精度。本发明为重型货车交通流量预测提供了一套更为综合、全面的方法，可以为缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运行效率发挥积极作用。本发明在工程中具有实际应用价值，并且可以迁移在相关领域中进行应用。
一种基于非全样定位数据重型货车交通流量预测方法

[发明专利]一种自适应巡航系统中交通车并道场景下的车速控制方法-CN202210167005.8有效
发明人：赵健;刘彦辰;朱冰;宋东鉴;姜泓屹;孔德成 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本发明涉及一种自适应巡航系统中交通车并道场景下的车速控制方法，包括采集自车及相邻交通车的运动学信息、识别相邻车道交通车的并道意图、预测并道交通车和自车的离散轨迹、计算碰撞时间、计算自车的期望加速度等步骤，本发明充分考虑了交通车并道意图和自车及并道交通车未来可能的具体行驶轨迹，考虑车辆实际大小，大幅提高了对短时间内碰撞的预测精度；通过考虑车辆实际大小进行长时碰撞时间计算和碰撞情形判别，增强对长时间内交通态势的预测能力
一种自适应巡航系统交通车道场车速控制方法

[发明专利]一种交通信号控制方法及系统-CN202010568108.6在审
发明人：张东波;黎丽;张昱;凌翔;魏千洲;秦昊;刘智;王晓旭;林利彬;杨瑞;吴丹雯;郭旭;王佳相 -专利权人：广东省智能制造研究所
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通信号控制方法及系统，控制方法包括：根据目标交叉路口的车辆数量，计算得到目标交叉路口的交通状态信息；根据目标交叉路口中绿灯放行到车辆启动的时间以及车辆数量，计算得到目标交叉路口的绿灯时间；判断绿灯时间是否小于整个配时周期，若是，则根据交通状态信息将绿灯时间更新为实际绿灯时间；根据实际绿灯时间控制交叉路口的交通信号时间。
一种交通信号控制方法系统

[发明专利]单点交通信号控制方法、装置、交通信号机及存储介质-CN201711062960.0有效
发明人：马宏伟;章文超 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： G08G1/083 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种单点交通信号控制方法、装置、交通信号机及存储介质，该方法应用于交通信号机，该方法包括：根据目标相位在当前信号周期的过车时间，和目标相位在当前信号周期的实际绿灯时间计算目标相位在当前信号周期的绿灯损失时间；基于目标相位在当前信号周期的绿灯损失时间，确定目标相位在下一信号周期的实际绿灯时间。应用本发明实施例提供的技术方案，实现了交通状况的平稳。
单点交通信号控制方法装置交通信号机存储介质

[发明专利]基于随机交通需求和通行能力的交叉口控制延误预测方法-CN201610682282.7有效
发明人：王蓓;宁平华;张晓瑾;段小梅 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院
申请日： 2016-08-17 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于随机交通需求和通行能力的交叉口控制延误预测方法，包括：根据输入的交叉口交通量与绿信比的联合概率分布函数、交叉口饱和流量的概率分布函数、信号控制周期时长和数据采集时间间隔计算交叉口每个周期的初始排队长度的概率分布函数以及交叉口联合概率分布函数；根据交叉口实际的初始排队情况和实际的交叉口通行能力与实际的交叉口交通量的相对大小预测交叉口一个周期内的信号控制延误；根据交叉口一个周期内的信号控制延误以及交叉口联合概率分布函数计算信号控制延误的长期均值和标准差；根据计算出的信号控制延误的长期均值和标准差进行智能交通信号控制。本发明具有误差小和方便的优点，可广泛应用于智能交通领域。 1
交叉口信号控制联合概率分布交通量概率分布函数交叉口控制交通需求标准差数据采集时间间隔交叉口通行能力信号控制周期智能交通领域智能交通信号排队饱和流量大小预测函数计算通行绿信比时长预测应用

[发明专利]一种使用动态地图拓扑进行更准确导航的方法-CN200610135274.7无效
发明人：时宜;许宁;陈青溪 -专利权人：厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2006-11-30 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： G01C21/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种使用动态地图拓扑进行更准确导航的方法，将与实际交通情况不符的道路元素或转向元素选取出来，修改其中的交通信息后打包生成一个动态地图拓扑信息保存至动态拓扑信息数据库中；开始计算路径时，导航计算服务器加载入静态地图拓扑数据后则选用原始值用于路径的计算，若道路元素或转向元素既有原始值又有更新值，则选用更新值用于路径的计算；该方法通过引入动态拓扑信息叠加在原有的地图拓扑中，等同于对地图厂商提供的地图获得了一定的编辑能力，从而当地图更新滞后于实际交通情况改变时，可以自由更改地图拓扑中的交通关系以更准确地反映实际交通情况，以便导航可以获得正确的结果。
一种使用动态地图拓扑进行准确导航方法

[发明专利]主动悬挂-CN200710102263.3有效
发明人： J·A·帕里森;C·J·布林;R·F·奥戴 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2007-05-08 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：一种用于在交通工具中主动悬挂实际设备的方法，包括基于在实际设备的特性与标称设备的特性之间的差异来修改控制信号，其中实际设备的特性由实际设备对控制信号的响应来指示。
主动悬挂

[发明专利]一种基于交通视频判断交通事故发生地自愈能力的方法-CN201611189313.1有效
发明人：李豪杰;丁红亮 -专利权人：东南大学
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于交通视频判断交通事故发生地自愈能力的方法，包括如下步骤：(1)参数选取；(2)视频参数提取；(3)评价指标确定；(4)自愈能力分析。本发明采取的数据是基于交通事故视频，在一定程度上保证了分析的准确性与真实性；以实际的发生地点及采集的数据进行分析保证了较强的工程实施效果，在一定程度上节约了人力与物力；了解交通事故发生地的自愈能力对交通秩序具有较好的管理意义，基于分析事故发生地点的交通流自组织机理与组织能力采取相应的管理措施，从而保证被破坏的交通流能够以最快的速度恢复原有的交通运行水平，同时也可以为道路设计提供较好的实际借鉴准则。
一种基于交通视频判断交通事故生地自愈能力方法

[发明专利]基于图卷积网络的道路的交通流量的预测方法-CN201910370506.4有效
发明人：郭宇春;魏中锐;刘翔;陈一帅 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-05-06 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于图卷积网络的道路的交通流量的预测方法。该方法包括：采集过去一段时间内的车辆GPS数据；将车辆GPS数据与实际路网信息数据进行整合，得到道路交通流量特征矩阵，利用线图转换将实际路网上的道路与道路交点进行转换，生成道路邻接矩阵；基于道路邻接矩阵和道路交通流量特征矩阵，通过利用GCN网络和LSTM网络综合道路的交通流量数据的空间特征和时间特征得到下一时间段的道路的交通流量数据的预测值。本发明通过综合利用GCN提取的道路的交通流量数据的空间特征和LSTM提取的道路的交通流量数据的时间特征，并结合时间周期特征及天气特征，来对道路的交通流量数据进行预测，预测效果比只利用时间特征或者空间特征来进行预测的效果更好
基于图卷网络道路交通流量预测方法

[发明专利]一种基于大数据的交通流控制方法及装置-CN202211397209.7有效
发明人：龙天才;陈颜;李权 -专利权人：成都工业职业技术学院
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明属于大数据处理技术领域，涉及一种基于大数据的交通流控制方法及装置，包括以下步骤：实时对交通道路上的图像进行采集，并对采集的图像进行图像处理，以获取交通道路上的车辆信息；通过标定所述图像采集装置的参数建立所述图像采集装置的透视模型，并根据三维世界坐标和二维图像坐标间的关系，将图像中的车队长度转换为实际长度；根据车队的实际长度计算车队通过道路交通路口或路段的时间，并根据时间对道路交通路口或路段的信号灯进行调控。本发明可以实时对交通道路上的车流量进行预测，有效的对交通道路上的信号灯进行调控，可以大大降低交通道路上的负载量，提高道路利用率，缓解道路拥堵情况。
一种基于数据通流控制方法装置

[发明专利]交通信号灯状态监测系统和方法-CN201910444733.7在审
发明人：褚衍波 -专利权人：无锡安邦电气股份有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： G08G1/097 文献下载
摘要：本发明涉及智能道路交通技术领域，具体涉及一种交通信号灯状态监测系统和方法。所述交通信号灯状态监测系统包括至少一个交通信号灯灯组、至少一个终端装置、汇集单元装置和道路交通信号控制器；所述终端装置，其输入端对应连接交通信号灯灯组，其通讯端连接汇集单元装置的通讯端，用于实时检测信号灯的实际运行参数，并反馈给汇集单元装置；所述道路交通信号控制器，连接交通信号灯灯组的接线端端和汇集单元装置，用于实时控制交通信号灯灯组的灯色，并实时发送交通信号灯灯组的灯色控制信号给汇集单元装置；所述汇集单元装置，用于汇总终端装置反馈的信号灯实际运行参数所述交通信号灯状态监测系统和方法实用性强，效果显著的特点，易于推广和现有路口设备改造升级。
单元装置交通信号灯交通信号灯状态监测系统终端装置道路交通信号运行参数控制器信号灯通讯端灯色交通技术领域控制信号路口设备实时发送实时检测实时控制智能道路反馈输入端接线升级改造

[发明专利]一种自动调整周期和绿信比的交通信号协调控制方法-CN201811434323.6在审
发明人：卢长春;张俊;张继锋;石巍;于焕凯;程健;沈阳;韩雪 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： G08G1/081 文献下载
摘要：本发明提供一种自动调整周期和绿信比的交通信号协调控制方法，包括：建立交通信号协调控制模型、交通信号协调控制方案实施、流量区段方案设计、周期时长自动调整方法设计、绿信比自动调整方法设计。该控制方法能够根据流量区段方案和实际路网交通流运行规律，动态切换路口信号控制方式，提高路口管控能力。同时根据各路口的需求变化情况，实时调整路口的信号控制方案，在实现协调控制的基础上，动态调整各路口的绿信比，能够最大化的保证各路口信号控制方案适应实际交通需求，提高路口信号管控效能。
协调控制交通信号绿信比路口路口信号控制流量区段管控路网交通流动态调整动态切换方案设计方案实施路口信号实际交通实时调整信号控制需求变化运行规律周期时长最大化保证

[发明专利]基于改进的卷积神经网络的交通标志识别方法-CN201910021739.3在审
发明人：吴建;易亿;王梓权 -专利权人：重庆邮电大学
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于改进的卷积神经网络的交通标志识别方法，该方法以实际行车环境中的车载摄像头拍摄的交通标志图像为实验基础，构建出卷积神经网络模型对其进行识别。首先给交通标志图像做预处理操作，使模型能够得到充分训练，且增加模型的泛化能力；其次使用批量归一化方法(Batch Normalization，BN)来加快网络训练速度；最后通过SVM分类器对提取到的特征进行分类使用本发明的技术方案对实际车载环境中取得的交通标志图像进行识别，能够取得非常高的正确率，同时网络模型训练时间较短，还能够在极短的时间内识别出交通标志。
交通标志卷积神经网络交通标志识别图像车载摄像头预处理操作车载环境实验基础网络模型网络训练行车环境归一化正确率构建改进分类拍摄

[发明专利]一种交通控制方法、装置及电子设备-CN202110189483.4有效
发明人：于津强 -专利权人：阿里巴巴集团控股有限公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通控制方法、装置及电子设备，该方法包括：获取目标路口在第一控制周期内的初始配时信息；获取所述目标路口在第一控制周期内的第一交通信息，并根据所述第一控制周期内的初始配时信息和所述第一交通信息对所述目标路口进行交通控制，得到所述目标路口在所述第一控制周期内的实际配时信息；根据所述第一控制周期内的初始配时信息和实际配时信息，确定所述目标路口在第二控制周期内的初始配时信息；在所述第二控制周期内，根据所述第二控制周期内的初始配时信息对所述目标路口进行交通控制
一种交通控制方法装置电子设备

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