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[实用新型]一种干雾抑尘装置-CN202223284643.2有效
发明人：阮时明 -专利权人：南京钏能能源科技有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B01D47/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种干雾抑尘装置，包括水源机构、气源机构、喷射机构、配电控制机构，所述水源机构用于实现干雾的供水，所述气源机构用于实现干雾的增压，所述喷射机构与水源机构和气源机构连接并用与实现干雾扩散，所述配电控制机构与水源机构、气源机构、喷射机构电性连接，水气分配器空气和水的比例进行混合并通过喷喷出，使得水形成1‑10μm大小的水雾颗粒，与空气中的粉尘进行结合，粉尘聚结因重力而坠落，达到高效抑尘目的，通过干雾主机集中控制空气压缩机、水气分配器、水泵配合工作，使用干雾主机和远程遥控器控制干雾主机两种使用方式，操作简单，可自动运行，使用水即可高效除尘。
一种干雾抑尘装置

[发明专利]增压空气冷却器装置-CN201580080678.8有效
发明人：约霍·桑贝格;J·马克 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种用于活塞发动机的增压空气冷却器装置包括：空气冷却器壳体(2)；增压空气冷却器(1)，该增压空气冷却器(1)布置在所述空气冷却器壳体(2)内部；以及空气管道(3)，该空气管道(3)连接至所述空气冷却器壳体(2)，以将增压空气引入所述增压空气冷却器(1)中。所述空气管道(3)被配置成伸入所述空气冷却器壳体(2)中并且附接于所述增压空气冷却器(1)。
增压空气冷却器装置

[发明专利]汽车车载空气动力源多功能装置-CN201410154355.6有效
发明人：张明国;谢远峰;王华平;戴天 -专利权人：湖北文理学院;张明国
申请日： 2014-04-17 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B60S1/54 文献下载
摘要：本发明的名称为汽车车载空气动力源多功能装置。属于车载动力气源技术领域。它主要是解决现有车窗和挡风玻璃内面易形成薄雾而没有相应清除装置的问题。它的主要特征是电动气泵、储气罐、气液分离器通过气管依次连接；外、内部滤清器分别经外、内循环电磁阀及气管连接；储气罐上设有低压压力开关、高压压力开关和第一放水电磁阀；气液分离器上设有第二放水电磁阀，并经输出气管接有快速压缩空气接头、设置在车窗、前后挡风玻璃及后视镜上的空气量孔组。本发明具有利用车载空气动力源，清除汽车挡风玻璃挂雾、倒车镜除雾、车内降湿、通风、高海拔行车车内增压、吸尘、吹尘和为小型气动随车工具提供气动气源的特点。
汽车车载空气动力多功能装置

[实用新型]空气源加热集体供热水系统-CN201620771477.4有效
发明人：舒海峰;余哲;王欢 -专利权人：湖北杰创电气科技有限公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F24D17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种空气源加热集体供热水系统，包括水箱、进水管道、出水管道、回水管道以及空气源加热器，所述空气源加热器与所述水箱之间通过循环管道连接形成循环水路，所述循环管道上设有切换电磁阀以及循环水泵，所述循环管道上还并联设有一电辅加热器，所述进水管道与所述水箱的进水端连接，所述进水管道上设有水表以及进水电磁阀，所述出水管道与所述水箱的出水端连接，所述出水管道上设有增压泵以及压力表，所述回水管道与所述出水管道连通并连接至所述水箱本实用新型的空气源加热集体供热水系统，充分满足实际运用的需求，并且操作简单、能耗低、效率高。
空气加热集体热水系统

[发明专利]一种回转空气预热器蓄热元件防尘控堵装置及其防尘控堵方法-CN201910773689.4在审
发明人：周惠;许伟伟 -专利权人：南京兆能节能科技有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F23L15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种回转空气预热器蓄热元件防尘控堵装置及其防尘控堵方法，该防尘控堵装置包括：空气预热器本体、安装在所述空气预热器中的气流喷嘴，与所述气流喷嘴连通的取热风道，以及与所述取热风道连通的热气源；所述取热风道由热气源前往空气预热器本体方向上依次安装有电动阀门、膨胀节以及增压风机。本发明在连通一次风域与热气源时中的循环通道内安装有静电模块，进而使用静电进行对灰尘进行吸附，进而吸附气流喷嘴进行对空气预热器中蓄热元件进行冲刷时产生的混于空气中的灰尘，进而可以实现循环利用一次风域中的风源
气流喷嘴蓄热元件防尘热风道热气源连通空气预热器本体空气预热器一次风吸附冲刷回转空气预热器电动阀门二次污染静电模块循环利用循环通道增压风机静电膨胀节风源

[发明专利]一种燃气发动机分路进气增压装置-CN202010413917.X在审
发明人：赵亮 -专利权人：西安科美动力科技有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发动机分路进气增压装置，包括涡轮增压器、中冷器、进气管和排气管，涡轮增压器包括不同规格型号的空气增压器和燃气增压器，中冷器包括具有耐燃气腐蚀作用的燃气中冷器和用于降低压缩空气温度的空气中冷器，空气进气管分别依次连通有空气增压器和空气中冷器，燃气进气管分别依次连通有燃气增压器和燃气中冷器，空气进气管和燃气进气管还连通有气缸盖；本发明实现了燃气和空气分开增压，有别于一般的增压前混合燃气发动机，
一种燃气发动机分路增压装置

[发明专利]活塞式内燃发动机-CN02108305.3有效
发明人：尼尔斯·谢姆特鲁普 -专利权人：曼B与W狄赛尔公司
申请日： 2002-03-28 - 公布日： 2002-11-13 - 主分类号： F02M23/14 文献下载
摘要：在具有至少一个气缸(1)的活塞式内燃发动机中,在气缸(1)的后面设置一根排气总管(7)而在气缸(1)的前面设置一个增压空气存储(10),并且具有至少一个废气涡轮增压器(13),其涡轮(14)可供以废气而其压气机(12)供给增压空气存储器(10)以增压空气,在增压空气存储器(10)的前面设置一个增压空气冷却器(16),其中设置一个用于废气再循环的装置,该废气可以相对于压气机(12)在压力侧混合到增压空气中,并通过将废气与增压空气的混合设定在增压空气冷却器
活塞内燃发动机

[发明专利]带有增压空气冷却器的引导空气的构件-CN201410164691.9有效
发明人： G-T.施派德尔;A.雷特尔;H.彼得罗夫斯基;V.普里波尔斯基 -专利权人：曼·胡默尔有限公司;莫丹制造厂有限公司
申请日： 2014-04-23 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有增压空气冷却器的引导空气的构件、尤其抽吸管，增压空气冷却器是尤其机动车的增压式内燃机的增压空气冷却器。引导空气的构件包括壳体，其由至少两个壳体件组成。引导空气的构件的壳体具有用于增压空气的至少一个入口和至少一个出口和用于增压空气冷却器的冷却剂接口的至少一个通道。在引导空气的构件的壳体中，增压空气冷却器以可流经的方式布置在用于增压空气的该至少一个入口与该至少一个出口之间。引导空气的构件的壳体的壳体壁中的至少一个具有至少一个沟槽。
带有增压空气冷却器引导空气构件

[发明专利]增压空气冷却器-CN200910158691.7有效
发明人： F·胡贝尔;M·松纳 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2009-07-09 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于带有被分级增压的内燃机的车辆的增压空气冷却器(10)。增压空气冷却器(10)包括一空气出口(24)和两个空气入口(16、18)，其中每个空气入口配属于一个换热器模块(12、14)。所述两个换热器模块(12、14)的空气通道最终在增压空气冷却器(10)的气腔(22)中会聚到一起，该气腔与空气出口相连接。因此实现了，两个增压装置的压缩的增压空气首先在增压空气冷却器(10)的区域中会聚。为改善在仅有一个增压装置运行时的压力比，在一空气通道中设置一止回阀(32)。从而可省去一用于独立地使空气路径会聚到一起的模块，从而降低了结构空间需求。
增压空气冷却器

[发明专利]一种空气压缩机-CN202211529871.3在审
发明人：彭浩;伍林;南庆飞 -专利权人：上海银晋实业有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F04D17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气压缩机，包括壳体和齿轮箱，壳体和齿轮箱通过螺钉可拆卸连接，齿轮箱内部设置有主动齿轮，主动齿轮两端啮合有传动齿轮，传动齿轮用于带动第一增压结构、第二增压结构和第三增压结构对空气进行增压本发明通过第一增压结构通过叶轮和扩压器对空气增压，然后通过导风管将增压后的空气通入第二增压结构中，经第二增压结构内部的叶轮和扩压器进行第二次增压，再通过导风管将增压后的空气通入第三增压结构中，经第三增压结构内部的叶轮和扩压器进行第三次增压排出，通过一个驱动电机，实现三次空气增压，且体积小，极大的节约了成本和占地空间。
一种空气压缩机

[实用新型]二氧化碳相变液化循环制热系统及空调制热器-CN202120683907.8有效
发明人：杨景峰 -专利权人：上海复璐帝流体技术有限公司
申请日： 2021-04-05 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种二氧化碳相变液化循环制热系统及空调制热器，该制热系统，包括：压力气源；至少两并联布置的液态CO2储罐，液态CO2储罐分别与压力气源连接；蒸发器，蒸发器分别连接液态CO2储罐；增压泵，增压泵与蒸发器连接；和冷凝器，冷凝器与增压泵连接，以接收增压泵排出的CO2逆向循环原理制热，液态CO2在蒸发器管内吸收室外空气的显热后转化为气态CO2，通过增压泵增压升温后进入冷凝器，高温高压气态CO2对流经冷凝器表面的载冷剂进行换热，载冷剂吸收潜热后温度上升实现制热过程。
二氧化碳相变液化循环制热系统空调

[发明专利]坦克装甲车辆空气滤清器与增压器性能匹配测试系统-CN201610825898.5在审
发明人：王义春;张西龙;贾润泽;王思东 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：坦克装甲车辆空气滤清器与增压器性能匹配测试系统，属于空气滤清器性能检测及增压器技术领域。它既能完成对坦克装甲车辆在常温常压下的空气滤清器的性能进行测试，又能完成对其在高温高压下一级旋风筒滤清器和高温高压下二级精滤的滤清性能进行测试，还能对常温常压下一级旋风筒滤清器和高温高压下二级精滤与增压器性能进行全工况匹配测试技术方案的要点是把常温常压下一级旋风筒滤清器和高温高压下二级精滤过滤性能测试系统与全工况增压器匹配测试系统耦合为一体，通过控制系统中相关电动阀的通断，实现常温常压和高温高压测试系统之间的切换，且两种系统共用高压气源、真空泵、稳压箱、空气流量测试系统、绝对滤清器、抽尘泵、自动加尘系统。
坦克装甲车辆空气滤清器增压性能匹配测试系统

[发明专利]一种变出口流动截面可调节涡轮喷嘴环-CN200710044376.2无效
发明人：孙敏超;孙正柱 -专利权人：孙敏超;孙正柱
申请日： 2007-07-31 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F01D17/16 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮增压器中的一种涡轮喷嘴环。利用引自涡轮增压器本身压气机出口和/或外部气源的压缩空气，经过喷嘴叶片的空心内腔或无叶蜗壳进口管内壁附近的空心夹层，由叶型背面(或腹面)和/或尾缘部位开割的通流槽缝或无叶蜗壳舌尖零度截面附近空心夹层出口的环弧形通流缝隙本发明具有调控力度大、结构简单、成本低、安全可靠、效率高、调控方便、能适用于汽油机涡轮增压器以及外加空气兼有附加增压和外界能源施加辅助能量功能的优点。
一种出口流动截面调节涡轮喷嘴

[发明专利]飞机燃油系统增压试验夹具-CN202211306509.X在审
发明人：郑乃千;高海峰;牛宸䶮;戴铭泽;贾云龙;刘禹男 -专利权人：沈阳飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞机燃油系统增压试验夹具，属于飞机系统调试技术领域。该夹具包括供气开关、可调减压器、三通接头、单向活门、防爆压力表、气源接嘴、接机接嘴、短软管、长软管、气源接嘴堵帽和接机接嘴堵帽。本发明为精准化燃油系统地面调试供气设备，调整压力操作简单，保证为系统提供不同压力的增压空气，具备安装简易、拆卸方便等特点的同时，实现单人地面供气工作，减少多人工作的同时具备较短的夹具准备周期。本发明能完全满足飞机燃油系统调试供气增压需求，降低操作者需求1人，且准备工作1人即可在较短时间完成；调试过程中的压力调整简单，调整压力精准，发挥了创新性试验夹具的精准性、高效性与便捷性。
飞机燃油系统增压试验夹具

[发明专利]一种实验室用多用途材料存放装置-CN202011459894.2有效
发明人：孙秀梅;郜文;郝青;金衍健;应忠真 -专利权人：浙江省海洋水产研究所
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B01L1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种实验室用多用途材料存放装置，包括用于盛放实验材料的若干容器、用于存放容器的箱体，所述箱体包括下箱体、密封盖合在下箱体上的箱盖，下箱体上设有进气口，进气口外侧设有快速接头，进气口的快速接头通过管路和压缩气源相连通，所述容器包括下壳体、密封盖合在下壳体上的上盖，所述上盖上设有增压口，在进气口和增压口处分别设有由外向内正向导通的可控单向阀。压缩气源向箱体内输入压缩空气，箱体内的高压气体通过增压口进入容器内，从而使容器内的气压上升，进而可有效地抑制各实验原料的挥发和串味，以确保各实验材料的质量精度和纯度，并确保实验数据的准确性。
一种实验室多用途材料存放装置