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[发明专利]一种燃机机组功频调节控制方法及装置-CN202111172313.1有效
发明人：王开柱;谭峰;焦道顺;朱静;奚新国;孙魏;崔晓波;薛锐 -专利权人：华能南京燃机发电有限公司;南京工程学院
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃机机组功频调节控制方法及装置，其方法包括：获取转速基准修正增量指令，在可行空间中通过转速基准修正增量指令进行整数倍定点，得到预测的转速基准修正增量指令向量；获取燃机负荷实测值和总扰动量，并结合预测的转速基准修正增量指令向量，输入预构建的预测模型，得到燃机负荷预测值；获取燃机机组负荷基准设定值，并结合燃机负荷预测值计算得到主回路功率调节器输出的转速基准修正增量指令；获取燃机机组转速基准设定值和转速基准实测值，并结合主回路功率调节器的输出的转速基准修正增量指令，输入副回路转速调节器中计算得到燃料基准指令；本发明能够解决燃机机组功频系统负荷调节精度低与一次调频性能差的问题。
一种机组调节控制方法装置

[发明专利]马达控制装置、送风装置以及吸尘器-CN201810890284.4在审
发明人：原八十八;森冈弘吉 -专利权人：日本电产株式会社
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明提供马达控制装置、送风装置以及吸尘器，无刷DC马达用的马达控制装置具有：电压取得部，其取得马达的驱动电压；转速取得部，其取得马达的转速；设定部，其按照从外部输入的指示来设定马达的转速指示值；计算部，其根据转速指示值来计算出马达的转速阈值；变更部，其在通过转速取得部取得的转速超过了转速阈值的情况下，变更转速指示值；以及存储部，其存储计算转速阈值的基准数据。基准数据包含至少3种由基准驱动电压值、基准转速指示值以及基准转速阈值构成的基准值组。计算部根据通过电压取得部取得的当前的驱动电压值、通过设定部设定的当前的转速指示值以及基准值组来进行比例计算从而计算出转速阈值。
马达转速指示马达控制装置驱动电压吸尘器电压取得部基准数据基准值组基准转速送风装置计算部变更比例计算存储部无刷存储外部

[发明专利]确定转速的方法-CN201010540328.4有效
发明人： K·斯滕格尔;G·哈加;G·B·比达尔;R·西格;M·舒曼 -专利权人：罗伯特.博世有限公司
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： G01P3/80 文献下载
摘要：本发明涉及确定转速的方法。用于确定机器转速的本发明的方法包括步骤：a)提供基准信号，该信号相当于至少近似公知的机器基准转速；b)从基准信号中切出基准范围，其中基准范围相当于机器的一个或多个转动；c)当机器用一个未知的要确定的转速旋转时，接收测量信号；d)从测量信号中切出测量范围，其中测量范围不等于基准范围，尤其是测量范围在以后的时间点作为基准范围接收；e)确定基准范围与测量范围之间的相关性。此外，将基准范围与测量范围之间的相关性多次确定，其中为测量范围接受几个彼此不同的假设的转速；和f)确定假设的转速，在该假设的转速时基准范围与测量范围之间的相关性最大。
确定转速方法

[发明专利]一种可变齿数转速基准检测方法及检测电路-CN202111633882.1在审
发明人：郑家琪;喻鸣;白洁;赵建平;王国振;王美男 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种可变齿数转速基准检测方法及检测电路，该方法包括：根据产生的方波信号，采用可调计数器获取任意音轮齿数转速传感器信号的转速基准脉冲信号，改变转速基准脉冲信号与普通转速脉冲信号的比例误差，获得基准相位标记信号，再将该基准相位标记信号与方波信号进行叠加，将叠加后的转速标定信号采取电容隔直，并通过双路滤波电路转化为带有可变齿数转速基准的类正弦信号。本发明具有转速音轮齿数可调，频率可调、高齿幅值比例可变，并且低成本、稳定性高、易于实现的优点，具有较强的抗干扰能力，可用于发动机转子系统转速基准调理设备的标定检测，并可用于机载、车载条件下嵌入式BIT检测电路
一种可变转速基准检测方法电路

[发明专利]自动变速器的异常确定设备和方法-CN200610162307.7有效
发明人：河村达哉;杉村敏夫;马崎英夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-12-11 - 公布日： 2007-06-20 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：ECU执行一程序，包括：步骤(S200)，确定输出轴转速NOUT是否等于或大于基准转速，多级自动变速器中所有档位的确定区在该基准转速下不发生重叠；步骤(S110)，如果输出轴转速NOUT不等于或大于该基准转速，则通过将涡轮转速NT除以输出轴转速NOUT来确定档位存在异常；以及步骤(S120)，如果输出轴转速NOUT等于或大于该基准转速，则通过用涡轮转速NT减去输出轴转速NOUT与传动比的乘积来，确定档位存在异常
自动变速器异常确定设备方法

[发明专利]一种风力发电机基准工况转换方法-CN202110303598.1有效
发明人：雷亚国;蔡潇;李乃鹏;徐鹏程;刘晓飞;赵军 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F03D17/00 文献下载
摘要：一种风力发电机基准工况转换方法，先建立基准工况转换模型，表示风机任意转速下的原始健康状态观测值和基准观测值之间的映射关系；然后以基准转速观测值的线性插值来近似任意转速转换后的基准观测值，并基于插值误差最小化估计准则，利用最小二乘法估计转换模型的最优参数；最后根据计算出的最优模型参数，将任意转速观测值转换为基准观测值，实现基准工况转换；本发明克服了转速波动所引发的不稳定工况对风机健康状态监测信号的影响，将任意转速下的原始健康状态观测值转换为基准观测值
一种风力发电机基准工况转换方法

[发明专利]话筒同步升降的方法和系统-CN201810994870.3在审
发明人：朱正辉 -专利权人：广州市保伦电子有限公司
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： H02P5/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种话筒同步升降的方法，其包括：设置电机转动基准转速，检测启动按键是否被按下；检测每个电机的实际转速以及工作电流，并获取所有电机实际转速的平均值；如果所述平均值与基准转速之差的绝对值大于转速变化阈值，则：将所述基准转速送入速度PI控制器，以生成第一电流值；如果所述平均值与基准转速之差的绝对值不大于转速变化阈值，则将所述基准转速和所述平均值进行叠加后送入速度PI控制器，以生成第二电流值。本发明通过双环PID算法实现多个话筒的同步升降，并且在设定的电机转动基准转速突然被大范围的调整时，电机也能较快的随之调整并能保持多个话筒的同步。
基准转速同步升降话筒电机转动转速变化送入电机电机实际转速工作电流启动按键实际转速检测按下双环叠加

[发明专利]一种风扇控制方法、装置、电子设备及介质-CN202110906703.0有效
发明人：王峰;曹原;刘近报;梁冰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种风扇控制方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，通过在车辆处于稳定状态的时长超过预设时间阈值时，根据基准转速和基准扭矩确定风扇的目标转速；其中，稳定状态下，车辆的实时转速相对于基准转速的波动幅度不超过预设的第一波动阈值，且车辆的实时扭矩相对于基准扭矩的波动幅度不超过预设的第二波动阈值；基准转速为车辆进入稳定状态时的转速；基准扭矩为车辆进入稳定状态时的扭矩；基于目标转速调整风扇。该方法，基于监测的车辆处于稳定状态的时长，根据车辆的稳定状态的负荷控制风扇转速，能够根据车辆的稳定的散热需求进行风扇转速控制，可以减少实车运行过程中风扇转速频繁启停的发生，降低风扇功耗。
一种风扇控制方法装置电子设备介质

[发明专利]一种燃气热水器的风机控制方法及系统-CN201910087021.4在审
发明人：卢宇聪;林锐勤 -专利权人：广东万和热能科技有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F24H1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气热水器的风机控制方法及系统，控制方法包括：获取燃气比例阀的实时电流、风机的实时电流及实时转速；根据燃气比例阀的实时电流及预置的第一关系表，得到风机的实时基准电流，根据实时基准电流及预置的第二关系表，得到风机的实时基准转速；将风机的实时电流与实时基准电流比较；当风机的实时电流小于实时基准电流时，调整风机的电流至实时基准电流；将风机的实时转速与实时基准转速比较；当风机的实时转速大于实时基准转速时，根据风机的实时转速及第二关系表得到目标电流本发明通过实时调节风机的电流及转速，以匹配适量的风量，使燃气热水器达到最佳空燃比，提高抗风能力及燃烧稳定性。
风机实时基准实时电流实时转速燃气热水器关系表燃气比例阀风机控制目标电流预置燃烧稳定性电流比较抗风能力实时调节转速比较空燃比风量匹配

[发明专利]自动离合器控制装置-CN201180070807.7有效
发明人：加藤雅之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-06-06 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：自动离合器控制装置（ECU100）功能性地具备：开度检测部（101），检测加速器开度θ；基准设定部（103），基于检测出的加速器开度θ；来设定输出车辆起步所需的发动机转矩（Te）的发动机转速（Ne）即基准转速（NS）；转速检测部（104），检测发动机转速；及校正部（109），校正转矩特性曲线，由此校正对自动离合器（2）指示的离合器行程（St），使得检测出的发动机转速即检测转速（Ne）接近由基准设定部（103）设定的基准转速（NS）。如此，通过校正转矩特性曲线来校正离合器行程（St）使得检测转速（Ne）接近基准转速（NS），因此能够适当地校正转矩特性曲线。
自动离合器控制装置

[发明专利]扰动件的转速调整方法、装置、撒播设备和存储介质-CN201910194432.3有效
发明人：苏家豪 -专利权人：广州极飞科技股份有限公司
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G05D13/62 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种扰动件的转速调整方法、装置、撒播设备和存储介质，转速调整方法包括：在电机的转速达到预设转速后，获取电机的基准电流以及基准电流对应的舵机的基准转速；检测电机以预设转速驱动取料轮取料的过程中的工作电流；根据工作电流和基准电流确定舵机的转速的调整系数；根据调整系数和基准转速对舵机的转速进行调整。由于在电机以预设转速旋转驱动取料轮取料时，电机的工作电流大小反映了电机的负载情况，进一步通过工作电流能够感知扰动件扰动物料的效果，能够根据电机的工作电流动态地调整扰动件扰动物料的转速，使得扰动件以合适的转速扰动物料及时进入取料轮中
扰动转速调整方法装置撒播设备存储介质

[发明专利]燃气轮机功率控制方法及装置-CN201510043682.9有效
发明人：郭庆 -专利权人：北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司
申请日： 2015-01-28 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种燃气轮机功率控制方法及装置，所述方法包括：获取燃气轮机的实测转数值、空负荷转速、满负荷转速和额定转速；根据实测转数值和、空负荷转速、满负荷转速和额定转速，获取功率设定值；将预设功率目标值与功率设定值进行比较；若预设功率目标值大于功率设定值，则确定以第一转速基准变化率来提升转速基准设定值；若预设功率目标值小于功率设定值，则确定以第二转速基准变化率来降低转速基准设定值；若预设功率目标值等于功率设定值，则确定不调整转速基准设定值
功率设定预设功率转速基准燃气轮机功率负荷转速变化率实测燃气轮机机组燃气轮机负荷控制基准设定降低转速一次调频快速性

[发明专利]一种水泵水流量测量方法、装置、设备及存储介质-CN202210733626.8在审
发明人：于华平;叶新蕾;邝健;梁展鹏 -专利权人：广州安捷制造有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F04D15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种水泵水流量测量方法、装置、设备及存储介质，包括：获取水泵预设转速下的水压值，根据预设基准值对应表，获取对应的水流量基准值；其中，所述基准值对应表包括预设转速下对应的水压和水流量基准值；根据水泵实时转速与所述基准值对应表本发明相比于现有技术，能够通过包括预设转速下对应的水流量基准值的基准值对应表，进而在获取到电机的实时转速和实时水压值后，通过预设转速以及水流量基准值之间的关系，从而获取得到准确的实时水流量值，进而避免了现有不能根据实际情况实时调整显示水流量值的问题
一种水泵水流测量方法装置设备存储介质

[发明专利]一种采暖炉的风量控制方法、装置、采暖炉及存储介质-CN202111188904.8在审
发明人：张明;刘云;王峰;陈小雷;孙帅 -专利权人：青岛经济技术开发区海尔热水器有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F24H9/20 文献下载
摘要：该采暖炉的风量控制方法包括：在采暖炉的外界环境发生改变后获取采暖炉的当前风机转速，并根据所述当前风机转速确定所述当前风机转速在风机基准状态下对应的基准风机风量；根据所述基准风机风量确定所述当前风机转速对应的当前风机风量，并根据所述当前风机风量确定在所述风机基准状态下的基准风机转速；基于所述基准风机转速确定目标风机转速，以根据所述目标风机转速控制所述采暖炉的风机输出目标风机风量。
一种采暖炉风量控制方法装置存储介质

[发明专利]一种自适应发动机转差特性的大小油门转速闭环控制方法-CN202211035376.7在审
发明人：郭海红;任东;李兆红;刘亚君;杨怀丰;邢洋 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种自适应发动机转差特性的大小油门转速闭环控制方法。该方法包括步骤S1、确定飞机满足大小油门控制进入条件；步骤S2、通过计时器开始计时，并确定初始时刻的低压换算转速；步骤S3、确定与实测高压换算转速对应的基准转速上升率；步骤S4、基于初始时刻的低压换算转速及用户给定的推力要求确定随时间变化的基准低压换算转速参考值；步骤S5、基于实测的低压换算转速与所述基准低压换算转速参考值的大小关系，调整基准转速上升率；步骤S6、基于基准转速上升率，计算燃油流量。
一种自适应发动机特性大小油门转速闭环控制方法

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