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[发明专利]通过预测发动机噪声用于燃料喷射的控制系统和方法-CN201910543325.7有效
发明人：李昇炫;郑仁秀 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了通过预测发动机噪声用于燃料喷射的控制系统和方法。一种通过预测发动机噪声用于燃料喷射的控制系统，可以包括：发动机噪声预测装置，被配置为根据当前测量的发动机燃烧压力值通过预先存储的预测的发动机噪声系数实时推导出预测的发动机噪声值；以及燃烧控制器，被配置为确定由发动机噪声预测装置推导出的实时预测发动机噪声值和发动机的当前运行条件的目标发动机噪声值之间的差值，并且当发动机噪声被确定为由于异常燃烧而降级时，被配置为改变目标发动机噪声值，以根据改变的目标发动机噪声值，控制燃料喷射。
通过预测发动机噪声用于燃料喷射控制系统方法

[发明专利]一种啸叫噪声评价方法和相关装置-CN202010844551.1在审
发明人：宋祥太;刘晓伟;朱敏杰;张宏波;王人杰;袁卫平;罗春根;王园 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种啸叫噪声评价方法和相关装置，针对目标发动机，获取其噪声总值和阶次噪声。根据噪声总值和至少一个样本发动机的样本噪声总值，确定出目标发动机的啸叫噪声修正系数。基于此，利用啸叫噪声修正系数对目标发动机的阶次噪声进行修正，确定出目标发动机的归一化啸叫噪声，消除了目标发动机阶次噪声中的各类背景噪声，降低了在评价发动机啸叫噪声时各类背景噪声对啸叫噪声的影响，提高了对于发动机啸叫噪声的评价准确度由此，发动机的归一化啸叫噪声可以认为是在同样的测试环境下测得的结果，可以作为发动机啸叫水平的评价参数，用于发动机啸叫噪声评价。
一种噪声评价方法相关装置

[发明专利]用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室-CN200910118114.5无效
发明人：曹京秀;池田利道;丁奎天 -专利权人：沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司
申请日： 2009-03-02 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： E02F9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室，其通过噪声抑制器能最小化因驱动发动机和风扇产生于发动机室且发出到发动机室外部的噪声，并能防止因发动机室的高热量而引起的火发生。该用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室包括：发动机；散热器，其冷却用于冷却发动机的水；固定到散热器以形成外部空气移动路径的护罩；排风扇，在转动期间，该排风扇使通过入口流入发动机室的外部空气穿过发动机的周界并将穿过发动机的空气通过出口排放到发动机室外部；由框架和噪声衰减元件组成的噪声抑制器，框架安装在发动机室的一个侧壁上，噪声衰减元件以层形式固定到框架，以接触从发动机室发出到发动机室外部的噪声从而屏蔽和衰减该噪声。
用于施工设备具有噪声抑制器发动机

[发明专利]涡扇发动机整机噪声试验数据分离方法-CN201811496338.5有效
发明人：林佳佳;张丹玲;乔渭阳;王良锋 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本申请提供了一种涡扇发动机整机噪声试验数据分离方法，包括：测量发动机的总噪声频谱以及指向特性；根据发动机的设计参数和工作参数，利用发动机噪声预测模型计算发动机部件的噪声频谱；根据发动机部件的噪声频谱拟合发动机的总噪声频谱；判断拟合后的总噪声频谱和测量得到的总噪声频谱是否吻合；若拟合后的总噪声频谱和测量得到的总噪声频谱吻合，则将预测得到的发动机部件的频谱作为分离后的频谱。
发动机整机噪声试验数据分离方法

[发明专利]用于控制车辆的噪声的系统及其方法-CN201910637796.4在审
发明人：郑仁秀;李东喆 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆的噪声的系统及其方法。用于控制车辆的噪声的系统包括：发动机速度传感器，被配置用于检测车辆的发动机的速度；麦克风，检测车辆的噪声；发动机状态传感器，被配置用于检测发动机的工作状态；信号处理控制器，接收发动机的速度、车辆的噪声和发动机工作状态，并且基于接收到的发动机速度、接收到的车辆的噪声和接收到的发动机工作状态中的至少一项来生成放大的噪声；信号处理放大器，接收发动机速度和放大的噪声，并且通过将放大的噪声放大多达基于发动机的速度的放大程度来生成输出噪声；以及声音发送装置，接收该输出噪声并将输出噪声或对应于输出噪声的单独声源发送到车辆。
用于控制车辆噪声系统及其方法

[发明专利]发动机声音校准的系统和方法-CN200810095917.9无效
发明人： G·J·哈泽尔顿;F·G·雷顿;B·D·斯托科维克;K·V·塔宁;S·H·埃尔塔里 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种校准发动机的方法。所述发动机包括燃烧燃料的汽缸。所述方法包括设定所述发动机的燃烧参数，检测燃烧过程中接近所述汽缸处的燃烧噪声，检测在燃烧过程中从所述发动机发射出的发动机声音，调节所述燃烧参数并且重复检测燃烧噪声的步骤和检测发动机声音的步骤。所述方法进一步包括产生所述燃烧噪声和所述发动机声音之间的关系，根据所述关系确定与预定义的发动机声音阈值相关联的燃烧噪声级，调节所述发动机的转速和所述发动机上的负载，并且重复以上步骤以确定对应每一发动机转速和发动机负载设置的燃烧噪声级，并且使用所述燃烧噪声级来校准所述发动机。
发动机声音校准系统方法

[发明专利]获取发动机辐射噪声的方法及发动机设计优化方法-CN201410602144.4在审
发明人：刘爱军;曾宪棣 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种获取发动机辐射噪声的方法及发动机设计优化方法，通过创建发动机的有限元模型，计算发动机曲轴主轴承载荷，将发动机曲轴主轴承载荷施加到发动机的有限元模型上，计算待设计的发动机的壳体的表面加速度，然后再抽取发动机有限元模型的表面，创建发动机边界元网格模型，将发动机壳体表面振动加速度施加在发动机边界元网格模型上；最后创建发动机辐射噪声分析计算模型，并根据发动机辐射噪声分析计算模型计算发动机辐射噪声，本发明对于延长发动机及其零部件的使用寿命，降低整车振动噪声，改善车辆的舒适性，起到了很好的效果。
获取发动机辐射噪声方法设计优化

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN202010884879.6在审
发明人：松原亨;田端淳;奥田弘一;日浅康博;向野隆志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力车辆的控制装置，包括发动机工作点控制单元，该发动机工作点控制单元将发动机工作点改变为最佳燃料效率工作线上的、在预定的噪声产生区域之外的发动机工作点，当发动机工作点在噪声产生区域中时，发动机的燃烧声变为噪声。因此，当发动机工作点处于噪声产生区域中时，发动机工作点控制单元将发动机工作点改变为最佳燃料效率工作线上的、在噪声产生区域之外的发动机工作点。结果，由于即使当发动机工作点偏离噪声产生区域时，发动机工作点也不会与最佳燃料效率工作线分离，因此能够抑制燃料效率的降低。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]异常噪声源的识别方法、系统及电子设备、存储介质-CN202110145400.1在审
发明人：王宏宇;张博譞;王玉龙 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： G10L25/51 文献下载
摘要：本申请提供一种异常噪声源的识别方法、系统及电子设备、存储介质。该方法包括以下步骤：获取发动机的工作频谱数据和噪声频谱数据；基于预先标定的发动机的工作频率与发动机的每个零部件的噪声频率之间的关系，根据发动机的工作频谱数据从发动机的噪声频谱数据中分离出发动机的每个零部件的噪声频谱数据；针对发动机的每个零部件，根据其噪声频谱数据，确定该零部件在预设频率范围之内的噪声平均值；在发动机的各个零部件中，将所述噪声平均值最大的零部件作为发动机的异常噪声源。降低了分析异常噪声源的技术成本和技术难度，无需采用专门的设备，不需要操作人员具有专门的噪声分析知识储备，即可准确确定出导致发动机噪声过高的源头。
异常噪声识别方法系统电子设备存储介质

[发明专利]一种车辆主动降噪控制方法及其系统-CN201810024220.6有效
发明人：王占彬;郜盼盼;曹受天;陈志恒;郑灏 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：该控制方法包括以下步骤：1)读取目标位置处的噪声信号；2)根据发动机转速信号计算发动机噪声的频率参数，并依据该频率参数从所述噪声信号中提取出发动机噪声的相位参数；3)根据发动机转速信号、车辆油门信号获取发动机噪声的幅值参数；4)根据发动机噪声的频率参数、相位参数和幅值参数生成发动机的降噪信号；5)利用步骤4)中降噪信号对目标位置处进行降噪。本发明从噪声信号中提取出发动机噪声的相位参数，发动机幅值参数根据发动机转速信号和车辆油门信号获取，这样可以大大简化逻辑算法，缩短反应时间，可保证降噪信号与噪声信号之间无时间差，有效保证了本发明主动降噪的效果
一种车辆主动控制方法及其系统

[发明专利]航空发动机风扇部件声学符合性设计方法-CN202011467088.X在审
发明人：李旦望;夏烨;陆美慧 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机风扇部件声学符合性设计方法，涉及航空器噪声领域，用于优化航空发动机风扇部件声学特性。该方法包括以下步骤：根据航空发动机的第一噪声限制值，确定航空发动机的风扇部件的第二噪声限制值；根据航空发动机的风扇部件的第二噪声限制值，设计风扇部件。上述技术方案提供的航空发动机风扇部件声学符合性设计方法，先将噪声适航法规分解到发动机整机层面，再由发动机整机层面分解到部件层面，并贯彻于部件设计的各个阶段，在部件验证的前提下，满足了发动机整机和飞机的噪声要求
航空发动机风扇部件声学符合设计方法

[发明专利]发动机噪声主动控制方法及系统-CN202211650709.7在审
发明人：苏航;陈敏;韩强;郑鹏 -专利权人：华研慧声（苏州）电子科技有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机噪声主动控制方法及系统，其中，所述发动机噪声主动控制方法包括：获取车辆CAN信号，对所述车辆CAN信号进行解析，计算得到发动机预测转速，根据所述发动机当前转速与所述发动机预测转速，计算得到噪声参考信号，将所述噪声参考信号输入滤波器，所述滤波器采用预收敛的滤波器权重系数对所述噪声参考信号进行滤波处理得到噪声控制信号，输出所述噪声控制信号以与发动机噪声信号相抵消。本发明得到的发动机噪声主动控制方法及系统能够提高噪声参考信号与噪声的匹配度，优化算法的收敛速率与控制效果。
发动机噪声主动控制方法系统

[发明专利]一种工程机械降噪方法及工程机械-CN202011164076.X在审
发明人：赵卫东;俞松松;陈江飞;李德玺 -专利权人：柳州柳工挖掘机有限公司;柳工常州机械有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： E02F9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程机械降噪方法及工程机械，工程机械降噪方法包括：获取发动机的转速，若转速发生变化，则获取当前时刻的噪声数据，根据转速计算理论发动机噪声频率以及理论衍生噪声频率，根据理论发动机噪声频率和理论衍生噪声频率生成预发动机噪声以及预衍生噪声，对噪声数据进行采样，根据采样值确定预发动机噪声以及预衍生噪声的幅值及相位，根据预发动机噪声以及预衍生噪声合成噪声抑制数据，其中，噪声抑制数据的幅值与噪声数据相同，噪声抑制数据与噪声数据反相。
一种工程机械方法

[发明专利]基于信号调制定量评价发动机噪声的方法、系统及设备-CN202210114032.9有效
发明人：梁伟龙;罗乐;王波;刘含洁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-30 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开一种评价汽车发动机噪声的方法，对样本品发动机施加不同负荷，同步采集传声器噪声信号和发动机转速信号，确定粗糙声频率分布范围；根据发动机转速信号获取噪声信号在该粗糙声频率范围内调制深度云图，根据调制深度云图确定发动机粗糙声的调制阶次；计算发动机在不同转速下该调制阶次对应的调制量，确定该调制阶次对应的调制量下的发动机噪声评价指标；对待评价发动机施加与施加于样本发动机对应的不同负荷，根据噪声信号和转速信号计算得到待评价发动机该调制阶次对应的噪声调制量，与评价指标对比，确认待评价发动机的粗糙声感知程度。通过制定有效的台架管控指标，避免发动机搭载到车辆时产生粗糙声抱怨。
基于信号调制定量评价发动机噪声方法系统设备

[发明专利]用于施工设备的发动机室-CN200910128435.3有效
发明人：池田利道;曹京秀;陆昱盛 -专利权人：沃尔沃建造设备控股（瑞典）有限公司
申请日： 2009-03-17 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： E02F9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于施工设备的发动机室，其能最小化因发动机和排风扇的驱动而产生在发动机室中的噪声向发动机室外部的排放，并能改善相应部件的冷却性能。该发动机室包括：冷却用于冷却发动机的水的散热器；将废气从发动机排放到大气的消声器；安装在入口中以吸收产生于发动机室并排放到外部的噪声的第一噪声抑制器；安装在出口中以吸收产生于发动机室并排放到外部的噪声的第二噪声抑制器；通过第一噪声抑制器吸入外界空气并使吸入的外界空气穿过散热器和发动机周界的散热器风扇；将发动机室中的空气通过第二噪声抑制器排放到外部的排风扇；以及形成气密空间以在其中容纳产生噪声的发动机、消声器、散热器风扇
用于施工设备发动机

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