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[发明专利]基于车载GPS的泛在化交通检测系统及方法-CN201110129606.1无效
发明人：石建军;陈静;秦梦阳 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2011-05-17 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：基于车载GPS的泛在化交通检测系统及方法属于交通领域。本系统由车载GPS终端子系统、移动通信子系统、数据中心子系统和交通信息处理中心子系统构成。车载GPS终端子系统采集的车辆定位数据经过移动通信子系统实时传送到数据中心子系统，数据中心子系统经分析处理得到实时道路交通信息，通过移动通信子系统发送给车载GPS终端子系统。同时以每隔3-5分钟将实时交通信息发送至交通信息处理中心子系统，中心计算机利用实时交通信息和历史交通信息对交通流状况进行预测，向用户发布交通流预测信息。本发明中交通检测设备是机动车车载GPS装置，与传统交通检测中数据来源于固定检测装置相比，提高了数据采集的泛在性、准确性和实时性。
基于车载 gps 交通检测系统方法

[发明专利]基于大数据体系的北斗交通运输数据融合方法-CN202110446414.7在审
发明人：桂敏;吴海乐;李晶;李之琼;丁朋辉;张天航;王恩泉;冯亮;刘倩;邱海鹏;高宇 -专利权人：北京中交创新投资发展有限公司;中国交通通信信息中心
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06F16/904 文献下载
摘要：本发明提供一种基于大数据体系的北斗交通运输数据融合方法，包括如下步骤：获取基础地理信息数据并进行初步数据融合，形成交通基础地理信息框架数据；以此为基准，结合交通转运枢纽点节点信息，将交通运输网络信息与交通基础地理信息框架数据匹配融合，形成具备空间位置信息的交通运输网络数据；通过大数据处理技术从各类交通运输实时数据中抽取交通实时大数据；通过北斗交通地理信息数据处理平台，将交通实时大数据、交通运输网络数据与交通基础地理信息框架数据进行位置匹配和数据关联，实现交通立体一张图数据融合。本发明提出静态数据和实时动态数据融合的理念，解决了一张图的实效性问题，提高一张图数据在交通综合运输网络分析方面的效能。
基于数据体系北斗交通运输融合方法

[发明专利]基于IP包的中国实时交通信息播报方法及系统-CN201210494091.X无效
发明人：彭子荣;何照丹;朱别明 -专利权人：深圳市航盛电子股份有限公司
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： G08G1/0962 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于IP包的中国实时交通信息播报方法及系统，该中国实时交通信息播报方法包括如下步骤：A.车载终端接收经GPRS网络发送的封装为IP包的由中文语言描述的实时交通文字信息数据；B.车载终端将接收到的实时交通文字信息数据进行解码；C.将解码后的实时交通文字信息数据进行语音播报。
基于 ip 中国实时交通信息播报方法系统

[发明专利]实时交通信息播报方法及系统-CN201210494090.5无效
发明人：何照丹;王英东 -专利权人：深圳市航盛电子股份有限公司
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明提供了一种实时交通信息播报方法及系统，该实时交通信息播报方法包括如下步骤：A.车载终端接收经FM副载波系统发送的由中文语言描述的实时交通文字信息数据；B.车载终端将接收到的实时交通文字信息数据进行解码；C.将解码后的实时交通文字信息数据进行语音播报，能够进行周边语音播报或全域语音播报。
实时交通信息播报方法系统

[发明专利]一种交通灯智能提示控制方法-CN201410671251.2无效
发明人：谢敏富;胡清华;高娟 -专利权人：苏州市欧博锐自动化科技有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明涉及一种交通灯智能提示控制方法，针对现有交通灯工作模式进行改进，设计交通灯全新工作模式，实现为车辆驾乘人员同步提供车辆实时行驶方向前方、最近岔路口的交通灯实时工作状态，让驾乘人员能够及时了解前方岔路口交通灯实时工作状态，克服了现有行车方式上的不足；并且在向车辆驾乘人员同步提供岔路口交通灯实时工作状态的过程中，采用广播信号单向传输的方式进行信息传输，能够彻底杜绝交通灯工作受到任何方面的影响，保证道路交通正常有序的运行。
一种交通灯智能提示控制方法

[发明专利]路线规划方法、移动终端、服务器及路线规划系统-CN201811247412.X在审
发明人：胡昕怡 -专利权人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本申请涉及路线规划方法，包括获取导航起始地至导航目的地的多条导航路线，所述多条导航路线中至少包括公共交通路线和个人交通路线；获取所述多条导航路线的实时交通数据，所述实时交通数据包括摄像头数据、一卡通数据、网约车数据、导航数据中的至少两项；根据筛选条件和所述实时交通数据从所述多条导航路线中筛选出最终的导航路线作为规划的路线；移动终端展示所述最终的导航路线。本申请的路线规划方法、移动终端、服务器及路线规划系统，能根据公共交通及个人交通的实时交通数据实现路线规划，且能整合多种实时交通数据，从而调配最优的交通资源，以更好的满足用户的出行需求。
路线规划方法移动终端服务器规划系统

[发明专利]一种基于时间窗口的实时交通状况判别方法-CN201210045463.0有效
发明人：夏井新;黄卫;陆振波;安成川;张韦华 -专利权人：东南大学
申请日： 2012-02-27 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种基于时间窗口的实时交通状态判别方法，包括步骤：数据预处理；通过两步聚类算法进行交通状态聚类初始化；更新时间窗口并获取当前时间间隔的交通流基础数据；两步聚类算法参数和聚类中心更新及当前时间间隔的实时交通状态判别本发明基于历史交通流基础数据，采用两步聚类算法进行交通状态聚类初始化，分别经过初选最优聚类数和最优聚类数的确定得到交通状态的最优分类；其次，在初始化结果的基础上，接入实时数据，运用时间窗口的储存结构，动态更新数据；最后，实时计算更新两步聚类算法参数和聚类中心，重新确定交通状态的最优分类，并判别当前时间间隔的实时交通状态。本方法弥补了传统交通状态判别算法的局限性，对推进城市智能运输系统建设平有积极的意义。
一种基于时间窗口实时交通状况判别方法

[发明专利]一种实时获得城市交通状况的可视电话方法及系统-CN200810240994.9无效
发明人：平玉财 -专利权人：乐金电子(中国)研究开发中心有限公司
申请日： 2008-12-24 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： H04N5/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种实时获得城市交通状况的可视电话方法，包括步骤有：建立移动服务端与城市交通监控端之间的通信接口；移动终端呼叫所述移动服务端建立可视电话；所述移动终端选择一个路段发送给所述移动服务端，以请求获取所选路段的交通监控视频数据；所述移动服务端从所述城市交通监控端中获取该移动终端的所选路段的交通监控视频数据，并实时发送给所述移动终端。相应地，本发明还提供一种实时获得城市交通状况的可视电话系统。本发明由移动终端自己选择一个需要了解的路段，去请求获得该路段的交通状况信息，因此更具针对性；并且该路段的交通状况信息是由城市交通监控端实时提供的交通监控视频数据，因此具有更好的实时性、准确性和直观性。
一种实时获得城市交通状况可视电话方法系统

[发明专利]基于大数据和云计算的数据监控方法及大数据服务器-CN202011493516.6在审
发明人：彭楠 -专利权人：彭楠
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明的基于大数据和云计算的数据监控方法及大数据服务器，能够获取目标交通场景对应的外场交通数据以及交通调度指示数据，在交通调度指示数据中存在差异交通调度指示数据时从目标交通场景对应的交通调度执行记录中获取差异交通调度指示数据对应的差异交通数据更新轨迹，结合外场交通数据中的目标交通数据更新轨迹对交通调度指示数据进行数据更新轨迹校正得到的待监控数据轨迹。这样可以根据待监控数据轨迹的实时监测结果生成实时交通调度指令，能够对目标交通场景的外场交通数据和交通调度指示数据进行综合分析，从而考虑实际道路交通情况的随机性，进而生成与所述目标交通场景对应的实时交通调度指令，这样可以改善持续性的交通拥堵问题。
基于数据计算监控方法服务器

[发明专利]一种交通路况数据处理方法、装置和系统-CN201310001389.7有效
发明人：黄晓庆;宛海涛;余智欣;陈维;刘越 -专利权人：中国移动通信集团公司
申请日： 2013-01-04 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种交通路况数据处理方法、装置和系统，可以分别利用布设在道路上交通路口位置和道路上非交通路口位置的信息采集传感设备来上报交通路况数据，同时，还可以利用车辆上的车载信息采集设备来上报交通路况数据，从而可以得到全面的交通路况数据，显著提高根据交通路况数据获得的实时交通路况信息的准确性。同时，还可以根据交通路况数据获得静态发送点、基本路段和连续路段的实时交通路况信息，从而可以得到精准路段的交通路况信息。因此，在根据获得的实时交通路况信息指导交通时，可以提高交通指导的准确性，有效缓解交通压力。
一种交通路况数据处理方法装置系统

[发明专利]实时交通信息发布方法、平台及系统-CN201010617502.0有效
发明人：李中男;张文斗;宋涛 -专利权人：北京高德泰信科技有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本发明公开一种实时交通信息发布方法、平台及系统，涉及导航领域。方法：获取实时交通信息；当有实时交通信息请求时，获取与所述请求相对应发布协议的编码数据并发布。平台包括交通信息获取模块和请求处理模块。系统包括实时交通信息发布平台和请求端。本发明可以并行处理多个请求，有效的利用了系统的处理能力，大大提高了系统的响应速度，从而大大提高了交通信息发布中请求结果的实时性。进一步的，还可以在获取到实时交通信息后对其进行编码处理，以便在有请求时直接获取对应的编码数据并发布，进一步提高交通信息的实时性。
实时交通信息发布方法平台系统

[发明专利]一种基于大数据的智慧交通管理方法和系统-CN202111081151.0在审
发明人：糜佳;王建新;代宁 -专利权人：谦亨信息化技术与系统（苏州）有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的智慧交通管理方法，包括以下步骤：实时采集并将交通路况信息导入至预置的路况分析模型中，生成路况分析数据；确定交通异常区域，获取并根据交通异常区域的路线信息对交通异常区域进行划分，以得到多个异常子区域；获取并将各个异常子区域的实时交通数据和实时环境数据分别导入至预置的管理模型中，生成各个异常子区域对应的初始管理方案；获取监管人员的预调控信息，并根据监管人员的预调控信息和各个异常子区域对应的初始管理方案生成交通管控信息本发明还公开了一种基于大数据的智慧交通管理系统。涉及交通管理技术领域。本发明可针对复杂多变的交通状况给出实时有效的解决策略，提高交通管理效率。
一种基于数据智慧交通管理方法系统

[发明专利]一种交通场景事件分析方法、装置、系统及设备-CN202211459176.4在审
发明人：胡腾飞 -专利权人：云控智行科技有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本说明书实施例公开了一种交通场景事件分析方法，流式计算系统获取第一网关通过网关链路发送的实时交通运行数据，以针对实时交通运行数据进行处理，得到目标交通场景事件信息；然后，利用确定的目标交通场景事件信息所涉及的目标智能网联车辆对应的第二网关，发送目标交通场景事件信息至目标智能网联车辆。由于本方案中直接通过第一网关发送实时交通运行数据，并利用第二网关发送目标交通场景事件信息，避免实时交通运行数据以及目标交通场景事件信息进出消息队列，从而节省了进出消息队列的时间，进而有效减少交通场景事件分析的链路时延
一种交通场景事件分析方法装置系统设备

[发明专利]一种获取交通事故发生概率的方法、装置及系统-CN201610915180.5有效
发明人：王俊骅;游锦明 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种获取交通事故发生概率的方法、装置及系统，用以实时获取监测路段的交通事故发生概率，该方法包括以下步骤：1)根据预先设定的多个事故预测指标变量与交通事故发生概率的关系构建交通事故风险评估模型；2)根据监测路段在发生交通事故前后的交通流数据对交通事故风险评估模型的参数进行标定，获取标定后的交通事故风险评估模型；3)实时获取或者每隔设定时间获取监测路段的交通流数据确定各个事故预测指标变量的具体数值；4)根据各个事故预测指标变量的具体数值和标定后的交通事故风险评估模型获取监测路段的实时交通事故发生概率。与现有技术相比，本发明具有实时准确、普遍适用、计算快速等优点。
基于风险评估模型交通事故发生概率获取方法系统

[发明专利]基于现实路径流量回溯调节的动态OD估计方法及装置-CN201911075332.5有效
发明人：张晓春;周勇;吴若乾;陈振武 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请适用于交通仿真技术领域，提供了基于现实路径流量回溯调节的动态OD估计方法，包括：采集目标交通路网的交通实时检测数据；获取目标交通路网的仿真区域内的交通出行数据，得到初始OD矩阵；在目标交通路网上对初始OD矩阵进行动态交通分配，得到目标交通路网的交通仿真结果；将交通仿真结果与交通实时检测数据进行比较，计算出交通仿真结果的仿真精度；若仿真精度不符合预设精度要求，则对目标交通路网的各条OD路径上的流量进行调整，然后重新进行动态交通分配，得到新的交通仿真结果，并返回执行将交通仿真结果与交通实时检测数据进行比较，计算出交通仿真结果的仿真精度的步骤；若仿真精度符合预设精度要求，则输出交通仿真结果。
基于现实路径流量回溯调节动态 od 估计方法装置