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[实用新型]胶料传输装置及具有其的传输设备-CN202021877306.2有效
发明人：武守涛;付赵磊;贾海玲;周福德;张岩岩 -专利权人：软控股份有限公司;青岛软控机电工程有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B29D30/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种胶料传输装置及具有其的传输设备，胶料传输装置包括：安装座；驱动电机，驱动电机设置在安装座上；第一离合器组件和第二离合器组件，第一离合器组件和第二离合器组件可选择地与驱动电机驱动连接；导开传动组件，导开传动组件与第一离合器组件连接，以在第一离合器与驱动电机驱动连接时用于驱动衬布卷轴转动以将胶料导开；回收传动组件，回收传动组件与第二离合器组件连接，以在第二离合器组件与驱动电机驱动连接时用于驱动胶料卷轴转动以将胶料回收
胶料传输装置具有设备

[发明专利]PHEV车型的双离合自动变速器的离合器扭矩控制方法及系统-CN202110828015.7有效
发明人：韩涌波;范雷;杨海洋;何欢 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种PHEV车型的双离合自动变速器的离合器扭矩控制方法及系统，该方法为：在离合器处于跟随动力源扭矩状态下，如果出现能量回收过程中的滑行升挡情况，则使离合器扭矩等于预设的扭矩阈值，控制离合器进入限制最小扭矩状态；在离合器处于限制最小扭矩状态下，如果满足离合器退出限制最小扭矩条件，则使离合器扭矩等于动力源扭矩的绝对值，控制离合器退出限制最小扭矩状态。本发明能改善车辆在能量回收过程中的滑行升挡耸动情况，提升驾驶舒适性。
phev 车型离合自动变速器离合器扭矩控制方法系统

[发明专利]一种电动车混合增程器及反转离合分离、能量回收机构-CN202011153980.0在审
发明人：周大海;周晓青;唐小花 -专利权人：周大海
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B62M1/10 文献下载
摘要：本发明一种电动车混合增程器及反转离合分离、能量回收机构，其增程器特征是，第一离合器接受脚踏输入动力，第二离合器可单独可同时接受刹车、震动回收的动力，第一第二离合器输入的动力可单独可同时通过第三离合器输出带动车轮低速前行，当车速达到设定值后，第一第二离合器输入的动力可单独可同时通过第四离合器输出带动行星轮系增速机构带动车轮高速前行；其反转离合分离特征是，当倒转车轮时，车轮带动支承筒先于第三离合器棘轮内圈向后转动，钢丝弹竿即时将棘爪向下按压，棘爪与棘牙分离，第三离合器分离；其能量回收机构特征是，由棘轮止退接口轮倒转和顶推锥杆卡住主体筒向前转动将回收的能量聚集在涡卷簧片里，并自动释放增程。
一种电动车混合增程器反转离合分离能量回收机构

[发明专利]永磁式转差离合器及控制方法-CN201410843043.6在审
发明人：唐斌;江浩斌;耿国庆;夏磊;尧骏;赵回;邵凯 -专利权人：江苏大学
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种永磁式转差离合器及控制方法。永磁式转差离合器包括外转子、内转子、三相绕组电刷、能量回收装置和控制器；能量回收装置回收产生于三相绕组中的转差损耗，可外接其他电器设备；控制器控制能量回收装置中各MOS管的通断。控制方法是以协调永磁式转差离合器的调速性能和回收性能为目标控制各信号的输出。本发明提高了转差离合器的功率密度，减小了输出轴的转动惯量，提高了响应性，提高了效率；提出的控制方法提高了回收装置的功率因数，减小了转差离合器的转矩波动，增强了永磁转差离合器的输出转速特性。
永磁式转差离合器控制方法

[实用新型]一种电动车能量回收装置、系统及电动车-CN201620652808.2有效
发明人：梁松峰;李占玉;胡松华;贺萍;董铸荣;邓志君;邱浩;朱小春 -专利权人：深圳职业技术学院
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本实用新型适用于电动车领域，提供了一种电动车能量回收装置、系统及电动车。所述电动车能量回收装置包括第一离合器、通过行星架与第一离合器相连的行星齿轮、通过齿圈与行星齿轮相连的第二离合器、与第二离合器相连的弹簧、通过太阳齿轮与行星齿轮相连的第三离合器、与第三离合器相连的发电装置和与发电装置相连的直流‑直流变换器。本实用新型实现了低速状态下和紧急制动状态下的能量回收。
一种电动车能量回收装置系统

[发明专利]电动汽车制动能量回收系统及方法-CN201610330903.5在审
发明人：顾东海 -专利权人：顾东海
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车制动能量回收系统，包括刹车踏板、刹车踏板开关、车轮、充电离合器、飞轮、发电机、回收充电稳压器和车载储存电池，刹车踏板通过刹车踏板开关连接或断开充电离合器，充电离合器设于车轮与飞轮之间，车轮上设有连接充电离合器的齿轮，充电离合器连接飞轮，飞轮连接发电机，发电机通过回收充电稳压器连接车载储存电池，充电离合器设于靠近车轮的底盘上，充电离合器、飞轮和发电机依次向内设于底盘上；以及该系统实现汽车制动能量回收的方法；本发明结构简单、设计合理、制动能量回收效率高、延长了车载储存电池续航里程，同时降低了车辆制动系统磨损，因而降低汽车的使用成本并且减小制动噪声、改善车辆制动安全性等作用。
电动汽车制动能量回收系统方法

[实用新型]电动汽车制动能量回收系统-CN201620453246.9有效
发明人：顾东海 -专利权人：顾东海
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车制动能量回收系统，包括刹车踏板、刹车踏板开关、车轮、充电离合器、飞轮、发电机、回收充电稳压器和车载储存电池，刹车踏板通过刹车踏板开关连接或断开充电离合器，充电离合器设于车轮与飞轮之间，车轮上设有连接充电离合器的齿轮，充电离合器连接飞轮，飞轮连接发电机，发电机通过回收充电稳压器连接车载储存电池，充电离合器设于靠近车轮的底盘上，充电离合器、飞轮和发电机依次向内设于底盘上；以及通过该系统的能量回收方法；本实用新型结构简单、设计合理、制动能量回收效率高、延长了车载储存电池续航里程，同时降低了车辆制动系统磨损，因而降低汽车的使用成本并且减小制动噪声、改善车辆制动安全性等作用。
电动汽车制动能量回收系统

[发明专利]馈能型电磁转差离合器及控制方法-CN201510005622.8有效
发明人：唐斌;江浩斌;耿国庆;马世典;夏磊;华一丁 -专利权人：江苏大学
申请日： 2015-01-06 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16D27/10 文献下载
摘要：本发明提供一种馈能型电磁转差离合器及控制方法，涉及动力传动领域，其包括电磁转差离合器、能量回收装置、励磁电路和控制器；电磁转差离合器包括外转子、内转子、三相绕组电刷、励磁绕组电刷；外转子上绕有三相绕组，内转子上绕有励磁绕组；励磁绕组与励磁绕组电刷连接，三相绕组、三相绕组电刷和能量回收装置依次连接，能量回收装置、控制器和励磁绕组电刷依次连接，能量回收装置还与其他用电器连接。电磁转差离合器可以回收转差损耗，提高调速范围；励磁功率由回收装置提供，不需要额外的电源；控制方法可以提高能量回收效率，增强电磁转差离合器的输出转速特性，协调控制电磁转差离合器的调速性能和回收性能。
馈能型电磁离合器控制方法

[实用新型]一种混合动力装载机能量回收装置-CN201620348543.7有效
发明人：赵勇;王昌;魏路路;古玉锋;宁源源;胡兰岐 -专利权人：长安大学
申请日： 2016-04-24 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力装载机能量回收装置，所述的液压油缸与能量回收电磁换向阀相连，能量回收电磁换向阀依次与变量马达和第一电磁离合器相连，第一电磁离合器通过第一齿轮副与发电机的转轴相连，用于回收液压油缸收缩时产生的能量；发电机与超级电容相连将产生的电能暂时存储，超级电容依次通过逆变器和电动机将回收的能量输出，用于补偿发动机的动力。所述的车轮轴通过第二齿轮副与第二电磁离合器相连，第二电磁离合器与发电机的转轴相连，用于回收车轮轴制动时产生的能量。所述的发动机直接与第一电磁离合器相连，第一电磁离合器通过第一齿轮副与发电机的转轴相连，用于回收发动机空转时的能量。
一种混合动力装载机能回收装置

[实用新型]一种手动回收冗余的间隙补偿装置-CN201721253926.7有效
发明人：高海霞;陈佳炜;刘东京 -专利权人：南京康尼机电股份有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B61D23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种手动回收冗余的间隙补偿装置，包括电机、离合器齿盘、齿轮组及活动踏板，活动踏板上设有连杆组件，还包括手动解锁装置、离合器钢丝绳、过死点钢丝绳、离合器摆臂、连接板；离合器摆臂位于离合器齿盘与齿轮组之间，所述手动解锁装置包括旋转把手和拉手，所述离合器钢丝绳一端连接旋转把手，离合器钢丝绳另一端连接离合器摆臂；过死点钢丝绳一端连接拉手，过死点钢丝绳另一端连接连接板的一端，连接板的另一端连接连杆组件。本实用新型提供的一种手动回收冗余的间隙补偿装置，相比较现有技术，可以实现在间隙补偿装置出现故障时将活动踏板进行手动回收，保证列车安全驶离站台。
一种手动回收冗余间隙补偿装置

[发明专利]电动汽车轮毂电机智能离合器-CN201110276601.1无效
发明人：尹永河 -专利权人：尹永河
申请日： 2011-09-19 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种电动汽车轮毂电机智能离合器，包括正向离合器和反向离合器，正向离合器为单相自动离合器，反向离合器为单相电控离合器，受外部的控制系统自动控制，电机驱动汽车前进时，正向离合器自动处于结合状态，主动轮通过离合器将动力传递给被动轮；汽车滑行时，正向离合器自动转为分离状态，此时车轮自由转动，不会对电机产生拖动力；反向离合器只有倒车和刹车时才为结合状态，其余时刻为分离状态。倒车时反向离合器受外部指令控制变为结合状态，主动轮带动被动轮反转；在刹车时，正向离合器处于分离状态，此时反向离合器受外部指令控制变为结合状态，车轮通过反向离合器带动轮毂电机转动发电，回收能量。
电动汽车轮毂电机智能离合器

[实用新型]电动汽车轮毂电机智能离合器-CN201120349286.6有效
发明人：尹永河 -专利权人：尹永河
申请日： 2011-09-19 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种电动汽车轮毂电机智能离合器，包括正向离合器和反向离合器，正向离合器为单相自动离合器，反向离合器为单相电控离合器，受外部的控制系统自动控制，电机驱动汽车前进时，正向离合器自动处于结合状态，主动轮通过离合器将动力传递给被动轮；汽车滑行时，正向离合器自动转为分离状态，此时车轮自由转动，不会对电机产生拖动力；反向离合器只有倒车和刹车时才为结合状态，其余时刻为分离状态。倒车时反向离合器受外部指令控制变为结合状态，主动轮带动被动轮反转；在刹车时，正向离合器处于分离状态，此时反向离合器受外部指令控制变为结合状态，车轮通过反向离合器带动轮毂电机转动发电，回收能量。
电动汽车轮毂电机智能离合器

[发明专利]一种蓄电池与飞轮联合式怠速和制动能量回收系统-CN201610097107.1有效
发明人：徐兴;卢山峰;袁朝春;孙晓东;王吴杰;陈特 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种蓄电池与飞轮联合式怠速和制动能量回收系统，利用蓄电池与飞轮储能两种形式联合进行储能，通过电子控制单元控制电磁离合器a和电磁离合器b的结合与断开，控制动力的传递路线；在汽车启动时，电磁离合器a结合，电机/发电机作为电机输出动力带动发动机飞轮转动；汽车制动时，电磁离合器a和电磁离合器b同时结合，从而使发动机飞轮带动储能飞轮转动，以储能飞轮储能的形式回收制动能量，当储能飞轮释放能量时辅助汽车起步和加速，起步后储能飞轮剩余的能量，利用电机/发电机发电回收；在怠速时，电磁离合器a结合，电机/发动机作为发电机发电，回收怠速时损耗的能量；通过回收怠速和制动能量减少能量浪费，提高燃油效率。
电磁离合器怠速储能飞轮蓄电池发电机回收制动能量回收系统飞轮发动机飞轮电机制动能量联合式储能转动控制电磁离合器电机输出动力电子控制单元发电飞轮储能辅助汽车汽车启动汽车制动燃油效率断开发动机释放传递联合

[发明专利]一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置-CN201310686401.2有效
发明人：张彦会;孟祥虎;肖婷;李晓萍 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2013-12-05 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60W10/18 文献下载
摘要：一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置，该装置包括：控制器1、制动踏板位移传感器2、车速传感器3、测功机驱动器4、能量消耗器5、动力分配机构6、离合器7、增速器8、电力测功机9。该装置在汽车低速运行时变速器离合器不进行滑差控制，并且可以进行能量回收入蓄电池，多余能量则通过能量消耗器消耗掉，减轻离合器的摩擦发热，减少磨损，进而延长离合器的使用寿命。
一种离合器自动变速器保护能量回收装置

[实用新型]一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置-CN201320825195.4有效
发明人：张彦会;孟祥虎;肖婷;李晓萍 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2013-12-05 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： B60W10/18 文献下载
摘要：一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置，该装置包括：控制器(1)、制动踏板位移传感器(2)、车速传感器(3)、测功机驱动器(4)、能量消耗器(5)、动力分配机构(6)、离合器(7)、增速器(8)、电力测功机该装置在汽车低速运行时变速器离合器不进行滑差控制，并且可以进行能量回收入蓄电池，多余能量则通过能量消耗器消耗掉，减轻离合器的摩擦发热，减少磨损，进而延长离合器的使用寿命。
一种离合器自动变速器保护能量回收装置

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