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[实用新型]一种可控制动装置的制动性能试验装置-CN201820792065.8有效
发明人：李瑶瑶;奚丽峰;李锋;陈会军;曹大远;朱泽君;潘发生;洪美娟;章伯超;张永年;陈荣君 -专利权人：上海煤科检测技术有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可控制动装置的制动性能试验装置，所述制动性能试验装置包括：变频电机；变频调速装置，所述变频调速装置与变频电机配合连接；转矩转速测量装置，所述转矩转速测量装置与变频电机连接；可控起动传输装置，所述可控起动传输装置的输入轴通过膜片联轴机构与转矩转速测量装置连接，所述可控起动传输装置的输出轴上设有法兰型蛇簧联轴器，待测试的可控制动装置可拆卸地安装在法兰型蛇簧联轴器上。本实用新型使用方便，可对各种型号的可控制动装置提供的技术参数(如制动力矩、制动时间、制动速度等)进行安全测试，验证其制动过程中是否按照预设制动力矩曲线进行制动，大大提高了测试效率。
可控制动装置制动性能试验转矩转速测量变频电机传输装置起动可控制动变频调速装置本实用新型制动力矩法兰型联轴器蛇簧安全测试测试效率技术参数配合连接制动过程装置连接可拆卸输出轴输入轴联轴膜片预设验证测试

[发明专利]可控制动托辊综合试验装置-CN201010533477.8有效
发明人：周满山;张媛;孙斌武;李鹏;侯辉;王永波 -专利权人：泰安力博机电科技有限公司
申请日： 2010-11-02 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可控制动托辊综合试验装置，试验平台上设有动力装置和执行机构，动力装置包括摩擦滚筒和主电机，摩擦滚筒与主电机之间通过传动装置连接，执行机构包括滑动平台、推移油缸，试验平台的上表面设有导轨，滑动平台安装在导轨上，试验平台与滑动平台之间设有推移油缸，滑动平台上设有可控制动托辊安装支座。滑动平台在推移油缸的作用下推进，平台上可控制动托辊与动力装置上的摩擦滚筒缓慢贴合，由于摩擦力的作用，可控制动托辊在摩擦滚筒的带动下旋转，检测可控制动托辊的转速、扭矩、温升等各项技术性能指标。
可控制动综合试验装置

[发明专利]轨道车与轨道车可控加速度制动装置以及方法-CN202010291773.5有效
发明人：邓小军 -专利权人：北京天润海图科技有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：一种轨道车可控加速度制动装置，与一种安装有该轨道车可控加速度制动装置的轨道车，以及一种轨道车可控加速度制动方法。在本发明中，该轨道车可控加速度制动装置包括制动执行部件、施力控制部件、失电复位部件、控制动作单元、制动传动机构以及弹性连接部件。制动动作单元通过弹性连接部件输出线性位移，失电复位部件对制动执行部件持续施加制动控制力，由施力部件所提供的线性的位移能够平衡上述的制动控制力，制动执行部件在上述合力作用下向轨道车提供线性的制动力。制动执行部件所提供的制动力可控且能够线性输出，从而达到车辆的稳定制动，提高车辆运行的稳定性，达到提高车辆乘坐安全性以及舒适性的目的。
轨道可控加速度制动装置以及方法

[发明专利]一种基于混合制动的车辆滑行控制方法、系统及其车辆-CN202310427760.X在审
发明人：陈旭 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司;一汽（南京）科技开发有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于混合制动的车辆滑行控制方法、系统及其车辆，方法步骤包括：检测车辆是否出现滑行工况，判断当前滑行工况下车辆的制动模式，对于摩擦制动按照ABS执行制动力控制策略；电机制动模式下则对车轮交替执行电机制动力和摩擦制动力，控制车轮速度振荡下行；在混合制动模式检测当前的车辆滑行工况是否可控，并根据滑行工况是否可控的结果，采用对应不同的制动模式。本发明基于混合制动对车辆滑行工况进行控制，判断在当前滑行工况下车辆的制动模式，根据不同的制动模式采用不同的制动控制策略，保障滑行工况下车辆制动的安全性和可靠性。
一种基于混合制动车辆滑行控制方法系统及其

[发明专利]自补偿式可控制动装置-CN201110140857.X有效
发明人：周满山;张媛;孙斌武;张凯;张华;李鹏 -专利权人：泰安力博机电科技有限公司
申请日： 2011-05-30 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： B65G23/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种自补偿式可控制动装置，包括托辊，托辊两侧设有气压缸，气压缸连接有气体动力装置，气压缸的活塞杆顶端与托辊的辊体紧密接触，气压缸与托辊接触侧设有清扫装置，气体动力装置设有压力控制系统，自补偿式可控制动装置上还设有压力监测装置和故障报警装置，压力控制系统控制气体动力装置，气体动力装置通过控制气压缸活塞杆的伸缩位移量来实现自补偿式可控制动装置制动力矩的调整。
补偿可控制动装置

[实用新型]自补偿式可控制动装置-CN201120179142.0无效
发明人：周满山;张媛;孙斌武;张凯;张华;李鹏 -专利权人：泰安力博机电科技有限公司
申请日： 2011-05-30 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B65G23/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自补偿式可控制动装置，包括托辊，托辊两侧设有气压缸，气压缸连接有气体动力装置，气压缸的活塞杆顶端与托辊的辊体紧密接触，气压缸与托辊接触侧设有清扫装置，气体动力装置设有压力控制系统，自补偿式可控制动装置上还设有压力监测装置和故障报警装置，压力控制系统控制气体动力装置，气体动力装置通过控制气压缸活塞杆的伸缩位移量来实现自补偿式可控制动装置制动力矩的调整。
补偿可控制动装置

[实用新型]离合控制装置-CN200620017406.1无效
发明人：任毅;易仙 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-06-12 - 公布日： 2007-08-15 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种离合控制装置，包括输入轴、输出轴、制动轴和行星齿轮；行星齿轮包括中心齿轮、行星架和环行齿轮，中心齿轮、行星架和环行齿轮三者之一与制动轴形成传动配合；该离合控制装置还包括可使制动轴处于不同制动状态的可控制动器通过控制可控制动器能使行星齿轮分别处于无动力输出状态和若干个具有不同传动比的动力输出状态，结构简单，冲击较小，传动效率较高。该离合控制装置适用于发动机动力传递。
离合控制装置

[发明专利]缓冲型制动器-CN97100559.1无效
发明人：于同工;李士瀛;卞富元 -专利权人：上海港机股份有限公司
申请日： 1997-01-31 - 公布日： 2000-09-06 - 主分类号： B66D5/08 文献下载
摘要：一种由制动部分和打开部分组成的缓冲型制动器。底座、制动瓦、四个制动臂、推杆、杠杆、弹簧、螺杆组成缓冲制动器的制动部分。其打开部分由装置在推杆和底座之间的比例电磁铁和控制比例电磁铁的控制系统组成。本发明具有启、制动过程平稳，开闭可控，开闭时间可控，制动时间可控，制动力大小可控等特点。整个装置的配制和改装简单方便，能根据用户的要求修改程序参数以达到最佳制动状态和效果。
缓冲制动器

[实用新型]沿线可控制动下运带式输送机-CN201020208622.0有效
发明人：张媛;周满山;孙斌武;陈佩虎;郭泗坡 -专利权人：泰安力博机电科技有限公司
申请日： 2010-05-26 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： B65G15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沿线可控制动下运带式输送机，带式输送机设有能可控制动的托辊，在输送机发出制动信号后，可以根据工况对输送机进行可控制动，制动力通过托辊均匀分散在整条输送线上，增加了设备的使用安全性，延长了输送机的使用寿命
沿线可控制动下运带式输送

[实用新型]基于变频技术的盘式可控制动系统-CN201720311079.9有效
发明人：田树涛;姜雪;马士龙;李永浩 -专利权人：山东科大机电科技股份有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于变频技术的盘式可控制动系统，包括依次相连接的PLC、变频器、电动机、液压站、制动单元和压力传感器，压力传感器置于制动单元的内部。本实用新型通过PLC控制变频器，从而调节电动机的转速，得到所述液压站的不同出口压力，进而使所述制动单元施加的制动力不断变化；压力传感器可对制动力的大小实时监测，并将信号反馈给PLC,达到可控制动的目的，
基于变频技术可控制动系统

[发明专利]强力磁磁力制动器-CN200910013480.4无效
发明人：张军 -专利权人：沈阳优力机电设备有限公司
申请日： 2009-08-27 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： F16D51/20 文献下载
摘要：强力磁磁力制动器，涉及一种用于电梯、起重设备等的直流电磁控制装置；解决了现有制动器体积大，成本高的问题；它包括壳体、端盖、衔铁、衔铁杆、电磁线圈、弹簧，在壳体上方安装有接线盒，在接线盒内安装电路板，电路板上定时电路、同步电路的输出端与可控硅触发电路的输入端连接，可控硅触发电路的输出端与可控硅控制电路的输入端连接，可控硅控制电路的输出端与输出电路的输入端连接，输出电路输出端与电磁线圈连接。通过定时电路定时，控制大电流的输出时间，可控硅触发电路输出触发信号，可控硅控制电路导通，输出电路输出大电流，电磁线圈流过大电流，瞬时获得较大的制动力，即使采用小体积的制动器也能够获得瞬间较大的制动力，从而降低制造成本
强力磁力制动器

[实用新型]强力磁磁力制动器-CN200920016998.9有效
发明人：张军 -专利权人：沈阳优力机电设备有限公司
申请日： 2009-08-27 - 公布日： 2010-04-28 - 主分类号： H02K49/12 文献下载
摘要：强力磁磁力制动器，涉及一种用于电梯、起重设备等的直流电磁控制装置；解决了现有制动器体积大，成本高的问题；它包括壳体、端盖、衔铁、衔铁杆、电磁线圈、弹簧，在壳体上方安装有接线盒，在接线盒内安装电路板，电路板上定时电路、同步电路的输出端与可控硅触发电路的输入端连接，可控硅触发电路的输出端与可控硅控制电路的输入端连接，可控硅控制电路的输出端与输出电路的输入端连接，输出电路输出端与电磁线圈连接。通过定时电路定时，控制大电流的输出时间，可控硅触发电路输出触发信号，可控硅控制电路导通，输出电路输出大电流，电磁线圈流过大电流，瞬时获得较大的制动力，即使采用小体积的制动器也能够获得瞬间较大的制动力，从而降低制造成本
强力磁力制动器

[发明专利]一种用于高速列车的制动力可控永磁式涡流制动装置-CN201910953040.0在审
发明人：金银锡;邹志龙;潘东华;孙芝茵 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于高速列车的制动力可控永磁式涡流制动装置，属于高速列车涡流制动技术领域。本发明制动力可控永磁式涡流制动装置包括初级部分和次级部分，初级部分包括初级铁心和永磁体，永磁体安装在初级铁心上；次级部分包括次级背铁和闭合跑道形线圈，闭合跑道形线圈安装在次级背铁上，闭合跑道形线圈与可变电阻器串联形成一个涡流感应回路本发明提出一种制动力可控永磁式涡流制动器，通过可变电阻器调节每个闭合线圈回路的阻值，控制闭合跑道形线圈中感应出的涡流幅值，进而实现控制制动力的目的；本发明提出的涡流制动器，其初级部分与次级部分无物理接触
跑道形线圈闭合制动力永磁式可控涡流制动装置涡流高速列车涡流制动器次级背铁永磁体可变电阻器调节可变电阻器闭合线圈初级铁心使用寿命维护方便涡流感应物理接触制动技术无磨损无摩擦串联

[实用新型]沿线可控制动上运带式输送机-CN201020208619.9有效
发明人：张媛;周满山;孙斌武;陈佩虎;郭泗坡 -专利权人：泰安力博机电科技有限公司
申请日： 2010-05-26 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B65G15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沿线可控制动上运带式输送机，带式输送机设有能可控制动的托辊，在输送机发出制动信号后，可以根据工况对输送机进行可控制动，制动力和停车逆止力通过托辊均匀分散在整条输送线上，增加了设备的使用安全性
沿线可控制动上运带式输送

[发明专利]车辆制动控制装置-CN200310104733.1无效
发明人：藤波宏明;门崎司朗 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2003-11-04 - 公布日： 2004-05-26 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：一种用于控制车辆制动力的新颖的装置，包括一个制动力增大控制部分，它响应于和车辆行使路线上的障碍物碰撞的可能性的检测增大制动力；以及一个降低增大控制部分，它控制增大控制部分以便与没有执行转向操作时所产生的制动力相比降低当车辆驾驶员执行转向操作时的制动力各个车轮上的制动力根据相应车轮上的侧滑力而减小。在本发明的装置中，碰撞前安全制动操作不会和驾驶员的转向操作干涉，从而可以确保转向可控性同时车辆被减速。
车辆制动控制装置

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